チョイノリ カスタム 日記　チョイノリカスタム13T-32T リターンズ

　　フロント14Ｔでは回転数も4500で頭打ちとなり、

　　登坂力も大幅に低下したため、13Ｔ−32Ｔへリターン。
　　

　　乗り始めると、やっぱアクセルのつきが全然違う。

　　アクセルと加速のズレが少ないと言うか、ダイレクト感が高い。

　　しばらくは、このままで走ろう。



　　12Ｔ、13Ｔ、14Ｔのフロントスプロケを使って感じたことだけど、

　　フロントを１Ｔ上げるごとに500〜800回転ぐらい、最高回転数が下がる。

　　12Ｔで6000だとしたら、13Ｔが5500前後、14Tになると5000行くか行かないか。

　　※まぁ、リアとの兼ね合いもあるから一概には言えないけど（汗）


　　チョイノリが最高出力が発生する5500回転（と言っても2馬力だが）を使おうと思うと、

　　→フロントは13Ｔが限界　（13Ｔで5500回転だと、少し激しい乗り方になる）

　　11Tまたは12Ｔが良いのかも知れない・・・。

　　じゃあ、フロントに11Ｔを使いながら、リアを現在の2次（ファイナル）に合うような

　　数字を合わせれば楽しいんじゃない？

　　今度、挑戦してみよう。