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2019年01月14日
特急しおさい号のグリーン車て通年空いているのかな
こんにちは。成人の日の祝日月曜日の休日、皆さんは如何お過ごしでしょうか。
この3連休は、成人式に関係無い方々は、休日をレジャーやショッピング、新年会等で楽しんで居るかと思います。
さて今日は3連休最終日と言う事も有り、これから各交通機関も混雑して来るかと思います。
鉄道関連でJR東日本の、「えきねっと」と言うネットサイトの指定券予約をチェックし、関東周辺で運転されている特急しおさい号のグリーン車の、予約状況を確認しましたら案の定、空席が有り余裕で予約を取れる状態でした。
特急しおさい号は、東京と千葉の銚子を
結ぶ、全長約140km弱で運転されている特急ですが、特急しおさい4号を除き、255系電車で運転されております。
255系の9両編成のうち4号車はグリーンで、その他の車両は普通車です。
グリーン車の定員は42名ですが、短距離特急で普通車と変わらない4列座席の為、通年に渡って空席が有る様です。
ただ以前も当鉄道ブログでも掲載いたしましたが、車内には僅かな利用者が、グリーン車に座り移動しておりますので、東京駅や千葉駅で見た時に、驚きを隠せない方々も、多かったと思います。
普通車と変わらない4列座席で、僅かに広いシートピッチで、車内販売の営業も無く、数人の利用者が居るのは、乗客が少ない分自分の時間を、誰にも邪魔されたく無いのが、特急しおさい号のグリーン車を、利用している理由かと思います。
私も機会が有れば、東京又は千葉から、特急しおさい号のグリーン車で、銚子まで移動したいですね。
それでは今日の午後も、楽しい休日をお過ごしください。
※写真は総武本線の撮影地、モノサクこと物井〜佐倉のカーブを通過する、特急しおさい号255系電車。
撮影日2018年1月15日
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この3連休は、成人式に関係無い方々は、休日をレジャーやショッピング、新年会等で楽しんで居るかと思います。
さて今日は3連休最終日と言う事も有り、これから各交通機関も混雑して来るかと思います。
鉄道関連でJR東日本の、「えきねっと」と言うネットサイトの指定券予約をチェックし、関東周辺で運転されている特急しおさい号のグリーン車の、予約状況を確認しましたら案の定、空席が有り余裕で予約を取れる状態でした。
特急しおさい号は、東京と千葉の銚子を
結ぶ、全長約140km弱で運転されている特急ですが、特急しおさい4号を除き、255系電車で運転されております。
255系の9両編成のうち4号車はグリーンで、その他の車両は普通車です。
グリーン車の定員は42名ですが、短距離特急で普通車と変わらない4列座席の為、通年に渡って空席が有る様です。
ただ以前も当鉄道ブログでも掲載いたしましたが、車内には僅かな利用者が、グリーン車に座り移動しておりますので、東京駅や千葉駅で見た時に、驚きを隠せない方々も、多かったと思います。
普通車と変わらない4列座席で、僅かに広いシートピッチで、車内販売の営業も無く、数人の利用者が居るのは、乗客が少ない分自分の時間を、誰にも邪魔されたく無いのが、特急しおさい号のグリーン車を、利用している理由かと思います。
私も機会が有れば、東京又は千葉から、特急しおさい号のグリーン車で、銚子まで移動したいですね。
それでは今日の午後も、楽しい休日をお過ごしください。
※写真は総武本線の撮影地、モノサクこと物井〜佐倉のカーブを通過する、特急しおさい号255系電車。
撮影日2018年1月15日
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今日は首都圏の普通列車グリーン車も混みそうです
おはようございます。3連休最終日の祝日月曜日、如何お過ごしでしょうか。
今日は成人の日で、各自治体で昨日に引き続き、今日も成人式がこれから、実施されるかと思います。
昨日の鉄道ブログで、用務で埼玉川越や大宮では、晴れ着姿の女性やスーツ姿の男性を、あちらこちらで見る事ができました。
今日も関東は冬晴れの天気ですので、東京以外に、横浜・千葉・埼玉等で、成人式が行われるかと思います。
今日は3連休の最終日ですので、ウィンタースポーツレジャーや温泉帰り、初詣やショッピング等で、各交通機関は混雑が激しくなりそうです。
まあこんな状況でも、私はこれから外出して、普通列車のグリーン車で、寛ぎながら移動し、風景や読書を楽しみたいと思います。
新幹線や特急も午後から、満席の列車も多いかと思います。東海道新幹線も大阪や名古屋から、横浜・東京に向かう列車は、普通車指定席は満席で、グリーン車に空席が有れば、良いかと思います。
新潟方面からの上越新幹線も、越後湯沢辺りからスキーやスノーボード、温泉帰りの乗客で、大宮や東京方面は満席になりそうですね。
こんな状況でも、首都圏には普通列車グリーン車が、営業しておりますので、長距離列車を除いては、グリーン車もお気軽に、利用できるかと思います。
明日からの仕事や勉強で、モチベーション低下防止の為にも、ちょっと贅沢な自分の時間を、移動しながら過ごすのも、最高の喜びになりそうです。
人それぞれの成人の日の休日ですが、どうぞお体に気をつけて、今日も楽しいひとときを、お過ごしください。
※写真は宇都宮線直通、普通列車の小金井行き。後方4号車と5号車の2階建て車両は、グリーン車が連結されている。
休日は宇都宮・黒磯方面発着は、グリーン車も満席になりやすいので、利用される際は注意したい。
撮影日2017年11月19日
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今日は成人の日で、各自治体で昨日に引き続き、今日も成人式がこれから、実施されるかと思います。
昨日の鉄道ブログで、用務で埼玉川越や大宮では、晴れ着姿の女性やスーツ姿の男性を、あちらこちらで見る事ができました。
今日も関東は冬晴れの天気ですので、東京以外に、横浜・千葉・埼玉等で、成人式が行われるかと思います。
今日は3連休の最終日ですので、ウィンタースポーツレジャーや温泉帰り、初詣やショッピング等で、各交通機関は混雑が激しくなりそうです。
まあこんな状況でも、私はこれから外出して、普通列車のグリーン車で、寛ぎながら移動し、風景や読書を楽しみたいと思います。
新幹線や特急も午後から、満席の列車も多いかと思います。東海道新幹線も大阪や名古屋から、横浜・東京に向かう列車は、普通車指定席は満席で、グリーン車に空席が有れば、良いかと思います。
新潟方面からの上越新幹線も、越後湯沢辺りからスキーやスノーボード、温泉帰りの乗客で、大宮や東京方面は満席になりそうですね。
こんな状況でも、首都圏には普通列車グリーン車が、営業しておりますので、長距離列車を除いては、グリーン車もお気軽に、利用できるかと思います。
明日からの仕事や勉強で、モチベーション低下防止の為にも、ちょっと贅沢な自分の時間を、移動しながら過ごすのも、最高の喜びになりそうです。
人それぞれの成人の日の休日ですが、どうぞお体に気をつけて、今日も楽しいひとときを、お過ごしください。
※写真は宇都宮線直通、普通列車の小金井行き。後方4号車と5号車の2階建て車両は、グリーン車が連結されている。
休日は宇都宮・黒磯方面発着は、グリーン車も満席になりやすいので、利用される際は注意したい。
撮影日2017年11月19日
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2019年01月13日
大宮駅に停車中の特急スペーシアきぬがわ号のサイドビュー
こんばんは。3連休中日の日曜日、如何お過ごしでしょうか。
今日は午後から埼玉川越での用事を済ませた後、大宮に立ち寄りし現在、埼京線の車内から、鉄道ブログを更新しております。
さて今日2回目の写真は、大宮駅11番線ホームに停車中の、東武100系電車の、東武スペーシアきぬがわ7号の写真です。
東武100系電車のスペーシアも、JR宇都宮線に乗り入れ、運転されてから10年以上経ちましたが、日光詣塗装の100系も、夜間時間帯にサイドビューから狙って撮影すると、気品溢れる高級なイメージになりますね。
18時過ぎに大宮駅を発車する、特急スペーシアきぬがわ7号は、鬼怒川温泉に足を運ぶには、遅過ぎる時間帯の運行です。
どちらかと言えば、東武鉄道の春日部検車区への送り込みや、栃木方面の通勤・用務・買い物客向けの、列車かと思います。
東武100系スペーシアも、JRの車両基地で一夜を過ごせれば、もう少し旅客のニーズに剃った運転も、可能かと思います。
その為には、JR東日本に車両基地での一夜留置に掛かるコストを、東武鉄道が支払わなければならないので、東武鉄道としては乗客が少なくもても、運転せざる負えないのかなと思います。
私もまだJRに乗り入れる、特急スペーシアきぬがわ号に、乗車した事が無いので、日光への観光と鬼怒川温泉での入浴を楽しみたいと、思っております。
明日は成人の日の祝日月曜日ですが、どうぞ楽しい休日を、お過ごしください。
※写真は大宮駅に停車中の、東武100系電車の特急スペーシアきぬがわ号。
撮影日2019年1月13日
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今日は午後から埼玉川越での用事を済ませた後、大宮に立ち寄りし現在、埼京線の車内から、鉄道ブログを更新しております。
さて今日2回目の写真は、大宮駅11番線ホームに停車中の、東武100系電車の、東武スペーシアきぬがわ7号の写真です。
東武100系電車のスペーシアも、JR宇都宮線に乗り入れ、運転されてから10年以上経ちましたが、日光詣塗装の100系も、夜間時間帯にサイドビューから狙って撮影すると、気品溢れる高級なイメージになりますね。
18時過ぎに大宮駅を発車する、特急スペーシアきぬがわ7号は、鬼怒川温泉に足を運ぶには、遅過ぎる時間帯の運行です。
どちらかと言えば、東武鉄道の春日部検車区への送り込みや、栃木方面の通勤・用務・買い物客向けの、列車かと思います。
東武100系スペーシアも、JRの車両基地で一夜を過ごせれば、もう少し旅客のニーズに剃った運転も、可能かと思います。
その為には、JR東日本に車両基地での一夜留置に掛かるコストを、東武鉄道が支払わなければならないので、東武鉄道としては乗客が少なくもても、運転せざる負えないのかなと思います。
私もまだJRに乗り入れる、特急スペーシアきぬがわ号に、乗車した事が無いので、日光への観光と鬼怒川温泉での入浴を楽しみたいと、思っております。
明日は成人の日の祝日月曜日ですが、どうぞ楽しい休日を、お過ごしください。
※写真は大宮駅に停車中の、東武100系電車の特急スペーシアきぬがわ号。
撮影日2019年1月13日
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普通列車の車内でお弁当食べながら移動したいですね
こんにちは。東京の天気も回復し、冬晴れの天気になりました。
この3連休に、ウィンタースポーツや温泉レジャーで、お出掛けの方々もいらっしゃるかと思いますが、体調の面を含めて、気をつけて移動して欲しいと思います。
この3連休でも、寒いからと言って、自宅に籠って、こたつの中で過ごすのを、勿体無いと思う方々も、いらっしゃるかと思いますが、かと言ってツーリングやサイクリングでは、風の影響を受け、体感温度の低下や路面凍結による転倒の、リスクがございますので、実施される方々は少ないと思います。
ドライブも積雪の多い地域では、やはり路面凍結の心配もございますから、その面ではストレスですね。
そこでこの時期は、車内が暖かい鉄道車両の中で、トイレや洗面所への移動も容易で、流れ行く風景を見ながら、お弁当を食べて移動するのが、ベストな乗り潰しになるかと思います。
まあ高速バスでも、できなくは無いですが、車内が狭い4列シートのバスで、乗客がみっちり乗って居ると、落ち着かない面も有ったり、ストレスに感じる面もございますからね。(3列シートや2列シートは、その限りでは無いですが。)
写真の八高線で高麗川〜倉賀野は、非電化区間でキハ110系ディーゼルカーが、2両から3両で運転しておりますが、長閑な田舎風景を通る為、お弁当を持ち込んで乗車するには、最高のロケーションかと思います。
まあ八高線の非電化区間も、当鉄道ブログで何度か、取り上げておりますが、埼玉県の高麗川から群馬県の高崎まで、県境を走り、沿線人口も多くは無いので、ダイヤも日中は、90分近いインターバルの、ブランクダイヤとなっております。
ただ途中駅から乗車する場合、早朝や深夜を除くと、座席が空いて無い場合も多いので、もし八高線の非電化区間で、長閑な風景を見て、お弁当を食べながら移動したい場合は、始発駅の高麗川や高崎から、乗車した方が良いかと思います。
八高線の非電化区間も、ジョイフルトレインの様な、乗って楽しい列車を運行すれば良いと思いますが、閑散路線で県境を越え、沿線人口の利用者も少ないとなると、JR東日本の高崎支社も、経済的効果低い運転方針に、乗り気で無くなるのかも知れませんね。
ただ沿線のロケーションは、最高に良い風景もございますので、たまには高崎線や上越新幹線では無く、移動しながら風景を楽しむ目的で、八高線の非電化区間を、旅してみては如何でしょうか。
八高線も全線に渡り、東京近郊区間に含まれておりますので、八高線以外に両毛線や水戸線等も含めて、北関東をぐるりと回るのも、良いかと思います。
なお水戸から鹿島臨海鉄道に乗る場合、第3セクターの鉄道会社ですので、東京近郊区間の一筆乗車は、適用されません。別途、運賃も必要になりますし、東京近郊区間も水戸で打ち切りになり、水戸までの普通運賃も必要になりますので、東京近郊区間の制度をご確認の上、楽しんでくださいね。
それでは今日も、良い休日をお過ごしください。
※写真は緩やかな勾配を登り、高麗川方面に向かう、八高線の普通列車キハ110系ディーゼルカー。
撮影日2018年1月14日
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この3連休に、ウィンタースポーツや温泉レジャーで、お出掛けの方々もいらっしゃるかと思いますが、体調の面を含めて、気をつけて移動して欲しいと思います。
この3連休でも、寒いからと言って、自宅に籠って、こたつの中で過ごすのを、勿体無いと思う方々も、いらっしゃるかと思いますが、かと言ってツーリングやサイクリングでは、風の影響を受け、体感温度の低下や路面凍結による転倒の、リスクがございますので、実施される方々は少ないと思います。
ドライブも積雪の多い地域では、やはり路面凍結の心配もございますから、その面ではストレスですね。
そこでこの時期は、車内が暖かい鉄道車両の中で、トイレや洗面所への移動も容易で、流れ行く風景を見ながら、お弁当を食べて移動するのが、ベストな乗り潰しになるかと思います。
まあ高速バスでも、できなくは無いですが、車内が狭い4列シートのバスで、乗客がみっちり乗って居ると、落ち着かない面も有ったり、ストレスに感じる面もございますからね。(3列シートや2列シートは、その限りでは無いですが。)
写真の八高線で高麗川〜倉賀野は、非電化区間でキハ110系ディーゼルカーが、2両から3両で運転しておりますが、長閑な田舎風景を通る為、お弁当を持ち込んで乗車するには、最高のロケーションかと思います。
まあ八高線の非電化区間も、当鉄道ブログで何度か、取り上げておりますが、埼玉県の高麗川から群馬県の高崎まで、県境を走り、沿線人口も多くは無いので、ダイヤも日中は、90分近いインターバルの、ブランクダイヤとなっております。
ただ途中駅から乗車する場合、早朝や深夜を除くと、座席が空いて無い場合も多いので、もし八高線の非電化区間で、長閑な風景を見て、お弁当を食べながら移動したい場合は、始発駅の高麗川や高崎から、乗車した方が良いかと思います。
八高線の非電化区間も、ジョイフルトレインの様な、乗って楽しい列車を運行すれば良いと思いますが、閑散路線で県境を越え、沿線人口の利用者も少ないとなると、JR東日本の高崎支社も、経済的効果低い運転方針に、乗り気で無くなるのかも知れませんね。
ただ沿線のロケーションは、最高に良い風景もございますので、たまには高崎線や上越新幹線では無く、移動しながら風景を楽しむ目的で、八高線の非電化区間を、旅してみては如何でしょうか。
八高線も全線に渡り、東京近郊区間に含まれておりますので、八高線以外に両毛線や水戸線等も含めて、北関東をぐるりと回るのも、良いかと思います。
なお水戸から鹿島臨海鉄道に乗る場合、第3セクターの鉄道会社ですので、東京近郊区間の一筆乗車は、適用されません。別途、運賃も必要になりますし、東京近郊区間も水戸で打ち切りになり、水戸までの普通運賃も必要になりますので、東京近郊区間の制度をご確認の上、楽しんでくださいね。
それでは今日も、良い休日をお過ごしください。
※写真は緩やかな勾配を登り、高麗川方面に向かう、八高線の普通列車キハ110系ディーゼルカー。
撮影日2018年1月14日
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2019年01月12日
首都圏の普通列車グリーン車の車内販売も全てICカードでの支払いができれば良いですね
こんにちは。只今、常磐線の普通列車グリーン車の車内から、鉄道ブログを更新しております。
茨城の土浦からグリーン車を乗り継ぎ、友部まで移動中ですが、車内は空いておりますので、割りと快適に移動しております。
さて関東地方を中心に、首都圏で運転されている、快速列車・普通列車グリーン車には、グリーンアテンダントによる車内販売が、営業しております。(一部区間を除く)
しかし残念ながら、新幹線や特急列車の様に、SuicaやPASMO等のICカードで、車内販売の商品が購入できるのは、常磐線の品川・上野〜土浦以外は、現金のみの支払い対応になります。
Suicaグリーン券は、ICカードでチャージして、グリーン券を購入できるのに、車内販売でICカードの支払いができるのは、前述の常磐線しか対応して無いのは、やはり片手落ちかと思います。
まあ首都圏で運転されている、快速列車・普通列車のグリーン車も車両数が多く、利用者の多い区間では、中々導入に踏み切れない理由が有るのかも知れませんが、もし現金以外にICカードで、支払いができる様になれば、車内販売の売り上げもアップするかと思います。
常磐線の普通列車グリーンで、試験的にICカードを導入し、特に問題も無い様でしたら、次は横須賀線・総武快速線のグリーン車に、車内販売のICカード決済を、採用してみては如何でしょうか。
車内販売商品も、2階建てグリーン車の構造上、ワゴンでの販売は不可で、数も限られてしまいますが、現金だけの売り上げ以外に、ICカードでの支払いに対応すれば、今以上に利用者も増えるかと思います。
あとはグリーン車の車内料金も、SuicaやPASMOで支払いできれば、とても便利になりますね。勿論グリーン料金は、車内料金で発売すれば良いと思います。(ICカード所持者のみ対応)
日本も今まで、現金支払いが主力でしたが、今後はキャッシュレス社会が、拡大して来ますので、首都圏の快速列車・普通列車のグリーン車も、SuicaやPASMOで全列車、対応できる日が来る事を、望みたいと思います。
キャッシュレスを主体にすれば、グリーンアテンダントも、現金でのやりとりは減少いたしますし、防犯上からも多額の現金持ち歩きは、避けた方が良いと思います。
常磐線の次は、横須賀線・総武快速線のグリーン車の車内販売が、キャッシュして対応できるようなれば、車内販売の購入者も増えて来そうですね。
※写真は総武本線の物井〜佐倉間のカーブを通過するE217系電車。
E217系もグリーン車付き編成は現在、51編成が鎌倉総合車両センターに配置されている。
撮影日2011年8月
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茨城の土浦からグリーン車を乗り継ぎ、友部まで移動中ですが、車内は空いておりますので、割りと快適に移動しております。
さて関東地方を中心に、首都圏で運転されている、快速列車・普通列車グリーン車には、グリーンアテンダントによる車内販売が、営業しております。(一部区間を除く)
しかし残念ながら、新幹線や特急列車の様に、SuicaやPASMO等のICカードで、車内販売の商品が購入できるのは、常磐線の品川・上野〜土浦以外は、現金のみの支払い対応になります。
Suicaグリーン券は、ICカードでチャージして、グリーン券を購入できるのに、車内販売でICカードの支払いができるのは、前述の常磐線しか対応して無いのは、やはり片手落ちかと思います。
まあ首都圏で運転されている、快速列車・普通列車のグリーン車も車両数が多く、利用者の多い区間では、中々導入に踏み切れない理由が有るのかも知れませんが、もし現金以外にICカードで、支払いができる様になれば、車内販売の売り上げもアップするかと思います。
常磐線の普通列車グリーンで、試験的にICカードを導入し、特に問題も無い様でしたら、次は横須賀線・総武快速線のグリーン車に、車内販売のICカード決済を、採用してみては如何でしょうか。
車内販売商品も、2階建てグリーン車の構造上、ワゴンでの販売は不可で、数も限られてしまいますが、現金だけの売り上げ以外に、ICカードでの支払いに対応すれば、今以上に利用者も増えるかと思います。
あとはグリーン車の車内料金も、SuicaやPASMOで支払いできれば、とても便利になりますね。勿論グリーン料金は、車内料金で発売すれば良いと思います。(ICカード所持者のみ対応)
日本も今まで、現金支払いが主力でしたが、今後はキャッシュレス社会が、拡大して来ますので、首都圏の快速列車・普通列車のグリーン車も、SuicaやPASMOで全列車、対応できる日が来る事を、望みたいと思います。
キャッシュレスを主体にすれば、グリーンアテンダントも、現金でのやりとりは減少いたしますし、防犯上からも多額の現金持ち歩きは、避けた方が良いと思います。
常磐線の次は、横須賀線・総武快速線のグリーン車の車内販売が、キャッシュして対応できるようなれば、車内販売の購入者も増えて来そうですね。
※写真は総武本線の物井〜佐倉間のカーブを通過するE217系電車。
E217系もグリーン車付き編成は現在、51編成が鎌倉総合車両センターに配置されている。
撮影日2011年8月
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E657系電車も横浜方面に直通運転してみては
こんにちは。3連休最初の土曜日、如何お過ごしでしょうか。
関東は南岸に停滞する低気圧の影響で、朝から曇り空の天気です。
これから南部は雪や雨が降る予報なので、お出掛けされる方々は、気をつけて移動して欲しいと思います。
さて鉄道ブログに掲載の写真は、常磐線の特急ひたち号と特急ときわ号で運転されている、E657系電車です。
何度かE657系電車の写真を、掲載しておりますが、E657系は10両編成で、その内の5号車には、グリーン車が1両連結されております。
特急ひたち号や特急ときわ号も、グリーン車の利用は、割りと良い方でグリーン車の位置も、5号車に連結されておりますので、もし4号車もグリーン車で有れば、東海道本線の特急踊り子号や、有料快速列車の湘南ライナーでも、容易に運用ができそうな感じですね。
まあ交直流電車ですので、東海道本線で運転はできるとしても、整備面の問題もございますから、手っ取り早く投入する事は、難しいかと思います。
前述の有料快速列車の湘南ライナーも、将来的には特急に格上げされそうですが、特急格上げされた場合、E257系のみでの運用で、不足する事が有れば、車両留置を兼ねて、E657系が上野又は品川から小田原まで、通勤特急で運転される日は、来るのでしょうかね。
E657系は全車両に、コンセントが座席に取り付けられておりますので、利用者の多い東海道本線の乗客にとっては、嬉しいのでは無いかと思います。
ただJR東日本にとっては、交直流電車と言う事も有り、乗務員訓練や国府津車両センターでの整備で、手間が掛かるかなと思います。
上野東京ラインも通しで、東海道本線と宇都宮線・高崎線を利用する乗客も多いので、東京駅で満足に座れない状況からすると、通勤特急や有料快速列車のホームライナーも、ニーズはかなり有るかと思います。
満員電車で束縛や我慢は、したくないですから、そろそろJR東日本も今春のダイヤ改正で、中央線の有料快速列車の中央ライナーや青梅ライナーを、特急格上げで廃止し、増収とお気軽に乗って、楽して通勤や帰宅したい乗客をターゲットに、東京都内だけの運転で完結する、通勤特急を新設したのでしょうね。
まあ満員電車で人と人が密着する環境で過ごせば、ストレスは溜まるだけですからね。
E657系も乗務員訓練や整備で問題無ければ、東海道本線の横浜方面に、直通運転してみても良いかと思います。
あまり運用面で頑固に、保守的なダイヤ改正にしても、利用者には不便極まり無いですからね。
今後の状況に注目したいですね。
※写真は常磐線の南柏〜北小金間を走る、E657系電車の特急ひたち号。
撮影日2018年4月14日
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関東は南岸に停滞する低気圧の影響で、朝から曇り空の天気です。
これから南部は雪や雨が降る予報なので、お出掛けされる方々は、気をつけて移動して欲しいと思います。
さて鉄道ブログに掲載の写真は、常磐線の特急ひたち号と特急ときわ号で運転されている、E657系電車です。
何度かE657系電車の写真を、掲載しておりますが、E657系は10両編成で、その内の5号車には、グリーン車が1両連結されております。
特急ひたち号や特急ときわ号も、グリーン車の利用は、割りと良い方でグリーン車の位置も、5号車に連結されておりますので、もし4号車もグリーン車で有れば、東海道本線の特急踊り子号や、有料快速列車の湘南ライナーでも、容易に運用ができそうな感じですね。
まあ交直流電車ですので、東海道本線で運転はできるとしても、整備面の問題もございますから、手っ取り早く投入する事は、難しいかと思います。
前述の有料快速列車の湘南ライナーも、将来的には特急に格上げされそうですが、特急格上げされた場合、E257系のみでの運用で、不足する事が有れば、車両留置を兼ねて、E657系が上野又は品川から小田原まで、通勤特急で運転される日は、来るのでしょうかね。
E657系は全車両に、コンセントが座席に取り付けられておりますので、利用者の多い東海道本線の乗客にとっては、嬉しいのでは無いかと思います。
ただJR東日本にとっては、交直流電車と言う事も有り、乗務員訓練や国府津車両センターでの整備で、手間が掛かるかなと思います。
上野東京ラインも通しで、東海道本線と宇都宮線・高崎線を利用する乗客も多いので、東京駅で満足に座れない状況からすると、通勤特急や有料快速列車のホームライナーも、ニーズはかなり有るかと思います。
満員電車で束縛や我慢は、したくないですから、そろそろJR東日本も今春のダイヤ改正で、中央線の有料快速列車の中央ライナーや青梅ライナーを、特急格上げで廃止し、増収とお気軽に乗って、楽して通勤や帰宅したい乗客をターゲットに、東京都内だけの運転で完結する、通勤特急を新設したのでしょうね。
まあ満員電車で人と人が密着する環境で過ごせば、ストレスは溜まるだけですからね。
E657系も乗務員訓練や整備で問題無ければ、東海道本線の横浜方面に、直通運転してみても良いかと思います。
あまり運用面で頑固に、保守的なダイヤ改正にしても、利用者には不便極まり無いですからね。
今後の状況に注目したいですね。
※写真は常磐線の南柏〜北小金間を走る、E657系電車の特急ひたち号。
撮影日2018年4月14日
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2019年01月11日
3連休は電車旅です
こんばんは。週末金曜日の夜、如何お過ごしでしょうか。
明日から3連休の方も多いですが、今夜は新年会で、居酒屋も混雑している様ですね。
あまり遅くなると、帰りに電車で移動する際に、満員電車になる可能性も高いので、やはり楽して帰れるならば、早く帰りたいですね。
明日からの3連休で、遅く初詣や温泉旅行、ウィンタースポーツ、新年会で楽しいひとときを、お過ごしになられる方々も多いですが、どうぞ事故に気をつけて、楽しい休日をお過ごしくださいね。
写真は上野東京ラインと、湘南新宿ラインを並走して運転中の、E231系とE233系電車ですが、この3連休はグリーン車を中心に、長距離列車は満席や混雑で、満足な席を確保できないので、時刻表やネットで調べて、要領良く楽して移動して欲しいと思います。
この3連休でも、混雑を避けられる方法はございますので、調べて行動した人が、勝ち組の移動を掴めそうですね。
それでは今日もお疲れ様でした。
※写真は上野東京ラインと、湘南新宿ラインを運転中の、E231系・E233系電車。
普通列車や快速列車の長距離は、4号車と5号車のグリーン車を中心に、満席や混雑が予想されている。
撮影日2018年6月23日 西川口〜蕨にて。
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明日から3連休の方も多いですが、今夜は新年会で、居酒屋も混雑している様ですね。
あまり遅くなると、帰りに電車で移動する際に、満員電車になる可能性も高いので、やはり楽して帰れるならば、早く帰りたいですね。
明日からの3連休で、遅く初詣や温泉旅行、ウィンタースポーツ、新年会で楽しいひとときを、お過ごしになられる方々も多いですが、どうぞ事故に気をつけて、楽しい休日をお過ごしくださいね。
写真は上野東京ラインと、湘南新宿ラインを並走して運転中の、E231系とE233系電車ですが、この3連休はグリーン車を中心に、長距離列車は満席や混雑で、満足な席を確保できないので、時刻表やネットで調べて、要領良く楽して移動して欲しいと思います。
この3連休でも、混雑を避けられる方法はございますので、調べて行動した人が、勝ち組の移動を掴めそうですね。
それでは今日もお疲れ様でした。
※写真は上野東京ラインと、湘南新宿ラインを運転中の、E231系・E233系電車。
普通列車や快速列車の長距離は、4号車と5号車のグリーン車を中心に、満席や混雑が予想されている。
撮影日2018年6月23日 西川口〜蕨にて。
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E353系の運転区間拡大を期待したいです
おはようございます。週末金曜日の朝、如何お過ごしでしょうか。
明日から3連休の方も多いと思いますが、受験生はセンター試験も迫り、最後の追い込みかと思います。
さて昨日は横浜の総合車両製作所から、E353系が出場し配置区の、松本車両センターまで試運転を兼ねて、送り込みされました。
E353系を横浜で見られるのも、終わりが近づいておりますが、今春に実施されるダイヤ改正の準備が、進められている様ですね。
今回新製された車両は、基本編成のS119編成9両と、付属編成のS208編成3両ですが、付属編成もダイヤ改正後は、富士急行線に乗り入れる、新宿〜河口湖を結ぶ特急富士回遊号で、運転される事が決定しております。
E353系も大量に製造されておりますが、もしJR東海で合意が得られれば、飯田線に乗り入れて、新宿又は東京・千葉と、長野の飯田を結ぶ特急列車を、運転して欲しいと思います。
愛称名は特急「天竜」が良いでしょうかね。(笑)
中央道原の高速バスでは、新宿〜飯田を結ぶ高速バスが運行されておりますので、需要は有るかと思いますが、飯田線もほぼ単線で、線路容量に余裕が無いのが、ちょっとネックですね。
ただこれから少子高齢化や、利便性を考えるとやはり、E353系の飯田線乗り入れは、効果が大きいかと思います。
まあJR東海へ乗り入れる場合、乗務員訓練の実施や飯田線の地上設備の改修も、欠かせませんのでその分のコストも、課題材料かと思います。
しかし折角、増備されているE353系を、上手く活用するには、付属編成も富士急行以外に、JR東海の飯田線乗り入れも、再開できれば良いなと言うのが本音ですね。
今後、E353系の付属編成も、増備されるのかは、定かではごさいませんが、不便な乗り換えや車内がいっぱいになる、普通列車での移動で、負担になるのは避けたい処ですね。
それでは今日も気をつけて、行ってらっしゃい。
※写真は中央線の八王子〜豊田間を走る、E353系電車の特急スーパーあずさ号。
撮影日2018年1月25日
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明日から3連休の方も多いと思いますが、受験生はセンター試験も迫り、最後の追い込みかと思います。
さて昨日は横浜の総合車両製作所から、E353系が出場し配置区の、松本車両センターまで試運転を兼ねて、送り込みされました。
E353系を横浜で見られるのも、終わりが近づいておりますが、今春に実施されるダイヤ改正の準備が、進められている様ですね。
今回新製された車両は、基本編成のS119編成9両と、付属編成のS208編成3両ですが、付属編成もダイヤ改正後は、富士急行線に乗り入れる、新宿〜河口湖を結ぶ特急富士回遊号で、運転される事が決定しております。
E353系も大量に製造されておりますが、もしJR東海で合意が得られれば、飯田線に乗り入れて、新宿又は東京・千葉と、長野の飯田を結ぶ特急列車を、運転して欲しいと思います。
愛称名は特急「天竜」が良いでしょうかね。(笑)
中央道原の高速バスでは、新宿〜飯田を結ぶ高速バスが運行されておりますので、需要は有るかと思いますが、飯田線もほぼ単線で、線路容量に余裕が無いのが、ちょっとネックですね。
ただこれから少子高齢化や、利便性を考えるとやはり、E353系の飯田線乗り入れは、効果が大きいかと思います。
まあJR東海へ乗り入れる場合、乗務員訓練の実施や飯田線の地上設備の改修も、欠かせませんのでその分のコストも、課題材料かと思います。
しかし折角、増備されているE353系を、上手く活用するには、付属編成も富士急行以外に、JR東海の飯田線乗り入れも、再開できれば良いなと言うのが本音ですね。
今後、E353系の付属編成も、増備されるのかは、定かではごさいませんが、不便な乗り換えや車内がいっぱいになる、普通列車での移動で、負担になるのは避けたい処ですね。
それでは今日も気をつけて、行ってらっしゃい。
※写真は中央線の八王子〜豊田間を走る、E353系電車の特急スーパーあずさ号。
撮影日2018年1月25日
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2019年01月10日
京浜東北線もダイヤが乱れておりますね
こんばんは。今日を山手線車内から、鉄道ブログを更新しております。
業務終了後に田町駅ち到着したら、京浜東北線が人身事故で、一部区間の運転見合せで、折り返し運転が実施されておりましたね。
あと少しで運転再開されそうですが、並走する京急や横須賀線は、混雑が酷くなりそうですね。
新年も明けて10日になりましたが、日本の経済や政治情勢も、良くないですからね。
京浜東北線もE233系で運転される様になり、全駅でホームドアも設置されると思いますが、駅間の踏切での人身事故は、高架化等をしないと防ぎ様が無いですからね。
働いていても、満員電車や職場で、ストレスを感じる人は多いですが、あまり真面目にガンガン過ぎない様にするのが、メンタル面を含めて心と体の病を、防ぐ秘訣かと思います。
早くも明日は週末金曜日ですが、どうぞ気持ちを楽にして、過ごしてくださいね。
※写真は京浜東北線北行き大宮方面を走る、E233系1000番台電車。
撮影日2018年6月
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業務終了後に田町駅ち到着したら、京浜東北線が人身事故で、一部区間の運転見合せで、折り返し運転が実施されておりましたね。
あと少しで運転再開されそうですが、並走する京急や横須賀線は、混雑が酷くなりそうですね。
新年も明けて10日になりましたが、日本の経済や政治情勢も、良くないですからね。
京浜東北線もE233系で運転される様になり、全駅でホームドアも設置されると思いますが、駅間の踏切での人身事故は、高架化等をしないと防ぎ様が無いですからね。
働いていても、満員電車や職場で、ストレスを感じる人は多いですが、あまり真面目にガンガン過ぎない様にするのが、メンタル面を含めて心と体の病を、防ぐ秘訣かと思います。
早くも明日は週末金曜日ですが、どうぞ気持ちを楽にして、過ごしてくださいね。
※写真は京浜東北線北行き大宮方面を走る、E233系1000番台電車。
撮影日2018年6月
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特急型車両の快速列車は人気が有りますね
おはようございます。今日は1月10日で、110番の日ですが、私たちひとりひとりが、防犯意識を高めなければならない、日でも有りますね。
さて昨日はこの3連休に、特急型車両のE257系500番台電車で運転される、臨時快速列車を中心にネットで調べておりました。
この3連休は軒並み満席で、僅かに空席有っても、あまり満足できる席は、ございませんでした。
E257系500番台電車も、本来の特急で運転するよりも、波動用の臨時快速列車で運転する方が、乗車率も良さそうですね。
定番の臨時快速、ホリデー快速富士山号も、冬季の寒い時期にも拘わらず、今月3連休の指定席は、満席の様ですので、自由席はデッキに人が溢れて、遅延を引き起こしそうな予感がいたします。
新宿〜河口湖を結ぶ、ホリデー快速富士山号ももしかしたら、今春のダイヤ改正で臨時特急、富士回遊号として運転される可能性も高いですね。
JR東日本も本来の特急型車両を、臨時快速で運転している状況から、如何にして増収に結び付けるかを、考えていると思われますからね。
まあE257系500番台の、特急富士回遊81号等で運転すれば、全車座席指定席にして、運転すると思われますので、現状の快速列車で乗車できる機会は、無くなる可能性も高いですね。
E353系で運転される特急富士回遊号は、特急かいじ号との併結運転になりますが、E257系500番台は5両編成の、単独運転になりますので、週末を中心に運転となるのは、現状のホリデー快速富士山号と、同様かと思います。
臨時列車として運転するならば、東京以外に横浜(武蔵小杉・渋谷回り)や、千葉発着でも、良さそうな感じがいたしますね。
鉄道でマイカーやバスから勝ち取るならば、やはり楽して快適に移動できなければ、存在意義は無いですからね。
その辺りに関しては、鉄道会社に全てを任せて期待しても、自分自身が思っていた事とは、外れる可能性が高いので、私たちが時刻表やネットで情報収集して、要領良く楽しく移動する事を、考えた方が早いですね。
私自身、鉄道移動の旅は、エンターテイメントと思っておりますので、一般乗客との価値観は、全く異なる状況でございますが、人それぞれ考え方は異なりますので、この辺りはご留意頂きたいと思います。
東京の今日は、寒さが厳しい冬晴れの天気が続きますが、どうぞお体に気をつけて、行ってらっしゃい。
週末土曜日までは、今日を含めてあと2日です。
※写真は内房線を走る、特急新宿さざなみ号で運転中のE257系電車。
撮影日2018年4月8日
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さて昨日はこの3連休に、特急型車両のE257系500番台電車で運転される、臨時快速列車を中心にネットで調べておりました。
この3連休は軒並み満席で、僅かに空席有っても、あまり満足できる席は、ございませんでした。
E257系500番台電車も、本来の特急で運転するよりも、波動用の臨時快速列車で運転する方が、乗車率も良さそうですね。
定番の臨時快速、ホリデー快速富士山号も、冬季の寒い時期にも拘わらず、今月3連休の指定席は、満席の様ですので、自由席はデッキに人が溢れて、遅延を引き起こしそうな予感がいたします。
新宿〜河口湖を結ぶ、ホリデー快速富士山号ももしかしたら、今春のダイヤ改正で臨時特急、富士回遊号として運転される可能性も高いですね。
JR東日本も本来の特急型車両を、臨時快速で運転している状況から、如何にして増収に結び付けるかを、考えていると思われますからね。
まあE257系500番台の、特急富士回遊81号等で運転すれば、全車座席指定席にして、運転すると思われますので、現状の快速列車で乗車できる機会は、無くなる可能性も高いですね。
E353系で運転される特急富士回遊号は、特急かいじ号との併結運転になりますが、E257系500番台は5両編成の、単独運転になりますので、週末を中心に運転となるのは、現状のホリデー快速富士山号と、同様かと思います。
臨時列車として運転するならば、東京以外に横浜(武蔵小杉・渋谷回り)や、千葉発着でも、良さそうな感じがいたしますね。
鉄道でマイカーやバスから勝ち取るならば、やはり楽して快適に移動できなければ、存在意義は無いですからね。
その辺りに関しては、鉄道会社に全てを任せて期待しても、自分自身が思っていた事とは、外れる可能性が高いので、私たちが時刻表やネットで情報収集して、要領良く楽しく移動する事を、考えた方が早いですね。
私自身、鉄道移動の旅は、エンターテイメントと思っておりますので、一般乗客との価値観は、全く異なる状況でございますが、人それぞれ考え方は異なりますので、この辺りはご留意頂きたいと思います。
東京の今日は、寒さが厳しい冬晴れの天気が続きますが、どうぞお体に気をつけて、行ってらっしゃい。
週末土曜日までは、今日を含めてあと2日です。
※写真は内房線を走る、特急新宿さざなみ号で運転中のE257系電車。
撮影日2018年4月8日
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