ゴールデンウィーク初日に
以前から考えていたラジエータの交換をしました

パテでの補修には限界があるので
（補修してもすぐに水がしみでてくる）

社外新品ラジエータを購入しました。
前回オルタネータの交換をしてから自信がついたので

自分での交換にチャレンジ！。
ラジエータは楽天のショップで購入

ショップはラジエータのマエラジというショップで
ラジエータ専門店ぽいところと

他店より値段が安い（税送料込み24000円）のと
18ヶ月の保証付きいうところに惹かれて購入しました。



交換はまずラジエータ上部のエアークリーナーと
ラジエータのカバーを外します。

ラジエータのカバーは上下分割になっているため
下側を最初に外して次に上側を外します。

その次にファンを取り外します。
（ファンは外さなくても抜けそうですが邪魔なので）


ここまでできたら
次に配管パイプを外します

配管パイプは４箇所ついていて
上下２箇所の太いパイプと

下側２箇所のオイルクーラー用の
細めのパイプが２つついてます

オイルクーラー用のパイプは
外すとオイルがでてくるので

すぐにプラスドライバーなどをパイプに突っ込んで
漏れを止めます（もれた分は補充）



ここまででほぼ完成かと思っていたら
最後の難関がありました

冷却用ラジエータの前側に
エアコン用のラジエータが乗っかるよう付いていて

これがなかなか外れず苦労しました。
ここは構造をよく観察して

外す手順を考えながらはずすしかないです。
（はめ込んでいるだけなので）

３時間かけてようやくラジエータを外すところまでできました・・・
左が古いので右が新品・・・
想像以上によごれていました


取り付けははずのと逆の手順で取り付け
取り付けが終わったら

エアー抜きと冷却水（８リッターほど）を補充して完成！
冷却水は補充液を30％程度水で希釈して補充すればいいようです。

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ラジエータ詳細
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　国内メーカー　ＫＯＹＯ社製
スカイライン　HV35　NV35　PV35　AT車用　
税送料込み24000円
　

今まで点火プラグは一度も交換してなかったので
20万キロ超えたこともあり

点火プラグをはずしてチェックしてみました
するとこんな感じでした



電極の部分がカーボンなどで
見えないくらいになっていると想像してたので

思ってたより最悪な状態ではなかったので
逆の意味でびっくりしました。

最近キーを入れて最初の始動でエンジンかからないことがあるので
（２回目でかかる）
さすがに交換しないとダメですね。



HV35（300GT)に使用されている点火プラグは
NGK製 4極セミ沿面プラグ（LFR5AQP）
というのが付いております。

HV35は直噴エンジンのため4極セミ沿面プラグというのを
使用しないと高回転時などに失火する可能性があるそうです。

愛車の走行距離が２１１０００キロ更新しました。

前回の２１万キロから壊れたのは
エアフローセンサーのコネクタのつめが折れただけでした。

エアフローセンサーが外れかかっていると
エンジンがかかりにくくなるのにはびっくりしました
小さいけど影響が大きい部品です。