チョイノリ カスタム 日記　チョイノリ 12T-32T　テストラン

　　手持ち4枚のスプロケで試せる最後の組み合わせが「12T-32T（2.67）」

　　交換前が13T-32T(2.46)だったから、少しショートに。

　　でっ、実際に走ってみる。 　

　　【12T-32T 走行後のインプレッション】


　　【低速域】

　　13T-32T(2.46)よりも、ダンゼン速い。（軽い印象）

　　ショートにしたんだから当然なんだけど、これほど変わるとは・・・・


　
　　【中速域】

　　グングン伸びる。

　　この辺は13T-32T(2.46)と大きく変わらない印象。


　　【高速域】

　　ここは13T-32T(2.46)の方が粘る。

　　
　　45ｋを超えたあたりからも、

　　ジワジワと速度を上げていく13T-32T(2.46)に比べると、やはり高速は弱い。

　　MAXは52〜54k前後かなと・・



　　【テストを終えて（所感）】

　　ドライブスプロケ交換だけだが、全く「乗り味」の違うバイクになった印象。

　　ゼロスタートから45k前後までは、13T-32T(2.46)よりも圧倒的に速い。

　　たとえば、
　
　　シグナルダッシュで同時にスタートして、次のシグナルに捕まるまでに

　　13T-32T(2.46) が 12T-32T（2.67）に追いつけるか？というと厳しいと思う。

　　12T-32T（2.67）は「ストリート」において、絶好のファイナルかもしれない。



　　という事で、

　
　　「チョイノリで60k」の壁は、以前よりも高くなってしまったけど（汗）、

　　12T-32T（2.67）の走行感（フィール）が、たまらなく気に入ってしまった。(≧▽≦)


　　アクセルに対する反応（レスポンス）が良いから、

　　アクセルのオンオフが激しい峠道（山道）でも、12T-32T（2.67）の方が速い。

　　しばらくは、

　　12T-32T（2.67）を楽しむことにしま〜す。