チョイノリ カスタム 日記 アーカイブページ

　　昨晩、組み上げたチョイノリ 金属製カム エンジン

　　試運転？（チェック）がてら、近所の農道を徘徊してきました。


　　変化があったと感じたことは　

　　錆が来てるわけでは無いけど、タンク内も新品同様のピカピカと呼ぶには？？なので

　　「燃料フィルター」の装着を検討してみる事にした。

　　検討と言っても300円〜500円前後で買えるから、大きな覚悟は不要だが・・・（笑）

　　チョイノリさんの金属製カム導入に向けて

　　現在のチョイノリ純正樹脂製カム（後期型）の状況をチェックしてみました！！

　　某ヤフーオークション（某の意味はあるのか？）をネットサーフしてたら、

　　「チョイノリ　金属製　カム」なるものが出品されていたので

　　思わず（迷わず？）購入してしまいました〜（笑）



　　これで、この先の10年も安心して乗リ続けられる？

　　はたまた金属カム（の強度）に負けて、今よりも寿命が短くなるのか？

　　シャア専用だけに、通常の3倍の速さでカムロッカーアームが削れる？

　　　

　　休憩所にチョイノリさん停車しながら、少しエンジンをふかしてみると

　　マフラーエンドから水（滴）が？？？

　　スラッシュカットしてるアールに沿うように出ているではないか！！！！

　　フロント14Ｔでは回転数も4500で頭打ちとなり、

　　登坂力も大幅に低下したため、13Ｔ−32Ｔへリターン。
　　

　　チョイノリでお出掛けしてきました！！



　　やっぱり13Ｔ−32Ｔの方が上りも速く使いやすいかな？

　　速さは↓ダウンだけど、使いやすさも大切。

　　チョイノリさんにハリケーンスラッシュカットマフラーを装着する際、

　　「せっかくなのでガスケットも新品にしよう！！」と、

　　

　　キタコさんのガスケットを南海部品さんで購入

　　がっ、しかし！！

　　チョイノリスプロケ14Ｔ-32Tでの運用（登坂が弱い・・）が厳しくなってきたんで

　　ストリート仕様の13T-32Tに戻すことにしました。

　　それに合わせて、プーリーのウェイトをノーマル×3個の設定に変更です。



　

　　チョイノリ純正のオプションパーツって何があるの？

　　という事で、調べてみました。



　　こちらの方（メーカーオプションパーツ）も、

　　ちらほらと、生産終了品が出てきてるのかな・・・・？