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2017年12月24日
クリスマスイブの午後は沿線撮りをいたしました！
こんばんは。クリスマスイブの日曜日の夜、皆さんは如何お過ごしでしょうか。
今日の東京は午後から天気も回復し、冬晴れの天気になりましたので、このチャンスを生かして沿線撮りをして来ました。
沿線撮りの場所は当鉄道ブログ定番撮影地の、埼玉の北浦和〜与野間で撮影して来ました。午後から短時間の撮影でしたが、日曜日にしては珍しく武蔵野線方面の貨物列車が、多く運転されておりました。
写真はEH500型電気機関こと金太郎が牽引する、コンテナ貨物列車でございますが、この貨物列車は越谷貨物ターミナル発、宇都宮貨物ターミナル行きの8095レ列車で、普段の日曜日は運休しているのですが、この日はクリスマスや年末年始で積荷が多いのか、運転されておりました。
武蔵野線の浦和トンネルを出て、ゆっくり徐行しながらトンネルからの勾配を登る姿は、長大編成でコンテナ満載の金太郎の勇ましさを感じます。
今日は全国的に天気もどんよりした、雨模様の天気の予報でしたが、関東はどうやら午後から晴れてくれましたので、最高のクリスマスイブのプレゼントになりました。
普段、運転されている列車にしても、今日がクリスマスイブで天気も良いとなれば、撮影が好きな撮り鉄も何かしら、沿線で鉄道写真を撮影したくなるものです。
この日、午後から晴れ間の天気になった運気を大切にして、今後もSNS・ブログ用の写真撮影を、行って行きたいと思います。
※写真は北浦和〜与野間の武蔵野線連絡線を走る、EH500-54号機牽引の8095レ貨物列車。この列車は埼玉の越谷貨物ターミナルを15時41分に発車し、宇都宮貨物ターミナルへは17時44分に到着する臨時の貨物列車で有る。
撮影日2017年12月24日
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今日の東京は午後から天気も回復し、冬晴れの天気になりましたので、このチャンスを生かして沿線撮りをして来ました。
沿線撮りの場所は当鉄道ブログ定番撮影地の、埼玉の北浦和〜与野間で撮影して来ました。午後から短時間の撮影でしたが、日曜日にしては珍しく武蔵野線方面の貨物列車が、多く運転されておりました。
写真はEH500型電気機関こと金太郎が牽引する、コンテナ貨物列車でございますが、この貨物列車は越谷貨物ターミナル発、宇都宮貨物ターミナル行きの8095レ列車で、普段の日曜日は運休しているのですが、この日はクリスマスや年末年始で積荷が多いのか、運転されておりました。
武蔵野線の浦和トンネルを出て、ゆっくり徐行しながらトンネルからの勾配を登る姿は、長大編成でコンテナ満載の金太郎の勇ましさを感じます。
今日は全国的に天気もどんよりした、雨模様の天気の予報でしたが、関東はどうやら午後から晴れてくれましたので、最高のクリスマスイブのプレゼントになりました。
普段、運転されている列車にしても、今日がクリスマスイブで天気も良いとなれば、撮影が好きな撮り鉄も何かしら、沿線で鉄道写真を撮影したくなるものです。
この日、午後から晴れ間の天気になった運気を大切にして、今後もSNS・ブログ用の写真撮影を、行って行きたいと思います。
※写真は北浦和〜与野間の武蔵野線連絡線を走る、EH500-54号機牽引の8095レ貨物列車。この列車は埼玉の越谷貨物ターミナルを15時41分に発車し、宇都宮貨物ターミナルへは17時44分に到着する臨時の貨物列車で有る。
撮影日2017年12月24日
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冬休みは首都圏の普通列車グリーン車に乗って気軽に旅を楽しもう！
こんにちは。今日はクリスマスイブの日曜日ですが、皆さんは如何お過ごしでしょうか。
東京の天気は曇り空で、冬晴れのクリスマスイブで無い天気の為、残念な気持ちを抱きながら、ブログを更新しております。
青春18きっぷも今月の10日から利用開始となり、冬休みのクリスマスイブを鉄道旅行で楽しむ、若年者の方々もいらっしゃると思います。
さて当鉄道ブログでは、当方が東京在住と言う事も有り、JR東日本関連のブログが多いですが、その中でやはり思い入れが多いのは、首都圏を走る近郊電車の普通列車グリーン車です。
21世紀の2004年10月に宇都宮線（東北本線）・高崎線および湘南新宿ラインに連結され、更に2007年3月に常磐線にも連結される様になりました。以前は東海道本線・横須賀線・総武快速線以外は皆無だった首都圏の普通列車グリーン車は、全て4号車・5号車に連結されて2階建ての車両で、多くの乗客を運び運転されております。
宇都宮線・高崎線に導入当初は、JR東日本も湘南新宿ライン・上野東京ラインの直通運転を見越しての、リスクを負った投資だったと思いますが、今では多くの利用者が2階建てグリーン車を利用しておりますので、その不安は杞憂に終わったのでは無いかと思います。
利用者が増えた要因は、やはり通勤定期券や通学定期券でも、グリーン券を別途購入すれば乗車可能になった点や、現在発売中の青春18きっぷでもグリーン券を購入すれば、乗車可能になった点も大きいと思います。また乗継も一部の路線・駅を除いて、同一方向で有れば乗継が可能になった点も、グリーン車利用者が気軽に利用する様になった点かと思います。
あとは2階建て車両が2両連結され、2階席・1階席・車端部と選択できる点や、車内販売も利用できる様になった点も国鉄時代のグリーン車とは異なる、21世紀の普通列車グリーン車かと思います。
新幹線・特急のグリーン車に比べ、座席の予約不要で駅や駅のホーム上で、気軽にグリーン券が購入できるJR東日本の普通列車グリーン車は、この年末年始期間中は正月用品のショッピング、初詣、ウィンタースポーツ、温泉旅行等のレジャーで混雑する事でしょう。
2階建てグリーン車の2階席から、初日の出も中々粋な旅になると思いますね。
※写真は上野東京ライン直通、熱海発小金井行きのE233系電車。後方寄りには2階建てグリーン車2両が連結され、長距離運転をする快速列車や普通列車の場合、繁忙期は満席になる場合が多い。
もし途中駅から乗車する場合、短距離列車のグリーン車で移動し、乗り継いだ方が座席を確保する事も容易で有る。
撮影日2017年11月19日 尾久〜赤羽にて
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東京の天気は曇り空で、冬晴れのクリスマスイブで無い天気の為、残念な気持ちを抱きながら、ブログを更新しております。
青春18きっぷも今月の10日から利用開始となり、冬休みのクリスマスイブを鉄道旅行で楽しむ、若年者の方々もいらっしゃると思います。
さて当鉄道ブログでは、当方が東京在住と言う事も有り、JR東日本関連のブログが多いですが、その中でやはり思い入れが多いのは、首都圏を走る近郊電車の普通列車グリーン車です。
21世紀の2004年10月に宇都宮線（東北本線）・高崎線および湘南新宿ラインに連結され、更に2007年3月に常磐線にも連結される様になりました。以前は東海道本線・横須賀線・総武快速線以外は皆無だった首都圏の普通列車グリーン車は、全て4号車・5号車に連結されて2階建ての車両で、多くの乗客を運び運転されております。
宇都宮線・高崎線に導入当初は、JR東日本も湘南新宿ライン・上野東京ラインの直通運転を見越しての、リスクを負った投資だったと思いますが、今では多くの利用者が2階建てグリーン車を利用しておりますので、その不安は杞憂に終わったのでは無いかと思います。
利用者が増えた要因は、やはり通勤定期券や通学定期券でも、グリーン券を別途購入すれば乗車可能になった点や、現在発売中の青春18きっぷでもグリーン券を購入すれば、乗車可能になった点も大きいと思います。また乗継も一部の路線・駅を除いて、同一方向で有れば乗継が可能になった点も、グリーン車利用者が気軽に利用する様になった点かと思います。
あとは2階建て車両が2両連結され、2階席・1階席・車端部と選択できる点や、車内販売も利用できる様になった点も国鉄時代のグリーン車とは異なる、21世紀の普通列車グリーン車かと思います。
新幹線・特急のグリーン車に比べ、座席の予約不要で駅や駅のホーム上で、気軽にグリーン券が購入できるJR東日本の普通列車グリーン車は、この年末年始期間中は正月用品のショッピング、初詣、ウィンタースポーツ、温泉旅行等のレジャーで混雑する事でしょう。
2階建てグリーン車の2階席から、初日の出も中々粋な旅になると思いますね。
※写真は上野東京ライン直通、熱海発小金井行きのE233系電車。後方寄りには2階建てグリーン車2両が連結され、長距離運転をする快速列車や普通列車の場合、繁忙期は満席になる場合が多い。
もし途中駅から乗車する場合、短距離列車のグリーン車で移動し、乗り継いだ方が座席を確保する事も容易で有る。
撮影日2017年11月19日 尾久〜赤羽にて
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