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2020年03月04日
3月4日のFX自動売買ソフト M と W
M・ベンツ改良新型Eクラス/ステーションワゴン
M・ベンツEクラスがマイナーチェンジついに欧州で発表されたメルセデス・ベンツの改良新型Eクラス。プラグイン・ハイブリッド車も用意し、電動化に本腰を入れたモデルだ。
同じマーケットをBMW 5シリーズと争ううえで、気になるのは新しいEクラスのストロング・ポイント。
改良新型メルセデス・ベンツEクラス/ステーションワゴンプロダクト・マネージャーのアンドレア・ルーランドに質問をぶつけてみよう。
MBUXの狙いーー今回のフェイスリフト、注目すべき点は？
何よりも強調したいのは、車内の快適性を高めたことです。最大の目的は、インテリジェンスを感じさせるクルマにし、インテリアをモダンにすることでした。
改良新型メルセデス・ベンツEクラス改良新型にはMBUXを導入しました。もはやアナログの計器類は存在しません。まさに、“オールデジタル”の世代です。
内装のクオリティアップーーEクラスを買い続けてくれたカスタマーを納得させるために、どんなチャレンジがありましたか？
Eクラスというのは、プライベートにも、ビジネスシーンにも使われてきました。長い時間ドライブをするユーザーなら、乗り心地を重要視するでしょう。
改良新型メルセデス・ベンツEクラスの内装それに、座り心地のいいシートは外せません。
ローンチラインナップにPHEVーーEUの環境規制を満たすために、プラグイン・ハイブリッドが果たす意味とは？
Eクラスにとって電動化は重要なポイントになっています。プラグイン・ハイブリッドは、まさに適しているのです。
改良新型メルセデス・ベンツEクラス発表当初からプラグイン・ハイブリッドをラインナップすることにしました。もちろん、右ハンドル車もご用意しています。
それ以外のパワートレインを採用したモデルにもスターター・ジェネレーターが搭載されていますよ。環境性能を高めるうえで、大いに役立つはずです。
by AUTOCAR JAPAN
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M・ベンツEクラスがマイナーチェンジついに欧州で発表されたメルセデス・ベンツの改良新型Eクラス。プラグイン・ハイブリッド車も用意し、電動化に本腰を入れたモデルだ。
同じマーケットをBMW 5シリーズと争ううえで、気になるのは新しいEクラスのストロング・ポイント。
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MBUXの狙いーー今回のフェイスリフト、注目すべき点は？
何よりも強調したいのは、車内の快適性を高めたことです。最大の目的は、インテリジェンスを感じさせるクルマにし、インテリアをモダンにすることでした。
改良新型メルセデス・ベンツEクラス改良新型にはMBUXを導入しました。もはやアナログの計器類は存在しません。まさに、“オールデジタル”の世代です。
内装のクオリティアップーーEクラスを買い続けてくれたカスタマーを納得させるために、どんなチャレンジがありましたか？
Eクラスというのは、プライベートにも、ビジネスシーンにも使われてきました。長い時間ドライブをするユーザーなら、乗り心地を重要視するでしょう。
改良新型メルセデス・ベンツEクラスの内装それに、座り心地のいいシートは外せません。
ローンチラインナップにPHEVーーEUの環境規制を満たすために、プラグイン・ハイブリッドが果たす意味とは？
Eクラスにとって電動化は重要なポイントになっています。プラグイン・ハイブリッドは、まさに適しているのです。
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2020年03月03日
3月3日のFX自動売買ソフト M と W
【2座も登場】アルファ・ロメオ・ジュリアGTA 2シーターのGTAm 540psの限定車
「GTA」とは伊アルファ・ロメオが、ブランド史上最もパワフルなロードカーを発表した。「ジュリアGTA」の登場である。
現行型ジュリアのトップグレードである「クアドリフォリオ」をベースに、動力性能とメカニカル面のアップグレードを適用したニューモデルだ。
グランツーリスモ・アレジェリータの名が復活軽量構造であることを意味するグランツーリスモ・アレジェリータ（GTA）の復活。
その名を冠したジュリアGTAは、フロントにクアドリフォリオと同じ2.9L V6ツインターボを積むが、アクラポビッチ製のチタニウム・エグゾーストの採用や改良によって出力を向上。
最高出力は510psから、540psに高められている。サウンドについても、他のモデルとは異なる味つけにしたという。
100kgの軽量化詳細な動力性能は明らかにされていないが、クアドリフォリオの0-100km/h加速3.9秒、最高速度307km/hを超えるものになるだろう。
さらにウェイトは100kgの軽量化に成功。ボンネット、ルーフパネル、フロント・バンパー、フロント・ホイールアーチ、リア・アーチインサート、ドライブシャフトにカーボンを採用したのが特徴だ。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmまた、トレッドを50mm拡大し、サスペンションに専用チューニングを施したことで、コーナリング性能もベースとなるクアドリフォリオを上回ると発表されている。
外観の変更点は、フロント・スプリッター、カーボン製リア・ディフューザー、リア・ウイングといったフォーミュラ1を想起させるアクティブ・エアロ・パッケージを搭載していること。ホイールは20インチを履いている。
ジュリアGTA 内装インテリアは、アルカンターラを用いたトリムを、ダッシュボード、ドアパネル、グローブボックス、シートのセンター・トリムに採用。
また、マットカーボンのアクセントによってパフォーマンスの高さと見た目の美しさをうまく演出している。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmの内装「GTAm」とはサーキット・ユースを望む顧客には、2シーター仕様の「GTAm」も用意。前席はサベルトの6点式ベルトを採用するスポーツシートとなり、スポイラーは大型のものを搭載。
後席があったスペースには、アルカンターラが敷き詰められ、ロールバーが張り巡らされている。その空間にヘルメットと消火器のためのスペースを用意した。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmの内装GTAmは、0-100km/h加速は3.6秒を達成。公道走行はも可能となっている。
ジュリアGTA、GTAmは、合計500台のみの製造となる。
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その名を冠したジュリアGTAは、フロントにクアドリフォリオと同じ2.9L V6ツインターボを積むが、アクラポビッチ製のチタニウム・エグゾーストの採用や改良によって出力を向上。
最高出力は510psから、540psに高められている。サウンドについても、他のモデルとは異なる味つけにしたという。
100kgの軽量化詳細な動力性能は明らかにされていないが、クアドリフォリオの0-100km/h加速3.9秒、最高速度307km/hを超えるものになるだろう。
さらにウェイトは100kgの軽量化に成功。ボンネット、ルーフパネル、フロント・バンパー、フロント・ホイールアーチ、リア・アーチインサート、ドライブシャフトにカーボンを採用したのが特徴だ。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmまた、トレッドを50mm拡大し、サスペンションに専用チューニングを施したことで、コーナリング性能もベースとなるクアドリフォリオを上回ると発表されている。
外観の変更点は、フロント・スプリッター、カーボン製リア・ディフューザー、リア・ウイングといったフォーミュラ1を想起させるアクティブ・エアロ・パッケージを搭載していること。ホイールは20インチを履いている。
ジュリアGTA 内装インテリアは、アルカンターラを用いたトリムを、ダッシュボード、ドアパネル、グローブボックス、シートのセンター・トリムに採用。
また、マットカーボンのアクセントによってパフォーマンスの高さと見た目の美しさをうまく演出している。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmの内装「GTAm」とはサーキット・ユースを望む顧客には、2シーター仕様の「GTAm」も用意。前席はサベルトの6点式ベルトを採用するスポーツシートとなり、スポイラーは大型のものを搭載。
後席があったスペースには、アルカンターラが敷き詰められ、ロールバーが張り巡らされている。その空間にヘルメットと消火器のためのスペースを用意した。
アルファ・ロメオ・ジュリアGTAmの内装GTAmは、0-100km/h加速は3.6秒を達成。公道走行はも可能となっている。
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2020年03月02日
3月2日のFX自動売買ソフト M と W
公開直前プレビュー！ BMW 4ドアEVクーペ「i4」
■iブランド初のグランクーペは、2つのRWDとAWDをラインアップ
BMWは、「4シリーズ」の電気バージョン「i4」を3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアすることを正式発表しましたが、その最終プロトタイプの撮影に成功しました。
BMW i4 市販型プロトタイプ
EV4ドアクーペであるi4はiブランド初のグランクーペで、スポーティかつラグジュアリーなエクステリアデザインを特徴としています。
キャビン内は昨年5月にも撮影していましたが、当時は3シリーズのダミーインテリアを使用しており、最終デザインではなかったことがわかりました。
BMW i4 市販型プロトタイプ
今回捉えたコックピットには、電気SUV「iX5」同様にインフォテイメントスクリーンと長方形のデジタルインストルメントパネルを搭載しています。ダッシュボードの残りの部分は3シリーズに似ていますが、センターベントの下のコントロールボタンは下部へ移動されているようです。またマルチファンションステアリングホイールは、3本スポークのデザインとコントローラーをそなえた「X3 M Competition」や「X4 M Competition」など、BMWの最新モデルと共有しています。
BMW i4 市販型プロトタイプ
エクステリアは、発表直前にもかかわらず厳重です。しかし、スノーチェーンが後輪のみに装着されていることから後輪駆動であることがわかるほか、新デザインのLEDデイタイムランニングライト、波打つテールライトの一部、そしてラグジュアリーなクーペシルエットが見てとれます。
市販型では「CLAR」モジュラープラットフォームを採用、「i4 60 sDrive」及び「i4 80 sDrive」の2つのRWDバージョンをラインアップするほか、「i4 80 xDrive」のバッジをつけるAWDモデルも設定される予定です。
バッテリーパックは60kWh、80kWhの2つを用意、80kWhのバッテリーは1回の充電で373マイル（600km）のWLTP後続距離を可能にし、150kW急速充電では約35分で80%の充電を完了、6分間で約62マイル（約100km）走行の充電を補充できます。また最高出力は530ps、0-100km/h加速は約4秒、最高速度は200km/hのパフォーマンスと予想されています。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
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■iブランド初のグランクーペは、2つのRWDとAWDをラインアップ
BMWは、「4シリーズ」の電気バージョン「i4」を3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアすることを正式発表しましたが、その最終プロトタイプの撮影に成功しました。
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EV4ドアクーペであるi4はiブランド初のグランクーペで、スポーティかつラグジュアリーなエクステリアデザインを特徴としています。
キャビン内は昨年5月にも撮影していましたが、当時は3シリーズのダミーインテリアを使用しており、最終デザインではなかったことがわかりました。
BMW i4 市販型プロトタイプ
今回捉えたコックピットには、電気SUV「iX5」同様にインフォテイメントスクリーンと長方形のデジタルインストルメントパネルを搭載しています。ダッシュボードの残りの部分は3シリーズに似ていますが、センターベントの下のコントロールボタンは下部へ移動されているようです。またマルチファンションステアリングホイールは、3本スポークのデザインとコントローラーをそなえた「X3 M Competition」や「X4 M Competition」など、BMWの最新モデルと共有しています。
BMW i4 市販型プロトタイプ
エクステリアは、発表直前にもかかわらず厳重です。しかし、スノーチェーンが後輪のみに装着されていることから後輪駆動であることがわかるほか、新デザインのLEDデイタイムランニングライト、波打つテールライトの一部、そしてラグジュアリーなクーペシルエットが見てとれます。
市販型では「CLAR」モジュラープラットフォームを採用、「i4 60 sDrive」及び「i4 80 sDrive」の2つのRWDバージョンをラインアップするほか、「i4 80 xDrive」のバッジをつけるAWDモデルも設定される予定です。
バッテリーパックは60kWh、80kWhの2つを用意、80kWhのバッテリーは1回の充電で373マイル（600km）のWLTP後続距離を可能にし、150kW急速充電では約35分で80%の充電を完了、6分間で約62マイル（約100km）走行の充電を補充できます。また最高出力は530ps、0-100km/h加速は約4秒、最高速度は200km/hのパフォーマンスと予想されています。
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2020年03月01日
M と W FX自動売買ソフトの週間結果
2月24日open〜週末closeまでの結果
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2020年02月28日
VW ゴルフ GTI 新型、245馬力
フォルクスワーゲンは2月26日、新型『ゴルフGTI』（Volkswagen Golf GTI）の概要を発表した。実車は3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー2020で初公開される予定だ。
◆2.0リットル直4ターボを搭載
『ゴルフ』の高性能グレードが、「GTI」だ。フォルクスワーゲンは45年前の1975年のフランクフルトモーターショーにおいて、初代ゴルフGTIを発表した。フォルクスワーゲンによると、8世代目となる新型ゴルフGTIにも、歴代ゴルフGTIのDNAを継承するという。
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンの「EA888 エボ4」を搭載。最大出力は245ps、最大トルクは37.7kgmを獲得する。 欧州仕様のトランスミッションは、6速MTが標準だ。オプションとして、7速デュアルクラッチの「DSG」が選択できる。駆動方式はFFで、電子ディファレンシャルロックの「XDS」が装備されている。スポーツサスペンションによって、車高は15mm低くした。
◆GTIらしい専用の内外装
エクステリアは、GTIウィングとハニカムグリルを備えたフロントバンパーを採用する。フロントグリルには、赤いストライプが配された。オプションでデイタイムランニングライトと一体化されたLED照明付きフロントグリルクロスバーが選択できる。また、オプションのフォグランプは、バンパーグリルに組み込まれ、X字型に光る。
17インチのアルミホイールが標準で、18インチまたは19インチはオプション。リアにはディフューザーとルーフスポイラー、左右に分かれたテールパイプを装備した。赤いブレーキキャリパーとシルエクステンションも装備されている。
新型ゴルフGTIには、デジタルコックピットが採用される。すべてのディスプレイと操作系を、広範囲にデジタル化した。これにより、各機能を直感的に操作できるようにしている。新開発のインストルメントパネルとオンラインインフォテインメントシステムは、タッチボタンとタッチスライダーを備えた横長のディスプレイに組み込まれる。10.25インチのデジタルコックピットに10インチのナビゲーションシステムを融合。2つの画面の視覚的および機能的な組み合わせにより、新しいデジタルアーキテクチャを生み出したという。
GTI専用モードを含めて、デジタルコックピットの画面の背景色は、30色が切り替えられる。タッチコントロール付きの新しいマルチファンクションスポーツレザーステアリングホイールと、ゴルフGTI伝統のタータンチェック模様のスポーツシートも装備される。ブラックのシフトレバーは、ゴルフボールがモチーフだ。
◆「Car2X」と部分自動運転「トラベルアシスト」
「Car2X」を利用して他の車両と通信する最初のコンパクトスポーツカーのひとつになる。Car2Xを介して周囲環境と接続し、「スウォーム インテリジェンス（群知能）」を活用することができる。Car2Xにより、交通インフラからの信号や、最大800m離れた他の車からの情報を受け取り、ディスプレイを通してドライバーに危険に対する警告を予測ベースで通知することが可能になる。これらの警告を、Car2X機能を搭載した他のモデルとも共有する。
フォルクスワーゲンの最新の先進運転支援システム（ADAS）「トラベルアシスト」（Travel Assist）が用意される。新型ゴルフGTIでは、最高210km/hを上限に、部分自動運転を実現する。
トラベルアシストは、マルチファンクションステアリングホイールのボタンに触れて、システムを起動する。法律や安全上、ドライバーは常にこのシステムの作動を監視する。そのため、トラベルアシストでは、ドライバーがステアリングホイールを握っているかどうかを確認する。
by レスポンス
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2月28日のFX自動売買ソフト M と W
【俊足の長距離ランナーは16ps増】VWゴルフGTD発表 4発ターボディーゼル 199ps
先代から16ps増しの最高出力を獲得したフォルクスワーゲン・ゴルフGTD。改良を受けたディーゼル・ターボエンジンは、環境負荷も減らしている。
初代が登場したのは1984年。フォルクスワーゲン・ゴルフGTDは、ホットハッチの中でも長距離ランナーという位置づけで見られてきた。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTD（欧州仕様）最新の8代目ゴルフにも追加となるGTD。最新のスタイリングをまとい、一度の満タンで800km以上の距離を走行できるのがウリだ。
EA288エボと呼ばれる4気筒ターボ・ディーゼルエンジンはアップデート。2つの触媒還元フィルターと、デュアル・アドブルー・インジェクションが搭載される。
最高出力は199psを獲得し、最大トルクは40.7kg-m。先代の7代目ゴルフGTDは183psとなっていた。フォルクスワーゲンによれば、窒素酸化物の排出量を先代比で大幅に削減していると主張するが、具体的な数字は明らかにしていない。
ゴルフGTIとは異なり、GTDのディーゼルエンジンに組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチATのみ。だがサスペンションはGTIと同じ設定で、フロントはマクファーソン・ストラット式、リアがマルチリンク式となる。
さらに電子制御デファレンシャル（XDS）と、アダプティブダンパー（ダイナミック・シャシーコントロール）を統合制御する、最新のビークル・ダイナミクス・マネージャーシステムも採用する。
GTIに通ずるGTD専用スタイリングゴルフGTDは標準のゴルフと比べて車高は15mm低く、フロント・ディファレンシャル・ロックとサウンド・アクチュエーターも搭載。ボディ形状は、8代目ゴルフ共通で5ドアのみとなる。
GTDのボディやインテリアは、標準のゴルフからわずかに手が加えられる。フロントグリルはGTIやGTEと同様のデザインとなり、バンパー部分のエアインテークにはハニカム・パターンのメッシュを装備。リアのディフューザーやルーフスポイラーがボディを引き締める。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTD（欧州仕様）GTD専用となるのは、フロントグリルに配されるシルバー・トリム。またGTDのエンブレムはシルバーで統一され、ホイールは18インチか19インチが選択可能。GTDにはGTIのように赤いブレーキキャリパーも装備される。
8代目ゴルフに共通する部分だが、ダッシュボード周りには物理的なボタンがほとんど残らず、多くが10インチのインフォテイメント用タッチモニターで操作する。またメーターパネルにも、10.25インチのデジタルモニターが備わる。
ステアリングホイールは新デザインのスポーツタイプ。複数のコントローラーやボタンがスポーク部分にレイアウトされる。
GTIの場合は赤がキーカラーだが、GTDの場合はシルバーがテーマ色。シートファブリックは伝統のタータンチェックが選ばれており、差し色は赤ではなくグレーとなっている。
GTDの欧州での発売は2020年の夏。秋には納車が始まるだろう。英国での価格は確定していないというが、先代の2万4842ポンド（355万円）からわずかに上昇するはずだ。
by AUTOCAR JAPAN
text：James Attwood（ジェームス・アトウッド 氏）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治 氏）
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先代から16ps増しの最高出力を獲得したフォルクスワーゲン・ゴルフGTD。改良を受けたディーゼル・ターボエンジンは、環境負荷も減らしている。
初代が登場したのは1984年。フォルクスワーゲン・ゴルフGTDは、ホットハッチの中でも長距離ランナーという位置づけで見られてきた。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTD（欧州仕様）最新の8代目ゴルフにも追加となるGTD。最新のスタイリングをまとい、一度の満タンで800km以上の距離を走行できるのがウリだ。
EA288エボと呼ばれる4気筒ターボ・ディーゼルエンジンはアップデート。2つの触媒還元フィルターと、デュアル・アドブルー・インジェクションが搭載される。
最高出力は199psを獲得し、最大トルクは40.7kg-m。先代の7代目ゴルフGTDは183psとなっていた。フォルクスワーゲンによれば、窒素酸化物の排出量を先代比で大幅に削減していると主張するが、具体的な数字は明らかにしていない。
ゴルフGTIとは異なり、GTDのディーゼルエンジンに組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチATのみ。だがサスペンションはGTIと同じ設定で、フロントはマクファーソン・ストラット式、リアがマルチリンク式となる。
さらに電子制御デファレンシャル（XDS）と、アダプティブダンパー（ダイナミック・シャシーコントロール）を統合制御する、最新のビークル・ダイナミクス・マネージャーシステムも採用する。
GTIに通ずるGTD専用スタイリングゴルフGTDは標準のゴルフと比べて車高は15mm低く、フロント・ディファレンシャル・ロックとサウンド・アクチュエーターも搭載。ボディ形状は、8代目ゴルフ共通で5ドアのみとなる。
GTDのボディやインテリアは、標準のゴルフからわずかに手が加えられる。フロントグリルはGTIやGTEと同様のデザインとなり、バンパー部分のエアインテークにはハニカム・パターンのメッシュを装備。リアのディフューザーやルーフスポイラーがボディを引き締める。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTD（欧州仕様）GTD専用となるのは、フロントグリルに配されるシルバー・トリム。またGTDのエンブレムはシルバーで統一され、ホイールは18インチか19インチが選択可能。GTDにはGTIのように赤いブレーキキャリパーも装備される。
8代目ゴルフに共通する部分だが、ダッシュボード周りには物理的なボタンがほとんど残らず、多くが10インチのインフォテイメント用タッチモニターで操作する。またメーターパネルにも、10.25インチのデジタルモニターが備わる。
ステアリングホイールは新デザインのスポーツタイプ。複数のコントローラーやボタンがスポーク部分にレイアウトされる。
GTIの場合は赤がキーカラーだが、GTDの場合はシルバーがテーマ色。シートファブリックは伝統のタータンチェックが選ばれており、差し色は赤ではなくグレーとなっている。
GTDの欧州での発売は2020年の夏。秋には納車が始まるだろう。英国での価格は確定していないというが、先代の2万4842ポンド（355万円）からわずかに上昇するはずだ。
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2020年02月25日
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【CO2排出15％削減】ボルボS90/V90 マイルドハイブリッド フェイスリフトを発表 欧州
ボルボは、マイルドハイブリッド・パワートレインを搭載した、S90とV90のフェイスリフトモデルを発表した。
このマイルドハイブリッド・ユニットにより、燃費が向上し、CO2排出量を最大15％削減できるとボルボは述べている。
大型モデルへのマイルドハイブリッドの搭載は、これが初めてとなるが、今回のS90とV90への採用により、同社のラインナップのすべてのモデルに、このユニットが採用できることを証明したこととなる。
インテグレーテッド・スターター・ジェネレーターと、エネルギー回生システムを備え、48Vバッテリーを使用するこのシステムは、V90クロスカントリーを含むS90およびV90ラインアップ全体に導入される。
2016年から販売されている現行のS90およびV90は、今回いくつかのデザイン変更がほどこされている。
V90のリアには新しいLEDテールライト、両方のモデルに新しいフロントバンパーとフォグランプがそれぞれ追加され、同社初となる連続インディケーターライトも採用されている。
新しいペイントカラーと、ホイールオプションも追加される。
S90とV90のフェイスリフトモデル仕様と価格の詳細はまだ明らかになっていないが、インテリアも一新されるようだ。
以前は中国市場のみで採用されていた、キャビン内の空気をフィルターを通して微粒子レベルできれいにし、インフォテインメントシステムに空気の質を表示する、アドバンスド・エアクリーナーが追加される。
ボルボS9012Vの電源コンセントの代わりに、リアに2つのUSB-C充電ポートが採用され、ほとんどのバリエーションに、オプションとしてワイヤレス充電が追加される。
S90とV90には、アップグレードされた、バウワース・アンド・ウィルキンスのサウンドシステムが採用され、レザー以外の素材がオプションで選べるようになる。
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text：James Attwood（ジェームズ・アトウッド氏）
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ボルボは、マイルドハイブリッド・パワートレインを搭載した、S90とV90のフェイスリフトモデルを発表した。
このマイルドハイブリッド・ユニットにより、燃費が向上し、CO2排出量を最大15％削減できるとボルボは述べている。
大型モデルへのマイルドハイブリッドの搭載は、これが初めてとなるが、今回のS90とV90への採用により、同社のラインナップのすべてのモデルに、このユニットが採用できることを証明したこととなる。
インテグレーテッド・スターター・ジェネレーターと、エネルギー回生システムを備え、48Vバッテリーを使用するこのシステムは、V90クロスカントリーを含むS90およびV90ラインアップ全体に導入される。
2016年から販売されている現行のS90およびV90は、今回いくつかのデザイン変更がほどこされている。
V90のリアには新しいLEDテールライト、両方のモデルに新しいフロントバンパーとフォグランプがそれぞれ追加され、同社初となる連続インディケーターライトも採用されている。
新しいペイントカラーと、ホイールオプションも追加される。
S90とV90のフェイスリフトモデル仕様と価格の詳細はまだ明らかになっていないが、インテリアも一新されるようだ。
以前は中国市場のみで採用されていた、キャビン内の空気をフィルターを通して微粒子レベルできれいにし、インフォテインメントシステムに空気の質を表示する、アドバンスド・エアクリーナーが追加される。
ボルボS9012Vの電源コンセントの代わりに、リアに2つのUSB-C充電ポートが採用され、ほとんどのバリエーションに、オプションとしてワイヤレス充電が追加される。
S90とV90には、アップグレードされた、バウワース・アンド・ウィルキンスのサウンドシステムが採用され、レザー以外の素材がオプションで選べるようになる。
by AUTOCAR JAPAN
text：James Attwood（ジェームズ・アトウッド氏）
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2月26日のFX自動売買ソフト M と W
【フランスから新型サルーン】DS 9、PHEV/ガソリン車が登場 サイズ/内装は？
新型車DS 9 デザインフランスのグループPSAにおいて上級車種を扱う「DS」が、新型サルーン「DS 9」を発表した。EMP2プラットフォームを採用し、プジョー508と近い関係にあるモデルだ。
X83というコードネームで開発を進められたDS 9は、DS 7クロスバック、DS 3クロスバックという2台のSUVに続く、3番目の新世代モデル。
仏DSが発表した新型車DS 9外観は、DS 7クロスバックからの流れを受け継ぐ、新世代らしい姿になっている。シトロエンのサブブランドではなく、独立した1つのブランドとしてのキャラクターが備わっているのだ。
全長は4930mm。欧州値の全幅は1850mm。ホイールベースは2900mmと発表されている。
新型車DS 9 プラグイン・ハイブリッド3種DS 9は、3種類のプラグイン・ハイブリッドと、1種類のガソリン・エンジン車を揃える。
上位グレードの「Eテンス」は、1.6Lガソリン・ターボとモーターという電動パワートレインに、8速オートマティックを組み合わせて前輪を駆動。さらに、後輪を駆動するモーターを追加し、システム総合出力は360psを達成する。
仏DSが発表した新型車DS 9つまり、DS 7クロスバックEテンスのドライブトレイン（300ps）のアップデート版を搭載するわけだ。
新型車DS 9 ディーゼルは？前輪駆動のPHEVモデルも選択できる。後輪用のモーターを省いた車種で、システム最高出力225psを発生する。
11.9kWhの容量を持つバッテリーパックを搭載し、EV航続可能距離は50kmを達成。モーターのみの走行では最高速度が135km/hに制限される。
仏DSが発表した新型車DS 9のインパネさらに、3つ目のPHEVとして、250psの前輪駆動モデルも用意。こちらは中国市場向けとなる。
また、ハイブリッド・アシスタンスのない内燃モデルとして、1.6Lガソリン車（225ps）もラインナップされる。なお、ディーゼル仕様は登場しない見込みである。
新型車DS 9 内装・予想価格DS 9のインテリアについては、後席の居住性や、質感の高いトリムがセールスポイントとなっている。
ダッシュボードはナッパレザーで設えられており、腕時計のベルトのような意匠のレザーシートも見栄えが良い。
仏DSが発表した新型車DS 9の内装ドアまわりはレザー仕立てで、天井にはアルカンターラが用いられている。
シャシーに関しては、フロント・サスペンションが、全モデル共通でマクファーソンストラット。リアは、内燃エンジン車がトーションビーム式。PHEVモデルがダブルウィッシュボーン式となる。
欧州発売は2020年の後半となる予定で、ヨーロッパの国々へ向けた納車は来年初頭に始まるだろう。英国向けの予想価格は、およそ3万ポンド（429万円）〜になるとAUTOCARは考えている。
実車発表は、3月のジュネーブ・モーターショーで行われる予定だ。
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X83というコードネームで開発を進められたDS 9は、DS 7クロスバック、DS 3クロスバックという2台のSUVに続く、3番目の新世代モデル。
仏DSが発表した新型車DS 9外観は、DS 7クロスバックからの流れを受け継ぐ、新世代らしい姿になっている。シトロエンのサブブランドではなく、独立した1つのブランドとしてのキャラクターが備わっているのだ。
全長は4930mm。欧州値の全幅は1850mm。ホイールベースは2900mmと発表されている。
新型車DS 9 プラグイン・ハイブリッド3種DS 9は、3種類のプラグイン・ハイブリッドと、1種類のガソリン・エンジン車を揃える。
上位グレードの「Eテンス」は、1.6Lガソリン・ターボとモーターという電動パワートレインに、8速オートマティックを組み合わせて前輪を駆動。さらに、後輪を駆動するモーターを追加し、システム総合出力は360psを達成する。
仏DSが発表した新型車DS 9つまり、DS 7クロスバックEテンスのドライブトレイン（300ps）のアップデート版を搭載するわけだ。
新型車DS 9 ディーゼルは？前輪駆動のPHEVモデルも選択できる。後輪用のモーターを省いた車種で、システム最高出力225psを発生する。
11.9kWhの容量を持つバッテリーパックを搭載し、EV航続可能距離は50kmを達成。モーターのみの走行では最高速度が135km/hに制限される。
仏DSが発表した新型車DS 9のインパネさらに、3つ目のPHEVとして、250psの前輪駆動モデルも用意。こちらは中国市場向けとなる。
また、ハイブリッド・アシスタンスのない内燃モデルとして、1.6Lガソリン車（225ps）もラインナップされる。なお、ディーゼル仕様は登場しない見込みである。
新型車DS 9 内装・予想価格DS 9のインテリアについては、後席の居住性や、質感の高いトリムがセールスポイントとなっている。
ダッシュボードはナッパレザーで設えられており、腕時計のベルトのような意匠のレザーシートも見栄えが良い。
仏DSが発表した新型車DS 9の内装ドアまわりはレザー仕立てで、天井にはアルカンターラが用いられている。
シャシーに関しては、フロント・サスペンションが、全モデル共通でマクファーソンストラット。リアは、内燃エンジン車がトーションビーム式。PHEVモデルがダブルウィッシュボーン式となる。
欧州発売は2020年の後半となる予定で、ヨーロッパの国々へ向けた納車は来年初頭に始まるだろう。英国向けの予想価格は、およそ3万ポンド（429万円）〜になるとAUTOCARは考えている。
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「73」が19年ぶり復活へ…メルセデスAMG GT 4ドアクーペが800馬力オーバーに
メルセデスAMGが、4ドアクーペのAMG『GT』をベースに現在開発中と伝えられる高性能モデルのプロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。
メルセデスAMG GTは『GTコンセプト』の市販版にあたるが、GTコンセプト発表時のスペックはフロントに4.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジン、リアに電気モーターを搭載するハイブリッドモデルで、システム合計で805hpを発揮、0-100km/h加速3秒以内とされていた。これを実現するのが今回捉えたプロトタイプだという。
プロトタイプの外観は、パナメリカーナグリルを装備、鍵型のLEDデイタイムランニングライト、大型のコーナーエアインテーク、『GT63 S』と酷似したフロントエンドを持っている。またリアエンドでは、可動式リアウィング、大径のクワッドエキゾーストパイプ、アグレッシブなディフューザーが見てとれる。
市販型の車名は『GT 73』が最有力だ。1998年から2001年まで2ドアクーペ『SL』に『SL73 AMG』が設定されていた。パガーニ『ゾンダ』にも搭載された7.3リットルV型12気筒エンジンが、その名の由来だ。その「73」の車名が19年ぶりに復活することになる。
ただし、GT 73市販型に搭載されるパワートレインはV型12気筒ではなく、コンセプト同様に4.0リットルV型8気筒＋電気モーターのハイブリッドモデルで、最高出力は800馬力以上、最大トルクは900Nm以上と予想されている。
GT 73のワールドプレミアは、2020年内が有力だ。
by レスポンス
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プロトタイプの外観は、パナメリカーナグリルを装備、鍵型のLEDデイタイムランニングライト、大型のコーナーエアインテーク、『GT63 S』と酷似したフロントエンドを持っている。またリアエンドでは、可動式リアウィング、大径のクワッドエキゾーストパイプ、アグレッシブなディフューザーが見てとれる。
市販型の車名は『GT 73』が最有力だ。1998年から2001年まで2ドアクーペ『SL』に『SL73 AMG』が設定されていた。パガーニ『ゾンダ』にも搭載された7.3リットルV型12気筒エンジンが、その名の由来だ。その「73」の車名が19年ぶりに復活することになる。
ただし、GT 73市販型に搭載されるパワートレインはV型12気筒ではなく、コンセプト同様に4.0リットルV型8気筒＋電気モーターのハイブリッドモデルで、最高出力は800馬力以上、最大トルクは900Nm以上と予想されている。
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2020年02月24日
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ポルシェの急速充電「ターボチャージング」、欧州で最も強力…ドイツに開設
ポルシェ（Porsche）は2月19日、「ポルシェターボチャージング」と呼ばれる欧州で最も強力な充電ステーションを、ドイツ・ライプツィヒに開設した、と発表した。
ポルシェターボチャージングには、6つの超急速充電器が備えられており、総出力は7メガワットだ。再生可能エネルギーから得られた電力でまかなわれる。
また、出力350kWの直流急速充電器12基、出力22kWの交流充電器4基が24時間、ポルシェを含めたすべての電動車両の顧客向けに稼働している。3月末までは、すべてのユーザーが急速充電を無料で利用できる。その後は、モビリティプロバイダーのカードを使い、支払いが行われる。
ポルシェターボチャージングは、ポルシェエンジニアリングによって開発された。車種によっては、5分間で航続100km分のバッテリーを充電できる。 充電規格の「CCS2」を備えたすべての車両が、急速充電機能を利用することが可能だ。
充電の待ち時間に、ユーザーはポルシェカスタマセンターにおいて、歴史的な車両を見学したり、ショップで買い物をしたりすることができる。また、ライプツィヒサーキットで行われるさまざまな運転体験を予約することもできる。
by レスポンス
日本でもEV車の充電インフラを整備していきましょう！
日本はなんでも、後手。ですからww
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また、出力350kWの直流急速充電器12基、出力22kWの交流充電器4基が24時間、ポルシェを含めたすべての電動車両の顧客向けに稼働している。3月末までは、すべてのユーザーが急速充電を無料で利用できる。その後は、モビリティプロバイダーのカードを使い、支払いが行われる。
ポルシェターボチャージングは、ポルシェエンジニアリングによって開発された。車種によっては、5分間で航続100km分のバッテリーを充電できる。 充電規格の「CCS2」を備えたすべての車両が、急速充電機能を利用することが可能だ。
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