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yahooより。
ＪＲ大船渡線　気仙沼−盛間　ＢＲＴ運行開始
河北新報 3月3日(日)6時10分配信
　東日本大震災で被災し、不通となっているＪＲ大船渡線気仙沼−盛間（４３．７キロ）で、仮復旧のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の運行が２日始まり、岩手県大船渡市の大船渡駅で記念のセレモニーがあった。
　運行主体のＪＲ東日本や沿線市の関係者ら約１００人が出席し、冨田哲郎社長が「これを起爆剤に復興への足音を確かなものとしてもらえるよう、精いっぱい努力する」とあいさつ。駅舎を出るバスを拍手で見送った。
　ＢＲＴ専用道は現在、大船渡−盛間のうちの１．９キロ。ＪＲ東は今夏までに約１４キロに延ばす。その後の整備は、沿線自治体などと協議している。
　区間内で激しく被災した陸前高田市内に２駅新設し、３駅を内陸側に移設した。本数は震災前の列車ダイヤに比べ、利用者が多い陸前高田−盛間は１日上下５１本（震災前１９本）と大幅に増えた一方、気仙沼−上鹿折間は１１本（同１９本）と減った。運行は岩手県交通とミヤコーバスに委託する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130303-00000007-khks-l03

バス高速輸送システム（ＢＲＴ）ということばはどうか？
２車両をくっつけたバスでもない、ただのバスが鉄道敷地を利用して専用のレーンを設けただけである。
駅にも泊まる。
従って、バスにより鉄道網を復旧、ということでよいと思う。
正確には鉄道は鉄道みたいな話があると思うのだがＢＲＴなどという分からない言葉はこの仕組みの普及を妨げている気がしてならない。