ダウンチューブにヒトメボレ

ロードバイクにハマればハマるほど、どんどんカスタマイズしたくなるのが
ローディあるあるなんでしょうかwww

今回はプーリーに関してです。


プーリーってどこ?
という方のために。

プーリーとはリアディレイラーに付いている2つの歯車。
コレのことです。

上に付いてるのがガイドプーリー。
下についてるのがテンションプーリーです。


このプーリーを変えることで走りやすくなるのか

それとも変わらないのか

をレポートします!

ま、あくまでも私見ですのでwwww


このプーリーですが、リアディレイラーに付いていて、チェーンを回している訳ですから、
転がり抵抗は低いに越したことはありません。

では、シマノのリアディレイラーを参考に何が違うのか
調べてみました。


リアディレイラーにもグレードがありますので、どうやらその
グレードに寄って付けているプーリーが違うそうです。



プーリーは3種類あり
�@ベアリングが入っているプーリー
�A鉄の輪っかとゴムで回転させるプーリー
�B鉄の棒だけのプーリー

です。
勿論、ベアリング付きプーリーのほうがよく回りますね。

これがリアディレイラーのグレードで違います。

デュラエース→ガイドとテンション共にベアリング付きプーリー
アルテグラ→テンションプーリーのみベアリング
105→�Aの鉄の輪っかとゴムプーリー
ティアグラ→鉄の棒だけのプーリー
SORA→鉄の棒だけのプーリー




つまり、高いほどよく回るwwww


さすがはシマノですwwww

地獄の沙汰は金次第
シマノの性能、金次第

というわけですね。


ですので、自分のリアディレイラーに付いているグレードによって
プーリーを変えるかどうか決めるのがベストです。


たまにデュラエースとかつけてるのに、プーリーをサードパーティ製のプーリーに変えて


「マジで回転がちげーよ」
と仰ってる方がいますが




うん



気のせいですwwww


実際にシマノのベアリング付きプーリーと
回ると評判のプーリーと比較しても0.04ワットしか変わりません。

ほほプロでも気がつかないレベルなわけで
単なるプラシーボですね。



なので、ご自身のリアディレイラーのグレードに合わせて、
プーリーを変えてみるのが良いかと思います。



ちなみにトトサマは105ですので、ガイドとテンションを
KCNCのベアリング付きプーリーに変えています。




1ワットほど違うので、割と分かりやすい変化でしたね。

とは言え、驚くほどのものではありません。



見た目はカッコよくなるけどねw

ま、それが一番の理由だったりしますwwwww


春ですので、皆さんも愛車をドレスアップしてみては如何でしょうか。

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