旧車大好き！

どうもです

気が付けばゴールデンウィークもとっくに過ぎ去り、もうすぐ6月です。

連休中は仕事で出張に行ってまして、更新どころではありませんでした。
まあ帰ってからも疲れてやる気が起きず、例によって放置プレイ。

・・・さて、久しぶりの更新ですが、今回はまたしてもNゲージです。
旧車ネタはいつになることやら・・・


というわけで、今回も趣味の鉄道模型の事を書きますが、久しぶりに予約して購入したのが表題の通りDD51とレキ1なんですね。

DD51はカトーの品番7008-K　DD51 0暖地形というやつでして、今までカトーでは製品化されていなかった初期の非重連形なんですよ。

以前同じくカトーの20系さくらの佐世保編成と長崎編成セットを購入した際には無かった車種でして、当時何故出さないのかと悶々としていたのですが、この度さくらセットの再販に合わせて発売されたので、20系は既に持っていることもあり機関車のみ購入することにいたしました。

そして20系の方は最近の仕様であるボディマウントカプラー化すべく、Assy部品を購入してカニとナハネフの床下セットを購入。
合わせて中間のナハネフ21もボディマウント化するために部品をそろえました。
DD51よりも先に届いたAssy部品達
まだナハネフ22だけしか交換してません。
小学生の時以来、実に40数年ぶりに購入したDD51
当時とは全く違うディテールや走りに素直に感激。
中間台車にブレーキが無いことや、デッキに重連用の装備が無いことが初期型の特徴。
さくらを牽引する雄姿
車番はとりあえず51号機にしました。

それにしても部品の取り付けに相当難儀して、ホイッスルは一つ飛んで行ったきり行方不明に。
ヘッドマークステーやナンバー取り付けに文字通り四苦八苦するありさまで、無駄に血圧が上がりまくりでした。

本当にヤバいです・・・

そして今回もう一点購入したのはマイクロエースのレキ1という貨車。

久しぶりのマイクロ製品ですが、なぜかタイプと書いてあります。
あまりよく分からないのですが、床下辺りを他車種と共用しているようなので、もしかするとその辺で「タイプ」と記載しているのかなと。
実際、床下を見ると不要なライトのON-OFFスイッチの切り欠きがあったり、台車に集電板が組み込まれていたりと、不要な装備が散見されます。
かなりスッキリした床下。
台枠表現は思いっきり無視されてます。

それでもなかなかの出来なので満足なのですが、早速カプラー交換をしようとしていきなり躓きました。
我が家にある貨車のほとんどはカトーカプラーか同じくカトーの車間短縮ナックルカプラーなのですが、何も考えずカトーカプラーに交換しようとしたら、カプラーポケットにどうやっても入らないんですね。
仕方ないので通常のナックルカプラーも試すもやはりダメで、もう一度よく外したカプラーを見ると自分の知っているカプラーとは形状が違っていました。

今のマイクロはもしかするとこれが当たり前なのかもしれませんが、久しぶりに購入したオッサンは初めて見る形状だったので、仕方なく車間短縮ナックルカプラーの形状をカッターで削って同じような形にして、どうにか無事交換することが出来ました。
カプラーの後ろ、スプリングが当たる部分が凸型になっているのが分かります？
ナックルカプラーの後ろを同じように削って事なきを得ました。
昭和30年代風の冷蔵車のみで組成された貨物列車。

カッコイイ〜
・・・とか言いながら写真のセンスが無いので酷い有様ですね。

一先ず今日のうちにカプラー交換が済んだので良かったです、
しかしカプラーをはめる際にスプリングを潰してしまい、一個歪な形になっちゃいました(泣)

あとは20系の改修です。
Assy部品を揃えたので、これから少しづつ交換作業を行いたいと思います。

次回は出来れば旧車ネタで行きたいと思います。

ではまた