GT-Rが好きなんです

BCNR33 GT-R 前期型についてです。

いわゆるR33 GT-Rの初期型モデルですね。

初期型とはいえ、R32 GT-Rより性能は上回ってます。

・RB26のトルクアップ(R32:36kg・m R33:37.5kg・m)
・ボディ剛性アップ
・空気抵抗値(CD値)低減など

設計された時期もR32は昭和。一方のR33は平成という違いです。

※以下、引用です。

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先代R32に比べると大きくなったボディだが、リヤの居住性は格段に向上した。

その代わり、リヤシートバックの後方に移動したバッテリーと補強パーツのおかげで、

トランクスペースは数値以上に狭くなり、使い勝手は低下。

さらに、ガソリンタンク容量も72リッターから65リッターに減って、

お世辞にも燃費がいいといえないこの車の航続距離を短くする結果に・・・・・・。

しかし、よく曲がるセッティングやロングホイールベースによる懐の深い限界性能は、

サーキット走行愛好ユーザーに支持されたのも事実。

車台番号
BCNR33-000056〜009270（000094〜000100欠番）

設定ボディカラー
#LP2 ミッドナイトパープル
#BN6 ディープマリンブルー
#QM1 ホワイト
#KL0 スパークシルバーメタリック
#KN6 ダークグレーパール
#KH3 ブラック
#AN0 スーパークリアレッド（PM特別塗装色）

発表当時の価格：478.5万円（GT-R）

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引用終わり

※引用元
GTR-WORLD.net

BCNR33デビュー当時のCMです。
1995 日産スカイラインGT-R（BCNR33）NISSAN SKYLINE GT-R

「マイナス21秒ロマン」「SUPER GT-R」のキャッチフレーズが良いですね。

色々物議が醸されてますが、BCNR33の走行性能です。

BEST MOTORING 1995-03 �@ 全開アタック1番乗り！R33スカイラインGT-R攻める！
ベストモータリングJAPANESECARベスモ

bcnr33 gt-r 広報車両　...　怒るのも無理が無い

上記ベスモ映像の広報車両使用が事実だとしたらいけませんよね。

市販車両でも十分速いことは証明できるのに残念でなりません。

このようなことでイメージダウンに繋がってしまうのは悲しいですが、

BCNR33 GT-Rは間違いなくGT-Rで素晴らしい車です。

私はR33好きです。

フルチューンされたR33はR34よりも速いという声も聞くぐらいですし。

中古車選びなどでも、R32やR34ではなく、あえてR33という選択もシブイと思います。


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