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2016年04月23日
焼き蛤を食べに九十九里まで
焼き蛤を食べに九十九里までロングライド 旦o(~ｰ~o)ｲﾀﾀﾞｷ♪
自宅からだと、だいたい往復で150キロほどですね（‐＾▽＾‐）
江戸川CRを南下し、市川あたりで一般道へ。
国道14号から東金街道をひたすら東に。。。。
東金駅を過ぎて九十九里に向かう途中
なにやら記憶に残ろ建物がｗｗｗ
「こ、これは学生のころ、よく合宿に来た宿じゃないかっｗｗ」
と嬉しくなって写真撮影
すると奥から女将さんが。。。
女将「どうしました？」
トトサマ「あ、すいません。むかしサークルの合宿で泊まりにきたもんで」
女将「あらそうｗｗ」
トトサマ「もう20年位前ですかねｗｗ」
女将「大学？」
トトサマ「ええ。。。〇〇大ですｗｗ」
女将「よく来たてわねぇｗｗみんあで大騒ぎしてｗｗ」
トトサマ「あの時はすいませんでしたｗｗ」
と懐かしい話をして、さて九十九里に向かうかと宿を後にするとき、
女将「今日は暑いからこれどうぞｗｗ」
とお茶を頂きましたｗｗ
懐かしいなぁ。。。。
九十九里浜で昼飯食べながら大学時代の友人にＬＩＮＥを。
トトサマ「どうよｗｗｗなつかしくねｗｗ〇〇荘だよｗｗ」
友「どこそれ？？」
トトサマ「なんだよｗｗ忘れたのかよｗｗ合宿で泊まったじゃんｗｗ屋上で全裸になってｗｗ」
友「それ、△△楼だろｗｗｗ」
トトサマ「ちょっｗｗｗｗじゃあ〇〇荘はｗｗ？」
友「一度も泊まってねーわｗｗ」
トトサマ「じゃあ、あの女将さんは覚えたぞｗｗ」
友「覚えてるわけねーだろｗｗ」
うーん記憶とは怖いものですねｗｗｗ
というかじゃあ、あの女将さんの発言は何だったのだろうｗｗ
うーん
うーん
ま、色んな大学が使ってたしなｗｗ
うちの大学の他のサークルかも知れないしｗｗ
と、ライドに関しての報告は何もない今日のブログでしたｗｗ
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自宅からだと、だいたい往復で150キロほどですね（‐＾▽＾‐）
江戸川CRを南下し、市川あたりで一般道へ。
国道14号から東金街道をひたすら東に。。。。
東金駅を過ぎて九十九里に向かう途中
なにやら記憶に残ろ建物がｗｗｗ
「こ、これは学生のころ、よく合宿に来た宿じゃないかっｗｗ」
と嬉しくなって写真撮影
すると奥から女将さんが。。。
女将「どうしました？」
トトサマ「あ、すいません。むかしサークルの合宿で泊まりにきたもんで」
女将「あらそうｗｗ」
トトサマ「もう20年位前ですかねｗｗ」
女将「大学？」
トトサマ「ええ。。。〇〇大ですｗｗ」
女将「よく来たてわねぇｗｗみんあで大騒ぎしてｗｗ」
トトサマ「あの時はすいませんでしたｗｗ」
と懐かしい話をして、さて九十九里に向かうかと宿を後にするとき、
女将「今日は暑いからこれどうぞｗｗ」
とお茶を頂きましたｗｗ
懐かしいなぁ。。。。
九十九里浜で昼飯食べながら大学時代の友人にＬＩＮＥを。
トトサマ「どうよｗｗｗなつかしくねｗｗ〇〇荘だよｗｗ」
友「どこそれ？？」
トトサマ「なんだよｗｗ忘れたのかよｗｗ合宿で泊まったじゃんｗｗ屋上で全裸になってｗｗ」
友「それ、△△楼だろｗｗｗ」
トトサマ「ちょっｗｗｗｗじゃあ〇〇荘はｗｗ？」
友「一度も泊まってねーわｗｗ」
トトサマ「じゃあ、あの女将さんは覚えたぞｗｗ」
友「覚えてるわけねーだろｗｗ」
うーん記憶とは怖いものですねｗｗｗ
というかじゃあ、あの女将さんの発言は何だったのだろうｗｗ
うーん
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新ホイールが欲しくなる前にすること
各メーカーから新製品が出てくると、
きまって馴染みのショップから声かけられる方も少なくないはずですｗｗ
店員「これとかどうですかね？新モデルなんですけど」
トトサマ「うーん。。。どうなんかなぁ」
店員「まず履いてみますかｗｗ」
試乗後。。。。
トトサマ「おおおお！なんだこれｗｗｗキビキビ走るじゃねーかｗｗ」
店員「ええ。。。ここが変わりまして、数値としてここがこうで。。」
トトサマ「ふむふむ。。。なるほどね」
はい！ここでストップｗｗ
このまま行くと、財布のひもは全開まっしぐらですｗｗ
そもそも
毎年、新モデルはでますが、そんなに体感できるほど
変わっちゃいないんだそうですよｗｗ
え？でもさ
乗った感じ全然ちがったよ？
新モデルで性能が良くなってるんじゃないの？
違います！！∑(｀□´/)/ ｷｯﾊﾟﾘ!!
※そうじゃない場合も勿論ありますよｗｗ
実は新モデルの性能がすさまじく良くなっているよりも
今のホイールの性能が落ちていることによる実感の方が多いそうです。
数年乗っていると、スポークのテンションがどうしても落ちてきてしまうんですね。
スポークテンションが落ちると、どうしてもホイールそのものが
緩いというか、だらーっとしてるというか、反応そのものが悪くなります。
そこでスポークのテンションを初期値に戻してください。
※テンションはメーカーによって公表しているところと、してない所がありますねｗｗまぁ商売ですからｗｗ
もしくはプロのメカニックに頼んで、テンションを戻してください。
ちなみにトトサマのFFDW F4Rは
フロント：各スポークともに90/100kgF
リア：ドライブ側は110/120kgF、ノンドライブ側は90kgF
（F2Rはフロント、リアともに-10Kgfに設定されています。）
とメーカーサイトに表記されています。
出来たら自分でやっちゃうのが一番ですが
工具とか買わないとダメなんで、信頼できるショップに任せるのが一番ですね。
で、テンションを戻してみて
それでも新製品がキビキビ走るなら、購入を考えても良いかもです。
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きまって馴染みのショップから声かけられる方も少なくないはずですｗｗ
店員「これとかどうですかね？新モデルなんですけど」
トトサマ「うーん。。。どうなんかなぁ」
店員「まず履いてみますかｗｗ」
試乗後。。。。
トトサマ「おおおお！なんだこれｗｗｗキビキビ走るじゃねーかｗｗ」
店員「ええ。。。ここが変わりまして、数値としてここがこうで。。」
トトサマ「ふむふむ。。。なるほどね」
はい！ここでストップｗｗ
このまま行くと、財布のひもは全開まっしぐらですｗｗ
そもそも
毎年、新モデルはでますが、そんなに体感できるほど
変わっちゃいないんだそうですよｗｗ
え？でもさ
乗った感じ全然ちがったよ？
新モデルで性能が良くなってるんじゃないの？
違います！！∑(｀□´/)/ ｷｯﾊﾟﾘ!!
※そうじゃない場合も勿論ありますよｗｗ
実は新モデルの性能がすさまじく良くなっているよりも
今のホイールの性能が落ちていることによる実感の方が多いそうです。
数年乗っていると、スポークのテンションがどうしても落ちてきてしまうんですね。
スポークテンションが落ちると、どうしてもホイールそのものが
緩いというか、だらーっとしてるというか、反応そのものが悪くなります。
そこでスポークのテンションを初期値に戻してください。
※テンションはメーカーによって公表しているところと、してない所がありますねｗｗまぁ商売ですからｗｗ
もしくはプロのメカニックに頼んで、テンションを戻してください。
ちなみにトトサマのFFDW F4Rは
フロント：各スポークともに90/100kgF
リア：ドライブ側は110/120kgF、ノンドライブ側は90kgF
（F2Rはフロント、リアともに-10Kgfに設定されています。）
とメーカーサイトに表記されています。
出来たら自分でやっちゃうのが一番ですが
工具とか買わないとダメなんで、信頼できるショップに任せるのが一番ですね。
で、テンションを戻してみて
それでも新製品がキビキビ走るなら、購入を考えても良いかもです。
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2016年04月20日
春です！盗難の季節です
ロードバイクのシーズン真っ盛りです。
ですが！
実は盗難の季節でもあるんですね。。。
前にもロードバイクの盗難に関してブログを書きました。
春から秋にかけて、特にこの時期は自転車の盗難が多くなります。
シーズンという事もあり、転売しやすいという状況もあるそうです。
盗難された自転車が、元の持ち主に戻る確率はわずか3パーセント。
外に置いて、目を離しても盗まれない
そんな国であってほしいとは思います。
1人のロードバイク乗りとして、盗難する奴や窃盗団には強い憤りを感じます。
ですが、この国には
思想の違う人間や文化や風習や善悪の区別すら違う人間がいます。
色んな国からもやって来てます。
地球ロックしても、プロにかかれば、わずか数分です。
大切なバイクです。
お金じゃありません。
そのバイクに乗り、辛かった峠を越えた思い出、レースで感じた悔しさとか嬉しさとか、ロードバイクを通じて出会った人達との思い出、傷の一つ一つに色んな物が詰まってます。
例え盗難保険が下りようとも、同じバイクを買っても、それは見た目は同じの違うバイクですよね。
どうか
駐輪場とかに何時間も置き去りにしないでください！
もう、この国は昔ほど安全ではありません。
他人の物をを盗んでも、なんとも思わない人間が、その辺を普通に歩いているんです。
目を離さない
自己防衛が大事な国になっているのが現実なんです。
シーズンスタートでバイクが盗まれることのないように
皆さん気を付けましょう。
トトサマからのお願いです。
勝手に引用してかまわないので
できるだけ多くの方に広めてください。
目を離さない
駐輪場に置きっぱなしにしない
鉄則です。
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ですが！
実は盗難の季節でもあるんですね。。。
前にもロードバイクの盗難に関してブログを書きました。
春から秋にかけて、特にこの時期は自転車の盗難が多くなります。
シーズンという事もあり、転売しやすいという状況もあるそうです。
盗難された自転車が、元の持ち主に戻る確率はわずか3パーセント。
外に置いて、目を離しても盗まれない
そんな国であってほしいとは思います。
1人のロードバイク乗りとして、盗難する奴や窃盗団には強い憤りを感じます。
ですが、この国には
思想の違う人間や文化や風習や善悪の区別すら違う人間がいます。
色んな国からもやって来てます。
地球ロックしても、プロにかかれば、わずか数分です。
大切なバイクです。
お金じゃありません。
そのバイクに乗り、辛かった峠を越えた思い出、レースで感じた悔しさとか嬉しさとか、ロードバイクを通じて出会った人達との思い出、傷の一つ一つに色んな物が詰まってます。
例え盗難保険が下りようとも、同じバイクを買っても、それは見た目は同じの違うバイクですよね。
どうか
駐輪場とかに何時間も置き去りにしないでください！
もう、この国は昔ほど安全ではありません。
他人の物をを盗んでも、なんとも思わない人間が、その辺を普通に歩いているんです。
目を離さない
自己防衛が大事な国になっているのが現実なんです。
シーズンスタートでバイクが盗まれることのないように
皆さん気を付けましょう。
トトサマからのお願いです。
勝手に引用してかまわないので
できるだけ多くの方に広めてください。
目を離さない
駐輪場に置きっぱなしにしない
鉄則です。
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2016年04月17日
デュラエースのキャリパーブレーキに変えてみたＹＯ！
問題です！
様々なロードバイク機材の中で、プレイヤーの実力が反映されにくい所って
どこだと思います？
それがキャリパーブレーキです。
逆に言うと、もっともハードウェアの性能に依存している場所です。
例えばサガンがアルミのエントリーモデル、コンポはＳＯＲＡに乗り
僕が最高級のカーボンモデル、コンポはＤｉ2だとしても
確実に負けますｗｗｗ
登りでも平坦でもねｗｗｗ
ですが、ブレーキングの制動距離に関してだけは違います。
「せいの！」でブレーキングした場合、圧倒的にでデュラエースの方が
制動距離は短くなります。
それだけ、ハードウェアの差がでるのがキャリパーブレーキなんですね。
ロードバイクにおいて軽さは正義であると同時に
ブレーキの差は安全の差です。
効かないブレーキで下りを走るほど怖いものはないｗｗｗ
じゃあ、5800系105の状態からブレーキをどこにアップグレードするか相当悩みました。
もちろん105でも十分なんですが、ブラケット握りでは十分には効かない。
下を持ちながらの下りは握力の消耗も厳しいわけで。
変態メカニックの飯倉さんによると、
ブレーキだけは良いのにしとけよと。。。
まぁ落としどころでアルテグラかな？とも。
そうかアルテかぁ。。。前後で1万ちょっとだし。。これなら大丈夫か。
ん？でも落としどころってのが気になるんだよねｗｗ
結局、アルテで満足できなかった場合、デュラが気になってきちゃうじゃんｗｗ
じゃあ、デュラのキャリパーっていくらすんのさ！？
と調べてみると。。。。
店頭売りで33,000円ｗｗｗｗｗ
密林でも28,000円ｗｗｗｗ
アルテグラの倍やないかいｗｗｗｗ
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!
アンビリバボーな世界だなしかし。。。。
まさに
地獄の沙汰も 金次第
シマノの性能 金次第
そこから悩むに悩むこと2カ月。
デュラの真綿で締めるようなブレーキング性能を取るか
そこまでは行かないが、ブレーキ性能としては良いアルテにするか
真面目に考えて、ブレーキの性能は安全の差ですので
家庭のある身としては、金で買えるものは仕方ありません。。。はい。
と言う事で
キャリパーを9000系デュラエースに換装しましたｗｗｗ
(*￣∇￣)/ﾟ･:*【祝・デュラエース】*:･ﾟ＼(￣∇￣*)
換装の仕方は、色んな所に出てますので
いまさら感もあり止めましたｗｗ
コンポの乗せ換えの中で一番簡単な所なので
わざわざ撮る必要もないかな。。。。。
と言うのは嘘で、オクサマの目を盗みながらの換装だったもので
写真撮ってる暇がなかったのよねー
ごめんちゃいm( __ __ )m
専用工具は必要ありません。
ケーブルを引っ張るためのペンチと
レンチがあれば十分ですね、はい。
近所の下りで試してみましたが
35キロくらいからのフルブレーキ。。。。
「おおおおo(＠.＠)o」となるくらい違いましたねｗｗ
トトサマの場合、とっさの時の反応は右手の方が早いため
前輪がロックしてしまい、ジャックナイフになりがちです。
※以前はそれで落車しましたｗｗ
なので、日本では珍しいのですがブレーキは前後逆にしています。
ジャックナイフはならなくなりますが、後輪ロックによる
タイヤ滑りの可能性もあるわけで。
105の時は後ろだけかけると後輪がロックしてしまい、ズルッとすべりましたが
デュラの場合は、105よりも制動距離が明らかに短いのにロックしません。
真綿でムギューーーーっと締め付ける感じで止まってくれます。
ブラケットを握ってる状態でも105よりも少ない力でかけられますね。
恐るべしデュラエースの力。
「デュラは別格だよ」とはよく聞きますが、やっぱり違うんですねｗｗ
さすがデュラエースです！
大事なのでもう一度言いますｗｗｗ
さすがデュラエースです！
ここまで書いたんだから、何か送ってこないですかねシマノからｗｗ
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様々なロードバイク機材の中で、プレイヤーの実力が反映されにくい所って
どこだと思います？
それがキャリパーブレーキです。
逆に言うと、もっともハードウェアの性能に依存している場所です。
例えばサガンがアルミのエントリーモデル、コンポはＳＯＲＡに乗り
僕が最高級のカーボンモデル、コンポはＤｉ2だとしても
確実に負けますｗｗｗ
登りでも平坦でもねｗｗｗ
ですが、ブレーキングの制動距離に関してだけは違います。
「せいの！」でブレーキングした場合、圧倒的にでデュラエースの方が
制動距離は短くなります。
それだけ、ハードウェアの差がでるのがキャリパーブレーキなんですね。
ロードバイクにおいて軽さは正義であると同時に
ブレーキの差は安全の差です。
効かないブレーキで下りを走るほど怖いものはないｗｗｗ
じゃあ、5800系105の状態からブレーキをどこにアップグレードするか相当悩みました。
もちろん105でも十分なんですが、ブラケット握りでは十分には効かない。
下を持ちながらの下りは握力の消耗も厳しいわけで。
変態メカニックの飯倉さんによると、
ブレーキだけは良いのにしとけよと。。。
まぁ落としどころでアルテグラかな？とも。
そうかアルテかぁ。。。前後で1万ちょっとだし。。これなら大丈夫か。
ん？でも落としどころってのが気になるんだよねｗｗ
結局、アルテで満足できなかった場合、デュラが気になってきちゃうじゃんｗｗ
じゃあ、デュラのキャリパーっていくらすんのさ！？
と調べてみると。。。。
店頭売りで33,000円ｗｗｗｗｗ
密林でも28,000円ｗｗｗｗ
アルテグラの倍やないかいｗｗｗｗ
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!
アンビリバボーな世界だなしかし。。。。
まさに
地獄の沙汰も 金次第
シマノの性能 金次第
そこから悩むに悩むこと2カ月。
デュラの真綿で締めるようなブレーキング性能を取るか
そこまでは行かないが、ブレーキ性能としては良いアルテにするか
真面目に考えて、ブレーキの性能は安全の差ですので
家庭のある身としては、金で買えるものは仕方ありません。。。はい。
と言う事で
キャリパーを9000系デュラエースに換装しましたｗｗｗ
(*￣∇￣)/ﾟ･:*【祝・デュラエース】*:･ﾟ＼(￣∇￣*)
換装の仕方は、色んな所に出てますので
いまさら感もあり止めましたｗｗ
コンポの乗せ換えの中で一番簡単な所なので
わざわざ撮る必要もないかな。。。。。
と言うのは嘘で、オクサマの目を盗みながらの換装だったもので
写真撮ってる暇がなかったのよねー
ごめんちゃいm( __ __ )m
専用工具は必要ありません。
ケーブルを引っ張るためのペンチと
レンチがあれば十分ですね、はい。
近所の下りで試してみましたが
35キロくらいからのフルブレーキ。。。。
「おおおおo(＠.＠)o」となるくらい違いましたねｗｗ
トトサマの場合、とっさの時の反応は右手の方が早いため
前輪がロックしてしまい、ジャックナイフになりがちです。
※以前はそれで落車しましたｗｗ
なので、日本では珍しいのですがブレーキは前後逆にしています。
ジャックナイフはならなくなりますが、後輪ロックによる
タイヤ滑りの可能性もあるわけで。
105の時は後ろだけかけると後輪がロックしてしまい、ズルッとすべりましたが
デュラの場合は、105よりも制動距離が明らかに短いのにロックしません。
真綿でムギューーーーっと締め付ける感じで止まってくれます。
ブラケットを握ってる状態でも105よりも少ない力でかけられますね。
恐るべしデュラエースの力。
「デュラは別格だよ」とはよく聞きますが、やっぱり違うんですねｗｗ
さすがデュラエースです！
大事なのでもう一度言いますｗｗｗ
さすがデュラエースです！
ここまで書いたんだから、何か送ってこないですかねシマノからｗｗ
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2016年04月12日
プーリーを変えてみると、どうなるか（プーリーインプレ編）
ロードバイクにハマればハマるほど、どんどんカスタマイズしたくなるのが
ローディあるあるなんでしょうかwww
今回はプーリーに関してです。
プーリーってどこ?
という方のために。
プーリーとはリアディレイラーに付いている2つの歯車。
コレのことです。
上に付いてるのがガイドプーリー。
下についてるのがテンションプーリーです。
このプーリーを変えることで走りやすくなるのか
それとも変わらないのか
をレポートします!
ま、あくまでも私見ですのでwwww
このプーリーですが、リアディレイラーに付いていて、チェーンを回している訳ですから、
転がり抵抗は低いに越したことはありません。
では、シマノのリアディレイラーを参考に何が違うのか
調べてみました。
リアディレイラーにもグレードがありますので、どうやらその
グレードに寄って付けているプーリーが違うそうです。
プーリーは3種類あり
①ベアリングが入っているプーリー
②鉄の輪っかとゴムで回転させるプーリー
③鉄の棒だけのプーリー
です。
勿論、ベアリング付きプーリーのほうがよく回りますね。
これがリアディレイラーのグレードで違います。
デュラエース→ガイドとテンション共にベアリング付きプーリー
アルテグラ→テンションプーリーのみベアリング
105→②の鉄の輪っかとゴムプーリー
ティアグラ→鉄の棒だけのプーリー
SORA→鉄の棒だけのプーリー
つまり、高いほどよく回るwwww
さすがはシマノですwwww
地獄の沙汰は金次第
シマノの性能、金次第
というわけですね。
ですので、自分のリアディレイラーに付いているグレードによって
プーリーを変えるかどうか決めるのがベストです。
たまにデュラエースとかつけてるのに、プーリーをサードパーティ製のプーリーに変えて
「マジで回転がちげーよ」
と仰ってる方がいますが
うん
気のせいですwwww
実際にシマノのベアリング付きプーリーと
回ると評判のプーリーと比較しても0.04ワットしか変わりません。
ほほプロでも気がつかないレベルなわけで
単なるプラシーボですね。
なので、ご自身のリアディレイラーのグレードに合わせて、
プーリーを変えてみるのが良いかと思います。
ちなみにトトサマは105ですので、ガイドとテンションを
KCNCのベアリング付きプーリーに変えています。
1ワットほど違うので、割と分かりやすい変化でしたね。
とは言え、驚くほどのものではありません。
見た目はカッコよくなるけどねw
ま、それが一番の理由だったりしますwwwww
春ですので、皆さんも愛車をドレスアップしてみては如何でしょうか。
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ローディあるあるなんでしょうかwww
今回はプーリーに関してです。
プーリーってどこ?
という方のために。
プーリーとはリアディレイラーに付いている2つの歯車。
コレのことです。
上に付いてるのがガイドプーリー。
下についてるのがテンションプーリーです。
このプーリーを変えることで走りやすくなるのか
それとも変わらないのか
をレポートします!
ま、あくまでも私見ですのでwwww
このプーリーですが、リアディレイラーに付いていて、チェーンを回している訳ですから、
転がり抵抗は低いに越したことはありません。
では、シマノのリアディレイラーを参考に何が違うのか
調べてみました。
リアディレイラーにもグレードがありますので、どうやらその
グレードに寄って付けているプーリーが違うそうです。
プーリーは3種類あり
①ベアリングが入っているプーリー
②鉄の輪っかとゴムで回転させるプーリー
③鉄の棒だけのプーリー
です。
勿論、ベアリング付きプーリーのほうがよく回りますね。
これがリアディレイラーのグレードで違います。
デュラエース→ガイドとテンション共にベアリング付きプーリー
アルテグラ→テンションプーリーのみベアリング
105→②の鉄の輪っかとゴムプーリー
ティアグラ→鉄の棒だけのプーリー
SORA→鉄の棒だけのプーリー
つまり、高いほどよく回るwwww
さすがはシマノですwwww
地獄の沙汰は金次第
シマノの性能、金次第
というわけですね。
ですので、自分のリアディレイラーに付いているグレードによって
プーリーを変えるかどうか決めるのがベストです。
たまにデュラエースとかつけてるのに、プーリーをサードパーティ製のプーリーに変えて
「マジで回転がちげーよ」
と仰ってる方がいますが
うん
気のせいですwwww
実際にシマノのベアリング付きプーリーと
回ると評判のプーリーと比較しても0.04ワットしか変わりません。
ほほプロでも気がつかないレベルなわけで
単なるプラシーボですね。
なので、ご自身のリアディレイラーのグレードに合わせて、
プーリーを変えてみるのが良いかと思います。
ちなみにトトサマは105ですので、ガイドとテンションを
KCNCのベアリング付きプーリーに変えています。
1ワットほど違うので、割と分かりやすい変化でしたね。
とは言え、驚くほどのものではありません。
見た目はカッコよくなるけどねw
ま、それが一番の理由だったりしますwwwww
春ですので、皆さんも愛車をドレスアップしてみては如何でしょうか。
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 | 【スマホエントリーでポイント10倍！】KCNC（ケーシーエヌシー） ディレーラープーリー ジョッキーホイール 10T・11T 価格:2,527円 |
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