(=^ェ^=) 想像以上の違和感やった・・・ピストのシングルスピードからは大きなプラスの刺激をもらったけど、固定ギアのほうは、半世紀以上乗り慣れてるフリーギアとは、あまりに性格がちがうんで、なんかのはずみで大事故をやらかすような恐怖すらあって、ちょっとムリやなあ、
▽･w･▽ 具体的にどんな事故すか、
(=^ェ^=) たとえば、固定ギアでずっと乗って、だんだん慣れてきたころがいちばん危ないと思うけど、ちょっとした疲労から魔が差すというか、ふとフリーギアの自転車に乗ってるような錯覚がやって来て、けっこうなスピードが出てる下り坂の途中なのに、ふとサドルから腰を上げてペダルの回転を止めようもんなら、動き続けるクランクに足が巻きこまれて大転倒、
▽･w･▽ ペダルの回転を止めて坂を下っていけるのはフリーギアの特権ですけど、固定ギアで一瞬でもこれをやると、えらい惨事（さんじ=大事故）が起こると、
(=^ェ^=) 固定ギアにするなら、フリーギアを捨てるくらいの覚悟が無いと、つねに両者の混同から生まれる危険性がデカ過ぎて、ちょっと・・・アメリカ特有のストリート文化とか、固定ギア特有のテクニックとか、そのへんに深い思い入れがあるなら、迷わず GO！やろうけど…
▽･w･▽ 下世話（げせわ）な話になって何ですけど、細いタイヤをスリップさせて止まるスキッドっていうワザも、ただでさえ薄く軽量化されてるタイヤには過酷すぎるような、
(=^ェ^=) これもウマなると、タイヤが均等にすり減るようなテクニックもあるとか言うけど、もともとスリップさせて止まりたい気も無いしなあ、
▽･w･▽ じゃあ、ピストバイクから学んだ最大の魅力は、シングルスピードってことすか、
(=^ェ^=) そう、フリーギアのままでも、BMXやトライアルのようなテクニックは磨くことができるし、固定ギアならではのプラスよりも、固定ギアならではマイナスのほうが、あまりにデカい・・・これに対して、シングルスピードっていうのは、気がつけば、変速だらけの自転車ばかりを乗り継いできた自分にとって、目が醒めるほど新鮮で、今の自転車環境から、無理なく安全に移行できるし、よりダイレクトに自転車とかかわれるような・・・
▽･w･▽ ピストバイクが、固定ギアでなく、フリーギアで販売されてる理由も、その辺にあるんでしょうね、
(=^ェ^=) そう、これでも十分楽しめるけど、さらに深い世界に興味があれば、フリーギアを取りつけて乗ってみて下さいってことなんやろな、
▽･w･▽ ちなみに、うれしい発見ですけど、固定ギアの部分にフリーギアも取り付け可能なんすね、
(=^ェ^=) そう、おかげで後輪に、いま付いてる標準仕様の16丁（ちょう）のフリーギアに加えて、山間部仕様の20丁もフリーギアで取りつけたんで、さっそく、山間部がどれほど楽に走れるか確かめてみたい、
▽･w･▽ でも、いまのチェーンは、短かすぎて20丁が入らないという、
(=^ェ^=) だもんで、さっそくピスト用のチェーンと、これ対応するチェーンカッターも注文して、1本のチェーンで16丁と20丁が切り替えできるよう、長さを調整してみたい、
実車は全くこれと同じでした。サイズはひと回り小さめがオススメです。
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