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2023年03月21日
3月21日のFX自動売買 M と W
BMWにEVワゴン登場、『5シリーズ』次期型に設定…2024年春世界市場で発売
BMWは3月15日、ミドルクラスワゴン『5シリーズツーリング』（BMW 5 Series Sedan）の次期型に、EV版の『i5ツーリング』を設定すると発表した。2024年春、世界市場で発売される予定だ。
次期5シリーズツーリングのパワートレインに関しては、48Vマイルドハイブリッドテクノロジーを備えた高効率なガソリンとディーゼルエンジンを用意する。さらに、プラグインハイブリッド車（PHEV）と、EVのi5ツーリングも設定され、ラインナップを強化する。
また、エクステリアには、エレガントでスポーティなデザインを新たに解釈して採用する。インテリアには、「BMWカーブドディスプレイ」を備えた 「BMWオペレーティングシステム8.5」や、革新的なデジタルサービスを導入する予定だ。
BMWグループは、2024年に BMW i5 ツーリングが登場することで、EVの体系的なラインナップ拡大が図られる、としている。
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また、エクステリアには、エレガントでスポーティなデザインを新たに解釈して採用する。インテリアには、「BMWカーブドディスプレイ」を備えた 「BMWオペレーティングシステム8.5」や、革新的なデジタルサービスを導入する予定だ。
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2023年03月20日
3月20日のFX自動売買 M と W
【BMW XM】M社設立50周年記念車、M1以来の独自モデル
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMWのスポーツモデルを手掛けるM社専用モデルでSUVのBMW『XM』の販売を開始した。
4月4日まで東京原宿で開催しているポップアップショールーム、「FREUDE by BMW - CONNECTED THROUGH TIME（フロイデ・バイ・ビーエムダブリュー - コネクテッド・スルー・タイム）」に展示されている。
◆コードG09
BMＷは全てのモデルにアルファベットと数字の3文字の開発コードがつけられている。例えば現行『3シリーズ』は“G20”、『5シリーズ』は“G30”といった具合だ。このXMは“G09”とつけられた。
ビー・エム・ダブリューBMWブランドマネージメントディビジョンシニアマネージャープロダクト・マネジメントのフスカール秀樹氏によると、「9という数字は1桁の数字で最大のものであり、究極を極める、もしくは最高のものという意味を持っている」とし、まさにXMに相応しいコードだと話す。
そしてXMは、「M社初の専用車である1978年にデビューした『M1』と、ニューラクジュアリーSUVというDNAを合わせ持っている。つまり、BMW史上最もスポーティであり、最高品質のラクジュアリーという2つのブックエンドの価値をフュージョンした究極の存在感を放つモデルだ」と紹介する。このXMはM1以来初のM専用車であり、初のM専用SUVモデルでもあるのだ。
◆M1もモチーフに
エクステリアデザインは、「BMW MとBMW Xモデルの要素、そしてBMWが定義するニューラクジュアリーの3つを融合させたキャラクターを持つクルマだ」とフスカール氏。さらにスプリットヘッドライトデザインやボンネットにある2つのパワードーム、『M3』や『M4』と同様の水平方向のダブルバーデザイン採用のキドニークリル、そのグリルを囲むようなイルミネーションによって、「圧倒的な存在感を主張している」という。
サイドシルエットは、ロングホイールベースを印象付けるが、実際の全長は『X7』より70mm以上短く、ホイールベースは同じ3105mmだ。また、「ゴールドのサイドアクセントバンドがウインドウ全体を大きく囲むことによって、力強いダイナミックな印象を与えている」と話す。
そしてリアデザインは「“パワフル”の一言に尽きる」とフスカール氏。全幅いっぱいに伸びるスリムなL字型テールランプ、リアバンバー下の縦に配置されたヘキサゴナルデザインのMデュアルエキゾーストテールパイプがその印象をより強調しているのだ。
日本仕様では、ボディカラーや内装の選択を問わず、ワンプライスの2130万円で販売される。
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4月4日まで東京原宿で開催しているポップアップショールーム、「FREUDE by BMW - CONNECTED THROUGH TIME（フロイデ・バイ・ビーエムダブリュー - コネクテッド・スルー・タイム）」に展示されている。
◆コードG09
BMＷは全てのモデルにアルファベットと数字の3文字の開発コードがつけられている。例えば現行『3シリーズ』は“G20”、『5シリーズ』は“G30”といった具合だ。このXMは“G09”とつけられた。
ビー・エム・ダブリューBMWブランドマネージメントディビジョンシニアマネージャープロダクト・マネジメントのフスカール秀樹氏によると、「9という数字は1桁の数字で最大のものであり、究極を極める、もしくは最高のものという意味を持っている」とし、まさにXMに相応しいコードだと話す。
そしてXMは、「M社初の専用車である1978年にデビューした『M1』と、ニューラクジュアリーSUVというDNAを合わせ持っている。つまり、BMW史上最もスポーティであり、最高品質のラクジュアリーという2つのブックエンドの価値をフュージョンした究極の存在感を放つモデルだ」と紹介する。このXMはM1以来初のM専用車であり、初のM専用SUVモデルでもあるのだ。
◆M1もモチーフに
エクステリアデザインは、「BMW MとBMW Xモデルの要素、そしてBMWが定義するニューラクジュアリーの3つを融合させたキャラクターを持つクルマだ」とフスカール氏。さらにスプリットヘッドライトデザインやボンネットにある2つのパワードーム、『M3』や『M4』と同様の水平方向のダブルバーデザイン採用のキドニークリル、そのグリルを囲むようなイルミネーションによって、「圧倒的な存在感を主張している」という。
サイドシルエットは、ロングホイールベースを印象付けるが、実際の全長は『X7』より70mm以上短く、ホイールベースは同じ3105mmだ。また、「ゴールドのサイドアクセントバンドがウインドウ全体を大きく囲むことによって、力強いダイナミックな印象を与えている」と話す。
そしてリアデザインは「“パワフル”の一言に尽きる」とフスカール氏。全幅いっぱいに伸びるスリムなL字型テールランプ、リアバンバー下の縦に配置されたヘキサゴナルデザインのMデュアルエキゾーストテールパイプがその印象をより強調しているのだ。
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2023年03月17日
3月17日のFX自動売買 M と W
VWが入門EV『ID.2』提案、「ポロ」並みの価格で2025年市販へ
フォルクスワーゲンは3月15日、コンパクトEVコンセプト『ID.2 オール』（Volkswagen ID.2 all）をワールドプレミアした。
同車は、2025年に市販予定の小型EVを提案したコンセプトカーだ。フォルクスワーゲンの新世代EV「ID.」ファミリーにおいて、『ID.3』の下に位置するエントリーEVになる。
ID.2オールの市販バージョンは、新開発の「MEB Entry」 プラットフォームをベースにする。『ゴルフ』と同等の室内空間を備えながら、価格は『ポロ』と同程度に抑えられる予定だ。1回の充電での航続は、最大450km（WLTPサイクル）を想定している。
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2023年03月16日
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メルセデスベンツ『GLCクーペ』新型
メルセデスベンツは3月14日、SUVクーペの『GLCクーペ』（Mercedes-Benz GLC Coupe）の新型を欧州で発表した。
GLCクーペは2016年春、ニューヨークモーターショー2016でワールドプレミアされた。GLCクーペは、メルセデスベンツの主力SUV、『GLC』の派生車種だ。このGLCクーペが、デビューから約7年を経てモデルチェンジを行い、2世代目となる新型が発表されている。
新型には、メルセデスベンツの新しいデザイン言語が採用された。フロントマスクは、グリルにヘッドランプがつながり、ワイドさを強調している。メルセデスベンツの星パターンのフロントグリルが配された。「AVANTGARDE」エクステリアが標準装備されており、18インチのアルミホイールや「クロームパッケージ」が付く。テールランプは、ブラックとダークレッドのエレメントを備えた 2つの部分で構成された。リアバンパーには、クロームのアンダーガードが備わる。前面空気抵抗係数を示すCd値は0.27と、従来型の0.30から向上している。
多彩な機能の「MBUX」インフォテインメントシステムの最新版を採用した。MBUXは、2つのワイドディスプレイとフルスクリーンナビゲーションを標準装備した最新世代のインフォテインメントシステムだ。ダッシュボードの上側はウイングのようなデザインで、航空機のエンジンナセルを連想させる丸いノズルが付く。ダッシュボードの下側には、湾曲したセンターコンソールに合わせて、ワイドなトリムエリアがあしらわれた。
ドライバーの正面には、12.3インチの高解像度LCDディスプレイをレイアウトし、浮いているように見えるデザインとした。ダッシュボード中央には、11.9インチディスプレイを配置。こちらも、浮いているように見えるデザインとした。ダッシュボードと同様、ディスプレイはドライバーに向かってわずかに傾斜している。
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GLCクーペは2016年春、ニューヨークモーターショー2016でワールドプレミアされた。GLCクーペは、メルセデスベンツの主力SUV、『GLC』の派生車種だ。このGLCクーペが、デビューから約7年を経てモデルチェンジを行い、2世代目となる新型が発表されている。
新型には、メルセデスベンツの新しいデザイン言語が採用された。フロントマスクは、グリルにヘッドランプがつながり、ワイドさを強調している。メルセデスベンツの星パターンのフロントグリルが配された。「AVANTGARDE」エクステリアが標準装備されており、18インチのアルミホイールや「クロームパッケージ」が付く。テールランプは、ブラックとダークレッドのエレメントを備えた 2つの部分で構成された。リアバンパーには、クロームのアンダーガードが備わる。前面空気抵抗係数を示すCd値は0.27と、従来型の0.30から向上している。
多彩な機能の「MBUX」インフォテインメントシステムの最新版を採用した。MBUXは、2つのワイドディスプレイとフルスクリーンナビゲーションを標準装備した最新世代のインフォテインメントシステムだ。ダッシュボードの上側はウイングのようなデザインで、航空機のエンジンナセルを連想させる丸いノズルが付く。ダッシュボードの下側には、湾曲したセンターコンソールに合わせて、ワイドなトリムエリアがあしらわれた。
ドライバーの正面には、12.3インチの高解像度LCDディスプレイをレイアウトし、浮いているように見えるデザインとした。ダッシュボード中央には、11.9インチディスプレイを配置。こちらも、浮いているように見えるデザインとした。ダッシュボードと同様、ディスプレイはドライバーに向かってわずかに傾斜している。
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2023年03月15日
3月15日のFX自動売買 M と W
最高速400km/h超、V12ツインターボ搭載の新型ハイパーカー『オーロラ』…8月発表へ
デンマークのゼンヴォオートモーティブ（Zenvo Automotive）は3月14日、V12エンジンを搭載する新型ハイパーカー『オーロラ』を8月、ワールドプレミアすると発表した。
ゼンヴォオートモーティブは、デンマーク・コペンハーゲン近郊に本拠を置く。デンマーク初のスーパーカーの開発に取り組み、2007年に最初のスーパーカーとして、ゼンヴォ『ST1』を発表した。同車はその後、『TS1』に進化している。
同社の最新作が、オーロラだ。カーボン製モノコックとカーボン製サブフレームを備えたモジュラー設計のシャシーを採用する。心臓部には、新開発の6.0リットルV型12気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載する。
オーロラには、サーキットで最大の能力を発揮するように設計されたアグレッシブなエアロパーツを装着する。最高速は400km/h以上（リミッター作動）、としている。
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ゼンヴォオートモーティブは、デンマーク・コペンハーゲン近郊に本拠を置く。デンマーク初のスーパーカーの開発に取り組み、2007年に最初のスーパーカーとして、ゼンヴォ『ST1』を発表した。同車はその後、『TS1』に進化している。
同社の最新作が、オーロラだ。カーボン製モノコックとカーボン製サブフレームを備えたモジュラー設計のシャシーを採用する。心臓部には、新開発の6.0リットルV型12気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載する。
オーロラには、サーキットで最大の能力を発揮するように設計されたアグレッシブなエアロパーツを装着する。最高速は400km/h以上（リミッター作動）、としている。
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2023年03月14日
3月14日のFX自動売買 M と W
ポルシェもアストンも抜き去り世界最速SUVへ、ランボルギーニ『ウルスPHEV』最終デザイン＆スペック確定か
2018年に登場したウルスは昨年、初の大幅改良が執行されたが、いよいよ「本丸」となる最強のPHEVモデルが導入される。これまで何度もプロトタイプを捉えてきたが、いよいよ最終デザインが明らかになってきた。
北欧で撮影されたプロトタイプのフロントエンドには、複数の縦スラットが配置され、複雑に分割されたエアインテークが確認できる。またボンネットには謎のバルジらしきものや、夜間用ライトバーが設置されているが、これらはテスト用の装備とみられる。
最も注目すべきはヘッドライトで、最終形状が初めて露出している。現行型よりスリムになり、新しいLEDも備えている。しかし、現行モデルにあるLEDデイタイムランニングライトはなく、まだ変更の余地は残されていると見える。「ウルスS」や「ウルス ペルフォルマンテ」のような、ボンネットのエアインテークも装備していないようだ。
さらにハイブリッドシステムを搭載するためフロントセクションが延長され、ボンネットも長くなっている。
また今回の画像にはないが、ボディ右側には充電用のセカンドポートを配置。後部にも変更が与えられ、新設計のディフューザーを装備し、リアスポイラーも新設計されている。
パワートレインは、ほぼ確定情報として、ポルシェ『パナメーラ ターボS E-ハイブリッド』から流用されることがわかっている。4.0リットルV型8気筒ツインターボ「LK5」エンジン＋電気モーターのハイブリッドを搭載。最高出力は808psを発揮し、世界最強SUVと謳われるアストンマーティン『DBX 707』の最高出力707psを超えてくる。またパワーを最高出力675psに抑えたオプションも設定される可能性が高いこともわかった。
ランボルギーニは、3月中にフラッグシップスーパーカー『アヴェンタドール』後継モデルを発表予定で、ウルスPHEVはその数か月後となる。正式な車名は未定だが、ニュルブルクリンク最速SUVであるポルシェ『カイエン ターボGT』を抜き去り、最速SUVの座を狙うのは間違いない。
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2018年に登場したウルスは昨年、初の大幅改良が執行されたが、いよいよ「本丸」となる最強のPHEVモデルが導入される。これまで何度もプロトタイプを捉えてきたが、いよいよ最終デザインが明らかになってきた。
北欧で撮影されたプロトタイプのフロントエンドには、複数の縦スラットが配置され、複雑に分割されたエアインテークが確認できる。またボンネットには謎のバルジらしきものや、夜間用ライトバーが設置されているが、これらはテスト用の装備とみられる。
最も注目すべきはヘッドライトで、最終形状が初めて露出している。現行型よりスリムになり、新しいLEDも備えている。しかし、現行モデルにあるLEDデイタイムランニングライトはなく、まだ変更の余地は残されていると見える。「ウルスS」や「ウルス ペルフォルマンテ」のような、ボンネットのエアインテークも装備していないようだ。
さらにハイブリッドシステムを搭載するためフロントセクションが延長され、ボンネットも長くなっている。
また今回の画像にはないが、ボディ右側には充電用のセカンドポートを配置。後部にも変更が与えられ、新設計のディフューザーを装備し、リアスポイラーも新設計されている。
パワートレインは、ほぼ確定情報として、ポルシェ『パナメーラ ターボS E-ハイブリッド』から流用されることがわかっている。4.0リットルV型8気筒ツインターボ「LK5」エンジン＋電気モーターのハイブリッドを搭載。最高出力は808psを発揮し、世界最強SUVと謳われるアストンマーティン『DBX 707』の最高出力707psを超えてくる。またパワーを最高出力675psに抑えたオプションも設定される可能性が高いこともわかった。
ランボルギーニは、3月中にフラッグシップスーパーカー『アヴェンタドール』後継モデルを発表予定で、ウルスPHEVはその数か月後となる。正式な車名は未定だが、ニュルブルクリンク最速SUVであるポルシェ『カイエン ターボGT』を抜き去り、最速SUVの座を狙うのは間違いない。
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2023年03月13日
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前後デザインがかつてないほど変わる!? 電動化にも注目のポルシェ『911ターボ』
ポルシェは通常、開発中の車両に大掛かりなカモフラージュはしないが、このプロトタイプも例外ではなくリアエンドの進化が丸わかりだ。新設計されたエキゾーストパイプシステムは外側に移動され、ディティールは不明ながらディフューザーセクションが拡大されていることが見える。
LEDテールランプは両端と、中央の一部が隠されている。下段のクリアのLEDストリップも、上段と同様に左右をつなぐデザインとなる可能性が残されているようだ。
大幅に変更されている後部に対し、フロントエンドは現行のまま。その理由は、エアインテークを含むフロントバンパーを大幅に変更し、現在のモデルとは全く異なるデザインになる計画があるからだ、と噂される。つまりまだその詳細を隠している、というわけだ。今後数か月以内には刷新されたフロントエンドを持つプロトタイプが出現する可能性もありそうだ。
またキャビン内では、フルデジタル化されたインストルメントクラスターを装備することがわかっている。
最大の注目はフラット6ハイブリッドを含むいくつかの重要な技術的アップグレードだろう。詳細は不明だが、ベースモデルの911シリーズと同様に、まずは外部給電機能をもつプラグインハイブリッド（PHEV）ではなく、よりシンプルなハイブリッドとなることが濃厚だ。レーシングカー『919ハイブリッド』譲りのテクノロジーを採用し、環境性能を高めつつも高いパフォーマンスを発揮するものとなる。
現行911ターボは、最高出力580ps、上位の「911ターボS」では640psという高出力を発揮するが、電動化によりさらなるパワーアップが見込まれる。ただし重量の増加も懸念され、現在対策中と思われる。
911改良新型のワールドプレミアは2023年内と予想される。が、ポルシェはすべてのバリエーションを同時に公開するわけではないため、911ターボのデビューは2024年以降となるだろう。
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LEDテールランプは両端と、中央の一部が隠されている。下段のクリアのLEDストリップも、上段と同様に左右をつなぐデザインとなる可能性が残されているようだ。
大幅に変更されている後部に対し、フロントエンドは現行のまま。その理由は、エアインテークを含むフロントバンパーを大幅に変更し、現在のモデルとは全く異なるデザインになる計画があるからだ、と噂される。つまりまだその詳細を隠している、というわけだ。今後数か月以内には刷新されたフロントエンドを持つプロトタイプが出現する可能性もありそうだ。
またキャビン内では、フルデジタル化されたインストルメントクラスターを装備することがわかっている。
最大の注目はフラット6ハイブリッドを含むいくつかの重要な技術的アップグレードだろう。詳細は不明だが、ベースモデルの911シリーズと同様に、まずは外部給電機能をもつプラグインハイブリッド（PHEV）ではなく、よりシンプルなハイブリッドとなることが濃厚だ。レーシングカー『919ハイブリッド』譲りのテクノロジーを採用し、環境性能を高めつつも高いパフォーマンスを発揮するものとなる。
現行911ターボは、最高出力580ps、上位の「911ターボS」では640psという高出力を発揮するが、電動化によりさらなるパワーアップが見込まれる。ただし重量の増加も懸念され、現在対策中と思われる。
911改良新型のワールドプレミアは2023年内と予想される。が、ポルシェはすべてのバリエーションを同時に公開するわけではないため、911ターボのデビューは2024年以降となるだろう。
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360馬力の「プジョー・スポール」、508改良新型に設定…高性能PHEV
プジョーは2月24日、ミドルクラスモデルの『508』シリーズの高性能電動モデル「508 PSE」（Peugeot 508 PSE）の改良新型を欧州で発表した。ボディは4ドアとワゴンの「SW」を用意している。
◆1.6リットル直4ターボエンジンにツインモーター
「PSE」とは、プジョー・スポール・エンジニアードの略だ。508 PSEは、プジョー508をベースに開発された高性能なプラグインハイブリッド車（PHEV）となる。
PHEVパワートレインは、直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボ「PureTech」エンジンが、最大出力200psを発生する。フロントとリアに置かれるモーターは、フロント側が最大出力110ps、リア側が最大出力113psを引き出す。
エンジンとモーターを合わせたシステム全体のパワーは360psで、4輪を駆動する。バッテリー（二次電池）はリチウムイオンで、蓄電容量を従来の11.5kWhから12.4kWhへ大容量化した。バッテリーの充電は、出力7.4kWチャージャーで約1時間40分だ。
◆クリプトナイトカラーを配した特別な内装仕上げ
コンフォート、ハイブリッド、スポーツの3種類の走行モードに応じて、可変ダンピングシステムが最適化される。車高は下げられており、トレッドはフロントが24mm、リアが12mm拡大している。
ブレーキは、フロントに固定式4ピストンキャリパーと直径380mmのブレーキディスクを装備した。タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ4S」で、20インチアルミホイールを組み合わせる。
室内には、クリプトナイトカラーのシグネチャースレッドが追加された。特別な内装仕上げが施され、ダッシュボード、アームレスト、コンソールのフォームパッドも強調されている。従来のシフトレバーを廃止して、トグル式ギアセレクターを装備した。ドライバーは、8速ATのさまざまなモードを、ワンタッチで選択できる。回生ブレーキを強めに作動させるブレーキモード「B」も付く。
◆グロスブラック仕上げの専用フロントグリル
「PEUGEOT i-Cockpit」 は、最新バージョンに進化した。10インチの高解像度センタースクリーン、コネクテッドナビゲーション、自然言語による音声認識、ワイヤレス接続、無線アップデートを備えた「PEUGEOT i-Connect Advanced」インフォテインメントシステムを採用している。中央の画面の下には、ピアノキーが装備された。メインメニュー、空調設定、アプリケーション、先進運転支援、電話、メディア、車両設定へのショートカットが行える。画面上部のバナーには、外気温度情報、空調、ウィジェットページ内の位置、接続データ、通知、時間が表示される。
コンパクトなステアリングホイールの中央には新しいプジョーのエンブレムがあしらわれた。オーディオや電話などのマルチメディアシステムのコントロールと、音量と音声のコントロールが配置されている。ステアリングホイールの向こう側にあるデジタルクラスターは、ステアリングホイールのスイッチで変更できる。新しい表示モード（TomTomコネクテッドナビゲーション、ラジオ/メディア、先進運転支援など）を使用して、カスタマイズやパーソナライズが行える。
フロントマスクを大幅に変更した。フロントグリルは、バンパーアッパー部分のほぼ全面まで拡大する。新しいプジョーのエンブレムがグリルの中央にあしらわれ、そこから外側に向かって放射状に広がるデザインを採用した。グリルは専用のグロスブラック仕上げ。3本の爪を備えたクリプトナイトのシグネチャーが、ボンネットの先端に添えられている。
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さて、わたしが
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プジョーは2月24日、ミドルクラスモデルの『508』シリーズの高性能電動モデル「508 PSE」（Peugeot 508 PSE）の改良新型を欧州で発表した。ボディは4ドアとワゴンの「SW」を用意している。
◆1.6リットル直4ターボエンジンにツインモーター
「PSE」とは、プジョー・スポール・エンジニアードの略だ。508 PSEは、プジョー508をベースに開発された高性能なプラグインハイブリッド車（PHEV）となる。
PHEVパワートレインは、直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボ「PureTech」エンジンが、最大出力200psを発生する。フロントとリアに置かれるモーターは、フロント側が最大出力110ps、リア側が最大出力113psを引き出す。
エンジンとモーターを合わせたシステム全体のパワーは360psで、4輪を駆動する。バッテリー（二次電池）はリチウムイオンで、蓄電容量を従来の11.5kWhから12.4kWhへ大容量化した。バッテリーの充電は、出力7.4kWチャージャーで約1時間40分だ。
◆クリプトナイトカラーを配した特別な内装仕上げ
コンフォート、ハイブリッド、スポーツの3種類の走行モードに応じて、可変ダンピングシステムが最適化される。車高は下げられており、トレッドはフロントが24mm、リアが12mm拡大している。
ブレーキは、フロントに固定式4ピストンキャリパーと直径380mmのブレーキディスクを装備した。タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ4S」で、20インチアルミホイールを組み合わせる。
室内には、クリプトナイトカラーのシグネチャースレッドが追加された。特別な内装仕上げが施され、ダッシュボード、アームレスト、コンソールのフォームパッドも強調されている。従来のシフトレバーを廃止して、トグル式ギアセレクターを装備した。ドライバーは、8速ATのさまざまなモードを、ワンタッチで選択できる。回生ブレーキを強めに作動させるブレーキモード「B」も付く。
◆グロスブラック仕上げの専用フロントグリル
「PEUGEOT i-Cockpit」 は、最新バージョンに進化した。10インチの高解像度センタースクリーン、コネクテッドナビゲーション、自然言語による音声認識、ワイヤレス接続、無線アップデートを備えた「PEUGEOT i-Connect Advanced」インフォテインメントシステムを採用している。中央の画面の下には、ピアノキーが装備された。メインメニュー、空調設定、アプリケーション、先進運転支援、電話、メディア、車両設定へのショートカットが行える。画面上部のバナーには、外気温度情報、空調、ウィジェットページ内の位置、接続データ、通知、時間が表示される。
コンパクトなステアリングホイールの中央には新しいプジョーのエンブレムがあしらわれた。オーディオや電話などのマルチメディアシステムのコントロールと、音量と音声のコントロールが配置されている。ステアリングホイールの向こう側にあるデジタルクラスターは、ステアリングホイールのスイッチで変更できる。新しい表示モード（TomTomコネクテッドナビゲーション、ラジオ/メディア、先進運転支援など）を使用して、カスタマイズやパーソナライズが行える。
フロントマスクを大幅に変更した。フロントグリルは、バンパーアッパー部分のほぼ全面まで拡大する。新しいプジョーのエンブレムがグリルの中央にあしらわれ、そこから外側に向かって放射状に広がるデザインを採用した。グリルは専用のグロスブラック仕上げ。3本の爪を備えたクリプトナイトのシグネチャーが、ボンネットの先端に添えられている。
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2023年03月09日
3月9日のFX自動売買 M と W
マセラティ初のオープンBEV『グランカブリオ フォルゴーレ』
マセラティ『グランカブリオ』のフルエレクトリック（BEV）版となる『グランカブリオ フォルゴーレ』のプロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」がスクープした。
イタリア語で「稲妻」を意味する「フォルゴーレ」は、マセラティの電動化に特化した新ブランドだ。その第一弾が『グラントゥーリズモ』およびグランカブリオとなる。つまりグランカブリオ フォルゴーレは、オープンモデルのBEVということだ。
プロトタイプながら、グリル中央のブランドエンブレム「トライデント」を隠すことなく誇らしげに露出。下部バンパーのコーナーベントに注目すると、完全に閉じられており、後部にも排気口がなく滑らかな処理が施されていることがわかる。
左テールライトの真下には大きな充電ポートを発見。クーペの「グラントゥーリズモ フォルゴーレ」と同じ場所にあるため、このプロトタイプがフルエレクトリックであることは間違いない。
グラントゥーリズモ フォルゴーレのパワートレインは、フロントに2基、リアに2基のトリプルモーターが搭載されており、システム合計で最高出力751馬力を発揮する。このレイアウトがグランカブリオ フォルゴーレでも流用され、最高出力は745psを発揮。ライバルとなるメルセデスAMG『SL63』の595psを圧倒する。
グランカブリオ フォルゴーレのワールドプレミアは、2023年内と予想される。
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マセラティ『グランカブリオ』のフルエレクトリック（BEV）版となる『グランカブリオ フォルゴーレ』のプロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」がスクープした。
イタリア語で「稲妻」を意味する「フォルゴーレ」は、マセラティの電動化に特化した新ブランドだ。その第一弾が『グラントゥーリズモ』およびグランカブリオとなる。つまりグランカブリオ フォルゴーレは、オープンモデルのBEVということだ。
プロトタイプながら、グリル中央のブランドエンブレム「トライデント」を隠すことなく誇らしげに露出。下部バンパーのコーナーベントに注目すると、完全に閉じられており、後部にも排気口がなく滑らかな処理が施されていることがわかる。
左テールライトの真下には大きな充電ポートを発見。クーペの「グラントゥーリズモ フォルゴーレ」と同じ場所にあるため、このプロトタイプがフルエレクトリックであることは間違いない。
グラントゥーリズモ フォルゴーレのパワートレインは、フロントに2基、リアに2基のトリプルモーターが搭載されており、システム合計で最高出力751馬力を発揮する。このレイアウトがグランカブリオ フォルゴーレでも流用され、最高出力は745psを発揮。ライバルとなるメルセデスAMG『SL63』の595psを圧倒する。
グランカブリオ フォルゴーレのワールドプレミアは、2023年内と予想される。
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2023年03月08日
3月8日のFX自動売買 M と W
ACコブラ復活へ。最高出力663PSの新型V8マッスルカー『コブラGTロードスター』
1901年創業の老舗自動車メーカーであるACカーズは、2023年4月に正式発表を予定しているニューモデル『ACコブラGTロードスター』の車両イメージを先行公開した。
3月2日にCGイメージが公開された新しいコブラGTロードスターの登場は、自動車業界においてもっとも有名な名前のひとつが現代に“復活”することを意味する。
まったくの白紙状態からデザインされた新型ACコブラGTロードスターは、最新のテクノロジーとエンジニアリング・プロセスによって生み出された最先端のモダンスポーツカーでありながら、1960年代の初代ACコブラのスピリットを忠実に再現している。
そのことを象徴するのは、オリジナルとパーツの共有こそしていないものの一目でそれとわかるエクステリアデザインだ。また、エンジンは最高出力654hp（約663PS）を発揮するV型8気筒を積む。このV8エンジンの最大トルクは575lb-ft（約780Nm）で、0-60mph加速では約3.4秒というタイムをマークする。トランスミッションは6速マニュアル、または10速オートマチックから選択可能だ。
このクルマ専用に開発された、押出成形のアルミニウムを使用したスペースフレームシャシーは強度と軽量性に優れ、サスペンションのジオメトリーや重量配分を最適化する。これにより2シータースポーツカーを造るうえで完璧なレイアウトを可能にしている。
世界的なデザイナーチームによってスタイリングされたボディワークとインテリアは、モダンな個性を保ちながらも時代を超えた美学を持ちあわせ、最新の素材とテクノロジーが取り入れられた。インテリアには、これまで自動車業界では見られなかったハンドフィニッシュのユニークなエレメントや、アナログ計器にデジタルガラス・ディスプレイを追加したビスポークの組み合わせが含まれているのも特徴だ。
「これは他の追随を許さないスポーツカーだ。私たちは業界をリードするデザイナーやエンジニアを起用し、非常に美しいだけでなく幻想的な速さと素晴らしい走りを持つ優れたクルマを作り上げた」と語るのはACカーズのデイビッド・コンサCEO。
「ACコブラの伝統を尊重したかった。レストモッドの影響を受けつつも、クラシックなブリティッシュロードスターとして、より洗練されたデザインになっている。これは初代ACコブラのレースで培われた個性とともに、現代の愛好家にとってまったく新しい、真の21世紀のスポーツカーである比類なきクルマを作り出したことを意味する」
2022年12月に行われた最初のアナウンスの後、すでに受注が開始されている新型ACコブラGTロードスター。限定生産となるこのクルマの価格は28万5000ポンド（4650万円）からと予想され、デリバリー先の国の為替レートや税金によって変動するとされている。
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3月2日にCGイメージが公開された新しいコブラGTロードスターの登場は、自動車業界においてもっとも有名な名前のひとつが現代に“復活”することを意味する。
まったくの白紙状態からデザインされた新型ACコブラGTロードスターは、最新のテクノロジーとエンジニアリング・プロセスによって生み出された最先端のモダンスポーツカーでありながら、1960年代の初代ACコブラのスピリットを忠実に再現している。
そのことを象徴するのは、オリジナルとパーツの共有こそしていないものの一目でそれとわかるエクステリアデザインだ。また、エンジンは最高出力654hp（約663PS）を発揮するV型8気筒を積む。このV8エンジンの最大トルクは575lb-ft（約780Nm）で、0-60mph加速では約3.4秒というタイムをマークする。トランスミッションは6速マニュアル、または10速オートマチックから選択可能だ。
このクルマ専用に開発された、押出成形のアルミニウムを使用したスペースフレームシャシーは強度と軽量性に優れ、サスペンションのジオメトリーや重量配分を最適化する。これにより2シータースポーツカーを造るうえで完璧なレイアウトを可能にしている。
世界的なデザイナーチームによってスタイリングされたボディワークとインテリアは、モダンな個性を保ちながらも時代を超えた美学を持ちあわせ、最新の素材とテクノロジーが取り入れられた。インテリアには、これまで自動車業界では見られなかったハンドフィニッシュのユニークなエレメントや、アナログ計器にデジタルガラス・ディスプレイを追加したビスポークの組み合わせが含まれているのも特徴だ。
「これは他の追随を許さないスポーツカーだ。私たちは業界をリードするデザイナーやエンジニアを起用し、非常に美しいだけでなく幻想的な速さと素晴らしい走りを持つ優れたクルマを作り上げた」と語るのはACカーズのデイビッド・コンサCEO。
「ACコブラの伝統を尊重したかった。レストモッドの影響を受けつつも、クラシックなブリティッシュロードスターとして、より洗練されたデザインになっている。これは初代ACコブラのレースで培われた個性とともに、現代の愛好家にとってまったく新しい、真の21世紀のスポーツカーである比類なきクルマを作り出したことを意味する」
2022年12月に行われた最初のアナウンスの後、すでに受注が開始されている新型ACコブラGTロードスター。限定生産となるこのクルマの価格は28万5000ポンド（4650万円）からと予想され、デリバリー先の国の為替レートや税金によって変動するとされている。
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