GT-Rが好きなんです

BCNR33 GT-R 中期型についてです。

R33 GT-Rが発売されてから、わずか1年でマイナーチェンジです

※以下、引用です。

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R33GT-Rが発売されてから約1年後、初めのマイナーチェンジが行なわれた。

変更はインテリア、エクステリアパーツの若干のデザイン変更および、

安全面に対する変更としてデュアルSRSエアバッグを標準装備とした。

ただし、Vスペック N1 モデルには運転席のみのエアバッグとなる。

インテリアで好評だった変更が、ステアリングホイールのデザイン変更である。

同じ4本スポークではあるが、当初のボテッとしたイメージのステアリングから、

スマートでスポーティなデザインとなった。また、センタークラスターの

形状と材質も変更されたが、こちらは材質が変わったことで

質感が落ちたという声が多くあった。

外見での変更はリヤフィニッシャーのデザインだけである。

デザインも大きな変更が無く、もともとが小さな部品のため、

一見しただけでマイナーチェンジ前後を見極めるのは非常に難しい。

ボディカラーとして、スーパークリアレッド�U（AR1）、

ソニックシルバーメタリック（KR4）の2色が追加された。

BCNR33を前期/後期で分けた場合、このモデルはまだ前期型となる。

車台番号
BCNR33-021001〜

設定ボディカラー
#LP2 ミッドナイトパープル
#BN6 ディープマリンブルー
#QM1 ホワイト
#KR4 ソニックシルバー
#KN6 ダークグレーパール
#KH3 ブラック
#AN0 スーパークリアレッドII（特別塗装色）
#BT2 チャンピオンブルー（期間限定発売）

発表当時の価格：482.5万円（GT-R）

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引用終わり

※引用元
GTR-WORLD.net
I LOVE GT-R

個人的にステアリングホイールの変更はアリだと思います。

上にもありますが、ステアは中期型になってスポーティになりました。



※画像左が前期。画像右が中期以降

ところで世間一般では賛否両論の33Rですが、時代に翻弄された

「悲運の名車」だと思います。BNR32と比較されたのが不運でしたね。

天下統一を果たした当主(BNR32)とその子(BCNR33)が比較されたようなものです。

確かにカリスマ性、インパクトは当主に分があるかもしれませんが、

それだけでその子が当主より劣っているとは限りません。

BCNR33はれっきとしたGT-Rです。速く走るために生まれたサラブレッドなんです。

天下統一を果たした当主(BNR32)でさえなかった物が、その子(BCNR33)にはあります。

例えば直線安定性。高速域で走る車において、とても重要な点です。

BCNR33はBNR32より直進安定性が優れていると言われています。

直進安定性の高さは、ドライバーにも安心感を与えてくれます。

結果、速く走らせられることに繋がります。

他にも空力性能向上や年式の新しさ故の信頼感というのもBCNR33に利があります。

メディアや漫画にとらわれず、もっと視野を広くしてBCNR33を評価されても良いでしょう。


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