チョイノリ カスタム 日記　チョイノリ　峠道　ベストスプロケ

　　13Ｔ-32Ｔで走った、いつもの峠道。

　　12T-32よりも、5k〜7kほど平均速度が高かった（速かった）ような気がします。

　　峠道（下り）は重力（引力？）もあるので、

　　出来る限りロングに振って、最高速仕様にした方がトータルで速いんでしょうね。

　　しかし、

　　
　　これは、「この峠道に限って」じゃないのか？という疑問が・・・

　　終始、下りオンリーの峠道ならロング使用で問題ありませんが、

　　時々、アップ（上り）があったり、

　　激しい加減速が必要となるコーナーが連続してあるような場合は

　　アクセル反応が速いショートの強みが出てくるのでしょうね。


　　僕がよく使用する峠道は比較的ストレートが長く、コーナーのアールも激しくはない。

　
　　アップも1か所だし、再加速の必要も限りなく少ない。


　　これが少し離れた、もう一つの峠道になると全く話は違う。

　　その峠道には、自動車でも1速か2速に入れて曲がるようなコーナーがある。　　

　　事前にしっかりエンジンブレーキを効かせ、リヤ（タイヤ）へ荷重移動した上で

　　曲がらなきゃ、そのまま一回転もしくは、谷底へ一直線ダイブ？みたいなコーナー。



　　
　　チョイノリの場合は自動車と違って

　　道幅をMAXで使るので、「一気抜け」も出来るような気もするが、

　　この安物タイヤ（1本￥1,090）では頑張ってくれるような気がしない・・・（笑）


　　まぁ、色々と頭で考えたところで

　　何にも話は始まらないので

　　今度13T-32Tで、もう一つの峠道へテストランに行ってみて検証したいと思う。