GT-Rが好きなんです

BNR34 GT-R Vスペック N1についてです。

BNR34にもN1モデルがあるのだなと、つい先ほど思いました。

※以下、引用です。

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VスペックをベースにN1レース参戦用に設定されたモデルである。

今までのレース経験を生かした装備が施されており、

タービンは耐久性重視のメタルタービン（C106/GT-25）を採用、

またピストン、エンジンブロックもN1専用となる。

空冷式オイルクーラーや大型ウォーターポンプも、耐久性を重視した仕様となっている。

特に、高回転時の泡立ちを少なくするため、水かきの形状とサイズを変更、

裏板を追加したウォーターポンプは、通常のものから流用して装着するユーザも多い。

リヤブレーキも、標準車やVスペックのφ300mmのローターより大型化された、

φ322mmのローターを装着、ストッピングパワーの耐久性、信頼性をアップさせている。

内装や電装系に関しては、走りに関係ないものは軽量化を目的に簡略化されている。

本皮巻パーキングブレーキレバーや本皮センターコンソールリッドを樹脂としたり、

オーディオやドアミラーの電気格納機能などの装備は外され、

エアコンもヒーター機能のみとなった。

〔主な変更点〕

・N1専用ピストン
・N1専用エンジンブロック
・N1専用強化ウォーターポンプ
・ツインボールベアリングメタルターボチャージャーの採用
・大型空冷式エンジンオイルクーラーを装備
・大型リヤブレーキの採用
・ドアミラー電動格納機能なし
・樹脂製パーキングブレーキレバーおよびセンターコンソールリッドの採用
・オートエアコン機能なし（ヒーターのみ）
・オーディオ機能なし
・リヤ間けつ式ワイパー機能なし

1999年1月8日発売

発表当時の価格: 599.8万円（Vスペック N1）

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引用終わり

※引用元
GTR-WORLD.net
I LOVE GT-R
Memo：GT-R生産記録 - So-net

まずN1モデルに注目すべきところといえば、専用のエンジンパーツですね。

N1パーツは強度が通常パーツより高いため、競技では重宝されます。

特にN1エンジンブロックはGT-Rユーザーなら誰もが欲しがるでしょう。

中古車市場でN1モデルは見たことありません。

そのためとても貴重なモデルです。

ただN1が中古に出た場合、べらぼうに高く売りに出される事は確実でしょう。


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