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2022年01月31日
２サイクルエンジンオイルは純正でないとダメなのか？
エンジン式のチェーンソーや刈払機の燃料について、ガソリンに２サイクルエンジンオイルを２５：１、または５０：１の割合で混ぜたものを使用します。この２サイクルエンジンオイルについて、純正（メーカー製）とホームセンター等で売っている非純正（オートバイ用等）がありますが、私はつい最近まで、非純正を使っていました。なぜなら、純正が1,500円／ℓに対し、非純正が500円／ℓで、非純正の方が圧倒的に安いからです（価格はおおよその目安のため、メーカー、グレード、販売店舗等により違いあり）。
【２サイクルエンジンオイル：純正（左）と非純正（右）】
しかし先日、雪山で刈払機による除伐作業をしていたところ、「エンジンのかかりが悪い」、「エンジンの回転数が上がらず、太めの木が切れない」、「スロットルレバーを離すと、すぐにエンジンが切れてしまう」といった不具合が発生しました。雪が舞う（寒く、湿度が高い）日だったので、アイシング（キャブレターの凍結による不具合）が疑われました。ちなみに、このアイシングは専用のカバーを取り付けることで、エンジンからの温風がキャブレターに流れ、緩和されます。刈払機はチェーンソーと違って、冬に使用することがあまり想定されていないため、アイシング対策が甘く、このカバーが標準装備されていない（オプションとして別途購入する必要がある）機種が多いようです。
話が反れましたが、ダマしダマし使いながら、その日の作業を何とか終え、修理屋に見てもらいました。不具合の原因は「プラグにカーボン（すす）が溜まっていたこと」でした。アイシングの影響も、多少あったかもしれませんが。プロはプラグを点検するのは当然だと思いますが、セミプロの私はプラグをめったに点検しない（一度も点検したことがない？）ので、気付きませんでした。反省です(>_<)。
ではなぜ、プラグにカーボンが溜まっていたのか？原因は非純正の２サイクルエンジンオイルを使っていたことが、大いに疑われます。新品を半年しか使っていない（毎日使っていた訳ではない）のに、カーボンが溜まったことからも、そのように思います。先輩から「カーボンが溜まるからオイルは純正を使え」と散々指摘を受けていたにも関わらず、それを無視し、「非純正も今の時代は性能が上がっているのでは？パッケージにもチェーンソーに使えると書いてあるし」と勝手に解釈していました。ちなみに、刈払機はスロットルレバーを半握り状態で使うことが多いため、フルスロットル（アクセル全開）で使うことが多いチェーンソーよりも、カーボンが溜まりやすいようです。
２サイクルエンジンオイルについて調べてみたところ、その働きは結構重要で、粗悪なオイルを使う等していると、焼き付き（エンジンの部品の熱による破損）を起こし、高額な修理費用がかかるようです。オイル代をケチっていると、あとあとになって、修理費用がかさみ、結果的には損をする。２サイクルエンジンオイルは純正を使おうと、心に決めた瞬間でした。
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しかし先日、雪山で刈払機による除伐作業をしていたところ、「エンジンのかかりが悪い」、「エンジンの回転数が上がらず、太めの木が切れない」、「スロットルレバーを離すと、すぐにエンジンが切れてしまう」といった不具合が発生しました。雪が舞う（寒く、湿度が高い）日だったので、アイシング（キャブレターの凍結による不具合）が疑われました。ちなみに、このアイシングは専用のカバーを取り付けることで、エンジンからの温風がキャブレターに流れ、緩和されます。刈払機はチェーンソーと違って、冬に使用することがあまり想定されていないため、アイシング対策が甘く、このカバーが標準装備されていない（オプションとして別途購入する必要がある）機種が多いようです。
話が反れましたが、ダマしダマし使いながら、その日の作業を何とか終え、修理屋に見てもらいました。不具合の原因は「プラグにカーボン（すす）が溜まっていたこと」でした。アイシングの影響も、多少あったかもしれませんが。プロはプラグを点検するのは当然だと思いますが、セミプロの私はプラグをめったに点検しない（一度も点検したことがない？）ので、気付きませんでした。反省です(>_<)。
ではなぜ、プラグにカーボンが溜まっていたのか？原因は非純正の２サイクルエンジンオイルを使っていたことが、大いに疑われます。新品を半年しか使っていない（毎日使っていた訳ではない）のに、カーボンが溜まったことからも、そのように思います。先輩から「カーボンが溜まるからオイルは純正を使え」と散々指摘を受けていたにも関わらず、それを無視し、「非純正も今の時代は性能が上がっているのでは？パッケージにもチェーンソーに使えると書いてあるし」と勝手に解釈していました。ちなみに、刈払機はスロットルレバーを半握り状態で使うことが多いため、フルスロットル（アクセル全開）で使うことが多いチェーンソーよりも、カーボンが溜まりやすいようです。
２サイクルエンジンオイルについて調べてみたところ、その働きは結構重要で、粗悪なオイルを使う等していると、焼き付き（エンジンの部品の熱による破損）を起こし、高額な修理費用がかかるようです。オイル代をケチっていると、あとあとになって、修理費用がかさみ、結果的には損をする。２サイクルエンジンオイルは純正を使おうと、心に決めた瞬間でした。
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