旧車大好き！

どうもです。

今年はあっという間に梅雨が明けて、既に季節はお盆直前です。

それにしても早く梅雨が明けると大抵その後大雨になるので、梅雨明け宣言って何でしょうって感じです。
しかも最近は災害級の大雨になるんで危険極まりないですね。

さて、今回は雨の話題とは一見何の関係もない国鉄167系電車についてちょっとだけ思い出話を書きました。
鉄道ネタなので、詳しくない方にはあまり優しくない内容かもしれません。


まあ既に梅雨は終わりましたが、毎年梅雨の時期になると何となく思い出すことの一つに小学生の時の修学旅行があるんですよ。
その修学旅行の際に乗ったのが今回の167系電車なんですね。

167系電車とはある程度の年齢から上の方には思い出深い電車ではないかと。

167系とは国鉄の修学旅行用電車として製作された最後の系列で、登場は1965年の事でした。
ちょっとだけ説明すると、先に登場していた165系急行型電車をもとに製作されたので、153系ベースの155・159系よりも出力の高いMT54主電動機を搭載しており、勾配抑速ブレーキ付きでした。
165系との外観上の違いは塗装の他に、客扉が1000ミリ幅から当時の特急型車両と同じ700ミリ幅になっているといったところですが、制御電動車（クモハ）は無くてクハ＋モハ＋モハ＋クハの4連が基本編成でした。

私よりもう少し上の世代だと修学旅行電車と言えば155系や159系になるのかもしれませんが、私の世代でも実際コレに乗って修学旅行に行ったという方はどれくらい居たのでしょう。
既に修学旅行専用列車は廃止されており、私の小学生の時分には波動輸送用として使われており、この頃にはもう塗装も湘南色に塗替えが終わっていました。

地域などによってはそもそも鉄道を使わないところもあるでしょうから、今回の話はピンとこない方もいると思いますが、個人の思い出話という事で読んでいただければと思います。


私の小学校は神奈川の横浜で、この頃は6年生の6月頃になると修学旅行に行ってたんですよ。
今はどうなのか分かりませんが、当時は日光へ行くのが決まりでした。

で、当時の小学生はこの167系に乗車して日光へ行くわけです。
恐らく私の通っていた小学校の近隣エリアの小学校は皆この電車で日光へ行っていると思います。
（詳しく調べていませんが、神奈川や東京都の学校は結構使っていたようです）

私の場合は国鉄(現JR)の大船から乗車したんですが、他の学校の生徒もいたように記憶してます。
この後も途中駅でいくつかの学校の生徒を拾いながら日光を目指すんですが、始発はどこだったんでしょう？

車両ごとに各小学校に割り振られているので、別の車両に行くと他所の学校の生徒が乗っているはずでした。
自分は別の車両にはいかなかったので分かりませんが、確かそうなっていたはずです。

当時の編成はどれくらいだったんでしょう？
恐らくですが先に書いたようにクハ+モハ+モハ+クハの4連が基本だったので、4連ｘ2の8両編成くらいだったんじゃないかな？
実はその辺の記憶が全くないんですよ。
そもそも自分たちが乗車した車両はモハだったのかクハだったのかさえ覚えていないんですよね。

車内で楽しく過ごしたことは覚えてるんですけど、今なら絶対確認しているはずの車種を覚えていないなんて情けなや・・・

これは自分たちが乗った頃より後の昭和61年頃撮影した167系
クッソみたいな写真ですが、たまたま別の被写体を撮影しに行ったとき偶然通りかかったのを急ぎ撮影したもので、それぞれ別の日に撮ったもの。
走っている線路はどちらも横須賀線の上り線で、場所は大船〜戸塚間
ヘッドマークを掲示してますが、恐らく「修学旅行」だったと思います。
1枚目はともかく、2枚目は明らかに夕方なんで多分回送でしょうね。


話を戻して、今では驚きもしないですが当時は東京から上野への直通運転は無かった時代に大船から東京を抜けて上野を通り、その後は東北本線を宇都宮まで進んでから日光線へ入る普段通ることのないルートを車内から見ることが出来たので、鉄道好きの少年たちにはある種堪らないものでした。

この頃はまだ新幹線東京駅乗入工事前の時代ですから、線路自体は繋がっていたのでしょうか？
その後工事が始まると日光へ行く修学旅行電車のルートも変更され、品川から山手線経由で新宿方面へ迂回してたみたいですね。

今はどうなっているのやら。
全く分かりません。

・・・実はちょっと記憶が怪しいところもあるんですが、自分たちは多分間違いなく東京から直接上野へ向かっているはずです。

その証拠に東北新幹線開業目前で最後の活躍をしていた181系を見ているので間違いありません。
この時期はもう新宿からは181系「あずさ」は消えているので、181系は上野から出ている「とき」しかありえないんですよ。
だから新宿方面から回っていたらまず見るはずがないと思うんです。
しかもその時見た「とき」には、元151系最後の生き残りとして当時有名だったモハ181-29が偶然組み込まれていたのを発見して興奮したのを覚えているのでそこだけは記憶がはっきりしているわけなんですね。

このモハ181-29が旧151系の生き残りだという情報は、コロタン文庫の国電オール百科で仕入れた情報でしたが、今となってはカメラを持っていなかったことが悔やまれます。

その後も、大宮では川越線用(当時はそこまで詳しくないので大宮とか川越線なんて言うもの後年の知識による)のキハ35系が隣に並びましたが、その中にタラコ色のキハ35 900番台がいることに目ざとく気付き一人ほくそ笑む自分(笑)。

宇都宮からはスイッチバックをして日光線へ入るので今までとは逆向きに電車が進み、これも初めての事で新鮮でした。(宇都宮では宇都宮運転所が見えてここでもひとり喜ぶ・・・まあ友人も見てましたけどね)

日光線に入ると、割と間もないタイミングで当時最新鋭だったキハ183系が側線（工場の敷地内？）に見えたのですが、それを友人に伝えると本人はそれに気付いていなくて信じてもらえませんでした。

信じてもらえなかったのでちょっと頭に来て、帰りに見てみろと言ってオヤツを賭けたんですが、既に居なくなっててまんまとオヤツを掠め取られました(泣)

後にそこは富士重工の工場があったというのを知りましたが、当時はそんなことは知らずにたまたま見えるところにキハ183系が留置されていたという事のようです。

そんな楽しい電車での旅も終点の日光でおしまいです。
その後はバスで各地を回ったんですが、梅雨の時期だったからなのか旅行中は初日以外雨模様でした。

東照宮の見学の時はまだ天気が良かったので雨に降られることはなかったんですけど、それ以降の行程は雨に祟られ、華厳の滝は辛うじて見えたといった感じで、中禅寺湖や戦場ヶ原などは散策が中止になりバスで通過して車内から景色を見ただけ。

後は常に傘を差しての見学だったので、何だかその記憶が濃くて見学したところの記憶が薄くなってしまっています。


そして確か2泊3日の旅行は無事に終わり、帰りはまた日光駅から167系で帰ったのですが、あんまり帰りの記憶もありません。

先の賭けは覚えてるんですが、それ以外がもう定かではないです。
やっぱり行きは期待が大きくて楽しい記憶が残ってるんですが、帰りになると現実に戻されてしまうのでテンションが下がってるんでしょうね。

しかしこの写真は刀や笛を持ってポーズをとっているので、間違いなく帰りの車内です(笑)
黄色いシャツの子供が若かりし頃の自分です。
二枚目は女の子たちがメインの写真ですが、自分が写っていたので購入したんでしょう。
お陰で車内の様子が良く分かりますね。

当時はカメラマンが一緒に旅行に添乗していてたくさん写真を撮ってくれてましたね。
それらがあとで廊下に番号を付けて張り出されて、そこから何番を1枚、みたいな買い方をしてた覚えがあります。


今回この記事を書いていると色々と細かい記憶が呼び覚まされる部分もありましたけど、現地での出来事よりも行きの電車内での記憶の方がはっきりしていますね〜。

結局旅行そのものよりも167系に乗って出掛けたこと自体が楽しい思い出になってるみたいです。
でもその割に細かい部分の記憶はあやふやなままですけどね。

既に40年前の出来事ですが、何故か今でも思い出すのは車内ではしゃいでいた記憶ばっかりで、皆で刀を買ったはずの宿での記憶などがほぼ無いのが不思議です。


最後に、このネタを書く為に当時の写真を引っ張り出して最後に改めてよく見ると、修学旅行に行ったのは6月じゃなくて5月でした(笑)

今回は以上です。
ではまた