旧車大好き！

どうもです。

今回はちょっと昔の話をしようと思います。

記憶が不確かなところも多々ありますので間違いもあるかもしれませんが、私がどの辺りの世代なのかを分かっていただけると思いますので少しお付き合いの程を。

自分は昭和40年代半ばの生まれですので子供の頃は今で言う旧車が普通に走っていた時代です。
ただ、物心がついたころに見ていた車の記憶では昭和30年代の車はほとんど無くて、古くても40年代半ば頃のものばかりでした。

昔の町並みの写真などをネット等で見ていてお気づきになった方もいるかもしれませんが、当時の車は現在に比べても耐久性が劣っているせいか割と早くに代替されていたようで、今の時代と比較すると古い車の残存率が低いように思います。
昔の写真を見ていると、当時の最新の車種ばかりで5年古いともうほとんど見当たらない感じ。
特にタクシーはその傾向が強く感じます。

今なら10年前くらいの車ならそれこそいくらでも走っていますけど、40年代半ば頃の10年前と言ったら昭和30年代半ばですからね。
そもそもの台数も少ないですが、国産車がようやく性能的に及第点をとれるくらいになったばかりの頃ですので淘汰が早く進んだのでしょうか。
まあ、これは個人的な感覚なので全く根拠はないですけど。

それはさておき、私が幼稚園に入る頃の時代は、近所の空き地などには普通に使われなくなった車が放置されていました。
初代トヨエースとか、二代目のパブリカとか・・・
そんななか、普通にコルト1000が現役で近所にあったり、材木屋ではマツダの三輪トラックが現役バリバリであったりと今思えば楽しい時期だったのだと今更ながら思ってみたり。

バキュームカーはお約束の二代目クリッパー。

昔の自動車ガイドブックより

地域的な違いはあるでしょうが、自分の育った横浜の外れあたりではメジャーだったと思います。
吸引中は排気管からかぐわしい香りを放ち、ホースを引きずりながら次のお宅へ走る、なんてことを平気でやってました。
ゴミ収集車は多分いすゞのエルフで、幼稚園バスはニッサンエコー(又は初代シビリアンかも)かトヨタのコースター。
タクシーは230セドグロが多くて他にはクジラクラウンですね。
330セドグロや80系クラウンもいたはずですが正直記憶にありません。

路線バスにはまだ結構な数のシングルナンバーが現役でしたし、数は少なかったですが日野のボンネットトラックのダンプ等はたまに走っていました。

その頃、UDのサングレイトがなぜか好きで、日通カラーのリヤ二軸の内後ろ側の一軸のみシングルタイヤになっているやつがよく走っていて、やたら長い荷台がスマートに感じられたものです。
　同じく昔の自動車ガイドブックより


自分の子供の頃はちょうど世の中オイルショックの後遺症を引きずっている頃で、各メーカーが排ガス対策を施したクルマにモデルチェンジをしていった頃と重なりますが、そんなことは大人になってから知った知識で子供の自分にはどうでも良いことだったのも確か。
そんな変化にさえ気が付かずに毎日楽しく暮らしてました（笑）
でも、このあたりの年式が自分の車趣味の分かれ目で、排ガス規制後の車にはなぜか興味が湧かないんですね。
何となくデザイン的にも好きになれなくて（好きな方ごめんなさい！）もっと古くてある意味洗練されていないデザインに惹かれてしまうんです。
なので、もっと正確に言えば一番好きなのは1960年代くらいまでの車なんですね。
正直70年代以降は樹脂率が上がって安っぽく見えてしまうというか・・・金属感が減ってしまっていてグッと来ないというか・・・そんな感じです。

まあ、そんな自分が気が付くと古い車ばかり捜すようになります。
当時もそこまで古い車に路上で出会うことは稀でしたが、それでも平成の排ガス規制のようなことが無かったのでまだまだ商用車やトラック、バスも現役でしたのでそれなりに楽しい毎日でした。
悔しいかな、まだまだ幼い子供でしたので写真を撮るという概念は無かったですので、このブログ記事も記憶を頼りに調べられるところは調べつつ書いていくしかないですが、幼い頃は型式を調べて一人悦に浸るということも無く、ただただ見て楽しむというだけの健全な？時期ではありました。

今はネットが充実しているので簡単なことなら検索をかけて調べることが出来るので便利になりましたね。
でも、子供の頃は高価な本の資料を探すことも出来ませんので実際に足を使って調べるしかなかったのです。

でもそれが楽しかったし、それが今の趣味の原点だったりと無駄ではなかったのかなと思います。

高校生の頃、初めて神田の古本屋街で古い自動車ガイドブックに出会い感動したのを思い出します。
それまで一通りの車種が揃って載っている本など知りませんでしたから。

その後何度か古い自動車ガイドブックを探しになけなしの小遣いを握り神田に通いました。
ブームになる少し前だったのでそれほど価格も高くはなく、学生の小遣いでも手に入る値段だったので何冊か入手してそれは未だに持っています。
今は神田の古本屋街も随分変わりましたね。
去年、20年ぶりくらいに行って見たらすっかり変わっていて、ガイドブックを買った店も消えてしまっていました・・・

話を元に戻します。
私は子供の頃は長らく横浜の戸塚区内に住んでいて、細かい引越し等は有りましたが最寄り駅はずっと国鉄の大船でした。
大船と言えば東海道線と横須賀線との分岐駅で、電車区もあったり当時は国鉄大船工場への入り口でもありました。
また、当時は根岸線が全線開通して間もない頃ですね。
後忘れてはいけないのが江ノ島方面に向かって走る湘南モノレール。
私の生まれる前にはドリーム交通のモノレールもありました。（湘南モノレールはドリームランドのモノレールが運転休止になってからの開業なので、同時期に存在はしていましたが運行時期はかぶっていないです）
物心ついたころには既に動いておらず、ドリームランドのモノレール大船駅は廃墟と化していました。

そんな大船ですが、一時期は線路に近い笠間町という所に住んでいたこともあり、よく祖母に連れられて線路際まで電車を見にいっていました。

かすかな記憶ではその頃はまだ駅の戸塚側にある陸橋は完成しておらず、その場所は踏切だったはずですが、駅が見えるそのカーブ付近でよく電車を見ていた記憶があります。

そんな大船ですが（どんな？）駅自体が横浜市と鎌倉市にまたがっているせいか、路線バスも横浜側は神奈川中央交通（神奈中）と江ノ島鎌倉観光（現・江ノ電バス）に横浜市営バスまでやってきていました。
鎌倉側になると江ノ電バスに加えて京急バスも乗り入れていて結構バラエティに富んでいました。
と、まだまだあるのですが長くなってしまったので今回はこの辺で。
まとまりの無い文章で読みにくくて申し訳ありません。

次回はもう少し細かく当時のことにについて書いてみようかなと思います。
子供の頃住んでいた地域のクルマ事情とか雰囲気とか、少し詳しく書くつもりですので興味のある方はまたおいでください。

それでは