(=^ェ^=) リア20丁は、９速（11ー34）のスプロケットでいうと、どまんなか、つまり、後輪９段変速の５速目、
▽･w･▽ フロント44丁とリア20丁の組み合わせは、いま乗ってるシクロクロスにもあるんで、さっそくいろんな登り坂を試してみては、
(=^ェ^=) 戦後、近郊の山や丘を、大々的に造成して作られ、日本のいたる場所で見かけるようになった、坂のきつい「千と千尋的」ニュータウン、
▽･w･▽ 変速の無いシングルスピードの自転車で、こんな山坂だらけのエリアを走ること自体、そもそもムリなんちゃいます、
(=^ェ^=) たしかに、リア20丁にすると、ビンディングペダルで引き足も使いながら立ちこぎすれば、たいていの坂はなんとかなるけど・・・そのぶん、平坦（へいたん）な道では、回転数が上がりすぎて、スピードに乗りづらい、
▽･w･▽ けっきょくそうなりますよね、
(=^ェ^=) でも、不思議とシングルスピードには、カメラの単焦点レンズにも通じるような、不便さゆえの憧れみたいなんがあって、
▽･w･▽ 余分な機能をそぎ落とした潔（いさぎよ）さ、みたいなもんすか、
(=^ェ^=) シンプルな構造から来る、見た目の美しさもあるけど、登り坂に対する自分の実力が、よりハッキリわかる面白さというか・・・最初はムリだった坂が、じわじわと筋力が付いて登れるようになったり、逆に、調子が悪くなれば、こんな坂すらよう登れんのかと、がっかりしたり、
▽･w･▽ 変速機が付いてたら、スピードはともかく、たいがいの激坂は登ってしまえますしね、
(=^ェ^=) あと、三択（さんたく）の中では、いちばん重い、完成車に付いてくる16丁のままで、千と千尋的な坂は最初からあきらめて、そのぶん、フラットな道で、スピード走行を大事にするか、
▽･w･▽ しかし、こうなってくると、フリーギアか固定ギアかっていう選択以前に、シングルスピードだけでもかなり奥深いことが分かりますね、ってことで、やはり最初のお買い上げは、これすか、
(=^ェ^=) 有名なジオスブルーより、塗装だけでプラス1万円になるけど、このカラーリングはじつにシンプルでステキや、
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