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2014年09月23日
【ジープ チェロキー 試乗】近未来感覚のデザインと伝統を受け継ぐ確かな悪路走破性
ジープブランドの中心モデルである『チェロキー』がフルモデルチェンジを受けた。内外装のデザインを一新し、パワートレーンや4WDシステムを新しくするなど、意欲的なモデルである。全文表示
外観デザインはこれがチェロキーかと思うくらいに近未来的で斬新（ざんしん）だ。7本の縦スリットが並ぶフロントグリルや四角いホイールハウスなど、随所にアイデンティティーが確保されているが、今や本格派のオフロード4WDであってもデザイン性が求められる時代である。
インテリア回りはそれほど変更された感じではない。普通のSUVというイメージである。パネルの合わせ目などが大きめなのは、アメリカ車らしい大味な印象が残っている。
今回のチェロキーでは駆動方式が変わった。というか、これまではエンジンを縦置きに搭載するFRベースの4WD車だったが、今回のチェロキーではエンジンを横置きに搭載するFFベースの4WD車になり、FF車のロンジチュードも設定されている。
リミテッドに搭載されるV型6気筒3.2リットルのペンタスターエンジンには余裕がある。リミテッドは4WDなので車両重量が重くて1880kgもあるが、エンジンの動力性能は200kW／315N・mの実力があるので、重量級の4WDであることを感じさせない走りを実現する。
電子制御9速ATとの組み合わせによって滑らかな走りが得られるので、クルージングは快適そのものだ。
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メルセデス C63 AMG 次期型、4.0リットルV8ツインターボ搭載が確定
バブル期にはよく見かけたＡＭＧとＡＬＰＩＮＡだけど最近はあまり見かけない。
ドイツの高級車メーカー、メルセデスベンツが発売したばかりの新型『Cクラス』。その頂点に立つ高性能グレード、『C63 AMG』の次期型に関して、搭載エンジンが判明した。全文表示
これは9月18日、メルセデスベンツAMGが明らかにしたもの。「次期C63 AMGには、4.0リットルV型8気筒ツインターボを採用する」と発表している。
現行C63 AMGは、自然吸気の6.3リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載。次期型では、排気量が2.3リットルも、ダウンサイズが図られることに。
次期C63 AMGの4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、新型スポーツカーの『メルセデス-AMG GT』用がベース。次期C63 AMGのスペックは公表されていないが、メルセデス-AMG GTの場合、最大出力510hp、最大トルク71.4kgmを引き出す。
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トヨタ の欧州入門車、アイゴ 新型…クレイジーな独CM［動画］
このＣＭは面白い。
トヨタ自動車が、欧州市場で発売したばかりの入門コンパクトカー、新型『アイゴ』。ドイツでは、同車のユニークなCM映像が公開されている。全文表示
このCM、タイトルは、『アイゴ・クレイジー』。ドイツの首都、ベルリンの市街地を、赤いアイゴが走り回る。
この映像のテーマは、新型アイゴが都市部に似合うコンパクトカーであり、都市部を「縄張り」としていることを主張した内容。
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【ジャカルタモーターショー14】ドゥカティ、世界500台限定のスーパーバイクを展示
アウディ傘下のイタリアンバイクブランド、ドゥカティはジャカルタモーターショーで『1199パニガーレ・スーパーレジェーラ』を展示した。2013年10月に発表された、世界限定500台の軽量スーパーバイクだ。全文表示
195psの1199cc・L型2気筒ガソリンエンジン搭載する『1199パニガーレ』をベースに、モノコックフレームやホイールを、マグネシウム製に変更。さらに、リアのサブフレームとボディワークをカーボンファイバー製とした。排気システムもチタニウム製に変更するなどして徹底的な軽量化が図られた。これにより、もともと軽量が売りだったベース車比で15kgの軽量化に成功、155kgの乾燥重量を実現した。さらに、エンジンにも手を入れ5psアップの200psに。パワーウェイトレシオは1.29ps/kgと、量産二輪車の世界最高記録を更新した。
車名になっている「スーパーレジェーラ」は、同じアウディ傘下であるランボルギーニの上級モデルに冠される名前を採用している。スーパーレジェーラとは「超軽量」を意味する。
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ホンダ CR-V、米国で2015年型を公式発表…表情一新
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは9月22日、『CR-V』の2015年モデルの画像を公開した。全文表示
現行CR-Vは4世代目モデル。2011年11月、ロサンゼルスモーターショー14で発表された。現行型のデビューから約3年を経て登場した2015年モデルは、現行型としては初めて、大幅改良が施されている。
アメリカンホンダが公開した2015年型の画像は、フロントの1点のみ。ヘッドライトやグリル、バンパーが新デザインとなり、表情を一新している。また、アルミホイールや、ウインカー付きのドアミラーも新しい。
アメリカンホンダによると、2015年モデルの詳細は9月30日に明らかにされる予定。米国では10月1日から、販売を開始するという。
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【ジャカルタモーターショー14】インドネシアで出会った懐かしのGT-Rは、激レアなあのクルマだった
懐かしい。Ｒ３２、Ｒ３３ 星野さんを思い出す。
ンドネシアで開催されているジャカルタモーターショーで、懐かしのR33型日産『スカイラインGT-R』を発見した。しかもよくよく見れば「400R」の文字が。そう、これは日産のモータースポーツブランドNISMOにより日本限定99台のみが販売された、当時の市販車としては超高出力な400psを発揮した「NISMO 400R」だ。全文表示
4代目スカイラインGT-Rとして1995年に登場したR33型をベースに、NISMOが全面チューニング。レースで培われた技術、ノウハウが詰め込まれたコンプリートカーだ。最大の特徴は、その名が示す通り400psを発揮するRB型エンジン。排気量を2568ccから2771ccにスープアップ、ターボ加給圧も0.6kgから1.1kgまで高め、低速トルクを増大、低速から高速まで「使いやすく速い」クルマを目指した。価格は当時1200万円。
今となっては後継車にあたる「日産GT-R」の標準グレードでも500psを軽く超える時代。しかし、280ps自主規制がおこなわれていた90年代に市販車で400psを出す、というインパクトは「走り屋」や「ルーレット族」が全盛期（？）の中で羨望のまなざしを集めたものだ。
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トヨタ、年内発売予定の車いす「ウェルチェア」を「第41回 国際福祉機器展2014」で先行展示
トヨタ自動車は、10月1日〜3日に東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される国内最大規模の福祉機器展示会「第41回 国際福祉機器展H.C.R.2014」にブースを出展。年内に発売を予定しているクルマでの移動を快適にする車いす「ウェルチェア」を先行披露すると発表した。第41回 国際福祉機器展の入場は登録制で無料。一部プログラムのみ有料となる。全文表示
このウェルチェアは、同社が販売している福祉車両「ウェルキャブシリーズ」などを利用して車いすごと移動する人が、乗車中に「不自然な目線の高さ」「上半身の揺れ」「お尻の前すべり」「シートベルトの装着に時間が掛かる」といった不満を持っていることに着目。こうした問題点を解消し、高齢者や身体の不自由な人が「移動する自由」をもっと身近にするための車いすとして開発されている。
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【レクサス NX 試乗】200t、高い好感度をもたらす引き締まった走り
運転席に乗り込むと、インテリア回りのクオリティの高さがレクサスらしさを感じる。グレードによって設定が異なるが、本革シートを始め、竹や木目あるいはアルミを使った内装パネルなど、厳選された素材を入念に加工したものが採用されている。いいクルマだと実感できる室内空間だ。全文表示
NX200tに乗って走り出すとすぐに感じたのが引き締まった印象だ。NXは『ハリアー』のレクサス版だろうとタカをくくっていたら、とんでもない間違いだった。落ち着いた感じで引き締まった乗り味はハリアーとは全くの別物だった。
これはレーザースクリュー溶接や構造用接着剤などによってしっかりしたボディを作り、足回りにも補強部品を採用するなど、クルマ作りに大きな違いがあるためだ。
直噴ターボ仕様エンジンもなかなか良かった。8AR-FTS型エンジンは直噴仕様とインタークーラー付きターボによって175kW／350N・mのパワー＆トルクを発生する。1700kg〜1800kg台とかなり重いSUVボディに対しても余裕ある動力性能だ。
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日産 リーフ、米国でピックアップトラック登場…日産社員が製作
日本ではピックアップトラックは何故に流行らない？
このリーフ、米国アリゾナ州スタンフィールドの日産テクニカルセンターのエンジニアが手がけた1台。Roland Schellenberg 氏と Arnold Moulinet氏の2名が中心になって、開発が進められた。全文表示
その手法は、日産の小型ピックアップトラック、『フロンティア』の荷台を、リーフの車体後部に取り付けるというもの。リーフのボディは切断されており、ピックアップトラック化により、2シーターに。
もちろん、メーカー製作のワンオフモデルなので、品質に問題はない。北米日産は、「全長9kmの高速オーバルコースをはじめ、4種類の路面状況で耐久性や信頼性、快適性を確認済み」と説明している。
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ホンダが日本GPの裏舞台でアロンソ獲得を画策？
日本GP（10月5日決勝）が開催される鈴鹿サーキットはホンダ所有のものであることは言うまでもない。そのホンダでは2015年に伝説的なマクラーレン-ホンダが復活するにあたり、アロンソをドライバーとして獲得するためにマクラーレンとともに巨額のオファーを提示しているようだとうわさされてきている。全文表示
『Speedweek（スピードウィーク）』は、日本人関係者の話として、ホンダが日本GPが開催される鈴鹿の裏舞台で、アロンソをフェラーリから引き抜くための「劇的な手段」を講じる準備をしているようだと報じている。
『Speedweek（スピードウィーク）』によれば、ホンダはそれを実現させるために、現在アロンソとフェラーリの間に締結されている契約の残期間を買い取る準備もしているという。
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アロンソとバトンの動向に注目
F1サーカスの大部分がヨーロッパへの長い帰途にある間でさえ、シリーシーズンのうわさは渦巻き続けている。全文表示
役はやはりフェルナンド・アロンソで、2015年以降もフェラーリとの契約下にあるにもかかわらず、将来についての憶測が絶えない。
チームの不調にフラストレーションを抱えるアロンソがパフォーマンスに関連するチーム離脱の条項を使う、もしくは来年にマクラーレンのワークスパートナーとなるHondaがフェラーリからアロンソを獲得するために巨額を投じる用意があるとのうわさがある。
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バレンティーノ・ロッシ：F1転向しなかった理由
★ヴァレンティーノ・ロッシがイタリア衛星TV『SKY』のインタビューで、かつてのF1転向の可能性について次のように語った。全文表示
「以前はかなりのテストが行なわれていて、テストドライバーはかなりの時間をマシンに乗って…ポテンシャルを確かめ、ゆくゆくはF1に参戦できるかどうかを確かめたもんなんですよ。
僕はフェラーリと一緒にテストのためにヴァレンシアヘ行ったんですが…素晴らしかったですよ。実に魅力的だった…でも正直なところ、2輪レースを辞める気になれなくてね…まだまだ何年も良い時期は続くと分かっていたんで、実に魅力的ではあるがかなり危険な賭けのために辞めるのは気が進まなかったんですよ。それで、モトGP残留を決めたんです。
後悔した事はないですね…正しい決断だったと思ってるし、それに、その後、2回もタイトルを取りましたからね。（ラグーナセカの）コークスクリューでストーナーの事も抜いたし、バルセロナの最終コーナーでロレンソの事も抜いたし…それだけでも残った甲斐があったってもんですよ。
F1は今でもずっと観戦してます。本当に好きだし、リカルドやボッタスが好きだし…2人とも実に強い走りをしてますよ。それから、アロンソやべッテルのようなビッグドライバーもいる…2人とも本当に優秀ですよね。それからハミルトン…よく（2輪）レースを観に来てくれるんですよ。F1の方もね、上達中の若手選手がどっさりいますよね。」
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