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2014年09月27日
手頃なV6でF1復帰を目指すコスワース
名門だから居ないとさびしい。
コスワースがF1復帰を視野に入れているかもしれない――ほかならぬバーニー・エクレストンの支援を受けて。全文表示
エンジンルールの一新によるコストの増加とカスタマー不足が原因で、イギリスのエンジンメーカーは昨年末でグリッドから姿を消した。しかし、そのコスワースが最近、ノーサンプトンの本拠地に新しい製造センターを建設していると発表している。
その施設の目的は"次世代の自動車内燃エンジンを供給するため"と同社は述べており、イギリス政府の支援を受けていることも明らかにした。
『Speed Week（スピード・ウイーク）』によると、コスワースの次の計画にはF1のコンポーネントも含まれているかもしれないという。
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２０１５年ＭｏｔｏＧＰ
暫定カレンダー発表
暫定カレンダー発表ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は２６日、２０１５年の暫定日程を次のように発表。イギリスＧＰがシルバーストンからドニントンパークに変更され、日本ＧＰは１０月１１日に開催されることになった。全文表示
３月２９日
カタール − ロサイル・インターナショナル・サーキット （イブニングレース）
４月１２日
アメリカズ − サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
４月１９日
アルゼンチン − アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド
５月３日
スペイン − ヘレス・サーキット
５月１７日
フランス − ルマン・サーキット
５月３１日
イタリア − ムジェロ・サーキット
６月１４日
カタルーニャ − カタルーニャ‐バルセロナ・サーキット
６月２７日
オランダ − ＴＴアッセン （土曜開催）
７月１２日
ドイツ − ザクセンリンク
８月９日
インディアナポリス − インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
８月１６日
チェコ − アウトモトドローム・ブルノ
８月３０日
イギリス − ドニントンパーク
９月１３日
サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニ − ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンセリ
９月２７日
アラゴン − モーターランド・アラゴン
１０月１１日
日本 − ツインリンクもてぎ
１０月１８日
オーストラリア − フィリップアイランド
１０月２５日
マレーシア − セパン・インターナショナル・サーキット
１１月８日
バレンシア − リカルド・トルモ-バレンシア
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モビスター・ヤマハ、２日目の巻き返しに自信
モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシは、第７戦カタルーニャＧＰ後に２日間のプライベートテストを実施したモーターランド・アラゴンに戻って来ると、第１４戦アラゴンＧＰの初日は、総合７番時計と１０番時計を記録した。全文表示
４戦連続の２位に進出して、２年連続の２位を獲得したホームトラックに乗り込んで来たロレンソは、フリー走行１でトップタイムから０.５０１秒差の４番手。フリー走行２では、３度のコースインで１７ラップを周回すると、１分４９秒台を９回、１分４８秒台を２回記録して、０.６８４秒差の７番手に後退。
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前戦で今季初優勝を挙げて、昨年表彰台３位を獲得した当地に挑むロッシは、午前のプラクティスで０.９４７秒差の６番手。午後は、３度のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を１０回記録して、０.７１７秒差の１０番手。
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レプソル・ホンダ、初日２-３番手発進
レプソル・ホンダのマルク・マルケスとダニ・ペドロサは、第１４戦アラゴンＧＰの初日に総合２番時計と総合３番時計を記録。チームの４年連続優勝に向けて、好発進した。全文表示
昨年ポール・トゥ・フィニッシュを決めたモーターランド・アラゴンに戻って来たマルケスは、フリー走行１でトップタイムから０.２９５秒差の３番手。フリー走行２では、３度のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を４回、１分４８秒台を最多の８回記録して、０.０４３秒差の２番手に浮上した。
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２年前に２番グリッドから優勝した当地に挑むペドロサは、午前のプラクティスで０.７２０秒差の５番手。午後は３度目のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を７回、１分４８秒台を４回記録して、０.４４９秒差の３番手だった。
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ラウダ、フォーミュラEに辛口
「長い間私が見たものの中で最悪だった」と率直なオーストリア人はドイツ誌『Auto Motor und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』に語った。全文表示
「マシンはおもちゃのようだ。音も立てずに並んでコースを走っていく――私に言わせればこんなのはモータースポーツではない」とラウダは主張した。
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2014アラゴンGP【FP2経緯】：モトGP・モト2・モト3
ドゥカティが良くなってきた。
★首位タイムは新マシンを駆るアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が、1分48秒285を刻んで獲得。リアにソフトタイヤを履き、自己タイムを2秒も削ってみせた。全文表示
ドヴィツィオーゾ選手のコメント。
「終盤に履いた新タイヤに助けられました。このタイムが、うちのペースと言うわけではないが、速いことは速いですね。3周も走ったらタイヤがタレてきてしまって…だから、まだまだ作業を続けていかなければ。新マシンは快適になりましたよ…セットアップに違いはないんですけどね。」
★2位はホームレースのマルク・マルケス（ホンダ、＋0.043）で、リアにハードタイヤを履いて記録。ペース面は1分48秒台を6周回こなし、平均1分48秒5。
★マルケス選手のペースに唯一接近しているのはチームメイトのダニ・ペドロサ3位（＋0.449）で、平均して0.5秒遅い。
★ヤマハ組は相変わらず苦戦しており、ホルヘ・ロレンソが7位（＋0.684）でヴァレンティーノ・ロッシが10位（＋1.027）。両選手ともセッティング問題を全体的に嘆いている。ロッシ選手は最後の出走でフロントにソフト、リアにハードを履くと言う賭けに出たが、好結果とはならなかった。両選手とも、特に苦戦しているセクターはない。
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【ジャカルタモーターショー14】インドネシアで「ガンプラ」!? その展示理由とは
これは「BM1」というオイルブランドを展開するビルメガー・アバディ社のブース。同社はジャカルタを本拠地とし、自動車やオートバイ用、それに産業用などさまざまな潤滑オイルを製造販売している。そしてガンプラは、同社が開催したガンプラカスタムコンテストの上位6作品なのだという。全文表示
どうしてコンテストを？という質問には「品質に自信は持っているのだが、欧米の有名ブランドに比べると、知名度やブランドイメージといった部分がまだまだ及ばない。そこで少しでも多くの人にBM1というブランドを知ってもらい、親しみを持ってもらうためにコンテストを開催することにした」との回答。
そして開催理由よりもさらに気になるのが、なぜガンプラなのか？ということだ。それは「バンダイのガンプラはインドネシアでもメジャーなホビーで、タミヤとともに幅広い年齢層に親しまれているから」だとか。まだ運転免許を取得できない子供の興味をひきつけ、将来の顧客を育てることにつなげることができる、というのも理由だったという。
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スバル、新型「WRX S4」「WRX STI」の発表後約1カ月の受注台数、目標の5.0倍〜7.4倍
ＷＲＸとランエボは相変わらず人気高い。でもこんな車乗りこなせない！！
スバル（富士重工業）は、8月25日に発表した新型「WRX S4」「WRX STI」の発売後約1カ月の受注台数を発表した。発表によると、9月24日時点でWRX S4は目標の5.0倍となる1992台を、WRX STIは目標の7.4倍となる1843台を受注。「大変好調なスタート」とコメントを発表している。全体表示
各車のグレード構成比を見ると、WRX S4では「2.0GT-S EyeSight」が75％を占め高い人気を見せた一方で、WRX STIでは「STI」が45％、「STI Type S」が55％と拮抗した形となった。
年齢構成では、WRX S4が40〜50代で約60％、WRX STIが30〜40代で約70％となり、40代のユーザーが購入層の中心となっていることが伺える。また、同社の他モデルと比べ、特にWRX S4で輸入車からの乗換が目立つ格好になっているという。
上が新型「WRX S4」下が新型「WRX STI」
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