タレゾーのひとり言

前回は貴生川駅から一歩も出ずに終ってしまいました(^^;;



引き続き草津線に乗って、関西本線乗換駅の柘植駅を目指します。


草津線終着駅の柘植駅、駅名票です。


ホームに降り立つと、反対側のりばに関西本線の列車が既に止まっています。

手前は上り亀山行き、奥が乗り換える下り加茂行き
亀山〜加茂間は非電化区間なので気動車が運行しています

誇線橋を渡って隣のホームに移ります。

手前が今から乗る下り加茂行き、奥が上り亀山行き、その奥に見えているのが草津線車両

関西本線の駅名票。

上りホームの駅名票です。下りの次の駅は新堂駅です

この関西本線、前身は「関西鉄道」と言う私鉄で、当初国道1号線に沿って草津〜名古屋間を結んでいました。
（東海道本線が国道1号線から大きく外れている為、需要があったのでしょう）
その後、この柘植駅から加茂駅、加茂駅から奈良及び大阪（今の学研都市線ですね）へと進出しました。
結局、今のＪＲに吸収されてしまうのですが、それまでは東海道移動本線との間に熾烈な旅客・貨物を巡る争いを繰広げたそうです。


柘植駅で１両編成の気動車（ワンマンカー）に乗り換え、加茂駅を目指します。
途中にある伊賀上野駅です。

駅名票だけですが、この駅からは伊賀鉄道が出ています
次回（？）目的になりますね


次の乗換駅、加茂駅です。

例によって、駅名票です

乗ってきた気動車は折り返し伊賀上野行きになりました。

喫煙者の私にとって、このコース唯一喫煙できる駅です

次はこの車両に乗り込みます。

快速ＪＲ難波行き

この柘植〜加茂間はとてものどか（途中駅も古くて郷愁を誘いますし）で、｢旅に出ている」感を存分に味わえる区間です。
また、機会が有ればこの区間だけでも紹介したい（知ってもらいたい）と思います。


まだ続きます。



私の年代で「伊賀」と言えばコレでしょう。

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月ヶ瀬といえばすぐにダムを思い出しますが、そう言えば茶畑も広がっていました。

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チョット高級な石鹸ですが、お茶成分（カテキンとか）は体に良さそうです

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