ランクル70購入記

昨日の昼、何気なく日々仕事の合間に覗いていたトヨタのＨＰのリンクを開いたら「該当ページはございません」の文字。

そうか、再販は6月30日生産分までだった。トヨタの気持ちはもうディーゼルプラドに行ってしまったのか・・・70のＨＰ画面をプリントスクリーンしておくべきだったと、今さながらちょっと後悔・・・それはさておき、




それはさておき、結局のところ、６月３０日生産分までといいながら、一部では６月に入ってもかなりギリギリまで購入することができた人がいた（エントリーいただいている方の中では６月２８日契約のシーマスターさんが一番最後）というのは、機動的に増産体制を組んだトヨタをさすがと評価すべきなのだろう。

しかし、終盤は駆け込み需要で盛り上がるかに思えたのだけれど、実際のところは失速気味の感が否めない。

先日、乱丸さんから教えていただいた情報（記事　情報ソース）では、昨年の再販開始から4月末までの累計台数（おそらく登録台数）が5,905台だったけれど、５月の数は449台と４月の597台を大きく下回る尻すぼみ状態（に見える）。

おそらく、この調子でいくと7000台程度で着地するのだろう。

なんせ、１１月に書いた記事（コチラ）ではニュースソースの記載がないけれど、10月末の受注台数が5000台と言っているのだから、その後は勢いが続かなかったのが分かる。

最近では大手メディアで取り上げられる機会も少なく、静かに再販は幕を閉じたという感じだ。ちょっとさびしいかな。

まぁ、色々あったけれど、これで祭りはひと段落。これまで楽しく盛り上がらせていただいたので、感謝の意味もこめて、ここで再販開始からを振り返ってみたい。




振り返れば、2004年の７０販売終了以降、１０年越しの夢がかなっての再販なので、ランクルファンならばもろ手を挙げて万歳購入かと思われた。

しかし、丸目フェイスではなく、ガソリン、ハイオク(個人的にはバンのワイド）という仕様など、微妙な感も否めず、どれくらいの売れるのか、なかなか予想しにくい感もあった。（どれだけダメな車かまとめて買いたくない人を応援した記事はこちら）

ただ、ダブルキャブピックアップを販売したのは「なんで」感満載で、トヨタの「粋」が感じられる。


個人的には完全にやられてしまった。でも思いきることができず、最初に買ったのはバンだけど・・・

情報の少ないうちは、販売価格も注目を集めたけれど、３０周年記念だからなのか、バンの税抜価格は３，３３３，３３３円（税込　３，６００，０００円）。ちなみにピックアップは税抜で３，２４０，７４１円（税込　３，５００，０００円）。

昨今のランクルプラドやランクル２００の価格を考えると、案外お値打ちな設定かな、というのが個人的な印象。

もっとも、ナナマル特有の生産コストを無視すると、とても総額４００万に迫る車とは思えない貧相な内装。これを笑って許せる人でなければ買えなかったに違いない。


トヨタも８月２５日の再販開始時点では月産２００台ペースを予定するなど、かなり弱気（控えめ）に予想していたのだろう。



しかし、メガＷＥＢでのサプライズでないサプライズ発表を契機に蓋を開けてみれば、２０代の若者から、ディーゼル規制で旧車を手放したおじ（い）さま達までの幅広い層を巻き込んだちょっとしたブームのような雰囲気となり、年末にかけてはヤフーのトップニュースにもランクル７０の記事が出たことも何度かあった。
そんなとき、このブログのアクセスが突然激増して、その注目度の高さにびっくりしたもんだ。

ここ１０年ほど８０（ＦＺＪ８０Ｇ）に乗り、高燃費、大重量、空気大量輸送で世間から白い目で見られているなと、自分のマイノリティーとしての立場を自覚していた自分にとっては、ハイブリッドカー全盛のこの時代に、こんなことが起こるなんて本当に驚きだった。



そして、待ちに待った８月２５日の発売開始と同時に契約したかったところ、不覚にも３０日まで夏の旅行に出かけていたため、８月３１日にようやくホワイトのバンをオーダー。

その時点での納期見込は１月末。ベージュかホワイトかで最後の最後まで悩んだけれど、実車を見てホワイトに決定。（色別販売台数記事はコチラ）



実はこのとき既に何人もの方が先行販売なるもので予約していて、事実９月、10月には納車になっていた（８月の契約日・納車日リスト参照　コチラ）のだが、自分の購入したディーラーでは、これまで何度聞いても先行販売の存在は確認できず、結局今になっても自分がそういう形で買うことが可能だったのかは闇の中だ。（まぁ、もう新車を買うことはないから関係ないけど・・・）



そして、再販開始から１ヵ月が経った９月末にトヨタが公表した数字は３６００台受注という、驚異（今どきの人気車からすると、逆の意味で脅威の数字かもしれないけど・・・）の数字（このときの記事はコチラ）。

そして、この当時契約しても納期は３月〜５月という状況（９月の契約日・納車日リストはコチラ）になったため、早々に受注停止になるのではないかと、ワクワクドキドキ状態に突入。

おそらく、その頃既に、トヨタディーラーに「まだ買えますか」と言って駆け込んだ人は少なからずいたはず。今思うと、懐かしい。



ただ、それでも販売は継続されていたので、自ずと増産による納期前倒しへの期待が盛り上がってくる。しかし、これがなかなか決まらない、というか公表されない。

自分も１月末の納期がなんとか年内にならないものかと本当にヤキモキしたものだ。これまた本当に懐かしい。

そして、待ちに待った増産の発表が１１月に出た（記事はコチラ）わけだが、その内容は「１月は月産１７００台」というもの。これを聞いたときには、こりゃえらいこっちゃ、そんなに作るなら、１万台を軽く超える勢いなのではないかと真剣に思った。

そんな空気にトヨタも「こりゃ案外いけるかも」思ったのではないだろうか、ブームを煽るように色々なところで広告やＰＲが行われ、年末にはヤフーのトップニュースになったり、片山右京のインプレ動画、きれいなお姉さんのインプレ動画などなど、力入ってきたなぁ、という感じになっていたように思う。

そして、増産報道が出る前後あたりから、こちらのブログには納期前倒しの情報が続々と寄せられてきて、日々、その情報を羨ましいなぁ、と眺めていたのだが、１２月に入る前だったか、ようやく自分にも吉報が届いて、年内納車が確定。まさに子供の頃のクリスマスプレゼントやお年玉を思い出すような感じで今か今かと待ちわびて、12月23日に納車を迎えた。あの寝むりの浅かった夜がまた懐かしい。


そうそう、納車のときは、ガソ満どころかガソ空（１０Ｌ）だったんだけど、かなり立派な花束はくれたなぁ（しつこいけど、やっぱり花束半分でいいから、４０Ｌ位は入れてくれないかなぁ・・・）



その頃から契約日と納車日をまとめたリストや、皆さんからいただく愛車の写真、カスタム情報をブログの記事にUPしながら、ありがたいことに、個人的にはまさにランクル漬けの日々を送らせていただいた。

最初の頃は、ＥＴＣ取付位置や、ナビ、バックカメラなどの基本的な電装品がメイン、その後は専用社外パーツも出そろい始め（紹介したパーツリスト記事はコチラとコチラ）で、ホイール、リフトアップ、ルーフラックなどの情報が話題となっていった。


忘れることのできない素地シリーズ（素地グリル・素地バンパー）や、レザーシフトノブなどで一躍、ランクル７０のメッカとして認識（自分はこのときだけど、きっと多くの人は前から知っていたのでしょう）することになった群馬トヨタＲＶパーク（訪問記は記事はコチラ）。まさか自分が車のことで群馬まで遠征するとは、ほんの１年前には夢にも思わなかった。なんせメガｗｅｂに試乗に行くだけでもなかなか腰が上がらなかったのだから・・・


とにかく沢山の方々に助けていたきながらやってきたし、どなたの情報も大変有り難かったけれど、やはりその時期毎に特に印象に残る方がいた。

まず、一番最初にインプレをいただいた大ベテランの平成16年式ランクル乗りさん（記事はコチラ）。旧車から買い替える人がいるということを目の当たりにすることで、再販車の価値を確信することができた。


そして、初期の情報の少ない時期に数々のカスタム情報を提供して下さったトトロさん（記事はコチラ）。今の、惜しげもなくカスタム情報を提供してくれる雰囲気を作るきっかけっとなったのは間違いなくトトロさんの功績が大きいと思う。


さらに、窓UPオートや、オーバーベッドコンソールなど、数々の便利グッズ、カスタム方法などを、フロンティア精神とサービス精神で紹介し続けて下さっているやまさん（記事はコチラ）。定番メニューがある程度出そろったところで新定番となるメニューを提起しつづけてくれたおかげで、多くの人がこのブログを訪れるようになってくれたはず。


そして、最近、静かに、暖かい雰囲気で林道情報（記事はコチラ）を紹介して下さるお風呂道さん。カスタム情報に埋もれつつあったランクル７０の本当の楽しみ方を思い出させてくれた林道の匠には本当に感謝。


皆さんのお名前を挙げきれなくて申し訳ないけれど、本当にこんなど素人のブログが情報に溢れることができたのは、皆さんのお陰以外の何ものでもないことはしっかり自覚している。

小学校の卒業式の掛け合いの「楽しかった〇〇〜」のようになってしまったが、そんな感じでここまで続けてこられたなぁ、とかなり感慨深い。








まぁ、そんなこんなであっという間に迎えた春。３月末にはピックアップへの思いを封じることが出来ずに、ついにおかわりオーダーをするという暴挙にでてしまったが、その頃、ディーラーからもオーダーストップの話題が聞こえ始める。

４月に入ると地元神奈川トヨタでは残オーダー枠の通知があったということで、連休は越えられないかと思ったものだが、予想に反して５月に入ってもあちこちの方から購入の報告が続く。

そんな中、満を持して６月１８日開催されたのがＲＶパーク主催のランドクルーザーフェスin群馬（遠征記事はコチラ）。今までこの手のイベントに行ったことも、行こうと思ったこともなかった自分が、往復５００ｋｍ近くを遠征したこと自体がものすごい驚きだし、そこで、今までお世話になっていた方々とお会いして、お話しできたことは猛烈に新鮮で楽しい出来事だった。


そうする傍らで、まだオーダーできていた人もいたようなので、４月あたりのオーダー枠情報は駆け込み需要喚起のための「オトリ」に過ぎなかったのかな？などと思ったりもしたのだけれど、今になってみると、この頃には一時期ほどの勢いはなく、なかなか残オーダー枠を消化しきれなかったのが実情なのではないかと思う。



そして、最近はメディアで取り上げられることもほとんどなくなり、どことなくしりすぼみ感のある中で静かにオーダー枠も、トヨタのＨＰの情報もなくなり、ついにこの日を迎えた。

８月２５日以降、ランクル７０がメジャーな車になった錯覚に陥るようなお祭りムードの中で一年近く過ごしてきたおかげで、こういう終わり方はちょっと寂しいかなぁ、と思ったりもした。

しかし、一時期の流行ものではなく、地味でマイナーだけど力持ち、みたいな感じのほうが７０のイメージには合う気がするので、今は「これでいいのだ」という気がする。

まだ７月中は納車が続くはずだけれど、多くの人は納車が済んで、カスタム情報もなんとなく出尽くし感がある中、これからは「さなげ」や「林道」のような場所で走ることを楽しむ人が増えたり、みんカラ（みんカラリンク集はコチラ）を中心に行われているようなオーナーさん同士の交流があったり、これまでの販売中の１年とはまた違う盛り上がりが続いていくといいなぁ、と思う。

あとは、旧車も含めたランクル７０を、いつまでも、少しでも多く公道で見ることができることを願うばかり。









なんとなく卒業感満載の文章になってしまったものの、残念なことにこのブログはこの祭りの思い出として風化させる予定は今のところなく、引き続き自分のくだらない弄り走りの情報（あとはどこを塗るかな？）や、皆様からの写真や情報の提供があれば更新をして細々継続していく予定。

最後に、皆さんのご協力を得て増え続けた契約日・納車日リストのエントリー数が３００を超えることができましたし、また、納車された皆様の愛車写真もかなりの数を送って頂きました。
本当に感謝してもしきれません。ありがとうございました。

あとは何様気取りかと、怒られそうだけれど、トヨタさん、再販のご英断、本当にありがとうございました。再再販でもない限り、新車を買ってお役に立つことはできませんが、世界のTOYOTA、応援してます。

猛烈長文失礼しますた。今後ともよろしくお願いします。

ど素人ブログ管理人

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（注）以下の車を再販ランクル７０と総称して呼んでいます。
・TOYOTA　ＬＡＮＤ　ＣＲＵＩＳＥＲ　GRJ76K
　（新型・復刻ランドクルーザー７０　バン）
・TOYOTA　ＬＡＮＤ　ＣＲＵＩＳＥＲ　GRJ79K
　（新型・復刻ランドクルーザー７０　ピックアップ）