なおいさん旅日記

▽･w･▽　やっぱりムリすか、還暦（かんれき＝60才）過ぎての固定ギア、

(=^ェ^=)　想像以上の違和感やった・・・ピストのシングルスピードからは大きなプラスの刺激をもらったけど、固定ギアのほうは、半世紀以上乗り慣れてるフリーギアとは、あまりに性格がちがうんで、なんかのはずみで大事故をやらかすような恐怖すらあって、ちょっとムリやなあ、

▽･w･▽　具体的にどんな事故すか、

(=^ェ^=)　たとえば、固定ギアでずっと乗って、だんだん慣れてきたころがいちばん危ないと思うけど、ちょっとした疲労から魔が差すというか、ふとフリーギアの自転車に乗ってるような錯覚がやって来て、けっこうなスピードが出てる下り坂の途中なのに、ふとサドルから腰を上げてペダルの回転を止めようもんなら、動き続けるクランクに足が巻きこまれて大転倒、

▽･w･▽　ペダルの回転を止めて坂を下っていけるのはフリーギアの特権ですけど、固定ギアで一瞬でもこれをやると、えらい惨事（さんじ=大事故）が起こると、

(=^ェ^=)　固定ギアにするなら、フリーギアを捨てるくらいの覚悟が無いと、つねに両者の混同から生まれる危険性がデカ過ぎて、ちょっと・・・アメリカ特有のストリート文化とか、固定ギア特有のテクニックとか、そのへんに深い思い入れがあるなら、迷わず GO！やろうけど…

▽･w･▽　下世話（げせわ）な話になって何ですけど、細いタイヤをスリップさせて止まるスキッドっていうワザも、ただでさえ薄く軽量化されてるタイヤには過酷すぎるような、

(=^ェ^=)　これもウマなると、タイヤが均等にすり減るようなテクニックもあるとか言うけど、もともとスリップさせて止まりたい気も無いしなあ、

▽･w･▽　じゃあ、ピストバイクから学んだ最大の魅力は、シングルスピードってことすか、

(=^ェ^=)　そう、フリーギアのままでも、BMXやトライアルのようなテクニックは磨くことができるし、固定ギアならではのプラスよりも、固定ギアならではマイナスのほうが、あまりにデカい・・・これに対して、シングルスピードっていうのは、気がつけば、変速だらけの自転車ばかりを乗り継いできた自分にとって、目が醒めるほど新鮮で、今の自転車環境から、無理なく安全に移行できるし、よりダイレクトに自転車とかかわれるような・・・

▽･w･▽　ピストバイクが、固定ギアでなく、フリーギアで販売されてる理由も、その辺にあるんでしょうね、

(=^ェ^=)　そう、これでも十分楽しめるけど、さらに深い世界に興味があれば、フリーギアを取りつけて乗ってみて下さいってことなんやろな、

▽･w･▽　ちなみに、うれしい発見ですけど、固定ギアの部分にフリーギアも取り付け可能なんすね、

(=^ェ^=)　そう、おかげで後輪に、いま付いてる標準仕様の16丁（ちょう）のフリーギアに加えて、山間部仕様の20丁もフリーギアで取りつけたんで、さっそく、山間部がどれほど楽に走れるか確かめてみたい、

▽･w･▽　でも、いまのチェーンは、短かすぎて20丁が入らないという、

(=^ェ^=)　だもんで、さっそくピスト用のチェーンと、これ対応するチェーンカッターも注文して、1本のチェーンで16丁と20丁が切り替えできるよう、長さを調整してみたい、

実車は全くこれと同じでした。サイズはひと回り小さめがオススメです。

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