ちゃりじじいのチープな節約自転車通勤ライフ

　先日、我が家の古い車の17年目の車検を通しました。
　その際、
　「今回は何とか通しましたが、タイヤ、バッテリー、タイミングベルト、リヤスタビライザリンクがヘタっているので次回は交換が必要です。」
　と見積もりを渡されました。

　タイヤはもうかれこれ７〜８年使っており、小さい亀裂が入っているので見た目にもダメかな？とはわかっていました。
　バッテリーも同じくらい使っていて、冬場は何とかセルを回している感じなのでこれもとっくに交換時期だとわかります。

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　でも、そのほかのタイミングベルトとリヤスタビライザリンクって何でしょう？

　まずはリヤスタビライザリンクから。

　見積もりを見ると
【部品代】
・リヤスタビライザリンクRH　約５０００円強
・リヤスタビライザリンクLH　約５０００円強

【交換費】
・リヤスタビライザリンクRH　約２０００円強
・リヤスタビライザリンクLH　約２０００円強

　とあります。
　合計で１５０００円弱なのでそれほど高い部品ではなさそうです。

　“リヤ”というからには後ろと言うことはわかります。
　”RH""LH"というからには恐らく左右にある部品なのでしょう。

　まず”スタビライザ”って何かを調べてみました。

　自動車は左右に曲がるとき、遠心力で回転方向と反対側のサスペンションが沈み、傾きます。
　（右に曲がるときは左のサスペンションが沈み、車体は左に傾きます）

　スタビライザは左右のタイヤをつないで片側のサスペンションが沈んだときにもう一方のサスペンションも押さえ込んで沈ませるようにする棒のようなもの。
↓↓こういう部品↓↓

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　これが左右のサスペンションをつないでいます。
　これにより車体の傾きを抑えてコーナリングを安定させるそうです。

　このスタビライザのバネ力によりちょうど良い感じで沈み具合を反対側のサスペンションに伝えています。

　我が家の車（トヨタ　ノア）のように車高の高いワゴン車では重要な部品なんですね。

　そしてこのスタビライザと左右のサスペンションをつないでいるのが”スタビライザリンク”。
　ここは常に車体の重みを受けながらスタビライザにサスペンションの動きを伝えている部分。
↓↓こういう部品↓↓

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　ここが傷むと走行時に異音がでるだけでなく、安定性にも影響する大事な部品でした。

　１７年乗り、そろそろ走行距離１０万ｋｍなので交換は止む無しですね。

　ちなみにネットを調べると交換方法がいろいろ出てきますが、ジャッキアップをして下にもぐりこんで作業しなければならず、未経験の私にはとてもムリそう。
　交換費４０００円なら迷わずプロにやってもらったほうが安心ですね。

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