日々のつぶやき

2014年4月16日午前、

大型旅客船「セウォル」が、転覆し、沈没した。

セウォル号は、修学旅行中の高校生325人と引率教員14人の他、

一般客108人、乗務員29人の計476名が乗船し、

車両150台余りが積載されていた。


事故の原因は

�@過積載とバラスト水の操作

�A運航会社の問題

�B船長の離席と三等航海士の経験不足

�C不適切な船体改造

�D船体検査制度の不備

�E船体の故障

などが指摘されている。

何と、事故の原因の可能性が６個もある。

命を預かって運航しているという認識が

ないということなのだろう。

「安全」に運航しなければならないという

概念は無いのだろう。

私は、このことが信じられない。



さらに信じられなかったのは、

船長以下船員のとった行動だ。

船長はお客の避難誘導などお構いなしに

サッサと救難ボートに乗り移って逃げていた。



ラオスで建設中のダムが決壊して大災害を起こしてしまった。

３ヶ国のジョイントということだが、

その内の一つは韓国のKSグループの会社だ。


堤防部分に数日前から亀裂があったという情報がある。

下流の一部の村にはそのことを通知している。

情報が１００%正しいかどうか未確認だが、かなり信憑性は高い。


中古物件ではない。

新築の間もなく完成するはずのものだった。


それに亀裂が入る事自体、

大問題だけれどそのことをKSグループは

どのように把握していたのだろう。


決壊の後KSグループの社員は数十名帰国している。

韓国メディアは社員たちは災害にあわずに済んだ・・・

という論調の報道をしている。


「セウォル号」の時と同じ様に、これは安全を無視し、

責任を放棄しているように思う。

ダムの一部が壊れたのであって決壊ではないという論調だ。

船長が逃げたのと同じで、

KSグループの社員たちはなぜ帰国してしまったのか。

現場に残って対応をしようという考えは思いつかないのだろうか。

洪水が起こらない為にダムを造っていたのに、

ダムの竣工前に洪水を起こしてどうする。


これは自然災害ではない。

間違いなく人災だ。

４年たっても、ちっとも進歩していない。

まるで他人ごとのようだ。


流れ出た水は、場所が内陸なのでなかなか排水出来ない。

国境を越えてカンボジアまで被害が拡大している。


「補償」の問題はどうなるのか。


日本もすぐジャイカを通して支援を開始している。

西日本の災害もあるが、

こちらも早急に支援の量とスピードを大きくしなければならないだろう。



しかしマァ、建設中の橋の橋げたは落とすは、

原子力発電施設の建設は大幅に遅れるは、

世界中でいろいろとやってくれるものだ。

今までに日本が「尻ぬぐい」をしたものはいくつあるのだろう。