タレゾーのひとり言

8月16日に、「JR西日本は新快速を茨木駅に
停車させる検討に入った」
とのニュースを見ました。

ＪＲ新快速茨木停車へ　大学・商業施設・スタジアム…続々誕生

何でも、
・立命館大学の新キャンパスが来春オープン
・市北部の国際文化公園都市中部地区では
　大型物流施設２カ所が平成２８年から稼働
・隣接する吹田市の万博記念公園では、
　２７年秋に三井不動産が建設中の複合商業施設と
　サッカーＪ１・ガンバ大阪の新スタジアムが
　それぞれオープンする予定
との事で、乗降客数加に対応するようです。

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しかし、そうなると快速との差が・・・
現在京都〜大阪間の新快速停車駅は
高槻・新大阪で、
快速（朝）の停車駅は、
長岡京・高槻・茨木・新大阪なので、
１駅（長岡京）しか違わなくなります。
（朝も京都〜高槻間は各停にするのか？）

もう一つ、現在新快速は京都〜大阪間を
29分で結びますが、停車駅が１駅増えると
それを維持するのが難しくなります。
（130km区間を増やすか？）

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ピーク時の新快速の乗車率は半端なく多いので
停車駅をこれ以上増やされるとタマリマセン。
本当は列車本数を増やせば良いンでしょうが
今現在ピーク時は凄い本数（軽く20本以上）
走ってますし、複々線とは言えども難しいでしょう。
（遅延が多いのでダイヤ乱れがちですし）

なので、増結するって言うのも一つの手かと・・・
（現在の12両編成を16両編成にするとか）

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まあ、実現するとしても２〜３年後らしいので
単に停車駅を増やすだけでなく、ダイヤ編成や
増結も併せて考えて欲しいです。

頼みますよJR西日本さん。