【7/14】 追加情報 ｂｙやまさん
新型ランクル７０ホワイトのバン（ＧＲＪ７６K）のオーナー自然写真家の石井孝親さん（ＨＰリンク）から新たなパーツ情報をいただいたのでご紹介。（写真はやまさんから提供いただいたもの）
【7/14】追加情報 ｂｙ やまさん
（やまさんが群馬パーツショーでエルフォードに聞いたところ、この所スペーサーが売れるよーになったそうだけれど、スペーサー、エアフィルター、ガナドールマフラーの３点セットで効果が出るようーな風潮になっているらしくちょ っと困惑されたとのこと。ガナドールは高い買い物ということも踏まえて補足の情報をいただいたのでご紹介させていただきます。ｂｙ管理人）
（管理人からのスペーサーだけではどうなのか、という質問に対しては）スロットルスペーサーだけですと体感的にわかりずらいです。
確かにレスポンスは良くなっているのですが急に踏み込んだ時のトルク変動が少ない為わかりずらい・・・ゆっくりあけていくと、おっトルク増えてるって感じなので。
これに高効率フィルター入れると急に踏み込んでもトルクついてくるので体感トルクがわかりやすくなり、明らかに変わったとわかります。
やっぱり純正フィルターが砂漠仕様なのですね。急なアクセルの場合エアー吸入量が少ないのだとおもいます。
なのでゆっくり目に開けると吸入量が少なくてもスロットルスペーサーのサージタンク効果でエアーが多めになり、おっトルク増えてる って感じだとおもいます。
効果のわかりやすい純正フィルター以外の高効率フィルター（ＪＡＯＳ商品リンク）
＆エルフォードスロットルスペーサー（商品リンク）
の２点セット交換が価格的にも効果的にもおすすめです。その後余裕があればガナドールのマフラー（７６用商品リンク）
（79用商品リンク）
まで買えば良いと思いますよ。でも結構２点セットだけで十分としている仲間もいるので変えなくても大丈夫ですよ。高い買い物ですからね。★スロットルスペーサー、マフラーなどのパーツリストはコチラ
以下、当初の記事
今回、石井孝親さんからご紹介いただいたエルフォードのスロットススペーサー、実は、以前、やまさんから装着の報告はいただいていたのだけれど、当時、やまさんから効果確認まで少し公開は保留したいとのお話をいただいていたもの。
今回、石井孝親さんから、効果に関する報告をいただけたので、写真はやまさん提供のものを拝借しつつ、ご紹介させていただくことにした。
以下、石井孝親さんのコメント
ＧＲＪ７６にエルフォード スロットルスペーサーを装着しました。
低速トルクがアップして、アクセルを踏んでからの吹け上がりが、鋭くなり益々運転が楽しくなりました。オススメです。
◆エルフォード スロットルスペーサー （商品リンク）
あと、約８０００ｋｍくらい乗りましたが、サスペンションの突き上げが若干マイルドになったような
気がします。
あと少しでランクル７０販売終了ですね。
再々発売を期待！
石井孝親さんのコメントはここまで
メカにまったく精通しない私としてはスロットルスペーサーと聞いても？？？
一応、メーカーのＨＰの説明を引用してみると、こんなことらしい。
■ スロットルスペーサー
・実用域で感じるアクセルレスポンスの向上。
・取付けも簡単！ ボルトオン装着可能です。
電子制御スロットル装着車特有の「発進時」「中間加速領域」でのスロットルレスポンスの鈍さを解消するお手軽にスープアップを可能としたパーツです。
アクセルレスポンスを向上させ、リニアな加速状態へ導きます。
このスロットルスペーサーを装着する事で「チャンバー容積」と「スロットルボディー：サージタンク間のべンチュリー形状」この2つの要素を最適化し整流効果の向上を達成させました。
スペーサーの厚みや形状は、ダイナモテストだけでなく実走テストを重視した特性把握による検証により決定。 数値だけでなく あくまで「体感効果」にこだわった仕様を追求しています。
製品は様々な厚みでテストをおこない、最も良い結果であった２３ｍｍ厚での設定となっています。
石井孝親さん、いつも新しい情報をありがとうございます。そしてメールでは暖かいコメントも頂戴し感謝しています。
石井さんの感想と、メーカーのｐＨＰを見ると、こりゃいい、という感じですね。といっても自分の鈍い感覚では感じる自身がないのが本当のところなんですけど・・・
でもこの商品、値段は１５０００円ほどと、数あるパーツの中では決して高額なほうではないので試してみる価値はあるのかも。取り付けも難しくないようだし、買ってみようかなぁ・・・最近は幸せなことに情報におぼれ気味で次に何するか決められずすっかり手がとまった停滞状態。
・防音。断熱対策
・サイドカメラ
・荷室のアレンジ
このあたりが優先的にやるべきことかな・・・走りにも行きたいし・・・困ったもんだ。
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おはようございます。何となくではなく、データで効果が確認できるというのはいいですね。そうなるとさらに体感も増しそうな気が。
先日6カ月定期点検の前（ノーマルな状態）で1度診断機にてデータモニターを見せてもらいました。
その後定期点検時（3点セット付き）に再度データモニターにて吸入空気量のデータモニターを見せてもらいました。
ノーマルな状態よりもアイドリングからパーシャルもですが全開時も明らかに吸入空気量（エアフロの電圧）が増えていました。
担当メカニックの方には手間をかけさせてしまいましたが、良い物を見れて良かったです。
と言うことは！それに見合った燃料を噴射するので燃費は悪くなるのかな？
でもこのトルク感を味わってしまったら、、、
こんばんは。そのコメントは、かなり購買意欲をそそりますねぇ。私のようなど素人にも分かるのか、試してみたくなりますねぇ。
燃費に関してはさほど変化なしですね。
安いのでダメもとでつけてみましたがこれほど体感できるとは
びっくりです。
余計な出費だなんて。レスポンスが向上して狙い通りでした。
エアクリーナーの二重構造は見てビックリしました。バイクで使い慣れてるK&Nにしてみました。洗って何回もリフレッシュ出来る点も気に入ってます（ビスカスタイプですので洗ったらフィルターオイルを使用します）
ヒール&トゥ時の吹け上がりの鈍さが改善されたのが一番良かったです。
今まで他車ではヒール&トゥは無意識にやってましたが、ナナマルは電子スロットルの為かブリッピングしても回転上昇が鈍くアクセルを煽るカカトに意識していないと回転が合わせづらくギクシャクしていました。
２トン越えの車が回転も合わせずにシフトダウンする駆動系の負担が減って良かったです。
自分は予算がなくて
いや
音色の違いなどで(笑)サクソンを選びました。
また、別スレでアップしようと思います。
管理人様スロットルスペーサー取り付け報告後何もアクションせずにいてすみませんでした。確か3月頭位に報告しててそのままでした。実はスロットルスペーサーとガナドールマフラーだけの状態ですと思ったより体感しずらかったので(アクセルのつきとかは確かに良くなっている)どうしたものかと思ってまして、試しにエアクリK&N替えて見たら激変しましてこれは報告しようと思っていた所、その他諸々(下回り&天井&ドアデットニングやコニショック&TJMリフトアップ&ミッションオイル&エンジンオイル交換パワーウィドウSWフル点灯に交換煽上縞板作り直し、縞板鳥居制作、エアコンフィルター取り付け等々)同時進行してまして、まとめてなんて思っていたたままま出来ずにいました。
とりあえずわかっている方もいると思いますが70の純正エアクリは二重構造見たいになっていて、かなり効率悪そうなんですよ。やっぱり砂漠で使われるの前提ですから当然何でしょうけど、スクリューもついてますしね(笑)出来ればエアクリセットでの交換がお勧めです。
ｷｲﾛｲﾄﾘ様ﾌｪｽではお話しさせて頂いてありがとうございました。私の無責任なお勧めで余分なお金が…
でも効果があって何よりです。レスポンスも良いですがﾊﾟｰｼｬﾙから少しずつアクセル入れて行くと体感ﾄﾙｸがぐっときて高回転迄結構な早さで引っ張りあげてくれて気持ちいいですよ。
また何処かで会えるのを楽しみにしています。
何と言いますか、今までワンテンポ遅れていたのがアクセルにちゃんと反応している感じです。
マフラーはガナドールを注文してみました。
まぁ、自分は今のパワー感で十分満足してしまっているのでいいかなと思いつつ、
レビュー見てると効果に対して割安な気がしますね！新発見しました〜
同時にK&Nのエアクリーナーも装着しました。
実はランクルフェスの際にやまさんから、エアクリとスロットルスペーサーとマフラー変えると良いよ！と聞いてまして、全部注文しましたがマフラーがまだ手元に届かずに、待ちきれずにエアクリとスペーサーだけ先に付けました。
感想ですが今までと同じく踏むと、車が軽く反応して自分が思ったより２台分位前に進んでる感じでした。
マフラー付けたらまた報告します。
やまさんありがとうございます。