GT-Rが好きなんです

BCNR33 GT-R 前期型 Vスペックについてです。

こちらは33Rの上位グレードとなります。

Vスペックの主な特徴はアクティブLSDやATTESA E-TS PROの採用ですね。

※以下、引用です。

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標準車と同時期に発売されたVスペックは、

標準車より50万5000円高い529万円で売り出された。

主な変更点は、後輪のデフに後輪左右のトルク配分を可変できる

電子制御のアクティブLSDを採用し、前後輪トルク配分および

ABSも含めて総合的に制御する ATTESA E-TS PRO を搭載した。

これにより、4WDの特性を生かしつつアンダーステアを減少させることに成功した。

これらの装備追加により標準車と比べ、

10kgの重量増、最低地上高が10mm低い135mmとなった。

車台番号
BCNR33-000056〜009270（000094〜000100欠番）

設定ボディカラー
#LP2 ミッドナイトパープル
#BN6 ディープマリンブルー
#QM1 ホワイト
#KL0 スパークシルバーメタリック
#KN6 ダークグレーパール
#KH3 ブラック
#AN0 スーパークリアレッド（PM特別塗装色）

発表当時の価格：529.0万円（GT-R V.spec）

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引用終わり

※引用元
GTR-WORLD.net
I LOVE GT-R

アクティブLSD、アテーサET-S PROの採用により、

標準車よりさらに曲がりやすくなっており、

走行性能にさらなる磨きが掛かっています。

しかし、劇的な差はありません。

標準車のチューンしだいでは、Vスペック以上に速くなるという声も聞きます。

ライトチューンまででしたら、基本性能の高いVスペックの方が速く走れると思います。


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