ちょっとオールトの雲まで出張です

2016年10月31日

【祝】震災後初の沿岸部への延伸三陸道開通 | 三滝堂IC～志津川IC

１．はじめに

　本日、三陸道（通称：三陸沿岸道路）宮城県の三滝堂IC～志津川IC間の9.1kmの区間が開通しました。震災後5年目にして初の沿岸部への延伸です。私もちょっとだけ、この仕事に携わっていたので、感慨深いです。自分が少しでも携わった路線が開通するということは、技術者の醍醐味です。

・１．はじめに
・２．今回の開通区間
・３．南三陸町について
・４．仙台から南三陸町までの距離
・５．今後の開通区間

２．今回の開通区間

　今回開通する区間を下図に示します。

　宮城県登米市の三滝堂ICから宮城県南三陸町（旧志津川町）の志津川IC間です。地図上で破線で表示されている区間が開通しました。

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３．南三陸町について

　今回開通した区間の先にある「南三陸町」ですが、平成の大合併で誕生した町です。旧志津川町と旧歌津町の２町が合併してできた町です。
　仕事上の良く仙台から行き来していた場所でもありますが、私の親戚が南三陸町に住んでいたこと、幼いときは「志津川海洋青年の家」という施設に研修に行っていたこと、心が折れそうになったときに、頻繁に磯釣りに行っていた場所です。
　震災直後は釣りは自粛していましたが、私が転勤で仙台に戻ってきてからたまに釣りをする場所（モアイ像の近くの浜）です。
　震災後は街中は津波で全て破壊されてしまいました。私の親戚がいた公立志津川病院にも津波が襲来し、5階建ての建物の4階部分まで津波が到達したということを聞いています。
　現在は、志津川地区をはじめ、歌津地区も嵩上げ盛土を行っている最中です。というわけで、現在は「南三陸町防災対策庁舎」の周辺以外は全て、盛土で嵩上げされており、昔の面影はほとんどありません。

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４．仙台から南三陸町までの距離

　仙台市街から南三陸町までは三陸道を経由して、約100kmの距離があります。高速がなかったときは、半分泊まりがけで出張に出掛けていました。今回の開通により、仙台から南三陸町までの所要時間は1時間30分になります。この区間は国道398号という路線が並行しているため、時間短縮は5分程度しかありません。しかし、高速のインターを降りずに志津川ICまで行けるというメリットは大きいです。私的には釣りの機会が増えるので大変喜ばしいことです。

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５．今後の開通区間

　この三陸沿岸道ですが、宮城県から青森県の三陸沿岸を同時期に工事を行っています。2020年度までに総延長の9割開通が確定しています。
　なお、鳴尾奥松島鳴瀬ICより北は全線無料です。仙台から八戸まで向かう際は、ほぼ無料の三陸沿岸道を北上する方法も考えられますが、総延長は359kmです。開通の暁には私も全区間乗り通してみたいのですが、普段の利用は東北道と八戸道にて北上する方をおすすめします。

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タグ：三陸道三滝堂IC 志津川IC 三陸沿岸道路

posted by オールト at 00:09 | Comment(0) | TrackBack(0) | 7.道路ネタ

2016年10月29日

ほのぼの車窓動画 | 秋田新幹線こまち号仙台→秋田間の車窓を撮影しました。

１．はじめに

　久しぶりに鉄道からの車窓を投稿します。投稿する動画は、秋田新幹線の仙台から秋田までの車窓です。

・１．はじめに
・２．仙台→盛岡間の車窓
・３．盛岡→田沢湖間の車窓
・４．田沢湖→角館間の車窓
・５．角館→大曲間の車窓
・６．大曲→秋田間の車窓

　撮影機材は、ソニーデジタルHDビデオカメラレコーダー「HDR-AS300」アクションカム HDR-AS300です。

２．仙台→盛岡間の車窓

　仙台駅から盛岡間の車窓です。進行方向に対して、西側（左側）の車窓です。東北新幹線の区間で、この区間は最高速度320km/hで走行します。仙台を出ますと、盛岡までノンストップです。

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３．盛岡→田沢湖間の車窓

　盛岡駅にて、「はやぶさ」と「こまち」を切り離します。私が乗車しているこまち号は、JR田沢湖線という在来線に乗り入れます。途中、新幹線が停まる駅は雫石、田沢湖、角館、大曲です。
　この列車は、盛岡駅を出ますと、雫石駅は通過し、次の田沢湖駅に停車します。国道46号を並行する区間です。秋田新幹線は、山奥に入ると国道よりも低い位置を走行します。

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４．田沢湖→角館間の車窓

　田沢湖駅を出ると、次の停車駅は角館です。田沢湖～角館間も山間を通る区間です。新幹線と称していますが、ノロノロ運転が続きます。
　角館では秋田内陸縦貫鉄道というローカル線に乗り継ぐことができます。

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５．角館→大曲間の車窓

　角館から大曲間は、田園地帯をひた走ります。線形も悪くないため、この区間は130km/hで走行します。平行する道路は国道105号（角館街道）です。

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６．大曲→秋田間の車窓

　大曲駅で列車の走行方向が逆になります。シートを回転しない場合は、この先は進行方向に対して逆向きになります。大曲から秋田までは約40分です。逆向きシートで40分間乗車するのはかなり辛いです。私、秋田新幹線の区間で最も苦手な区間です。

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タグ：こまち号秋田新幹線車窓

posted by オールト at 22:59 | Comment(0) | TrackBack(0) | 20.車窓コレクション

2016年10月26日

仙台ネタ | 仙台市内の分譲マンションが高すぎる件について

１．はじめに

　今回は仙台市内のマンションについて記載します。【SUUMO】の仙台市の新築分譲マンションの購入情報をみましたが、私はとても購入する気になれない金額です。東京の郊外のマンションより高く、都市規模の割に異常に高い印象を受けます。

【今回の記事の目次】
・１．はじめに
・２．仙台市内のマンションの価格帯
・３．震災前のマンションの価格
・４．マンション選びについて（私の失敗談）
・５．まとめ

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２．仙台市内のマンションの価格帯

　平成28年時点の新築マンションの平均価格ですが、仙台圏の平均で約4,230万円です。震災以降価格の上昇が止まりません。ちなみに坪単価は237万円で首都圏並みです。

　区別の平均価格は以下のとおりです。
・青葉区：5,637万円/戸
・太白区：4,253万円/戸
・宮城野区：3,904万円/戸
・若林区：3,904万円/戸
・泉区：3,661万円/戸
・その他：3,153万円/戸

　マンションでこの値段です。富谷市や名取市ではこの値段で新築の一戸建てを購入できます。

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３．震災前のマンションの価格

　私も一度マンションを購入したことがあります。10年前に泉区にあるショボいマンションでしたが・・・。そのときの価格は2,000万円～3,000万円程度でした。震災という事情があったにせよ、この値段の高騰は異常です。

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４．マンション選びについて（私の失敗談）

　誰でも家庭を持てば、持ち家を欲しがる気持ちが生じます。当たり前の心情です。ただし、仙台でマンションを購入することは得策ではありません。仙台に永住する気持ちがあるのであれば、中古マンションの購入をおススメします。
　新築マンションも住んだ瞬間に中古マンションになりますので・・・。

　で、ここからは私の実体験に基づく、マンション選びに関して記載したいと思います。多くは実際に住んでみて、これは失敗だったなと思うことばかりです。

①できるだけ駅近のマンションを選ぶ
　駅から徒歩5分以内の場所を選ぶべきです。私が住んでいたマンションは徒歩10分でした。5分の差は大きいです。

②近くにコインパーキングがあるか
　マンションで問題となることは、来客用駐車場の取り合いです。私が住んでいたマンションの理事会ではいつもこの話題が出ていました。泉区にある約90戸のマンションでしたが、来客用駐車場は1台だけでした。隣人とのトラブルの原因にもなりますので、マンションの近くにコインパーキングがある場所を選ぶべきです。

③選ぶなら角部屋
　両側に挟まれた部屋は絶対にオススメしません。顔見知りでも所詮他人が住んでいます。マンションは防音がしっかりしていますが、子供の鳴き声、怒鳴り声、楽器の音は聞こえます。
　このことは、私が住んでいたマンションだけかも知れませんが、隣人を覗く人もいます。私がマンションを手放した原因はコレです。
　タバコを吸う方は最上階の角部屋に住むべきです。タバコも近隣トラブルの原因となります。ベランダでタバコを吸うことは絶対に避けるべきです。全室禁煙でも喫煙スペースがあるマンションがあれば、結構売れると思いますけど。

④小さなお子様がいるご家庭は低層階を選択すべき
　高層マンションに住んでいて、子供がベランダから墜落する事故が結構多いです。ベランダにモノを置かないことは必須ですが、ちょっとした踏み台があれば、ベランダの柵を乗り越えてしまいます。

⑤自転車置き場へ通じる通路にドアがあるか
　コレは結構重要です。防犯上自転車置き場と通路の間にドアがあるマンションが多いです。大抵は自宅の鍵があれば開くタイプです。逆にいうと鍵がなければ開きません。一見、良さげに思えるのですが、この扉はマンションのビル風の影響で子供の力では開けることができないことがあります。無理に扉を開けると、強風で扉が閉まり、指を切断してしまう等のリスクがあります。
　自転車置き場と通路の間にドアがあるようなマンションは避けるべきです。

⑥駐車場について
　仙台の郊外では車がないと不便です。駐車場は必須です。仙台の中心部であれば、車は不要です。逆に保有しない方が良いです。通勤等で車を利用する方は平置きまたは自走式の駐車場があるマンションが良いです。普段車を利用しない方は機械式の駐車場を選ぶべきです。機械式の多くは上部・中部・下部の３層となっています。雨が降ると下に水が溜まらないようにポンプで水をくみ上げる仕組みになっています。このポンプの能力を超えた雨量の雨が降ると車は浸水してしまいます。下部は絶対に選ばない方が良いです。大地震等で長期間停電になった場合は機械式の場合は、車を出すことができないこともリスクとして考えておいた方が良いです。

⑦余計な部屋は不要
　私が住んでみて思ったことですが、私がマンションを買ったときは、たまに泊まりに来る客のために一部屋を客人のための部屋として準備していました。
　しかし、良く考えると、毎日客人が泊まりに来るわけではありません。多くても月に1回程度です。たまにしか来ない客人のために、一部屋余計に購入するのはお金の無駄です。

⑧他人に貸すことも考えた方が良い
　仙台に本社があり、転勤にリスクが少ない場合は、この項目は考えなくても良いと思います。
　私のような転勤族の場合は、いつ・どこに転勤するか判りません。私の知り合いは購入したマンションには住まず、ショボい賃貸マンションに住んで大家さんを行っている人もいます。蛇足ですが、その人は凄いケチです。
　全国・海外に支社、支店を有している企業にお勤めで総合職や専門職の方は、他人に貸しても良いようなマンションを購入した方が良いです。私が東京で働いていたときは、自分のマンションは他人に貸していました。

⑨タワーマンションには絶対に住まないこと
　タワーマンションはカースト制度があるという話しを聞いたことがありますか？ウソのような話しですが、大なり小なりそのような差別があるようです。以下のドラマのような行われていると考えた方が良いです。うちのカミさんが観ていますが、このドラマ怖いです。タワマンの住民からテレビ局に苦情が出ているそうです。

↓クリックすると番組のサイトに飛びます。

　タワーマンションで高層階を選ぶ人はただの成金です。本当の金持ちはタワーマンションには住んでいません。先祖代々から受け継がれた門があるような屋敷か、会社近くにある高層賃貸マンション（法人契約）、ボロい賃貸マンションに住んでいます。

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５．まとめ

　上記のことを最後にまとめると、仙台でマンションを購入するのは時期尚早です。東京五輪後まで待った方が良いです。また、見栄を張るのも良くないです。私も同様ですが、それなりの給与しか頂戴していないので、その生活レベルにあったところに住むべきかと考えています。ボロ屋でも長く住むと住めば都です。今後高齢化が進み、全国的に空き屋だらけになります。もう少し待てば、激安で豪邸に住める時代が訪れるかもしれません。
　私が狙っている住処は、街からほどほどに近く、駅近、庭があって駐車場もある平屋の住宅です。できれば一括で購入したいですね。

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タグ：仙台分譲マンションマンション選び

posted by オールト at 08:38 | Comment(0) | TrackBack(0) | 6.仙台ネタ

2016年10月24日

青森のシュール過ぎる話題 | 「津軽鉄道」の「人間失格号」の発車

１．はじめに

　今回は、ストーブ列車でおなじみの青森県の津軽鉄道の話題です。毎日新聞に興味深い記事が載っていました。

【今回の記事の目次】
・１．はじめに
・２．津軽鉄道の人間失格号について
・３．津軽鉄道について
・４．まとめ

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出典：毎日新聞

２．津軽鉄道の人間失格号について

　新聞記事によると、青森県の津軽鉄道で普段は「走れメロス号」として走っている列車を（私、走れメロス号があることを初めて知りました）、期間限定で「人間失格号」として運行を始めたようです。
　「人間失格」とは太宰治の小説です。小説の内容ですが、かなり辛いものです。細かいことは良く分かりませんが、小説の中身をネタにしたものではなく、人気アニメのイラストで車内を装飾した列車のようです。
　期間限定の列車で、津軽五所川原（五所川原市）～津軽中里（青森県中泊町）駅間を1日5往復運行します。10月30日までです。11月3～13日、12月3～11日も運行する予定とのことです。

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３．津軽鉄道について

　津軽鉄道は、青森県の津軽半島を縦断する私鉄です。立佞武多で近年有名になった五所川原市（津軽五所川原駅）と中泊町（津軽中里駅）を結ぶ路線です。途中、太宰治のゆかりの地五所川原市金木地区（旧金木町）を通ります。

出典：津軽鉄道

　この鉄道会社ですが、とにかくイベント列車を頻繁に運行しています。現在運行しているイベント列車は以下のとおりです。

・ストーブ列車：12月1日～3月31日
　※普通運賃に加えて、ストーブ列車料金の400円が必要です。
・芦野公園さくらまつり：4月29日～5月5日
・風鈴列車：7月1日～8月31日
・鈴虫列車：9月1日～10月中旬

　また、鉄道グッズの販売も行っています。ネット販売はしておりませんが、現金書留・普通小為替・定額小為替にて通信販売も行っています。
　ご興味のある方は以下のバナーをクリックしてください。津軽鉄道のサイトに飛びます。

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４．まとめ

　津軽鉄道の「人間失格号」・・・。別の意味で乗ってみたいです。私も人間失格のようなものですので。乗ってみたいのですが、余りにも遠すぎて簡単に行くことができない場所なのが少し残念ですね。

↓太宰治の代表作です。AmazonのKindle版であれば無料です。

AmazonのKindleは↓で購入できます。

タグ：津軽鉄道人間失格号青森県

posted by オールト at 19:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | 3.鉄道ネタ

2016年10月23日

仙台の話題 | 広瀬通のイチョウの伐採銀杏（ギンナン）の果実が臭い件について

１．はじめに

　こちら仙台では、先日（平成28年10月20日）は電車が運休するほどの強風が吹いていました。このため、市内のイチョウの街路樹から銀杏の果実がボタボタ落ちまくっていました。イチョウの果実は非常に厄介ものです。落ちた果実を踏みつぶすと、独特の異臭を放ちます。私、銀杏を潰した臭いが大嫌いです。イチョウで思い出したことですが、仙台では広瀬通という大通りに植えているイチョウを撤去することに揉めています。今回は仙台のイチョウの伐採と、イチョウの街路樹及び銀杏の果実の臭いに関して、記事として取りまとめたいと思います。
【今回の記事の目次】
・１．はじめに
・２．仙台市の広瀬通のイチョウの撤去
・３．イチョウの街路樹について
・４．銀杏の果実の臭い
・５．銀杏の果実に関する注意事項

２．仙台市の広瀬通のイチョウの撤去

　仙台市のサイトによると、広瀬通のうち、愛宕上杉通から駅前通までの区間において、宮城野橋の供用に伴い、中央分離帯を撤去し、車線の増設と右折レーンの整備を行うため、道路改良工事を実施するようです。
　この改良工事により、広瀬通の中央分離帯に植えたイチョウ11本を伐採する予定とのことです。下図は広瀬通周辺の航空写真に「伐採するイチョウ」と「残すイチョウ」を記載したものです。

　イチョウは、日本の道路の街路樹のうち樹種別では最も本数が多い樹木です。有名なところでは、東京の明治神宮外苑や大阪の御堂筋等がイチョウ並木として知られています。
　仙台の広瀬通もイチョウが植樹されていますが、青葉通りや定禅寺通りのケヤキ並木と比べて、若干マイナーです。私が「仙台でイチョウ並木かな？」と思うところは、愛宕上杉通、県庁前の通りをまず思い浮かべます。

　この広瀬通は、交通の面からみると、西は仙台西道路に接続し、東北自動車道の仙台宮城ICまで短絡する路線です。また、現在仙台駅区間ではX橋という橋を取り壊して、新たに宮城野橋という広い幅員を有する跨線橋を建設中です。この跨線橋工事と同時に東側では、宮城野区榴岡から銀杏町付近（旧国立仙台病院の裏）で道路の延伸工事を行っています。将来的な予定では、東側区間には「仙台東道路」という自動車専用道路を建設する予定です。
　このため、本路線は仙台市の東西を連絡する重要な路線として位置付けられています。仙台駅近くには「宮交仙台高速バスセンター」もあり、交通量が半端なく多い道路です。昼夜問わず、常に渋滞している道路です。私は、渋滞が嫌いなので、この路線を使うことは滅多にありません。

　現在の状況は、宮城野橋の仙台駅側の橋梁工事が完了する予定です。この橋が開通すると、広瀬通を通過する交通量が相当増加するものと予想しています。このため、仙台市では愛宕上杉通から駅前通までの区間のイチョウを伐採して、中央分離帯を撤去し、車線の増設と右折レーンを設置する工事を行いたいとのことです。

　この区間ですが、現在の宮城野橋は暫定２車線供用中です。しかし、中央分離帯があるため、常に混雑している状態です。仙台駅を跨ぐ橋梁を拡幅し、問題となっているこの区間のみ道路を拡幅しても渋滞する箇所が西側に移動するだけです。しかし、現在の状況では更なる渋滞に拍車をかけるだけです。仙台駅付近には車で東西を連絡する路線が非常に少なく、国道45号、広瀬通、新寺通の３路線しかありません。この区間に交通を集中させることで、国道45号や新寺通の渋滞緩和にも繋がる事業であると考えています。
　抜本的な渋滞対策を行うためには、秋田市の秋田中央道路のような自動車専用道路を整備すべきです。

　話しをイチョウの伐採に戻します。私の考えは、イチョウの伐採については、この区間に限り「伐採に賛成」です。とにかく渋滞緩和、交通安全が第一です。「杜の都」なので、イチョウの伐採には反対という理論は通用しません。また、道路の両側のイチョウは伐採しない予定ですので、イチョウ並木として機能は保たれるものと考えています。街路樹というものは、人間が人為的に植えたものです。この区間のイチョウは戦後に植樹したもので歴史的な価値もありません。

３．イチョウの街路樹について

　なぜ、日本の道路の街路樹にイチョウが多いのかを調べてみました。
　国内の街路樹の樹種で最も多いのはイチョウです。２位はサクラ類、３位はケヤキです。イチョウがなぜこれほど多いかというと、イチョウは大気汚染に強く、丈夫な木であるためです。火災にも強い植物です。国内に無数に植えていますが、イチョウの原産国は中国です。イチョウは裸子植物です。恐竜が闊歩しているときから現存しているしぶとい植物です。生きている化石とも言われています。
　街路樹としての機能では丈夫な植物で剪定に強い特定を持ちます。ただし、道路の街路樹としての機能ではマイナスの点もあります。
　まず、イチョウの葉には油分が含まれています。落葉時には葉の油分のため、バイクが転倒したり、スリップする事故が発生します。
　次に、この植物の種子（銀杏）は、独特な臭いを有しています。落ちた銀杏を車や人が踏みつぶしてしまい、並木道周辺はさらに強烈な臭いを発します。さらにあの臭い果実を夢中で拾っている高齢者が非常に増える時期です。中央分離帯にも銀杏拾いをしているご老人がいます。スーパーのデカい袋が一杯になるまで拾い続けます。とても自分たちで食する量ではありません。どこかに売りさばく目的で拾っていると思います。車が猛スピードで通過しようがお構いなしです。危険極まりない行為です。人身事故の元です。

４．銀杏の果実の臭い

　仙台で問題となっているイチョウの伐採とは全く無関係ですが、イチョウの果実である「銀杏」が臭い件について、調べてみました。

　まず、イチョウには、雄株、雌株の２種類があります。実（銀杏）を付けるのは雌株です。場所によっては、実を付ける雌株を撤去して、全て雄株にしている自治体もあります。
　
　銀杏の臭いは、酪酸とぺプタン酸という物質の臭いです。酪酸はバターやチーズのような臭い（足の臭い）、ぺプタン酸は腐敗物のような臭いです。という訳で、銀杏の臭いは、バターが腐ったような足の臭いです。銀杏の熟した強烈な臭いは、サルやネズミですら食べようとしないと言われています。

５．銀杏の果実に関する注意事項

　こんな迷惑極まりない銀杏ですが、熱を通したり、煮たりする過程で嫌な臭いはなくなってしまいｓます。
　ただし、果実を拾うときには注意が必要です。
　並木道や公園などに落ちている果実の果肉の部分を触ると、手がかぶれることがあります。銀杏の果肉には、ギンゴール酸やビロボールという物質が含まれていて、これに触れると皮膚炎になる場合があります。重症になると水疱ができたり、触った部位だけでなく、全身に発疹がでる場合もあります。
　また、「食べ過ぎ」にも注意が必要です。銀杏の食用とする種の中身にはビタミンB6の類縁体4-O-メチルピリドキシンという物質が含まれています。この物質がけいれんなどを引き起こす原因となります。特に、肝臓の解毒能力がまた弱い子どもは注意が必要で、症状が出た報告の70％程度が5歳未満の子どもです。大人の場合かなりの数を摂取しなければ問題はないとされていますが、個人差もあるので10個以上食べたときなどは、体に変化がないか意識しておくとよいでしょう。

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