先週の日曜日ショック、サスペンションを交換しました。
愛車も20万キロ近くになりとうとう２回目のショック交換です。

交換してくれそうなショップに交換依頼の問い合わせをしても
音沙汰なし（V35は敬遠されているのかもしれません）でしたので

HPを参考にしながら自分での交換にチャレンジしました。
以外にもやってみると思っていたよりは簡単にできました。

今回は純正でしかもショック、サスペンション一体型でしたので
簡単だったと思います。

約3時間ほどかかりましたが特殊な道具なども必要なく
逆に素人でも機械いじりの経験があれば可能なレベルです。

交換に必要なものは（ショック、サス一体型の場合）
・場所
・ジャッキ（パンク修理のときに使う車を持ちあげるやつ）２個は必要
・スパナレンチ（10−１７）セットのものがよい
・モンキレンチ（2つ）
・長めのプラス、マイナスドライバ
　（ショックのねじ穴の調整時に突っ込みます）
・やりきるという忍耐力
でしょうか。

・交換後のスプリング

・約10万キロ走行したショック(リア）
　オイルの抜けなどはなく見た目には汚れが目立つくらい
　交換するショックと戻り具合を比べると若干ゆるい感じ

・約10万キロ走行したスプリング、ショック(フロント）
　カバーが破れてぎりぎりの状態でした。


つぃでに静穏計画のワッシャーを入れました
交換後は室内でのロードノイズは確実に
少なくなった気がするので効果はあります。



交換後はお尻のあたりが柔らかくなり
シートのすわり心地がよくなりました。

また走行時の振動も少ないです
車のゆれも無くなり運転が楽になりました

交換してからだいぶ経たっていたのを認識しました。