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2019年08月17日
トラッキモ （Trackimo）細かすぎレビュー 車載位置検証
高性能小型GPSトラッカーのトラッキモ（Trackimo）を車のいろいろな場所に取付けてGPS位置情報の更新精度を検証。
トラッキモを車に取り付けたい場合、目立たないように・見えない所に取り付けたいということもありますよね。
そうなると、気になるのが・・・、取り付け場所、位置。
あまりに車の奥まった位置に取り付けるとGPSの電波の受信ができなくなり、正確な位置情報を得られなくなってしまうかも・・・。
そもそもGPS信号を受信できなくなるのではないか・・・、と心配ですね。
できれば、購入する前に確認しておきたいものです。
そんな人に、今回の検証がお役に立てるかもしれません。
【 検証内容 】
トラッキモを車のいろいろな場所に設置して走行、トラッキモがGPS衛星による位置情報を正常に取得・更新していけるのかを調査。
今回の検証でトラッキモを設置するのは次の6ヶ所。
①ダッシュボード上
受信条件が良好な設置場所になるので、このダッシュボード上の検証結果を規準に他の設置場所と比較する。
②グローブボックス奥
グローブボックス奥の鉄のフレームに取り付け、ボックスを閉めた状態で検証。
ヒューズボックスから電源を取り出してトラッキモに給電したいという場合は、このグローブボックス奥の設置した場合の検証結果が役立つかも。
③セカンドシート下
シートの裏側の鉄のフレーム部分に、トラッキモの磁石で取り付け。
④ラゲッジスペース下
ラゲッジスペース下の収納にトラッキモを入れ、フタを閉じて検証。
⑤リアボディ下
純正のパワーパックという、強力磁石がついた拡張バッテリー付き防水ケースに入れて、リアボディの下側の鉄フレーム部に取り付け。
⑥エンジンルーム
同じくパワーパックに入れて、エンジンルーム内の鉄フレーム部に磁石で取り付け。
当然かなり熱いので、実際にはエンジンルームの取り付けはおすすめしない、参考程度に・・・。
【 検証方法 】
■トラッキモの自動更新間隔を1分間隔に設定。
■同じルートを、取り付け位置を変えて6回走行する。
■10分間測定し、それぞれの取り付け位置でトラッキモが何回GPS情報を更新できるのか。又、更新された位置マークが正確な位置を示していたか、誤差はどれくらいかを確認。
理想としては、10分間で10回GPS情報を更新してもらいたい。
10回更新したとすると、トラッキモがその設置位置でも電波の障害にならなかったという目安になる。
検証するルートは以下の画像のとおり。（ブルーの道筋が検証に利用するルート）
自動更新間隔を1分間に設定
【 検証結果 】
■10分間の位置情報更新回数
各設置場所での10分間の測定で更新した回数は、以下の画像のとおり。
ほとんどの箇所で10分間中、9回の更新だった。
セカンドシート下取付では10回、ラゲッジスペース下取付では11回の更新。
恐らく、この取り付け位置が特別に受信状況が良い・・・という訳ではないと思われる。
自動更新間隔を1分間隔に設定したが、実際トラッキモはピッタリ60秒で位置情報を取得・更新しているということではない様子。
60秒より短い間隔のときもあれば、長い間隔の時もある。
■測定誤差
測定位置情報が実際通ったルートからズレた回数は
ラゲッジスペース下取付→1回
リアボディ下取付→4回
エンジンルーム取付→1回
リアボディ下の4回は少し多いように感じるが、ズレの幅（誤差）はごくごく小さなものだった。
全く別の場所や地域を指し示すようなことはなかった。
以下の画像は、今回の検証で一番大きくズレた「ラゲッジスペース下」の10回目の更新時。
一番大きなズレ（誤差）とはいうものの、走行ルートからわずかに外れたという程度。
次の地点では正確に位置情報を取得していた。
※以下の6枚の画像は、各取付場所のトラッキ履歴画面（アンドロイドアプリ）
履歴 ①ダッシュボード上
履歴 ②コンソールボックス奥
履歴 ③セカンドシート下
履歴 ④ラゲッジスペース下
履歴 ⑤リアボディ下
履歴 06エンジンルーム
【 まとめ 】
■今回の検証では、いずれの取付場所もトラッキモは実用可能なレベルの性能を発揮できた。
■取得した位置情報はほとんどの場合、正確なものだった。
何度か位置情報がズレることもあったが、ごくわずかな誤差であり、ほとんどの場合差し支えないものと言える。
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2019年08月02日
トラッキモ （Trackimo）細かすぎレビュー 東京都心部検証
高性能小型GPSトラッカーのトラッキモ（Trackimo）を都心部で位置情報更新精度を検証。
【 検証内容 】
トラッキモはGPS衛星からの信号を受信したり、携帯電話の電波を利用して位置情報を送信している。
そこで気になるのが、電波の障害になる高い建物が立ち並ぶ都心部での使用感。
今回は、障害が多い都心部でトラッキモはGPSとしての性能を十分に発揮できるのかを検証する。
【 検証方法 】
①トラッキモの自動更新間隔を1分間隔に設定。
②車のダッシュボードにトラッキモを置き、走行開始。
③池袋・新宿・渋谷のそれぞれの場所で10分間の測定を行なう。
実際に車で通ったルートに沿ってトラッキモが正確な位置情報を捉えられるのか。
10分間で、位置情報を設定どおり10回更新するのか、を確認していく。
【 検証結果 】
■池袋 10分間
2回目の計測22時17分、3回目の計測も22時17分と同時刻だが、実際にトラッキモの位置マークは進んでいた。
恐らく1分より短い間隔（50秒とか40秒の間隔）で更新されていたのだと思われる。
6回目が22時20分、7回目が22時22分となっており間隔が2分間となった。
これは恐らく測定間隔が1分以上、2分未満だったのだと予想される。
つまり、例えば6回目が22時20分50秒に計測、7回目が22時22分10秒に計測といったように実際の間隔は1分20秒ほどの間隔だったとしても、表示上は2分間隔になったものと思われる。
トラッキモの履歴では「何時何分何秒」というように「秒」単位までは記録されない仕様のようなので、このような状況が生じるようです。
青：走行ルート 赤：トラッキモの更新
更新された位置情報のマークに関しては、それぞれのマーク位置もほとんど誤差はなく、ほぼ正確な位置を表示していた。
■新宿 10分間
5回目から8回目の間で、池袋の測定と同じような現象が起きた。
とはいうものの、10分間で10地点の計測ができていますので、まずまず1分間隔で更新できていたと言える。
青：走行ルート 赤：トラッキモの更新
更新された位置情報のマークはほとんど誤差なく、ほぼ正確な位置を示していた。
■渋谷 14分間
測定中に工事渋滞につかまってしまったので、少し長めの14分間を測定することとした。
14分間の測定で、綺麗に1分間隔で14地点の位置情報を取得できた。
青：走行ルート 赤：トラッキモの更新
更新された位置情報のマークはほとんど誤差なく、ほぼ正確な位置を示していた。
【 まとめ 】
小型高性能GPSトラッカーのトラッキモは、電波の障害となるような高い建物が立ち並ぶ都心部でも十分に活用できるレベルの性能を発揮した。
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