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テスラの動き。
ただし、実現するのはいつなのかについては、常に遅れるのがテスラ。
何年遅れるかによって全然話は変わってくる。
日本のメーカーの活躍に期待したい。
まだ間に合うだろう。

Yahoo!より、
ついにイーロン・マスクの世界制覇計画が見えてきた…日本メーカー大打撃、価格3万ドル以下の完全自動運転タクシーの衝撃度
12/18(水) 6:04配信
現代ビジネス
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eb6aedf85563eafeb5b39858f3011dcc8bcfee8
記事より、
テスラが10月に公表した「サイバーキャブ」は、価格3万ドル以下の完全自動運転タクシー。本当にこれが実現すれば、中国以外の国の自動車生産はテスラに独占され、世界は根本から変わってしまう。トランプ政権の成立で、この事態は現実性を帯びてきたように思える。

アメリカの自動車メーカー・テスラが2024年10月10日に発表した「サイバーキャブ」は、完全自動運転タクシー。

イーロン・マスク氏は、3万ドル(約450万円)以下の価格で、26年にも生産を開始するとした。10月23日の決算説明会では、およそ2万5000ドル(約375万円)」と語った。この程度の価格なら、通常の車と比べて、あまり大きな差はない。

誰もが、こんなに安い価格で自動運転車が提供できるのかと驚くだろう。

なぜなら、完全自動運転のシステムは、もっと高いと言われていたからだ。現在実用化されている完全自動運転車である「ウエイモ」が使用するシステムの1台当たりコストは、2020年時点で7万5000~10万ドル以上と推定されていた。

したがって、自動運転車は、従来の自動車の価格プラス7.5万~10万ドルということになる。こんなに高い価格では、一般の家計に売ることはできない。

ところが、マスク氏は、サイバーキャブは、現在テスラがアメリカとカナダで提供している運転支援システム「FSD」(Full Self-Driving)を進歩させたものだから、低価格が可能だと説明している。

FSDは、発進や停止、右左折、車間距離の維持などを行なう自動運転システムで、ドライバーによる監視が必要な「レベル2」の水準だ。

FSDは、以前は1万2000ドル(約137万円)で提供されていたが、2024年4月に8000ドル(約91万円)に値下げされた。これを考えると、3万ドルの自動運転車は、不可能ではあるまい。

コメント

テスラが発表した「サイバーキャブ」は、3万ドル以下で完全自動運転タクシーを提供するという衝撃的な計画です。この価格設定が実現すれば、自動車産業に革命をもたらし、日本メーカーにとっても大きな挑戦となるでしょう。ただし、イーロン・マスク氏の過去の発表を見る限り、実現までの遅延は避けられないのではないでしょうか。
テスラの実現可能性と遅延リスク

過去のテスラのプロジェクト（サイバートラックやモデル3など）は、発表されたスケジュールよりも数年遅れることが多々ありました。今回のサイバーキャブも、イーロン・マスク氏が「2026年にも生産開始」としていますが、実際にはさらに遅れる可能性が高いでしょう。

例えば、テスラの「フルセルフドライビング（FSD）」は現在レベル2の自動運転であり、完全自動運転（レベル4や5）への進化には規制のハードルや技術的な課題が残っています。サイバーキャブが予定通り稼働するのは2026年以降、もしくはさらに先になることを前提に考えたほうが現実的です。
日本メーカーの立場と可能性

一方で、日本メーカーにはまだ十分に追い上げの時間が残されています。日本車は信頼性や耐久性で世界的な評価を受けており、特にトヨタやホンダなどは、電動化や運転支援技術の分野で着実に進化しています。

テスラの挑戦に対抗するためには、以下のようなポイントが重要です：

自動運転技術の進化
日本メーカーも独自の自動運転システムを強化し、コスト削減を目指す必要があります。

価格競争力の確保
低価格で高品質な自動運転車を提供できれば、テスラに対抗する可能性があります。

規制やインフラ対応
日本は規制や交通インフラの面で先進的な取り組みが進んでおり、これを活かした普及戦略が鍵となるでしょう。

結論

「サイバーキャブ」の発表は確かにセンセーショナルですが、テスラのこれまでの動向を考えると、実現には時間がかかると見られます。日本メーカーには依然として追いつくチャンスがあります。この分野での技術開発と競争力の強化を期待したいところです。日本車が再び世界をリードする日が来る可能性は十分にあるでしょう。