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2023年02月07日
2月7日のFX自動売買 M と W
BMW M3 ツーリング、590馬力に強化…ACシュニッツァー
ACシュニッツァー（AC Schnitzer）は2月3日、BMW『M3ツーリング』向けのカスタマイズプログラム、BMW「M3 ツーリング by ACシュニッツァー」を欧州で発表した。
ACシュニッツァーは、ドイツに本拠を置き、BMWのチューニングを手がけている。最近では、MINI、ジャガー、ランドローバーにも、チューニングの範囲を広げてきた。そして今回、歴代『M3』初のワゴン、M3ツーリング向けのカスタマイズプログラムを欧州で発表している。
M3ツーリングの3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンには、ACシュニッツァーがパフォーマンスアップグレードキットを開発した。その内容は、エンジンコンピューターにチューニングなどが施される。その結果、最大出力は510hpから590hpへ、80hp強化される。最大トルクも66.3kgmから76.5kgmへ、10.2kgm引き上げられた。
ACシュニッツァーのエンジニアによって開発されたパフォーマンスアップグレードには、カーボン製テールパイプを備えたACシュニッツァーツインスポーツエキゾーストがある。排気ガスの流れを向上させるとともに、パワフルでスポーティなサウンドを発するという。
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ACシュニッツァー（AC Schnitzer）は2月3日、BMW『M3ツーリング』向けのカスタマイズプログラム、BMW「M3 ツーリング by ACシュニッツァー」を欧州で発表した。
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M3ツーリングの3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンには、ACシュニッツァーがパフォーマンスアップグレードキットを開発した。その内容は、エンジンコンピューターにチューニングなどが施される。その結果、最大出力は510hpから590hpへ、80hp強化される。最大トルクも66.3kgmから76.5kgmへ、10.2kgm引き上げられた。
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2023年02月06日
2月6日のFX自動売買 M と W
メルセデスベンツ『GLE クーペ』に改良新型、直6ディーゼルは367馬力に強化…欧州発表
メルセデスベンツは1月31日、ミドルクラスのSUVクーペ『GLEクーペ』（Mercedes-Benz GLE Coupe）の改良新型を欧州で発表した。
◆「AMGライン」のエクステリアを標準装備
改良新型GLEクーペには、「AMGライン」のエクステリアが標準装備された。クロームの星パターンを備えたダイヤモンドグリル、クロームトリム仕上げの AMGフロントバンパー、ボディ同色のAMGサイドシルパネル＆ホイールアーチクラッディング、ディフューザー風インサートを備えたAMGリアバンパーが含まれる。AMGラインのエクステリアには、新デザインの21インチアルミホイールも採用されている。
改良新型の外装には、新形状のフロントバンパーを採用した。フロントグリルには、クロームインサート付きのツインバーをあしらう。バンパーの両サイドには、2本のクロームフィンが添えられた。標準装備のLEDハイパフォーマンスヘッドランプには、上下2つのランプが特徴的なデイタイムランニングライトが組み込まれる。オプションの 「マルチビームLED」では、デイタイムランニングライトの楕円ランプが、上下の合計4つに増える。テールライトも新形状で、ライトの内部にはツインバーが配された。ボディカラーは、ソーダライトブルーメタリックと 「MANUFAKTUR」によるアルパイングレーソリッドが新色だ。
室内には、スポーク部分にセンサーを備えた最新世代のステアリングホイールを装着した。左右のタッチ部分に触れることにより、ドライバーはステアリングホイールを通じて、ディスプレイを操作できる。センターとサイドのエアベントは、従来のブラック仕上げからクローム仕上げに変更された。メルセデスマイバッハ『GLS』同様、スラットに亜鉛メッキされた金属を使う。内装色には、バイアブラウン/ブラックが新たに用意されている。
◆第2世代の「MBUX」インフォテインメントシステム
インフォテインメントシステムの「MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」は第2世代に進化した。ハードウェアとソフトウェアが改良され、さらにデジタル化され、インテリジェント化されている。
さまざまな車両の機能と快適性の機能を、鮮やかなLCDディスプレイで制御できる。ドライバー正面とダッシュボード中央のディスプレイは、引き続き12.3インチ。ダッシュボード中央のディスプレイは、タッチスクリーンとした。Apple「Car Play」と グーグル「Android Auto」は、ワイヤレスで利用できるようになった。ディスプレイは、3種類の表示スタイル（クラシック、スポーティ、ディスクリート）と4種類のモード（ナビゲーション、アシスタンス、サービス、オフロード）でカスタマイズできる。
「ハイ、メルセデス」と呼びかけて起動する音声アシスタントは、「Mercedes me」アプリでオンラインサービスを有効にすることで、よりインタラクティブで学習できるようになる。さらに、乗員が「ハイ、メルセデス」と呼びかけなくても、システム自らが学習して特定の動作を行う。たとえば、電話の着信を自動的に受けることができるようになる。また、「ヘルプ」コマンドによって、車両の機能の説明を受けたり、Bluetooth でスマートフォンを接続する方法や救急箱の場所などの質問に、回答してくれたりする。車内での乗員の位置も認識。さらに、室内照明やブラインドなどの機能を、音声コマンドで制御できるようになった。
◆内燃エンジン車はすべて48Vマイルドハイブリッドに
内燃エンジン搭載車はすべて、48Vテクノロジーと組み合わされた「スタータージェネレーター（ISG）」を備えたマイルドハイブリッドのみとなる。改良新型には、第2世代のスタータージェネレーターを組み込み、加速時などに、モーターが20hpのパワーと20.4kgmのトルクを発揮し、エンジンをアシストする。
ISGのシステムには48ボルトの電気システムが含まれており、エンジン停止、ブースト、回生などの機能があり、燃料を節約する。さらに、エンジンはISGの助けを借りて、迅速かつ快適に始動する。アイドリング時には、ISGとエンジンがインテリジェントに相互作用し、スムーズな動作を実現する。
ディーゼルの「GLE 450 d 4MATICクーペ」グレードには、3.0リットル直列6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載する。最大出力は367hp/4000rpmを発生する。最大トルクは、76.5kgm/1350〜2800rpmを引き出す。ブースト時には、モーターが最大で20hpのパワーと20.4kgmのトルクを瞬時に引き出し、加速時などにエンジンをアシストする。動力性能は、0〜100km/h加速が5.6秒。最高速は、250km/h（リミッター作動）となる。
日本仕様の現行型「GLE 400 d 4MATIC クーペ スポーツ」グレードでは、3.0リットル直6ターボディーゼルエンジンの最大出力が330ps、最大トルクが71.4kgm。改良新型では、直6ターボディーゼルエンジンが強化されている。
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◆「AMGライン」のエクステリアを標準装備
改良新型GLEクーペには、「AMGライン」のエクステリアが標準装備された。クロームの星パターンを備えたダイヤモンドグリル、クロームトリム仕上げの AMGフロントバンパー、ボディ同色のAMGサイドシルパネル＆ホイールアーチクラッディング、ディフューザー風インサートを備えたAMGリアバンパーが含まれる。AMGラインのエクステリアには、新デザインの21インチアルミホイールも採用されている。
改良新型の外装には、新形状のフロントバンパーを採用した。フロントグリルには、クロームインサート付きのツインバーをあしらう。バンパーの両サイドには、2本のクロームフィンが添えられた。標準装備のLEDハイパフォーマンスヘッドランプには、上下2つのランプが特徴的なデイタイムランニングライトが組み込まれる。オプションの 「マルチビームLED」では、デイタイムランニングライトの楕円ランプが、上下の合計4つに増える。テールライトも新形状で、ライトの内部にはツインバーが配された。ボディカラーは、ソーダライトブルーメタリックと 「MANUFAKTUR」によるアルパイングレーソリッドが新色だ。
室内には、スポーク部分にセンサーを備えた最新世代のステアリングホイールを装着した。左右のタッチ部分に触れることにより、ドライバーはステアリングホイールを通じて、ディスプレイを操作できる。センターとサイドのエアベントは、従来のブラック仕上げからクローム仕上げに変更された。メルセデスマイバッハ『GLS』同様、スラットに亜鉛メッキされた金属を使う。内装色には、バイアブラウン/ブラックが新たに用意されている。
◆第2世代の「MBUX」インフォテインメントシステム
インフォテインメントシステムの「MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」は第2世代に進化した。ハードウェアとソフトウェアが改良され、さらにデジタル化され、インテリジェント化されている。
さまざまな車両の機能と快適性の機能を、鮮やかなLCDディスプレイで制御できる。ドライバー正面とダッシュボード中央のディスプレイは、引き続き12.3インチ。ダッシュボード中央のディスプレイは、タッチスクリーンとした。Apple「Car Play」と グーグル「Android Auto」は、ワイヤレスで利用できるようになった。ディスプレイは、3種類の表示スタイル（クラシック、スポーティ、ディスクリート）と4種類のモード（ナビゲーション、アシスタンス、サービス、オフロード）でカスタマイズできる。
「ハイ、メルセデス」と呼びかけて起動する音声アシスタントは、「Mercedes me」アプリでオンラインサービスを有効にすることで、よりインタラクティブで学習できるようになる。さらに、乗員が「ハイ、メルセデス」と呼びかけなくても、システム自らが学習して特定の動作を行う。たとえば、電話の着信を自動的に受けることができるようになる。また、「ヘルプ」コマンドによって、車両の機能の説明を受けたり、Bluetooth でスマートフォンを接続する方法や救急箱の場所などの質問に、回答してくれたりする。車内での乗員の位置も認識。さらに、室内照明やブラインドなどの機能を、音声コマンドで制御できるようになった。
◆内燃エンジン車はすべて48Vマイルドハイブリッドに
内燃エンジン搭載車はすべて、48Vテクノロジーと組み合わされた「スタータージェネレーター（ISG）」を備えたマイルドハイブリッドのみとなる。改良新型には、第2世代のスタータージェネレーターを組み込み、加速時などに、モーターが20hpのパワーと20.4kgmのトルクを発揮し、エンジンをアシストする。
ISGのシステムには48ボルトの電気システムが含まれており、エンジン停止、ブースト、回生などの機能があり、燃料を節約する。さらに、エンジンはISGの助けを借りて、迅速かつ快適に始動する。アイドリング時には、ISGとエンジンがインテリジェントに相互作用し、スムーズな動作を実現する。
ディーゼルの「GLE 450 d 4MATICクーペ」グレードには、3.0リットル直列6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載する。最大出力は367hp/4000rpmを発生する。最大トルクは、76.5kgm/1350〜2800rpmを引き出す。ブースト時には、モーターが最大で20hpのパワーと20.4kgmのトルクを瞬時に引き出し、加速時などにエンジンをアシストする。動力性能は、0〜100km/h加速が5.6秒。最高速は、250km/h（リミッター作動）となる。
日本仕様の現行型「GLE 400 d 4MATIC クーペ スポーツ」グレードでは、3.0リットル直6ターボディーゼルエンジンの最大出力が330ps、最大トルクが71.4kgm。改良新型では、直6ターボディーゼルエンジンが強化されている。
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2023年02月03日
2月3日のFX自動売買 M と W
メルセデスベンツ『GLE クーペ』、435馬力の「AMG 53」に改良新型…加速性能向上
メルセデスAMGは1月31日、メルセデスベンツ『GLE クーペ』の高性能モデル、メルセデスAMG『GLE 53 4MATIC+ クーペ』（Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe）の改良新型を欧州で発表した。
改良新型は、フロントに新デザインのLEDデイタイムランニングライトを装備した。フロントバンパーには、ジェットウィングデザインのサイドエアインテークが付く。これにより、シリーズ最強の「63」に近い雰囲気を追求する。リアはLEDテールランプを一新。 ボディカラーには、新色として、アルパイングレーユニとソーダライトブルーメタリックの2色を追加した。ボンネットには、メルセデススターに代えて、 AMGのエンブレムが装着された。
インテリアでは、AMGシートがレザー仕上げのみとなる。バイアブラウン/ブラックまたはマキアートベージュ/ブラックの2種類を用意した。ハイグロスブラウンのライムウッドトリムパネルがオプションで選択できる。空調制御機能付きフロントシート、拡張現実（AR）機能付きの「MBUX」、マルチビームLEDヘッドランプは標準だ。
直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力435hp/5800〜6100rpmを発生する。最大トルクは、ソフトウェアの更新とターボチャージャーの大型化により、従来の53kgmから、57.1kgm/2200〜5800rpmへ引き上げられた。ブースト時には、モーターが最大で22hpのパワーと25.5kgmのトルクを瞬時に引き出し、加速時などにエンジンをアシストする。可変トルク配分を行うパフォーマンス志向の四輪駆動システム、「AMGパフォーマンス4MATIC+」を採用した。動力性能は、0〜100km/h加速が従来の5.3秒から5秒に短縮。最高速は従来通り、250km/h（リミッター作動）だ。
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メルセデスAMGは1月31日、メルセデスベンツ『GLE クーペ』の高性能モデル、メルセデスAMG『GLE 53 4MATIC+ クーペ』（Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe）の改良新型を欧州で発表した。
改良新型は、フロントに新デザインのLEDデイタイムランニングライトを装備した。フロントバンパーには、ジェットウィングデザインのサイドエアインテークが付く。これにより、シリーズ最強の「63」に近い雰囲気を追求する。リアはLEDテールランプを一新。 ボディカラーには、新色として、アルパイングレーユニとソーダライトブルーメタリックの2色を追加した。ボンネットには、メルセデススターに代えて、 AMGのエンブレムが装着された。
インテリアでは、AMGシートがレザー仕上げのみとなる。バイアブラウン/ブラックまたはマキアートベージュ/ブラックの2種類を用意した。ハイグロスブラウンのライムウッドトリムパネルがオプションで選択できる。空調制御機能付きフロントシート、拡張現実（AR）機能付きの「MBUX」、マルチビームLEDヘッドランプは標準だ。
直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力435hp/5800〜6100rpmを発生する。最大トルクは、ソフトウェアの更新とターボチャージャーの大型化により、従来の53kgmから、57.1kgm/2200〜5800rpmへ引き上げられた。ブースト時には、モーターが最大で22hpのパワーと25.5kgmのトルクを瞬時に引き出し、加速時などにエンジンをアシストする。可変トルク配分を行うパフォーマンス志向の四輪駆動システム、「AMGパフォーマンス4MATIC+」を採用した。動力性能は、0〜100km/h加速が従来の5.3秒から5秒に短縮。最高速は従来通り、250km/h（リミッター作動）だ。
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2023年02月02日
2月2日のFX自動売買 M と W
ベントレーの4シータークーペ「コンチネンタルGT」が大幅改良へ！ 注目は歴代初のプラグインハイブリッド
2.9L V型6気筒ツインターボエンジンに電動パワートレインの組み合わせ
ベントレーのスタイリッシュ4シータークーペ、「コンチネンタルGT」改良新型の最新プロトタイプをカメラが捉えた。
初代コンチネンタルGTは、2003年に「コンチネンタルR」の後継モデルとして登場、現行型となる3代目は2017年から販売されており、これが初の大幅改良となる。
フィンランド山中で捉えたプロトタイプは、夜間の視認性を高めるためにLEDライトバーをノーズに装着、グリルデザインがリフレッシュされるほか、ヘッドライトは新設計されており、黒いテープがその形状を隠している。
後部では、LEDテールライトは黒いテープとメッシュのカバーで隠され、グラフィックが刷新されることを示唆。またエキゾーストパイプも新設計されており、「フライングスパー スピード」や「コンチネンタルGT マリナー」にインスパイアされているようだ。
キャビン内では、デジタルインストルメントクラスターと12.3インチインフォテインメントシステムのアップデートがなされる。
現在ベントレーは電動化を加速。2026年までにプラグインハイブリッド車と電気自動車のみを提供する計画を以前に発表しており、コンチネンタルGT改良新型でも初のプラグインハイブリッドが導入される。パワートレインは、2.9L V型6気筒ツインターボエンジンと電動モーターを搭載する可能性があり、システム合計の最高出力は544ps、最大トルク750Nmを発揮、EPAにおいての電気のみ航続距離は21マイル（33.8km）となる。
コンチネンタルGT改良新型のワールドプレミアは、2023年内と予想される。
by LE VOLANT CARSMEET WEB CARSMEET web編集部
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初代コンチネンタルGTは、2003年に「コンチネンタルR」の後継モデルとして登場、現行型となる3代目は2017年から販売されており、これが初の大幅改良となる。
フィンランド山中で捉えたプロトタイプは、夜間の視認性を高めるためにLEDライトバーをノーズに装着、グリルデザインがリフレッシュされるほか、ヘッドライトは新設計されており、黒いテープがその形状を隠している。
後部では、LEDテールライトは黒いテープとメッシュのカバーで隠され、グラフィックが刷新されることを示唆。またエキゾーストパイプも新設計されており、「フライングスパー スピード」や「コンチネンタルGT マリナー」にインスパイアされているようだ。
キャビン内では、デジタルインストルメントクラスターと12.3インチインフォテインメントシステムのアップデートがなされる。
現在ベントレーは電動化を加速。2026年までにプラグインハイブリッド車と電気自動車のみを提供する計画を以前に発表しており、コンチネンタルGT改良新型でも初のプラグインハイブリッドが導入される。パワートレインは、2.9L V型6気筒ツインターボエンジンと電動モーターを搭載する可能性があり、システム合計の最高出力は544ps、最大トルク750Nmを発揮、EPAにおいての電気のみ航続距離は21マイル（33.8km）となる。
コンチネンタルGT改良新型のワールドプレミアは、2023年内と予想される。
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ベルトーネ復活、最高速380km/h以上…新型ハイパーカー『GB110』
イタリアのベルトーネ（Bertone）は、新型ハイパーカー『GB110』を欧州で発表した。ベルトーネの創業110周年に合わせて、新たな体制でベルトーネブランドが復活。33台を限定生産する予定だ。
GB110の外観は、1960〜1970年代の前衛的なベルトーネデザインに敬意を表したものだ。GB110では、1970年代スタイルのシャープなエッジに、1950年代のソフトで丸みを帯びたラインを融合させた。GB110は、あらゆる角度からパワフルに見えるように設計されている。凹凸を組み合わせることにより、フロントとリアが調和し、緊張感のあるデザインを追求した。エンジンのラジエーターに空気を導くサイドエアインテークは先細りになり、エアカーテンとともに車両の後部の空気の流れを最適化するブリッジを構築している。
パワートレインに関しては、内燃エンジンとだけ発表された。排気量や気筒数、レイアウトなどは公表されていないが、最大出力は1100hp、最大トルクは112.2kgmを発生する。トランスミッションは7速で、駆動方式は4WD。0〜100km/h加速2.79秒、0〜200km/h加速6.79秒、0〜300km/h加速14秒、最高速380km/h以上の性能を可能にした。また、GB110は、プラスチック廃棄物から生成された燃料で走行する。GB110は、プラスチック廃棄物から作られた燃料で入る最初のハイパーカーになるという。
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GB110の外観は、1960〜1970年代の前衛的なベルトーネデザインに敬意を表したものだ。GB110では、1970年代スタイルのシャープなエッジに、1950年代のソフトで丸みを帯びたラインを融合させた。GB110は、あらゆる角度からパワフルに見えるように設計されている。凹凸を組み合わせることにより、フロントとリアが調和し、緊張感のあるデザインを追求した。エンジンのラジエーターに空気を導くサイドエアインテークは先細りになり、エアカーテンとともに車両の後部の空気の流れを最適化するブリッジを構築している。
パワートレインに関しては、内燃エンジンとだけ発表された。排気量や気筒数、レイアウトなどは公表されていないが、最大出力は1100hp、最大トルクは112.2kgmを発生する。トランスミッションは7速で、駆動方式は4WD。0〜100km/h加速2.79秒、0〜200km/h加速6.79秒、0〜300km/h加速14秒、最高速380km/h以上の性能を可能にした。また、GB110は、プラスチック廃棄物から生成された燃料で走行する。GB110は、プラスチック廃棄物から作られた燃料で入る最初のハイパーカーになるという。
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500馬力ターボを750kgのボディに搭載、ドンカーブート『F22』…世界限定75台
ドンカーブートは1月から、2ドア2シーターの新型スーパーカー『F22』（Donkervoort F22）納車を欧州で開始する。世界限定75台を生産する予定だ。
ドンカーブートは1978年、オランダに設立されたスポーツカーメーカーだ。ケータハムの『ロータス7』をキットカーとして輸入していたのが縁となり、1978年にオリジナルスポーツカーの『S7』を発売した。ドンカーブートF22は、世界で最も軽量な2シータースーパーカー、と自負する。従来の『D8 GTO』の伝統を受け継ぎながら、車両重量は800kgを下回る750kgに抑えられた。
パワートレインは、アウディスポーツから供給される2.5リットル直列5気筒ガソリンターボエンジンだ。最大出力500hp/6360rpm、最大トルク65.3kgm/5150rpmを引き出すこのエンジンを、フロントミッドに搭載する。
トランスミッションは5速MT。ショートストロークの5速MTには、ボッシュのレブマッチングテクノロジーを導入した。ドライバーの好みや道路状況に合わせて、調整できるマルチステップトラクションコントロールシステムを装備した。0〜100km/h加速2.5秒、最高速290km/hの性能を可能にしている。
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ドンカーブートは1978年、オランダに設立されたスポーツカーメーカーだ。ケータハムの『ロータス7』をキットカーとして輸入していたのが縁となり、1978年にオリジナルスポーツカーの『S7』を発売した。ドンカーブートF22は、世界で最も軽量な2シータースーパーカー、と自負する。従来の『D8 GTO』の伝統を受け継ぎながら、車両重量は800kgを下回る750kgに抑えられた。
パワートレインは、アウディスポーツから供給される2.5リットル直列5気筒ガソリンターボエンジンだ。最大出力500hp/6360rpm、最大トルク65.3kgm/5150rpmを引き出すこのエンジンを、フロントミッドに搭載する。
トランスミッションは5速MT。ショートストロークの5速MTには、ボッシュのレブマッチングテクノロジーを導入した。ドライバーの好みや道路状況に合わせて、調整できるマルチステップトラクションコントロールシステムを装備した。0〜100km/h加速2.5秒、最高速290km/hの性能を可能にしている。
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2023年01月29日
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世界で戦うGT3規格の「買える」レーシングカー、BMW M4 GT3…東京オートサロン2023
BMWはカスタムカーの展示会、東京オートサロン2023に『M4 GT3』を出展した。「M4 GT3」は2021年より世界各地のモータースポーツシーンで活躍するモデルだ。
◆市販車ベースのレースカー、M4の高いポテンシャルを発揮
M4 GT3は2021年よりニュルブルクリンク24時間耐久レースをはじめ、世界各地のレースで活躍している。展示車両は、BMW伝統のブルー・パープル・レッドのカラーリングが施されている。また、大型スポイラーや深い凹凸のボンネットダクトなど専用パーツが印象的な一台だ。エンジンは、市販車と同様の直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する。これは、GT3車両がFIAの定めたレギュレーションに則り制作されるためである。そのほかにも、規則上、エンジンレイアウトの変更が認められない等、ベース車両の性能が求められるのがGT3マシンの特徴だ。
大型エアロパーツや競技用のロールケージが設けられた本車両は、正真正銘のレーシングカーであり、当然公道走行は行えない。しかし、GT3マシンは、自動車メーカーが開発・製造しており、その差はあれど、数千万円程度から購入することが可能で、世界各地のプライベーターなどがマシンを購入、参戦している。
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さて、わたしが
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大型エアロパーツや競技用のロールケージが設けられた本車両は、正真正銘のレーシングカーであり、当然公道走行は行えない。しかし、GT3マシンは、自動車メーカーが開発・製造しており、その差はあれど、数千万円程度から購入することが可能で、世界各地のプライベーターなどがマシンを購入、参戦している。
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2023年01月27日
1月27日のFX自動売買 M と W
421馬力ターボ搭載、最強の『CLA』…メルセデスAMG「45」に改良新型
メルセデスAMGは1月18日、メルセデスベンツ『CLA』の高性能モデルのメルセデスAMG『CLA 45 S 4MATIC+』（Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+）の改良新型を欧州で発表した。4ドアクーペと「シューティングブレーク」の2種類のボディが設定される。
◆最新の「MBUX」にAMGパフォーマンスステアリングホイール
メルセデスベンツCLAの頂点に位置する高性能モデルが、メルセデスAMG CLA 45 S 4MATIC+だ。改良新型のエクステリアでは、「MULTIBEAM LED」テクノロジーを新デザインのヘッドライトに採用した。LEDテールライトも新しい。アルミホイールは、マットブラックの5ツインスポークデザインが標準だ。
改良新型には、最新の「MBUX （メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」が装備された。USB充電と新しいAMGディスプレイデザインも採用されている。
AMGスイッチ付きのAMGパフォーマンスステアリングホイールが標準装備された。これによりドライバーは、3段階のESPや「AMGダイナミクス」などの調整を簡単に行うことができる。「AMGパフォーマンスシート」には、新色としてセージグレーが用意された。
◆発売記念限定車「AMGストリート・スタイル・エディション」
改良新型には、欧州発売記念限定車の「AMGストリート・スタイル・エディション」が設定される。AMGストリート・スタイル・エディションのボディカラーは、「マウンテングレーマグノ」を基本に、ブラック/アンスラサイトのマットカラーグラデーション仕上げとした。蛍光オレンジのチェッカーフラッグパターンのAMGロゴを、アクセントに配した。新デザインのマットブラック塗装の19インチアルミホイールと、赤いブレーキキャリパーも装備している。
インテリアには、黒いマイクロカットマイクロファイバーを使った「AMGパフォーマンスシート」を採用した。明るいオレンジ色のステッチを添える。ヘッドレストには、オレンジ色の「CLA 45 S」ロゴをあしらった。オレンジ色のステッチが施されたレザー/マイクロカットの AMG パフォーマンステアリングホイールと、アルミ製のAMG トリムも採用している。
さらに、AMGストリート・スタイル・エディションには、AMG エアロダイナミクスパッケージ、AMGナイトパッケージ、AMGフューエルフィラーキャップも標準装備されている。
◆0〜100km/h加速4.1秒で最高速は270km/h
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、「M139型」と呼ばれる。排気量は1991cc。ツインスクロールターボチャージャーは、低い回転域での最適なレスポンスと高回転域での高いパワー特性を兼ね備える。これに加えて、タービンハウジングを、並行に配された2つの流路に分割し、排気流を別々にタービンに供給することを可能にした。その結果、低いエンジン回転数でも高いトルクが得られ、非常に優れたレスポンスを実現しているという。
また、コンプレッサーとタービンのシャフトに、メルセデスAMGの4気筒ターボとして初めて、ローラーベアリング（ころ軸受）を採用した。ローラーベアリングは、ターボチャージャー内の機械的摩擦を最小限に抑える効果を発揮する。これにより、ターボチャージャーはよりスピーディなレスポンスを可能にし、より速く16万9000rpmの最高回転数に到達するという。
M139型では、ターボチャージャーはエンジンとフロントのバルクヘッドの中間にレイアウトされた。メルセデスAMG の「35」シリーズのM260型と比較すると、シリンダーヘッドの向きは180度異なる。メルセデスAMGによると、低いボンネットデザインに配慮したためという。ターボチャージャーの冷却には、オイルと水に加えて、空気が使用される。エアディフレクターとして設計されたエンジンカバーとボンネットの下にあるダクトを介して、ラジエータグリルからの風がターボチャージャーに当たるようデザインされた。
これらの新技術の導入により、M139型直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力421hp/6750rpm、最大トルク51kgm/5000〜5250rpmを獲得する。トランスミッションは8速デュアルクラッチの「AMGスピードシフトDCT 8G」、駆動方式は4WDの4MATICのAMGパフォーマンス仕様だ。0〜100km/h加速4.1秒、最高速270km/hの性能を可能にしている。
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◆最新の「MBUX」にAMGパフォーマンスステアリングホイール
メルセデスベンツCLAの頂点に位置する高性能モデルが、メルセデスAMG CLA 45 S 4MATIC+だ。改良新型のエクステリアでは、「MULTIBEAM LED」テクノロジーを新デザインのヘッドライトに採用した。LEDテールライトも新しい。アルミホイールは、マットブラックの5ツインスポークデザインが標準だ。
改良新型には、最新の「MBUX （メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」が装備された。USB充電と新しいAMGディスプレイデザインも採用されている。
AMGスイッチ付きのAMGパフォーマンスステアリングホイールが標準装備された。これによりドライバーは、3段階のESPや「AMGダイナミクス」などの調整を簡単に行うことができる。「AMGパフォーマンスシート」には、新色としてセージグレーが用意された。
◆発売記念限定車「AMGストリート・スタイル・エディション」
改良新型には、欧州発売記念限定車の「AMGストリート・スタイル・エディション」が設定される。AMGストリート・スタイル・エディションのボディカラーは、「マウンテングレーマグノ」を基本に、ブラック/アンスラサイトのマットカラーグラデーション仕上げとした。蛍光オレンジのチェッカーフラッグパターンのAMGロゴを、アクセントに配した。新デザインのマットブラック塗装の19インチアルミホイールと、赤いブレーキキャリパーも装備している。
インテリアには、黒いマイクロカットマイクロファイバーを使った「AMGパフォーマンスシート」を採用した。明るいオレンジ色のステッチを添える。ヘッドレストには、オレンジ色の「CLA 45 S」ロゴをあしらった。オレンジ色のステッチが施されたレザー/マイクロカットの AMG パフォーマンステアリングホイールと、アルミ製のAMG トリムも採用している。
さらに、AMGストリート・スタイル・エディションには、AMG エアロダイナミクスパッケージ、AMGナイトパッケージ、AMGフューエルフィラーキャップも標準装備されている。
◆0〜100km/h加速4.1秒で最高速は270km/h
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、「M139型」と呼ばれる。排気量は1991cc。ツインスクロールターボチャージャーは、低い回転域での最適なレスポンスと高回転域での高いパワー特性を兼ね備える。これに加えて、タービンハウジングを、並行に配された2つの流路に分割し、排気流を別々にタービンに供給することを可能にした。その結果、低いエンジン回転数でも高いトルクが得られ、非常に優れたレスポンスを実現しているという。
また、コンプレッサーとタービンのシャフトに、メルセデスAMGの4気筒ターボとして初めて、ローラーベアリング（ころ軸受）を採用した。ローラーベアリングは、ターボチャージャー内の機械的摩擦を最小限に抑える効果を発揮する。これにより、ターボチャージャーはよりスピーディなレスポンスを可能にし、より速く16万9000rpmの最高回転数に到達するという。
M139型では、ターボチャージャーはエンジンとフロントのバルクヘッドの中間にレイアウトされた。メルセデスAMG の「35」シリーズのM260型と比較すると、シリンダーヘッドの向きは180度異なる。メルセデスAMGによると、低いボンネットデザインに配慮したためという。ターボチャージャーの冷却には、オイルと水に加えて、空気が使用される。エアディフレクターとして設計されたエンジンカバーとボンネットの下にあるダクトを介して、ラジエータグリルからの風がターボチャージャーに当たるようデザインされた。
これらの新技術の導入により、M139型直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力421hp/6750rpm、最大トルク51kgm/5000〜5250rpmを獲得する。トランスミッションは8速デュアルクラッチの「AMGスピードシフトDCT 8G」、駆動方式は4WDの4MATICのAMGパフォーマンス仕様だ。0〜100km/h加速4.1秒、最高速270km/hの性能を可能にしている。
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2023年01月26日
1月26日のFX自動売買 M と W
550馬力ツインターボ搭載、ベントレーのクーペをカスタム
ベントレーは1月23日、2ドアクーペ『コンチネンタルGT S』をベースにした2台のカスタマイズモデルを発表した。2020年にレーシングカーの『コンチネンタルGT3』が制した耐久レース「バサースト12時間」にインスピレーションを得て、マリナーがカスタマイズを行った。
◆2台限りで異なるカスタマイズを実施
2台の車両は、異なる仕様とした。1号車は、優勝したレースカーのカラーリングからインスピレーションを得て、アップルグリーンのエクステリアに、ベルーガブラックのルーフ、ドアミラー、ロワバンパー、トランクを組み合わせて、コントラストを演出する。フロントには、レーシングカーと同様、グリルに「7」が描かれている。
さらに、外装のブライトクロームメッキをポリッシュブラックに変更する「ブラックラインスペシフィケーション」や、フロントスプリッター、サイドスカート、ディフューザーをカーボンファイバー製に変更する「スタイリングスペシフィケーション」を採用している。
室内は、ベルーガのレザーとダイナミカを使用し、アップルグリーンのパイピングとコントラストステッチをアクセントにした。ヘッドレストには「BATHURST」のステッチが入り、トレッドプレートには「One of Two」の文字が添えられた。助手席側のカーボンファイバー製パネルには、サーキットを表現したメタルオーバーレイが施され、センターコンソールには優勝したドライバーの名前とナンバー7が記されている。
2号車は、2017年末に発売され2018年に参戦を開始した第2世代のコンチネンタルGT3をモチーフに、シルバーテンペストで塗装された。1号車と同様、外装とビスポークの室内にブラッククロームとカーボンファイバーのスタイリングスペシフィケーションを採用する。それぞれの車両には、記念のフレーム入りオブジェと、優勝マシンの18分の1のスケールモデルが付く。
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◆2台限りで異なるカスタマイズを実施
2台の車両は、異なる仕様とした。1号車は、優勝したレースカーのカラーリングからインスピレーションを得て、アップルグリーンのエクステリアに、ベルーガブラックのルーフ、ドアミラー、ロワバンパー、トランクを組み合わせて、コントラストを演出する。フロントには、レーシングカーと同様、グリルに「7」が描かれている。
さらに、外装のブライトクロームメッキをポリッシュブラックに変更する「ブラックラインスペシフィケーション」や、フロントスプリッター、サイドスカート、ディフューザーをカーボンファイバー製に変更する「スタイリングスペシフィケーション」を採用している。
室内は、ベルーガのレザーとダイナミカを使用し、アップルグリーンのパイピングとコントラストステッチをアクセントにした。ヘッドレストには「BATHURST」のステッチが入り、トレッドプレートには「One of Two」の文字が添えられた。助手席側のカーボンファイバー製パネルには、サーキットを表現したメタルオーバーレイが施され、センターコンソールには優勝したドライバーの名前とナンバー7が記されている。
2号車は、2017年末に発売され2018年に参戦を開始した第2世代のコンチネンタルGT3をモチーフに、シルバーテンペストで塗装された。1号車と同様、外装とビスポークの室内にブラッククロームとカーボンファイバーのスタイリングスペシフィケーションを採用する。それぞれの車両には、記念のフレーム入りオブジェと、優勝マシンの18分の1のスケールモデルが付く。
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2023年01月25日
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メルセデスAMG『CLA 35』、表情一新…改良新型を欧州発表
メルセデスAMGは1月18日、メルセデスベンツ『CLA』の高性能モデル、メルセデスAMG『CLA 35 4MATIC』（Mercedes AMG CLA 35 4MATIC）の改良新型を欧州で発表した。
◆最強グレードの「CLA 45 S 4MATIC+」と同じ表情に
改良新型では、フロントマスクを大幅に変更した。フロントグリルやバンパー、ボンネットなどが変更されており、シリーズ最強グレードのメルセデスAMG『CLA 45 S 4MATIC+』と同じ表情を手に入れた。アルミホイールやテールランプ、LEDヘッドライトも新デザインとした。
インテリアは、AMGステアリングホイールボタン付きのAMGパフォーマンスステアリングホイールを標準装備した。これにより、ドライバーは、3段階のESPや 「AMGダイナミクス」などの AMG専用の機能を、ステアリングホイールから手を放すことなく制御できる。シートの色には、セージグレーが新たに設定されている。
インフォテインメントとコネクティビティに関しては、最新の「MBUX （メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」を導入した。USB充電電源と新しいAMG専用ディスプレイデザインも採用している。
◆最大出力306hpの2.0リットルターボ＋48Vマイルドハイブリッド
パワートレインは、「M260型」直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンを、AMGがチューニングしたユニットだ。ツインスクロールターボチャージャーをはじめ、「CAMTRONIC」と呼ばれる可変バルブコントロール、高精度ピエゾインジェクター、マルチスパークイグニッションなどを採用した。
特許技術の「CONICSHAPE」により、シリンダー内部の摩擦を低減し、効率も引き上げられた。これらの結果、この直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力306hp/5800rpm、最大トルク40.8kgm/3000〜4000rpmを獲得する。
改良新型では、48ボルトマイルドハイブリッドとベルト駆動のスタータージェネレーター（RSG）が装備された。加速時などには、RSGが最大14hpのパワーでエンジンをアシストする。トランスミッションは、従来の7速から8速化された「AMG SPEEDSHIFT DCT 8」を搭載した。駆動方式は、4WDの「4MATIC」の AMGパフォーマンス仕様だ。0〜100km/h 加速は、4.9 秒で駆け抜ける。
◆「AMGダイナミックセレクト」は5種類の走行モード
電子制御システムに関しては、「AMGダイナミックセレクト」を搭載する。「スリッパリー」、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」、「インディビジュアル」の5種類の走行モードが切り替え可能。エンジンやトランスミッションのレスポンスなどが変化する。
スリッパリーモードは、滑りやすい路面状況に最適で、フラットなトルクカーブが特長だ。ギアチェンジはスムーズに、より早いシフトアップが行われる。コンフォートモードは、快適で燃費重視の運転モード。サスペンションとステアリングは、快適性を重視した設定となり、エンジンのスタート/ストップシステムも作動する。
スポーツとスポーツ＋モードは、エンジンとトランスミッションが、スポーティな味付けに。エンジンサウンドも、刺激的な方向に変化する。エンジンのスタート/ストップシステムは非作動。スポーツ+モードは、フル加速をサポートするモードだ。シフトダウン時には、レブマッチングが行われる。インディビジュアルモードは、ドライバーの好みに応じて、各セッティングを選択して保存できる、としている。
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◆最強グレードの「CLA 45 S 4MATIC+」と同じ表情に
改良新型では、フロントマスクを大幅に変更した。フロントグリルやバンパー、ボンネットなどが変更されており、シリーズ最強グレードのメルセデスAMG『CLA 45 S 4MATIC+』と同じ表情を手に入れた。アルミホイールやテールランプ、LEDヘッドライトも新デザインとした。
インテリアは、AMGステアリングホイールボタン付きのAMGパフォーマンスステアリングホイールを標準装備した。これにより、ドライバーは、3段階のESPや 「AMGダイナミクス」などの AMG専用の機能を、ステアリングホイールから手を放すことなく制御できる。シートの色には、セージグレーが新たに設定されている。
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◆最大出力306hpの2.0リットルターボ＋48Vマイルドハイブリッド
パワートレインは、「M260型」直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンを、AMGがチューニングしたユニットだ。ツインスクロールターボチャージャーをはじめ、「CAMTRONIC」と呼ばれる可変バルブコントロール、高精度ピエゾインジェクター、マルチスパークイグニッションなどを採用した。
特許技術の「CONICSHAPE」により、シリンダー内部の摩擦を低減し、効率も引き上げられた。これらの結果、この直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力306hp/5800rpm、最大トルク40.8kgm/3000〜4000rpmを獲得する。
改良新型では、48ボルトマイルドハイブリッドとベルト駆動のスタータージェネレーター（RSG）が装備された。加速時などには、RSGが最大14hpのパワーでエンジンをアシストする。トランスミッションは、従来の7速から8速化された「AMG SPEEDSHIFT DCT 8」を搭載した。駆動方式は、4WDの「4MATIC」の AMGパフォーマンス仕様だ。0〜100km/h 加速は、4.9 秒で駆け抜ける。
◆「AMGダイナミックセレクト」は5種類の走行モード
電子制御システムに関しては、「AMGダイナミックセレクト」を搭載する。「スリッパリー」、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」、「インディビジュアル」の5種類の走行モードが切り替え可能。エンジンやトランスミッションのレスポンスなどが変化する。
スリッパリーモードは、滑りやすい路面状況に最適で、フラットなトルクカーブが特長だ。ギアチェンジはスムーズに、より早いシフトアップが行われる。コンフォートモードは、快適で燃費重視の運転モード。サスペンションとステアリングは、快適性を重視した設定となり、エンジンのスタート/ストップシステムも作動する。
スポーツとスポーツ＋モードは、エンジンとトランスミッションが、スポーティな味付けに。エンジンサウンドも、刺激的な方向に変化する。エンジンのスタート/ストップシステムは非作動。スポーツ+モードは、フル加速をサポートするモードだ。シフトダウン時には、レブマッチングが行われる。インディビジュアルモードは、ドライバーの好みに応じて、各セッティングを選択して保存できる、としている。
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