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2020年08月04日
8月3日のFX自動売買ソフト M と W
アウディの新型クーペSUV「Q5スポーツバック」は、フロントやリアに専用デザイン採用
■LEDテールライトが直線的グラフィックに変更、テールパイプには黒いトリム
アウディは、先日ミッドサイズ・クロスオーバーSUV「Q5」改良型を発表したばかりですが、新たに設定されるクーペSUV「Q5 スポーツバック」の最新プロトタイプをカメラが捉えました。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
キャッチした最新プロトタイプは厳重なカモフラージュが施されていますが、Bピラー以降のアーチ型のルーフラインが見てとれます。
必然的にリアヘッドルームはタイトになって荷室容量も縮小されることが予想され、実用性は落ちますが、スタイリッシュなボディスタイルは魅力でしょう。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
ベースとなるQ5改良型と比較すると、ヘッドライトは同じようですが、八角形のシングルフレームグリルパターン、バンパーがスポーツバック専用デザインとなっているほか、リアエンドでは、LEDテールライトが直線的グラフィックに変更されています。
またバンパーにエアアウトレット、テールパイプには黒いトリムを備え、よりスポーティーな外観に仕上げられているようです。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
パワートレインは、最高出力261ps、最大トルク370Nmを発揮する2.0リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジン/ガソリンターボエンジンの＋マイルドハイブリッドのほか、最高出力349hp・最大トルク500Nmを発揮する3.0リットルV型6気筒ガソリンエンジンを搭載。「SQ5 スポーツバック」も設定される可能性がありそうです。
キャビン内では、独立したMIB 3インフォテインメントシステムと、その横には仮想コックピットデジタルゲージを装備、スマートフォンインターフェイスは標準で提供されます。
Q5スポーツバックのデビューは2020年内と予想され、市場ではメルセデス・ベンツ「GLC クーペ」やBMW「X4」と争うことになるでしょう。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
（APOLLO）
さて、わたしが
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■LEDテールライトが直線的グラフィックに変更、テールパイプには黒いトリム
アウディは、先日ミッドサイズ・クロスオーバーSUV「Q5」改良型を発表したばかりですが、新たに設定されるクーペSUV「Q5 スポーツバック」の最新プロトタイプをカメラが捉えました。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
キャッチした最新プロトタイプは厳重なカモフラージュが施されていますが、Bピラー以降のアーチ型のルーフラインが見てとれます。
必然的にリアヘッドルームはタイトになって荷室容量も縮小されることが予想され、実用性は落ちますが、スタイリッシュなボディスタイルは魅力でしょう。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
ベースとなるQ5改良型と比較すると、ヘッドライトは同じようですが、八角形のシングルフレームグリルパターン、バンパーがスポーツバック専用デザインとなっているほか、リアエンドでは、LEDテールライトが直線的グラフィックに変更されています。
またバンパーにエアアウトレット、テールパイプには黒いトリムを備え、よりスポーティーな外観に仕上げられているようです。
アウディ R5スポーツバック 市販型プロトタイプ
パワートレインは、最高出力261ps、最大トルク370Nmを発揮する2.0リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジン/ガソリンターボエンジンの＋マイルドハイブリッドのほか、最高出力349hp・最大トルク500Nmを発揮する3.0リットルV型6気筒ガソリンエンジンを搭載。「SQ5 スポーツバック」も設定される可能性がありそうです。
キャビン内では、独立したMIB 3インフォテインメントシステムと、その横には仮想コックピットデジタルゲージを装備、スマートフォンインターフェイスは標準で提供されます。
Q5スポーツバックのデビューは2020年内と予想され、市場ではメルセデス・ベンツ「GLC クーペ」やBMW「X4」と争うことになるでしょう。
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2020年07月31日
7月31日のFX自動売買ソフト M と W
ベース車より安い！「ジープ グランドチェロキー Sリミテッド」が限定100台で登場
2020年7月30日、ジープのフルサイズプレミアムSUV「グランドチェロキー」に数々の特別装備を加えて独特の雰囲気を醸し出す限定車「グランドチェロキー Sリミテッド」が登場、100台限定で販売されることになった。車両価格は652万円で、2020年8月22日よりジープ正規ディーラーで販売が開始される。
SRT8とサミットのデザインを取り入れた凄みのある外観
今回登場した限定車「グランドチェロキー Sリミテッド」はグランドチェロキーのスペシャルモデルで、車名「Sリミテッド」の「S」は、グランドチェロキーの高性能スポーツモデル「SRT8」と上級モデルの「サミット（Summit）」の頭文字からとられたもの。
その名が示すようにベースとなったのは「リミテッド」で、そこにSRT8とサミットから受け継いだデザインを取り入れることで、精悍な佇まいを実現している。外観の大きな特徴は、力強いパワーバルジが備えられたSRT8譲りのエンジンフード。さらに3分割式のロワエアインテークやグラナイトクリスタルアクセントを持つ、サミットと共通のボディ同色フロントバンパーを装備し、迫力と上質感が融合した独特の雰囲気を醸し出している。
また、グラナイトクリスタルのアクセントカラーを施したブラックグリルや20インチアルミホイール、エクステリアバッジ、加えてボディ同色処理を施したドアハンドルやサイドシルエクステンション、グロスブラックのドアミラーカバーなど、凄みのある特別なカラーコーディネイトが施されている。
また特別装備として、プレミアムLEDフロントフォグランプやダークLEDテールランプ、ヘリテージスタイルレザーシート、フロント／サイドビューカメラなども採用されている。
ボディカラーは、限定車専用となる落ち着いた色味のスレートブルーパールコート（限定20台）をはじめ、ブライトホワイトクリスタルコート（限定40台）、ダイアモンドブラッククリスタルパールコート（限定40台）の3色を設定。
車両価格はベースとなったリミテッド（659万円）よりもお買い得な652万円。ただし、100台のみの限定となっている。
ブライトホワイトクリスタルコート（限定40台）。ボディカラーは3色。上のメインカットは限定車専用色スレートブルーパールコート（限定20台）。
凄みのあるダイアモンドブラッククリスタルパールコート（限定40台）。
ジープ グランドチェロキー Sリミテッド主要諸元
●全長×全幅×全高：4880×1945×1825mm
●ホイールベース：2915mm
●車両重量：2465kg
●エンジン：V6DOHC
●排気量：3604cc
●最高出力：290ps／6400rpm
●最大トルク：347Nm／4000rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●サスペンション：ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
●ブレーキ：Vディスク／ディスク
●タイヤサイズ：265／50R20
●車両価格：652万円
by Webモーターマガジン
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2020年7月30日、ジープのフルサイズプレミアムSUV「グランドチェロキー」に数々の特別装備を加えて独特の雰囲気を醸し出す限定車「グランドチェロキー Sリミテッド」が登場、100台限定で販売されることになった。車両価格は652万円で、2020年8月22日よりジープ正規ディーラーで販売が開始される。
SRT8とサミットのデザインを取り入れた凄みのある外観
今回登場した限定車「グランドチェロキー Sリミテッド」はグランドチェロキーのスペシャルモデルで、車名「Sリミテッド」の「S」は、グランドチェロキーの高性能スポーツモデル「SRT8」と上級モデルの「サミット（Summit）」の頭文字からとられたもの。
その名が示すようにベースとなったのは「リミテッド」で、そこにSRT8とサミットから受け継いだデザインを取り入れることで、精悍な佇まいを実現している。外観の大きな特徴は、力強いパワーバルジが備えられたSRT8譲りのエンジンフード。さらに3分割式のロワエアインテークやグラナイトクリスタルアクセントを持つ、サミットと共通のボディ同色フロントバンパーを装備し、迫力と上質感が融合した独特の雰囲気を醸し出している。
また、グラナイトクリスタルのアクセントカラーを施したブラックグリルや20インチアルミホイール、エクステリアバッジ、加えてボディ同色処理を施したドアハンドルやサイドシルエクステンション、グロスブラックのドアミラーカバーなど、凄みのある特別なカラーコーディネイトが施されている。
また特別装備として、プレミアムLEDフロントフォグランプやダークLEDテールランプ、ヘリテージスタイルレザーシート、フロント／サイドビューカメラなども採用されている。
ボディカラーは、限定車専用となる落ち着いた色味のスレートブルーパールコート（限定20台）をはじめ、ブライトホワイトクリスタルコート（限定40台）、ダイアモンドブラッククリスタルパールコート（限定40台）の3色を設定。
車両価格はベースとなったリミテッド（659万円）よりもお買い得な652万円。ただし、100台のみの限定となっている。
ブライトホワイトクリスタルコート（限定40台）。ボディカラーは3色。上のメインカットは限定車専用色スレートブルーパールコート（限定20台）。
凄みのあるダイアモンドブラッククリスタルパールコート（限定40台）。
ジープ グランドチェロキー Sリミテッド主要諸元
●全長×全幅×全高：4880×1945×1825mm
●ホイールベース：2915mm
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●最高出力：290ps／6400rpm
●最大トルク：347Nm／4000rpm
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2020年07月30日
7月30日のFX自動売買ソフト M と W
現代技術を融合した『ミニ・リマスタード』、ホワイトハウスが日本初披露へ…オートモービルカウンシル2020
輸入車・自動車用品販売のホワイトハウスは、英デビッドブラウンオートモーティブ社とパートナーシップを結び、第1弾としてデビッドブラウン『ミニ・リマスタード』の国内販売を開始。7月31日より幕張メッセで開催される「オートモービルカウンシル」にて日本初披露する。
デビッドブラウンオートモーティブ社は、クラシック・モダンカー愛好家のデビッド・ブラウン氏が2013年3月に創設した英国のコーチビルダー。クラシカルな外観に現代の最先端エンジニアリングを組み合わせたオリジナルMINIを製作している。
ミニ・リマスタードは、オリジナルのエンジンを完全分解し、新品部品を用いてリビルド＆チューニングすることで、出力を30％アップ。同時にエンジンブロックはサンドブラスト処理の後、パウダーコートペイントする。
ボディシェルはアルミニウムを用いてゼロから製作。継ぎ目は取り払われ、剛性、遮音性を大幅に向上。美しいスタイルは見た目だけではなく、高い品質と快適性を兼ね備える。1台1台、職人による手作業で塗装され、完成までに4週間を費やす。
ビスポーク仕上げのインテリアはオリジナルのレイアウトを残しつつ、Apple CarPlay / Android Autoに対応する7インチ・インフォテインメントシステム を標準装備。 クラシックな装いながら、快適なドライブシーンを提供する。
展示予定のミニ・リマスタードは、世界限定25台の「モンテカルロ」。パフォーマンスアップグレードキットで強化した1330cc 4気筒エンジンは最高出力83hpを発生。クラシックMINIに最先端技術と利便性、伝統的英国クラフトマンシップを融合した自信作だ。
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デビッドブラウンオートモーティブ社は、クラシック・モダンカー愛好家のデビッド・ブラウン氏が2013年3月に創設した英国のコーチビルダー。クラシカルな外観に現代の最先端エンジニアリングを組み合わせたオリジナルMINIを製作している。
ミニ・リマスタードは、オリジナルのエンジンを完全分解し、新品部品を用いてリビルド＆チューニングすることで、出力を30％アップ。同時にエンジンブロックはサンドブラスト処理の後、パウダーコートペイントする。
ボディシェルはアルミニウムを用いてゼロから製作。継ぎ目は取り払われ、剛性、遮音性を大幅に向上。美しいスタイルは見た目だけではなく、高い品質と快適性を兼ね備える。1台1台、職人による手作業で塗装され、完成までに4週間を費やす。
ビスポーク仕上げのインテリアはオリジナルのレイアウトを残しつつ、Apple CarPlay / Android Autoに対応する7インチ・インフォテインメントシステム を標準装備。 クラシックな装いながら、快適なドライブシーンを提供する。
展示予定のミニ・リマスタードは、世界限定25台の「モンテカルロ」。パフォーマンスアップグレードキットで強化した1330cc 4気筒エンジンは最高出力83hpを発生。クラシックMINIに最先端技術と利便性、伝統的英国クラフトマンシップを融合した自信作だ。
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2020年07月29日
7月29日のFX自動売買ソフト M と W
マセラティ 3車種に高性能モデル、「トロフェオ」 8月10日ワールドプレミア
マセラティ（Maserati）は7月27日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の3車種に「トロフェオ」を設定し、8月10日にデジタルワールドプレミアすると、ツイッターで発表した。
トロフェオは、マセラティの高性能モデルだ。2018年春、米国で開催されたニューヨークモーターショー2018において、『レヴァンテ・トロフェオ』が初公開されている。同車は、レヴァンテ初のV型8気筒ガソリンエンジンを搭載し、そのエンジンは、イタリア・マラネッロでフェラーリによって組み立てられた。
3.8リットルの排気量を備えたV型8気筒ガソリンエンジンは、2個のターボで過給され、最大出力590hp、最大トルク74.4kgmを獲得。この強力なパワーは、インテリジェントなAWDシステム「Q4」を介して、路面に伝達され、0〜100km/h加速3.9秒、最高速300km/h以上の性能を実現していた。
マセラティは、最新のレヴァンテに加えて、ギブリとクアトロポルテにもトロフェオを設定し、8月10日にデジタルワールドプレミアする予定だ。
by レスポンス
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トロフェオは、マセラティの高性能モデルだ。2018年春、米国で開催されたニューヨークモーターショー2018において、『レヴァンテ・トロフェオ』が初公開されている。同車は、レヴァンテ初のV型8気筒ガソリンエンジンを搭載し、そのエンジンは、イタリア・マラネッロでフェラーリによって組み立てられた。
3.8リットルの排気量を備えたV型8気筒ガソリンエンジンは、2個のターボで過給され、最大出力590hp、最大トルク74.4kgmを獲得。この強力なパワーは、インテリジェントなAWDシステム「Q4」を介して、路面に伝達され、0〜100km/h加速3.9秒、最高速300km/h以上の性能を実現していた。
マセラティは、最新のレヴァンテに加えて、ギブリとクアトロポルテにもトロフェオを設定し、8月10日にデジタルワールドプレミアする予定だ。
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2020年07月28日
7月28日のFX自動売買ソフト M と W
【特別なGクラス】M・ベンツG 350 d、AMG G 63に「マヌファクトゥーア・エディション」 内装は特別なナッパレザー
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションとはオフローダー・ブームの主役であり続けているメルセデス・ベンツGクラスに、特別仕様車が導入された。
「G 350 dマヌファクトゥーア（manufaktur）エディション」「AMG G 63マヌファクトゥーア・エディション」という2台である。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションこのうち、1台目の「G 350 dマヌファクトゥーア・エディション」は、外観に、カタログモデルには設定がないダイヤモンドホワイト（メタリックペイント）とジュピターレッド（ソリッドペイント：有償）を用意。
サイドミラー、前後スカート、ホイールアーチ、フロントグリル、ルーフトップ、前後スリーポインテッドスター、スペアタイヤ・リングなど、随所に黒のアクセントを配した。
さらにヘッドライト、フロントウインカー、リア・コンビランプに、ブラックスモークを施している。
また、ブラックペイントの20インチAMGマルチスポーク・アルミホイールを合わせることで、随所をボディカラーと黒のコントラストで引き締めた。
マヌファクトゥーア・エディションの内装「G 350 dマヌファクトゥーア・エディション」のインテリアには、上質で滑らかな肌触りのナッパレザーに、前席シートの蒸れを防ぐベンチレーター、リラクゼーション機能（前席）などの快適装備を採用。
また、内装の加飾には、カタログモデルには設定のないブラックアッシュウッド・インテリアトリムを採用した。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションの内装さらに、ダンパーを電子制御することで連続可変制御が可能なアダプティブ・ダンピング・システムを採用することで、路面を問わず快適な乗り心地を実現したという。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションの価格は1549万円。
AMG G 63マヌファクトゥーア・エディションとはもう1台の特別仕様車である「AMG G 63マヌファクトゥーア・エディション」についても、情報が入ってきた。
エクステリアには、カタログモデルでは設定のないマグノダークオリーブグリーン（マットペイント）の外装色と、マットブラック・ペイントの22インチAMGクロススポーク・アルミホイール（鍛造）を特別装備。
AMG G 63マヌファクトゥーア・エディションまた、サイドミラー、サイドストリップ、前後スカート、スペアタイヤ・リングなどに黒のアクセントを配した。
さらにヘッドライト、フロントウインカー、リア・コンビネーション・ランプにブラックスモークを施したAMGナイトパッケージを特別装備している。
インテリアは、チタニウムグレーとブラックのツートーンカラーをあしらった滑らかなAMGエクスクルーシブ・ナッパレザーシートをはじめ、いたるところにナッパレザーを施した。
また、インテリアトリムやステアリングについても、カタログモデルには設定のない特別仕様として、ブラックアッシュウッド・インテリアトリム、AMGパフォーマンス・ステアリング（ナッパレザー/DINAMICA）を採用する。
AMG G 63マヌファクトゥーア・エディションの価格は2480万円。
納車開始は、どちらの特別仕様車も本年8月以降を予定している。
by AUTOCAR JAPAN
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「G 350 dマヌファクトゥーア（manufaktur）エディション」「AMG G 63マヌファクトゥーア・エディション」という2台である。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションこのうち、1台目の「G 350 dマヌファクトゥーア・エディション」は、外観に、カタログモデルには設定がないダイヤモンドホワイト（メタリックペイント）とジュピターレッド（ソリッドペイント：有償）を用意。
サイドミラー、前後スカート、ホイールアーチ、フロントグリル、ルーフトップ、前後スリーポインテッドスター、スペアタイヤ・リングなど、随所に黒のアクセントを配した。
さらにヘッドライト、フロントウインカー、リア・コンビランプに、ブラックスモークを施している。
また、ブラックペイントの20インチAMGマルチスポーク・アルミホイールを合わせることで、随所をボディカラーと黒のコントラストで引き締めた。
マヌファクトゥーア・エディションの内装「G 350 dマヌファクトゥーア・エディション」のインテリアには、上質で滑らかな肌触りのナッパレザーに、前席シートの蒸れを防ぐベンチレーター、リラクゼーション機能（前席）などの快適装備を採用。
また、内装の加飾には、カタログモデルには設定のないブラックアッシュウッド・インテリアトリムを採用した。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションの内装さらに、ダンパーを電子制御することで連続可変制御が可能なアダプティブ・ダンピング・システムを採用することで、路面を問わず快適な乗り心地を実現したという。
G 350 dマヌファクトゥーア・エディションの価格は1549万円。
AMG G 63マヌファクトゥーア・エディションとはもう1台の特別仕様車である「AMG G 63マヌファクトゥーア・エディション」についても、情報が入ってきた。
エクステリアには、カタログモデルでは設定のないマグノダークオリーブグリーン（マットペイント）の外装色と、マットブラック・ペイントの22インチAMGクロススポーク・アルミホイール（鍛造）を特別装備。
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さらにヘッドライト、フロントウインカー、リア・コンビネーション・ランプにブラックスモークを施したAMGナイトパッケージを特別装備している。
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また、インテリアトリムやステアリングについても、カタログモデルには設定のない特別仕様として、ブラックアッシュウッド・インテリアトリム、AMGパフォーマンス・ステアリング（ナッパレザー/DINAMICA）を採用する。
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2020年07月27日
7月27日のFX自動売買ソフト M と W
4000万円オーバーの新型メルセデスAMG GTブラックシリーズは、730PS/800Nmのモンスタースポーツモデル
2ドアバージョンは0-100km/h加速を3.2秒でクリア
2020年7月にドイツで発表された新型メルセデスAMG GTブラックシリーズは、メルセデスAMG GTの最上級モデル。価格は335,240ユーロ（約4147万円）からで、すでにオーダー可能になっています。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのエクステリア
GTシリーズの新しいフラッグシップモデルの開発では、すべてのノウハウ、エンジニアリングが活かされているそうで、史上最もパワフルなAMG製4.0L V8ツインターボエンジンをはじめ、表現力豊かなエクステリアデザイン、最も洗練されたエアロダイナミクスをまとっています。さらに、最新素材の組み合わせや、最もハードなドライビングダイナミクスを備えています。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのリヤビュー
537kW（730ps）もの最高出力を誇るこの新しいスーパースポーツカーは、現行のレーシングカーAMG GT3から直接派生したデザインも特徴です。最も目を惹く「AMGマグマビーム」ペイントによる特別な仕上げは、AMG GTブラックシリーズ専用で、オプション設定されます。
メルセデスAMG GTブラックシリーズの走り
●レーシングカー譲りのノウハウを投入
フラットクランクシャフトが採用された新しいV8エンジンは6700-6900rpmで537kW（730ps）の最高出力が炸裂し、2000-6000rpmで800Nmの最大トルクを発揮。それはメルセデスAMG GT Black Seriesが別格といえる存在なのがスペックからもうかがえます。
2ドアバージョンは、0-100km/h加速はわずか3.2秒、200km/hまでは9秒未満で到達し、最高速度は325km/hを誇っています。また、レーシングカーの「AMG GT3」や「AMG GT4」との類似性は、視覚的にも技術的にもこれまで以上に強くなっているそうです。新型のAMG GTレーシングカーでも採用されている、大型化された冷却エアインテークもその一例。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのフロントマスク
さらに、モータースポーツから直接派生したもうひとつの特徴は、黒く仕上げられたカーボン表面から作られた2つの大きな排気口を備えた、新しいカーボンファイバー製のボンネット。
大開口の排気口は、斜めに配置された冷却パックから供給される暖かい空気をエンジンルームの外に導きます。同技術により、全体的なダウンフォースが向上するのと同時に、空気抵抗が減少し、エンジン冷却のためのエアマスフローが最適化されます。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのフロントフェンダー
ほかにも、リヤアクスルの上部と下部のウィッシュボーンのベアリングもモータースポーツ譲りで、その設計は遊びがないことを意味し、高負荷がかかってもトーインとキャンバーが変化しないそう。
AMG GTブラックシリーズは正確なステアリングを可能にし、明確なステアリングフィードバックを提供することで、コーナリング性能も向上させています。
公道を走るモンスタースポーツといえそうな「メルセデスAMG GTブラックシリーズ」。世界の中でも重要な市場とされているメルセデスAMGですから導入されるか注目が集まりそう。
なお、2020年7月25日時点で、新型メルセデスAMG GTブラックシリーズの日本における詳細は、明らかにされていません。
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（塚田勝弘）
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2020年7月にドイツで発表された新型メルセデスAMG GTブラックシリーズは、メルセデスAMG GTの最上級モデル。価格は335,240ユーロ（約4147万円）からで、すでにオーダー可能になっています。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのエクステリア
GTシリーズの新しいフラッグシップモデルの開発では、すべてのノウハウ、エンジニアリングが活かされているそうで、史上最もパワフルなAMG製4.0L V8ツインターボエンジンをはじめ、表現力豊かなエクステリアデザイン、最も洗練されたエアロダイナミクスをまとっています。さらに、最新素材の組み合わせや、最もハードなドライビングダイナミクスを備えています。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのリヤビュー
537kW（730ps）もの最高出力を誇るこの新しいスーパースポーツカーは、現行のレーシングカーAMG GT3から直接派生したデザインも特徴です。最も目を惹く「AMGマグマビーム」ペイントによる特別な仕上げは、AMG GTブラックシリーズ専用で、オプション設定されます。
メルセデスAMG GTブラックシリーズの走り
●レーシングカー譲りのノウハウを投入
フラットクランクシャフトが採用された新しいV8エンジンは6700-6900rpmで537kW（730ps）の最高出力が炸裂し、2000-6000rpmで800Nmの最大トルクを発揮。それはメルセデスAMG GT Black Seriesが別格といえる存在なのがスペックからもうかがえます。
2ドアバージョンは、0-100km/h加速はわずか3.2秒、200km/hまでは9秒未満で到達し、最高速度は325km/hを誇っています。また、レーシングカーの「AMG GT3」や「AMG GT4」との類似性は、視覚的にも技術的にもこれまで以上に強くなっているそうです。新型のAMG GTレーシングカーでも採用されている、大型化された冷却エアインテークもその一例。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのフロントマスク
さらに、モータースポーツから直接派生したもうひとつの特徴は、黒く仕上げられたカーボン表面から作られた2つの大きな排気口を備えた、新しいカーボンファイバー製のボンネット。
大開口の排気口は、斜めに配置された冷却パックから供給される暖かい空気をエンジンルームの外に導きます。同技術により、全体的なダウンフォースが向上するのと同時に、空気抵抗が減少し、エンジン冷却のためのエアマスフローが最適化されます。
メルセデスAMG GTブラックシリーズのフロントフェンダー
ほかにも、リヤアクスルの上部と下部のウィッシュボーンのベアリングもモータースポーツ譲りで、その設計は遊びがないことを意味し、高負荷がかかってもトーインとキャンバーが変化しないそう。
AMG GTブラックシリーズは正確なステアリングを可能にし、明確なステアリングフィードバックを提供することで、コーナリング性能も向上させています。
公道を走るモンスタースポーツといえそうな「メルセデスAMG GTブラックシリーズ」。世界の中でも重要な市場とされているメルセデスAMGですから導入されるか注目が集まりそう。
なお、2020年7月25日時点で、新型メルセデスAMG GTブラックシリーズの日本における詳細は、明らかにされていません。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
（塚田勝弘）
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2020年07月24日
7月24日のFX自動売買ソフト M と W
【1台限りの高性能EV】フォード・マスタング・マッハE 1400 モーター7基で1400ps
フォードは、EVクロスオーバーマ「スタング・マッハE」の1台限りの特別バージョンを発表した。7基のモーターと「超高性能」バッテリーを搭載し、1400psを発揮する。
このマスタング・マッハE 1400プロトタイプは、フォード・パフォーマンス部門とドリフトスターとして知られるヴォーン・ギッティン・ジュニアによって設立されたチューニング会社、RTRビークルによって開発された。
マスタング・マッハE 1400フォードが、1万時間以上を開発に費やしたと述べるこのワンオフモデルは、「サーキット、ドラッグ・レース専用コース、またはジムカーナ・コース」での使用が想定されている。
フォード・パフォーマンスのモータースポーツのトップ、マーク・ラッシュブルックは、マスタング・マッハE 1400は「電気自動車で実現可能な技術の結晶」であると語っている。
北米で市販されているマスタング・マッハEのトップグレードは2基のモーターを搭載しているが、マッハE 1400は7基のモーターを備える。
そのうち3基はフロント・デファレンシャルに、残りの4基は連なるようにリアに取り付けられている。
単一のドライブシャフトが、モーターとディファレンシャルをつなぐことで、パワートレインの調整の幅を広げている。
シャシーは、さまざまなレイアウトに応用できるマスタング・マッハE GTのホワイト・ボディをベースとしており、前輪、後輪、または全輪駆動に対応。
すべての動力を一方の車軸に供給、もしくは両方に均等に分配することができる。
パフォーマンス重視のEVマスタング・マッハE 1400は、ABSおよび横滑り防止装置と組み合せた、電気ブレーキブースターにより、減速時のエネルギーを回収する。
電力は、フォードが超高性能と高放電率を提供すると言う、ニッケル・マンガン・コバルト・ポーチセルを使用した56.8kWhのバッテリーから供給される。
マスタング・マッハE 1400このシステムは、充電中に誘電電流によって冷却されるよう設計されており、充電時間が短縮されている。
マスタング・マッハE 1400のボンネットには、新素材である軽量の有機複合繊維が採用され、残りのボディ部分はカーボンファイバーが多用される。
フォードは257km/hの速度で1000kgを超える高レベルのダウンフォースを発生すると述べている。
コントロールアームやステアリングなど、フロントエンドの構成がそれぞれ異なる、ドリフトおよびサーキットの両方のセットアップが利用可能となっている。
また、ドリフトを楽しめるように、油圧ハンドブレーキを作動させるとリアモーターへのパワー供給を遮断する機能を搭載する。
マスタング・マッハE 1400は、近日開催予定のNASCAR「カップシリーズ」で、一般公開される。
マスタング・コブラ・ジェット1400に続いて登場した、フォードが誇るパフォーマンスEVがどのような反響を受けるか楽しみにしたい。
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マスタング・マッハE 1400フォードが、1万時間以上を開発に費やしたと述べるこのワンオフモデルは、「サーキット、ドラッグ・レース専用コース、またはジムカーナ・コース」での使用が想定されている。
フォード・パフォーマンスのモータースポーツのトップ、マーク・ラッシュブルックは、マスタング・マッハE 1400は「電気自動車で実現可能な技術の結晶」であると語っている。
北米で市販されているマスタング・マッハEのトップグレードは2基のモーターを搭載しているが、マッハE 1400は7基のモーターを備える。
そのうち3基はフロント・デファレンシャルに、残りの4基は連なるようにリアに取り付けられている。
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シャシーは、さまざまなレイアウトに応用できるマスタング・マッハE GTのホワイト・ボディをベースとしており、前輪、後輪、または全輪駆動に対応。
すべての動力を一方の車軸に供給、もしくは両方に均等に分配することができる。
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電力は、フォードが超高性能と高放電率を提供すると言う、ニッケル・マンガン・コバルト・ポーチセルを使用した56.8kWhのバッテリーから供給される。
マスタング・マッハE 1400このシステムは、充電中に誘電電流によって冷却されるよう設計されており、充電時間が短縮されている。
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2020年07月23日
7月23日のFX自動売買ソフト M と W
BMW M4 次期型、「GT3」レーサーの写真…市販車と直6エンジンを共有
◆現行のBMW M6 GT3の後継モデル
BMW M4 GT3は、現行のBMW『M6 GT3』の後継モデルとなる。現行のM6 GT3は、2016年から世界のモータースポーツシーンで活躍してきた。スパフランコルシャン24時間レース、マカオでのFIA GTワールドカップなど、多くの国際レースシリーズで成功を収めている。
BMW M4 GT3は、BMWのカスタマーレーシングサービスの新たなトップモデルに位置付けられる。2022年シーズンから、世界中のプライベーターは、次世代のBMW M4クーペをベースにしたGT3モデルで、モータースポーツに参戦する機会を得ることができるという。
◆S58型直列6気筒エンジンを搭載
BMW M4 GT3のベース車両となる市販モデルが、次期BMW M4クーペだ。BMWによると、市販車のエンジンとシャシーは、M4 GT3の開発において、重要な基盤になるという。この目標を念頭に置いて、BMW Mのエンジニアは、優れたエンジン特性と動力伝達を持つS58型エンジンを選択した。次期型では、市販車とレーシングカーで、エンジンを共用することになる。
次期BMW M4クーペには、最新のMツインパワーターボテクノロジーと高回転コンセプトを採用する。このパワーユニットは、すべての速度域でレスポンスに優れており、2つのパフォーマンスレベルが用意される。標準仕様は最大出力が480hp。コンペティションでは、最大出力が510hpに引き上げられる。最大トルクは66.3kgmを引き出す。
現行M4クーペには、直噴3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する。最大出力は431hp/5500〜7300rpm、最大トルクは56.1kgm/1850〜5500rpmを引き出す。次期型では、標準仕様で49hp、コンペティション仕様で60hpという大幅なパワーアップが図られることになる。
なお、M4 GT3は2020年、プロトタイプによる集中的なテストを行う予定だ。2021年には、レース条件での定期的なテストも計画されている。
◆新型コロナの影響でバーチャルでの開発に取り組む
BMWは今回、このM4 GT3のプロトタイプの写真を公開した。このプロトタイプは、BMWグループのドイツ・ディンゴルフィンク工場で組み立てられた。
開発は2019年の初頭に、コンピューターシミュレーション（CFD）によって開始された。最大出力500hpを超えるエンジンは、2月にドイツ・ミュンヘンのテスト施設に持ち込まれた。初期のテストはBMWグループの風洞実験施設において、2019年の半ばから60％に縮小されたスケールモデルを使用して行われた。
BMW M4 GT3の最初のテストシャシーは、2020年初頭にBMWグループのドイツ・レーゲンスブルクの工場で生産された。その後テスト車は、BMWモータースポーツのワークショップで、約6週間をかけて組み立てられた。
その後、新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の影響により、数か月にわたってバーチャルでの開発に取り組んできた。そして今回、BMWワークスドライバーのアウグスト・ファルファス選手が、M4 GT3を初めて走行させた。多くの課題に直面しているにもかかわらず、BMW M4 GT3はこれまでにすべての開発ステップを計画どおりに完了しており、来週の初テストに向けて、フランスのミラマに移動するという。
なお、BMW は、M4 GT3をロールアウトしたことは、GTレースシーンの新しいアイコンの開発における重要なマイルストーン、としている。
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◆現行のBMW M6 GT3の後継モデル
BMW M4 GT3は、現行のBMW『M6 GT3』の後継モデルとなる。現行のM6 GT3は、2016年から世界のモータースポーツシーンで活躍してきた。スパフランコルシャン24時間レース、マカオでのFIA GTワールドカップなど、多くの国際レースシリーズで成功を収めている。
BMW M4 GT3は、BMWのカスタマーレーシングサービスの新たなトップモデルに位置付けられる。2022年シーズンから、世界中のプライベーターは、次世代のBMW M4クーペをベースにしたGT3モデルで、モータースポーツに参戦する機会を得ることができるという。
◆S58型直列6気筒エンジンを搭載
BMW M4 GT3のベース車両となる市販モデルが、次期BMW M4クーペだ。BMWによると、市販車のエンジンとシャシーは、M4 GT3の開発において、重要な基盤になるという。この目標を念頭に置いて、BMW Mのエンジニアは、優れたエンジン特性と動力伝達を持つS58型エンジンを選択した。次期型では、市販車とレーシングカーで、エンジンを共用することになる。
次期BMW M4クーペには、最新のMツインパワーターボテクノロジーと高回転コンセプトを採用する。このパワーユニットは、すべての速度域でレスポンスに優れており、2つのパフォーマンスレベルが用意される。標準仕様は最大出力が480hp。コンペティションでは、最大出力が510hpに引き上げられる。最大トルクは66.3kgmを引き出す。
現行M4クーペには、直噴3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する。最大出力は431hp/5500〜7300rpm、最大トルクは56.1kgm/1850〜5500rpmを引き出す。次期型では、標準仕様で49hp、コンペティション仕様で60hpという大幅なパワーアップが図られることになる。
なお、M4 GT3は2020年、プロトタイプによる集中的なテストを行う予定だ。2021年には、レース条件での定期的なテストも計画されている。
◆新型コロナの影響でバーチャルでの開発に取り組む
BMWは今回、このM4 GT3のプロトタイプの写真を公開した。このプロトタイプは、BMWグループのドイツ・ディンゴルフィンク工場で組み立てられた。
開発は2019年の初頭に、コンピューターシミュレーション（CFD）によって開始された。最大出力500hpを超えるエンジンは、2月にドイツ・ミュンヘンのテスト施設に持ち込まれた。初期のテストはBMWグループの風洞実験施設において、2019年の半ばから60％に縮小されたスケールモデルを使用して行われた。
BMW M4 GT3の最初のテストシャシーは、2020年初頭にBMWグループのドイツ・レーゲンスブルクの工場で生産された。その後テスト車は、BMWモータースポーツのワークショップで、約6週間をかけて組み立てられた。
その後、新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の影響により、数か月にわたってバーチャルでの開発に取り組んできた。そして今回、BMWワークスドライバーのアウグスト・ファルファス選手が、M4 GT3を初めて走行させた。多くの課題に直面しているにもかかわらず、BMW M4 GT3はこれまでにすべての開発ステップを計画どおりに完了しており、来週の初テストに向けて、フランスのミラマに移動するという。
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2020年07月22日
7月22日のFX自動売買ソフト M と W
ランドローバー レンジローバー スポーツ、48Vマイルドハイブリッドを拡大…2021年型を欧州発表
ランドローバーは、2021年モデルの『レンジローバースポーツ』（Land Rover Range Rover Sport）を欧州で発表した。ディーゼルエンジン搭載の48Vマイルドハイブリッド車が、新たに設定されている。
◆ガソリンとディーゼルの両方に48Vマイルドハイブリッドを用意
ランドローバーは2017年秋、2020年以降に全車種に電動パワートレインを設定すると発表した。パワートレインに、EVをはじめ、プラグインハイブリッド車（PHV）、ハイブリッド車（マイルドハイブリッドを含む）を用意していく計画だ。レンジローバースポーツのマイルドハイブリッドは、この計画に沿って登場したモデルとなる。
レンジローバースポーツの48Vマイルドハイブリッドパワートレインは従来、欧州ではガソリンエンジンのみに用意されていた。今回、ディーゼルエンジンとの組み合わせが実現している。
◆直6ディーゼルは最大出力350ps
ジャガー・ランドローバーが開発したエンジンは、3.0リットル直列6気筒ディーゼル「インジニウム」だ。ジャガー・ランドローバーのモジュラーアルミエンジンアーキテクチャをベースにした新しい直6ディーゼルエンジンは、前世代よりもスムーズで洗練されており、48Vマイルドハイブリッドテクノロジーを採用して、厳しいグローバル排出ガス基準に適合させている。
この直6ディーゼルエンジンは、減速時のエネルギーを48Vのバッテリーに蓄え、加速時にモーターに電力を供給し、加速のアシストを行う。このディーゼルは、出力特性が3種類用意される。「D250」グレードは最大出力249ps、最大トルク61.2kgmで、0〜100km/h加速8.5秒。「D300」グレードは最大出力300ps、最大トルク66.3kgmで、0〜100km/h加速7.3秒。「D350」グレードは最大出力350ps、最大トルク71.4kgmで、0〜100km/h加速6.9秒の性能を備えている。
ランドローバーによると、新しいフラッグシップディーゼルエンジンは、6気筒設計ならではの効率と重量で、V8ディーゼルよりも優れた性能を発揮するという。
◆最新の先進運転支援システム
最新の先進運転支援システム（ADAS）として、車線逸脱警告、緊急ブレーキ、スピードリミッター付きのクルーズコントロールが全車に標準装備される。オプションで、アダプティブクルーズコントロールも選択できる。
ボディカラーには、光沢色とサテン仕上げを利用できる「SV Premium Palette」が選択できる。このSV Premium Paletteでは、トルマリンブラウン、アメジストグレーパープル、ペトロリックスブルーなどの8つの新しいカラーが用意されている。
高度なAWDとエアサスペンションは、道路状況に対応して、ドライバーにフィードバックと路面とのコンタクト感を提供しながら、顧客が期待する優れた洗練さを維持しているという。軽量アルミ構造は、レンジローバー スポーツの俊敏なハンドリングとダイナミックなレスポンスを支える重要な要素になるという。
◆スマホアプリを 「Touch Pro Duo」のタッチスクリーンで操作可能
スマートフォンのアプリを 「Touch Pro Duo」のタッチスクリーンで操作できるAppleの「CarPlay」とグーグルの「Android Auto」を標準装備した。最大8デバイスが車内で使える4G Wi-Fi接続機能も備える。
新しい「Spotify」アプリを使用すると、「Spotify Premium」のユーザーは、スマートフォンを車両と同期させる必要なく、Touch Pro Duoを介して数百万の音楽やポッドキャストに直接アクセスすることができる。
また、マイナスイオンを発生させ、常に車内空間を快適にするイオン空気洗浄テクノロジーとして、「ナノイー」を採用する。PM2.5フィルターを使用し、キャビン内の有害な粒子をろ過し、空気の質を向上させる。
このPM2.5システムは、インフォテインメントシステムの「Purify」ボタンで作動する。これにより、再循環が開始され、空気を浄化し、健康に有害な2.5マイクロm以下の小さな粒子を除去する。
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◆ガソリンとディーゼルの両方に48Vマイルドハイブリッドを用意
ランドローバーは2017年秋、2020年以降に全車種に電動パワートレインを設定すると発表した。パワートレインに、EVをはじめ、プラグインハイブリッド車（PHV）、ハイブリッド車（マイルドハイブリッドを含む）を用意していく計画だ。レンジローバースポーツのマイルドハイブリッドは、この計画に沿って登場したモデルとなる。
レンジローバースポーツの48Vマイルドハイブリッドパワートレインは従来、欧州ではガソリンエンジンのみに用意されていた。今回、ディーゼルエンジンとの組み合わせが実現している。
◆直6ディーゼルは最大出力350ps
ジャガー・ランドローバーが開発したエンジンは、3.0リットル直列6気筒ディーゼル「インジニウム」だ。ジャガー・ランドローバーのモジュラーアルミエンジンアーキテクチャをベースにした新しい直6ディーゼルエンジンは、前世代よりもスムーズで洗練されており、48Vマイルドハイブリッドテクノロジーを採用して、厳しいグローバル排出ガス基準に適合させている。
この直6ディーゼルエンジンは、減速時のエネルギーを48Vのバッテリーに蓄え、加速時にモーターに電力を供給し、加速のアシストを行う。このディーゼルは、出力特性が3種類用意される。「D250」グレードは最大出力249ps、最大トルク61.2kgmで、0〜100km/h加速8.5秒。「D300」グレードは最大出力300ps、最大トルク66.3kgmで、0〜100km/h加速7.3秒。「D350」グレードは最大出力350ps、最大トルク71.4kgmで、0〜100km/h加速6.9秒の性能を備えている。
ランドローバーによると、新しいフラッグシップディーゼルエンジンは、6気筒設計ならではの効率と重量で、V8ディーゼルよりも優れた性能を発揮するという。
◆最新の先進運転支援システム
最新の先進運転支援システム（ADAS）として、車線逸脱警告、緊急ブレーキ、スピードリミッター付きのクルーズコントロールが全車に標準装備される。オプションで、アダプティブクルーズコントロールも選択できる。
ボディカラーには、光沢色とサテン仕上げを利用できる「SV Premium Palette」が選択できる。このSV Premium Paletteでは、トルマリンブラウン、アメジストグレーパープル、ペトロリックスブルーなどの8つの新しいカラーが用意されている。
高度なAWDとエアサスペンションは、道路状況に対応して、ドライバーにフィードバックと路面とのコンタクト感を提供しながら、顧客が期待する優れた洗練さを維持しているという。軽量アルミ構造は、レンジローバー スポーツの俊敏なハンドリングとダイナミックなレスポンスを支える重要な要素になるという。
◆スマホアプリを 「Touch Pro Duo」のタッチスクリーンで操作可能
スマートフォンのアプリを 「Touch Pro Duo」のタッチスクリーンで操作できるAppleの「CarPlay」とグーグルの「Android Auto」を標準装備した。最大8デバイスが車内で使える4G Wi-Fi接続機能も備える。
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2020年07月21日
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メルセデスAMG 新型Gクラス4×4 2（スクエアード） 4.0L V8ターボ搭載の限定モデルか
メルセデスAMG新型Gクラス4x4 2プロトタイプメルセデス・ベンツのラインナップ全体で、CO2排出量削減のプレッシャーが高まっているものの、新世代Gクラスでは復活を果たすようだ。
新型4×4 2のテスト車両にはカモフラージュがほとんどされておらず、先代モデルに似たスタイリングを備えていることが確認できる。
ホイールアーチが広く、車高が大幅に高くなっており、厚ぼったいオフロードタイヤが装着されている。
テールゲートに取り付けられた、はしごからアクセスが可能となっている、機能的な密閉型ルーフラックと、スペアホイールも確認できる。
エンジンはV8ターボ？4×4 2は、限定版として、AMG G63と同じ585psを出力する4.0LツインターボV8を搭載する可能性が高い。
出力については明らかになっていないが、G500と呼ばれていた先代4×4 2は、タイヤと持ち上げられたシャシーによってパフォーマンスが制限されており、422psを超えることはなかった。
メルセデスAMG新型Gクラス4x4 2プロトタイプ新しいベースカーは先代に比べて軽量だが、先代と同様、改造によって重量が3トン近くになる可能性もある。
この究極のオフロードカーは、約15万ポンド（2000万円）で提供されているG63よりも、さらに高い値段となることが予想されている。
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新型4×4 2のテスト車両にはカモフラージュがほとんどされておらず、先代モデルに似たスタイリングを備えていることが確認できる。
ホイールアーチが広く、車高が大幅に高くなっており、厚ぼったいオフロードタイヤが装着されている。
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エンジンはV8ターボ？4×4 2は、限定版として、AMG G63と同じ585psを出力する4.0LツインターボV8を搭載する可能性が高い。
出力については明らかになっていないが、G500と呼ばれていた先代4×4 2は、タイヤと持ち上げられたシャシーによってパフォーマンスが制限されており、422psを超えることはなかった。
メルセデスAMG新型Gクラス4x4 2プロトタイプ新しいベースカーは先代に比べて軽量だが、先代と同様、改造によって重量が3トン近くになる可能性もある。
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