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2018年11月23日
山手線のE235系トウ28編成が配給輸送されましたね
こんばんは。3連休初日の金曜日の夜、皆さんは如何お過ごしでしょうか。
今日は久しぶりに、東京近郊区間を周り千葉方面に足を伸ばしましたが、秋晴れの3連休で、鉄道も混んでおりましたね。
さて先日、E235系のトウ28編成が、EF64に牽引されて、東京総合車両センターへ配給輸送されました。
今年はこの時期にしては、鉄道の話題が特別なさようなら列車関連を除けば、話題性が乏しい感じがいたしますが、E235系の配給は計画通り、行われている様ですね。
掲載写真は今年6月に、山手線の恵比寿〜目黒に有る跨線橋から撮影した、E235系電車で運転中の、山手線内回り電車ですが、今年はあと2編成が増備され、2018年末迄に30編成に、するのでしょうかね。
色々と鉄道関連の閑散期で、話題性に乏しい中、自分なりの楽しみを見いだし、あと2日間の連休で、鉄道ブログのネタを探してみたいと、思っております。
それではどうぞ、良い連休の週末を、どうぞお過ごしください。
※写真は山手線内回り電車で運用中のE235系電車。恵比寿〜目黒にて。
撮影日2018年6月25日
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今日は久しぶりに、東京近郊区間を周り千葉方面に足を伸ばしましたが、秋晴れの3連休で、鉄道も混んでおりましたね。
さて先日、E235系のトウ28編成が、EF64に牽引されて、東京総合車両センターへ配給輸送されました。
今年はこの時期にしては、鉄道の話題が特別なさようなら列車関連を除けば、話題性が乏しい感じがいたしますが、E235系の配給は計画通り、行われている様ですね。
掲載写真は今年6月に、山手線の恵比寿〜目黒に有る跨線橋から撮影した、E235系電車で運転中の、山手線内回り電車ですが、今年はあと2編成が増備され、2018年末迄に30編成に、するのでしょうかね。
色々と鉄道関連の閑散期で、話題性に乏しい中、自分なりの楽しみを見いだし、あと2日間の連休で、鉄道ブログのネタを探してみたいと、思っております。
それではどうぞ、良い連休の週末を、どうぞお過ごしください。
※写真は山手線内回り電車で運用中のE235系電車。恵比寿〜目黒にて。
撮影日2018年6月25日
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3連休は鉄道旅をしたいですね
おはようございます。
勤労感謝の日の祝日金曜日、如何お過ごしでしょうか。
今日から3連休で、晩秋の紅葉巡りで、旅をされている方も、多いかと思います。
まあ中には休日出勤で、3連休共に仕事の人も、いらっしゃるかと思いますが、天気の大きな崩れは無く、秋晴れの3連休を過ごせるのでは無いかと思います。
さて写真は山手線に唯一存在する、中里第二踏切の撮影地で、俯瞰撮影した湘南新宿ラインを走る、E231系電車です。
中里トンネルを出て、急なカーブに差し掛かる為、電車はゆっくりカーブを通過しながら、運転しております。
湘南新宿ラインもこの3連休、グリーン車を中心に、混雑が激しくなりそうですね。
まあ欲を言えば、湘南新宿ラインは特急日光や特急スペーシアきぬがわ号の運転で、横浜方面からの宇都宮周り、日光行きの臨時列車の運転は、望め無い状況ですが、上野東京ラインからの直通で有れば、せめて1本だけでもグリーン車付きで、延長運転をできなかったのかなと思います。
宇都宮から日光線で、205系の日光線電車に乗り換えとなると、東北新幹線や上野東京ライン、湘南新宿ラインからの乗り換え客も、205系のいろはを除けば、テンションがた落ちになるのでは無いでしょうか。
まあ日光線も単線で、ホーム有効長が一部短い駅も有り、ドアカットは必須になりそうなので、JR東日本も積極的に直通運転を、やりたがらないのかなと思います。
ただ東武日光線も浅草からの、快速列車の運転は廃止され、直通で移動するには特急しか選択肢は無く、急行列車は乗り換えを強いられる様になりましたので、日光線は昔の様に、東京方面からの普通列車や快速列車を、直通運転しても良いかと思います。
何も宇都宮と鹿沼・今市・日光を結ぶ、栃木県内の移動だけを対象とした、ローカル線に成り下がる必要は、私には無いと思いますので。
日光線内の駅で終点の日光駅は、何とか11両編成迄、ホームはギリギリ有る様なので、途中の今市と鹿沼の各駅で、10両編成以上のホーム有効長が有れば、日光線は快速列車として、上野東京ラインや湘南新宿ラインから、直通電車も運転できそうですね。
栃木県の日光も観光地で、修学旅行の他に外国人旅行客も、JRで移動される方も多いので、ぜひ輸送改善をして欲しいと思います。
まあベストなのは、日光線の全ての駅で10両編成以上が停車可能な、ホーム有効長が有れば、線内は普通列車でも良いので、上野東京ラインや湘南新宿ラインからの直通電車も、運転できそうですね。
東武鉄道の様に南栗橋から先の、栗橋〜東武日光を、6両編成の電車しか停車できない環境に比べれば、宇都宮〜日光の日光線を10両編成対応のホームに、改修する方が手っ取り早いですね。
せめて鹿沼と今市だけでも、10両編成以上の対応に、して欲しいと思っております。
日光線がこの少子高齢化で、只のローカル線から脱却できる方法は、やはり上野東京ラインや湘南新宿ラインからの、直通電車の運転が、鍵になるかと思います。
今日も鉄道ブログの内容が後半、脱線いたしましたが、この3連休は晩秋の紅葉を、どうぞ楽しんでください。
※写真は中里トンネルを抜け、横浜方面に向かう、湘南新宿ライン直通のE231系電車。
撮影日2017年2月25日
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勤労感謝の日の祝日金曜日、如何お過ごしでしょうか。
今日から3連休で、晩秋の紅葉巡りで、旅をされている方も、多いかと思います。
まあ中には休日出勤で、3連休共に仕事の人も、いらっしゃるかと思いますが、天気の大きな崩れは無く、秋晴れの3連休を過ごせるのでは無いかと思います。
さて写真は山手線に唯一存在する、中里第二踏切の撮影地で、俯瞰撮影した湘南新宿ラインを走る、E231系電車です。
中里トンネルを出て、急なカーブに差し掛かる為、電車はゆっくりカーブを通過しながら、運転しております。
湘南新宿ラインもこの3連休、グリーン車を中心に、混雑が激しくなりそうですね。
まあ欲を言えば、湘南新宿ラインは特急日光や特急スペーシアきぬがわ号の運転で、横浜方面からの宇都宮周り、日光行きの臨時列車の運転は、望め無い状況ですが、上野東京ラインからの直通で有れば、せめて1本だけでもグリーン車付きで、延長運転をできなかったのかなと思います。
宇都宮から日光線で、205系の日光線電車に乗り換えとなると、東北新幹線や上野東京ライン、湘南新宿ラインからの乗り換え客も、205系のいろはを除けば、テンションがた落ちになるのでは無いでしょうか。
まあ日光線も単線で、ホーム有効長が一部短い駅も有り、ドアカットは必須になりそうなので、JR東日本も積極的に直通運転を、やりたがらないのかなと思います。
ただ東武日光線も浅草からの、快速列車の運転は廃止され、直通で移動するには特急しか選択肢は無く、急行列車は乗り換えを強いられる様になりましたので、日光線は昔の様に、東京方面からの普通列車や快速列車を、直通運転しても良いかと思います。
何も宇都宮と鹿沼・今市・日光を結ぶ、栃木県内の移動だけを対象とした、ローカル線に成り下がる必要は、私には無いと思いますので。
日光線内の駅で終点の日光駅は、何とか11両編成迄、ホームはギリギリ有る様なので、途中の今市と鹿沼の各駅で、10両編成以上のホーム有効長が有れば、日光線は快速列車として、上野東京ラインや湘南新宿ラインから、直通電車も運転できそうですね。
栃木県の日光も観光地で、修学旅行の他に外国人旅行客も、JRで移動される方も多いので、ぜひ輸送改善をして欲しいと思います。
まあベストなのは、日光線の全ての駅で10両編成以上が停車可能な、ホーム有効長が有れば、線内は普通列車でも良いので、上野東京ラインや湘南新宿ラインからの直通電車も、運転できそうですね。
東武鉄道の様に南栗橋から先の、栗橋〜東武日光を、6両編成の電車しか停車できない環境に比べれば、宇都宮〜日光の日光線を10両編成対応のホームに、改修する方が手っ取り早いですね。
せめて鹿沼と今市だけでも、10両編成以上の対応に、して欲しいと思っております。
日光線がこの少子高齢化で、只のローカル線から脱却できる方法は、やはり上野東京ラインや湘南新宿ラインからの、直通電車の運転が、鍵になるかと思います。
今日も鉄道ブログの内容が後半、脱線いたしましたが、この3連休は晩秋の紅葉を、どうぞ楽しんでください。
※写真は中里トンネルを抜け、横浜方面に向かう、湘南新宿ライン直通のE231系電車。
撮影日2017年2月25日
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