チョイノリ カスタム 日記　チョイノリ　タイヤ　再検討

　　
　　　13Ｔ-32Ｔでチャレンジした60kの壁

　　　結果は残念ながら、13T-36Tと大きく変わらず・・・・・・

　　　やはり、60kってのは大きな壁ですね。（平地で）

　　　そうそう、

　　　走ってて、ふと感じたことがあるんです。

　　　僕のチョイノリは速度（最高速）をかせぐため、

　　　前後に90/90-10のタイヤ（大径化）を装着してるのですが、

　　　このタイヤチョイスは本当にベストなんだろうか？と

　　　そこで、今一度

　　　Myベストタイヤについて考えてみることにしました。

　　　チョイノリに標準装備されているタイヤは　80/90-10（外径398�o）

　　　僕のチョイノリに装着しているタイヤが　　 90/90-10（外径416�o）

　　　416�o−398�o　＝　18�o

　　　外径18�oの差による効果は感じるし、実際に速度も高めている。

　　　ただ、

　　　タイヤ幅が広がることによって路面との摩擦も上がってるはず・・・・。

　　　競輪など自転車競技をみてると、激細＆大径＆軽量タイヤが目立つ

　　　これって、路面抵抗と重量を極力減らしてるんですよね。

　　　
　　　という事は、

　　　Myチョイノリも激細＆大径＆軽量タイヤを履かせればいいんじゃないか？って

　　　でっ、

　　　現在の90/90-10(外径416�o）に近い、もしくは大きい10インチタイヤを探してみた。
　　　（もちろん、高級タイヤは買えないので安物タイヤで・・・笑）

　　　

　　　80/100-10　タイヤ　（外径414�o）

　　　外径こそ2�o減るものの、タイヤ幅が1センチ細くなる。
　　　扁平率が上がってる分、タイヤの総重量は幾分重くなってるんだろうか？

　　　でも、扁平率が上がる事で
　　　タイヤのクッション性が上がるから、長距離ツーリングにはいいのかも？


　　　更にタイヤ幅が細い70/100-10サイズだと、外径が394�o（小さく）になってしまう・・・

　　　
　　　う〜ん、なかなか安物ベストタイヤが見つからない・・・（笑）


　　　もしかして、タイヤよりも軽量化？（車重）の方向で考えた方が早い？