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2021年05月07日
5月7日のFX自動売買ソフト M と W
アウディ A8 が「A3顔」に？初の大幅改良へ、PHEVに新開発バッテリー搭載か
アウディが開発を進めるフラッグシップセダン『A8』改良新型、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。現行型である「D5系」は2018年にデビュー、これが初の大幅改良となる。
ドイツ・インゴルシュタットにある本社付近で捉えたプロトタイプは、アップデートされたグリルとバンパーを装着。ターンシグナルを兼ねるLEDデイタイムランニングライトが上部に移動され、『A3』のようなワイド感を強調したフロントエンドにグラフィックを刷新する。
リアエンドは全く変わっていないようだが、登場までにはまだ時間があることから開発中と見られる。テールライトの下半分の照明パターンを刷新し、2021年モデルの『Q5』で採用された「デジタルOLEDテールライト」を採用する可能性もある。またサイドスカートもリフレッシュされると思われる。
キャビン内では、改善されたインフォテインメントシステムの採用が期待されている。また現行型から導入されたアクティブセーフティもアップデートされるだろう。
パワートレインは、エンジン搭載モデルすべてに48Vマイルドハイブリッドを設定。「A8 TFSI e」プラグインハイブリッドは、3.0リットルV型6気筒ターボチャージャー付きエンジンと電気モーターを組み合わせ、最高出力443hp、最大トルク699Nmを発揮する。新開発のバッテリーを搭載していると噂されており、EV航続は現行の27kmから45kmへと大幅に向上すると予想されている。
A8改良新型のデビューは2021年内が期待できそうだ。
by レスポンス
さて、わたしが
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アウディが開発を進めるフラッグシップセダン『A8』改良新型、その最新プロトタイプをカメラが捉えた。現行型である「D5系」は2018年にデビュー、これが初の大幅改良となる。
ドイツ・インゴルシュタットにある本社付近で捉えたプロトタイプは、アップデートされたグリルとバンパーを装着。ターンシグナルを兼ねるLEDデイタイムランニングライトが上部に移動され、『A3』のようなワイド感を強調したフロントエンドにグラフィックを刷新する。
リアエンドは全く変わっていないようだが、登場までにはまだ時間があることから開発中と見られる。テールライトの下半分の照明パターンを刷新し、2021年モデルの『Q5』で採用された「デジタルOLEDテールライト」を採用する可能性もある。またサイドスカートもリフレッシュされると思われる。
キャビン内では、改善されたインフォテインメントシステムの採用が期待されている。また現行型から導入されたアクティブセーフティもアップデートされるだろう。
パワートレインは、エンジン搭載モデルすべてに48Vマイルドハイブリッドを設定。「A8 TFSI e」プラグインハイブリッドは、3.0リットルV型6気筒ターボチャージャー付きエンジンと電気モーターを組み合わせ、最高出力443hp、最大トルク699Nmを発揮する。新開発のバッテリーを搭載していると噂されており、EV航続は現行の27kmから45kmへと大幅に向上すると予想されている。
A8改良新型のデビューは2021年内が期待できそうだ。
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2021年05月06日
5月6日のFX自動売買ソフト M と W
フェラーリV12モデル最新特別限定シリーズが発表｜サプライズでタルガバージョンも！
先日、5月5日の詳細発表が予告されていたフェラーリ812スーパーファストをベースとする最新リミテッド・エディション・スペシャルシリーズのローンチがイタリア・フィオラノでおこなわれた。
会場となったのは、フィオラノのコース横に開設されたばかりのGTスポーティング・アクティビティー部門という特別な場所だ。当日まで伏せられていたモデル名は「812 コンペティツィオーネ」であると発表された。
発表イベントでは、まず812 コンペティツィオーネがサーキットを数周し、ダイナミックでハイパフォーマンスな走りをとおして、視聴者に車両のフォルムを存分に披露。フェラーリを象徴する自然吸気V12エンジンのあの紛れもないサウンドを響かせた。
ホットラップが終わると、チーフ・マーケティング＆コマーシャル・オフィサーのエンリコ・ガリエラによって新モデルが正式に披露され、続いてサプライズとして、エクスクルーシブなタルガバージョン「812 コンペティツィオーネ A」が発表された。「A」は「アペルタ」、つまりオープントップを意味している。
いずれのモデルもひとたびステアリングを握れば、公道でもサーキットでも、ドライバーは車両との一体感を感じられるだろう。どれほど複雑な動きを求めても、操作に対する瞬時のレスポンスと完全なコントロールが保証されているとフェラーリは断言する。ステアリングを握る最高の楽しさとドライビングの興奮をどんなスピードでも味わえるのは、新しい独立式の四輪ステアリングの恩恵であり、並外れた敏捷性とコーナリングの正確性を実現してくれる。
この2台は、極めて限られたコレクターやエンスージアストに捧げられるモデルとして限定生産となり、812 コンペティツィオーネは999台、812 コンペティツィオーネ Aは549台を予定しているという。イタリアでの価格は812 コンペティツィオーネが499,000ユーロ、812 コンペティツィオーネ Aが578,500ユーロ（日本での価格は未定）となっている。
by オクタン ジェーピーoctane.jp | Fuelling the Passion - 車に情熱を！-
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先日、5月5日の詳細発表が予告されていたフェラーリ812スーパーファストをベースとする最新リミテッド・エディション・スペシャルシリーズのローンチがイタリア・フィオラノでおこなわれた。
会場となったのは、フィオラノのコース横に開設されたばかりのGTスポーティング・アクティビティー部門という特別な場所だ。当日まで伏せられていたモデル名は「812 コンペティツィオーネ」であると発表された。
発表イベントでは、まず812 コンペティツィオーネがサーキットを数周し、ダイナミックでハイパフォーマンスな走りをとおして、視聴者に車両のフォルムを存分に披露。フェラーリを象徴する自然吸気V12エンジンのあの紛れもないサウンドを響かせた。
ホットラップが終わると、チーフ・マーケティング＆コマーシャル・オフィサーのエンリコ・ガリエラによって新モデルが正式に披露され、続いてサプライズとして、エクスクルーシブなタルガバージョン「812 コンペティツィオーネ A」が発表された。「A」は「アペルタ」、つまりオープントップを意味している。
いずれのモデルもひとたびステアリングを握れば、公道でもサーキットでも、ドライバーは車両との一体感を感じられるだろう。どれほど複雑な動きを求めても、操作に対する瞬時のレスポンスと完全なコントロールが保証されているとフェラーリは断言する。ステアリングを握る最高の楽しさとドライビングの興奮をどんなスピードでも味わえるのは、新しい独立式の四輪ステアリングの恩恵であり、並外れた敏捷性とコーナリングの正確性を実現してくれる。
この2台は、極めて限られたコレクターやエンスージアストに捧げられるモデルとして限定生産となり、812 コンペティツィオーネは999台、812 コンペティツィオーネ Aは549台を予定しているという。イタリアでの価格は812 コンペティツィオーネが499,000ユーロ、812 コンペティツィオーネ Aが578,500ユーロ（日本での価格は未定）となっている。
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2021年05月05日
5月5日のFX自動売買ソフト M と W
ダックテールの「カレラRS」再び？ ポルシェ 911スポーツクラシック 復活の予感
これまで何度か目撃されていたダックテールを備える謎のポルシェ『911』の正体が、限定モデル「スポーツクラシック」である可能性が高まっている。
スポーツクラシックは、1973年の「カレラRS」風エクステリアで997世代に設定された世界限定250台限定（国内正規12台）のスペシャルモデルだ。パワートレインは3.8リットル水平対向6気筒DOHC直噴エンジンを搭載し、最高出力408ps、最大トルク420Nmを発揮した。
ニュルブルクリンクで捉えたプロトタイプは、「911 2.7RS」のリアを想起させるダックテールスポイラーを含む、レトロなスタイリングを備えている。
911ターボにも似ているがサイドに給気口はなく、よりワイドなフェンダーが見てとれる。また特徴的なダブルバブルルーフを装備、足回りには「GTS」とは異なるセンターロックホイールを装着している。
パワートレインに関する最新情報では、4.0リットル水平対向6気筒NAエンジンのデチューンバージョンが予想されている。最高出力475ps、最大トルク556Nmを発揮、6速MTと組み合わされるが、オプションでPDKも用意される可能性がありそうだ。PDKでは、0-100km/h加速3.3秒のパフォーマンスを発揮するという。
新型911スポーツクラシックのワールドプレミアは、2022年前半と予想されている。
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スポーツクラシックは、1973年の「カレラRS」風エクステリアで997世代に設定された世界限定250台限定（国内正規12台）のスペシャルモデルだ。パワートレインは3.8リットル水平対向6気筒DOHC直噴エンジンを搭載し、最高出力408ps、最大トルク420Nmを発揮した。
ニュルブルクリンクで捉えたプロトタイプは、「911 2.7RS」のリアを想起させるダックテールスポイラーを含む、レトロなスタイリングを備えている。
911ターボにも似ているがサイドに給気口はなく、よりワイドなフェンダーが見てとれる。また特徴的なダブルバブルルーフを装備、足回りには「GTS」とは異なるセンターロックホイールを装着している。
パワートレインに関する最新情報では、4.0リットル水平対向6気筒NAエンジンのデチューンバージョンが予想されている。最高出力475ps、最大トルク556Nmを発揮、6速MTと組み合わされるが、オプションでPDKも用意される可能性がありそうだ。PDKでは、0-100km/h加速3.3秒のパフォーマンスを発揮するという。
新型911スポーツクラシックのワールドプレミアは、2022年前半と予想されている。
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2021年05月03日
5月4日のFX自動売買ソフト M と W
全長約10m！ 超ド級キャンピングカー「グローブクルーザー7500」が文句なしに凄すぎる
本当に「ファミリー向け」？ 超ド級キャンピングカーとは
近年、アウトドアブームによりキャンピングカーに注目が集まっています。なかでもトヨタ「ハイエース」や軽トラックをベースとしたキャンピングカーはボディサイズ的にも扱いやすく、購入を検討する人も少なくありません。
そんななかオーストリアのアクションモービル社が、規格外のサイズやスペックを誇るキャンピングカー「グローブクルーザー7500」を手がけていたといいます。いったい、どんなキャンピングカーなのでしょうか。
アクションモービル社の「グローブクルーザー7500」
アクションモービル社が公表するグローブクルーザー7500の主要諸元によると、ボディサイズは全長9900mm×全幅2500mm×全高3850mm。6輪すべてを駆動して走行する、超大型キャンピングカーです。
最高出力540馬力を発揮するディーゼルエンジンを搭載。ボディ後部に専用の台を装着することで、バイクの運搬にも対応します。
軍用トラックのようにも見える外観とは裏腹に、車内は清潔感溢れる広々とした雰囲気で、電子レンジ、IHコンロ、冷蔵庫、洋式トイレなど各種快適装備を完備。
サイズ約800mm×600mmのテーブルの周りにはコの字型のソファが設置され、家族や仲間と快適にくつろぐことができます。
本格的なベッドが複数装備され、小さい方のベッド（二段ベッド）はマットレスのサイズが奥行き1800mm×幅700mm。
大きい方のベッドは奥行き2000mm×幅1630mmで、大人ふたりでも就寝可能となっており、自分の家のように快適な暮らしを送ることができます。
ドアの位置が高く、キャビンへ乗り込む際の足の運びが心配されますが、ステップがあるので乗り込みやすさにも配慮されています。
※ ※ ※
海外で販売されるグローブクルーザー7500。持っていれば世界消滅の日でも生き残れそうな雰囲気ですが、その大きすぎるボディサイズから、仮に日本で走行する際にはルートに気を使わなければいけないかもしれません。
ちなみにグローブクルーザー7500は、法律上、日本の道路でも走行可能なサイズです。
なおグローブクルーザーには、グローブクルーザー7500以外にも「グローブクルーザ6500」や「グローブクルーザー7000」などいくつかバリエーションがありますが、アクションモービル社はグローブクルーザーシリーズについて「ファミリー向けの完璧な全輪駆動キャンピングカー」と紹介しています。
by くるまのニュース
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本当に「ファミリー向け」？ 超ド級キャンピングカーとは
近年、アウトドアブームによりキャンピングカーに注目が集まっています。なかでもトヨタ「ハイエース」や軽トラックをベースとしたキャンピングカーはボディサイズ的にも扱いやすく、購入を検討する人も少なくありません。
そんななかオーストリアのアクションモービル社が、規格外のサイズやスペックを誇るキャンピングカー「グローブクルーザー7500」を手がけていたといいます。いったい、どんなキャンピングカーなのでしょうか。
アクションモービル社の「グローブクルーザー7500」
アクションモービル社が公表するグローブクルーザー7500の主要諸元によると、ボディサイズは全長9900mm×全幅2500mm×全高3850mm。6輪すべてを駆動して走行する、超大型キャンピングカーです。
最高出力540馬力を発揮するディーゼルエンジンを搭載。ボディ後部に専用の台を装着することで、バイクの運搬にも対応します。
軍用トラックのようにも見える外観とは裏腹に、車内は清潔感溢れる広々とした雰囲気で、電子レンジ、IHコンロ、冷蔵庫、洋式トイレなど各種快適装備を完備。
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本格的なベッドが複数装備され、小さい方のベッド（二段ベッド）はマットレスのサイズが奥行き1800mm×幅700mm。
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※ ※ ※
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ちなみにグローブクルーザー7500は、法律上、日本の道路でも走行可能なサイズです。
なおグローブクルーザーには、グローブクルーザー7500以外にも「グローブクルーザ6500」や「グローブクルーザー7000」などいくつかバリエーションがありますが、アクションモービル社はグローブクルーザーシリーズについて「ファミリー向けの完璧な全輪駆動キャンピングカー」と紹介しています。
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5月3日のFX自動売買ソフト M と W
【発売45周年記念】フォルクスワーゲン ゴルフGTIに特別仕様車「GTIクラブスポーツ45」設定 欧州
6台目のGTI記念モデル
text：Felix Page（フェリックス・ペイジ）
translator：Takuya Hayashi（林 汰久也）
フォルクスワーゲンは、ゴルフGTIの初代発売から45周年を記念して、新たな記念モデル「ゴルフGTIクラブスポーツ45」を設定した。
【画像】みんなに優しいゴルフ【現行モデルの各バリエーションを写真で見る】 全124枚
ゴルフGTIは1996年のエディション20以降、5年ごとに同様のコンセプトの限定モデルが発売されており、今回の45周年記念モデルで6台目となる。
3万9980ポンド（601万円）で販売されるGTIクラブスポーツ45は、ボディに施された「45」の数字、ブラックルーフ、初代GTIの樹脂製リアスポイラーへのオマージュであるブラックのリアウィングが特徴的だ。
専用の19インチアロイホイール「スコッツデール」はブラックに塗装され、リムには細いレッドのピンストライプが施されている。これは、フロントグリルに同様のデザインを採用していた歴代GTIモデルに敬意を表したものだ。
専用の内外装デザイン
GTIクラブスポーツは、2.0Lターボチャージャー付き4気筒エンジンの出力を、標準のGTIの245psと37.6kg-mから300psと40.7kg-mに向上させ、0-100km/h加速のタイムを5.6秒に短縮した。
また、他のGTIモデルにはない専用のレースパッケージが標準装備されている。アクラポヴィッチ製のスポーツ・エグゾーストシステムを搭載し、250km/hのスピード・リミッターを解除するとともに（最高速度267km/h）、LEDマトリクスヘッドライトを採用し、レッドのディテールがさりげなく施されている。
このデザインテーマはインテリアにも採用されており、フロントシートのバックレストにはGTIのモチーフが縫い込まれ、ステアリングホイールの下部には45のバッジが取り付けられている。
by AUTOCAR JAPAN
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フォルクスワーゲンは、ゴルフGTIの初代発売から45周年を記念して、新たな記念モデル「ゴルフGTIクラブスポーツ45」を設定した。
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ゴルフGTIは1996年のエディション20以降、5年ごとに同様のコンセプトの限定モデルが発売されており、今回の45周年記念モデルで6台目となる。
3万9980ポンド（601万円）で販売されるGTIクラブスポーツ45は、ボディに施された「45」の数字、ブラックルーフ、初代GTIの樹脂製リアスポイラーへのオマージュであるブラックのリアウィングが特徴的だ。
専用の19インチアロイホイール「スコッツデール」はブラックに塗装され、リムには細いレッドのピンストライプが施されている。これは、フロントグリルに同様のデザインを採用していた歴代GTIモデルに敬意を表したものだ。
専用の内外装デザイン
GTIクラブスポーツは、2.0Lターボチャージャー付き4気筒エンジンの出力を、標準のGTIの245psと37.6kg-mから300psと40.7kg-mに向上させ、0-100km/h加速のタイムを5.6秒に短縮した。
また、他のGTIモデルにはない専用のレースパッケージが標準装備されている。アクラポヴィッチ製のスポーツ・エグゾーストシステムを搭載し、250km/hのスピード・リミッターを解除するとともに（最高速度267km/h）、LEDマトリクスヘッドライトを採用し、レッドのディテールがさりげなく施されている。
このデザインテーマはインテリアにも採用されており、フロントシートのバックレストにはGTIのモチーフが縫い込まれ、ステアリングホイールの下部には45のバッジが取り付けられている。
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4月の月間結果 FX自動売買ソフト M と W
4月の1ヶ月間の合計結果になります。
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4月26日(月)から30日(金)のFX自動売買ソフト M と W
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4月30日のFX自動売買ソフト M と W
22インチの専用アルミホイールを履く29台限定車の「RANGE ROVER SPORT HST+」が登場！
■3.0L直列6気筒INGENIUMガソリンエンジン初の特別仕様車
「レンジローバー」ブランドのスポーツSUVである「レンジローバー・スポーツ」に特別仕様車の「RANGE ROVER SPORT HST+」が設定され、2021年4月27日から29台限定で受注を開始しました。
オンロードでのスポーティな走り、オフロードでの高い悪路走破性はそのブランド名に恥じない機動力を誇ります。
「フジホワイト」をまとう特別仕様車の「RANGE ROVER SPORT HST+」
今回の特別仕様車は、2021年モデルから追加された3.0L直列6気筒INGENIUM（インジニウム）ガソリンエンジンを搭載。同エンジンは、最高出力400PS、最大トルク550Nmを発揮し、パワフルな走りが魅力です。
こちらは、「カルパチアングレイ（エボニー/エクリプスシート）」仕様
ベース車は、新グレードの「HST」になります。足元に、グロスブラックフィニッシュの22インチ「スタイル5086」5スプリットスポークのホイールを履きエクステリアが引き締められています。
設定されるボディカラーは、「フジホワイト」と「カルパチアングレイ」の2色。インテリアは、「フジホワイト」がエボニー／アイボリーシート（エボニーヘッドライニング）、「カルパチアングレイ」がエボニー／エクリプスシート（シーラスヘッドライニング）が組み合わされています。
先進安全装備も充実していて、ハイスピードエマージェンシーブレーキ、ブラインドスポットアシスト、アダプティブクルーズコントロール（ステアリングアシスト付）、レーンキープアシスト、パークアシスト機能を含むドライバーアシストパックを搭載。高い利便性と安全性も見どころです。
「フジホワイト」の内装色はエボニー/アイボリーシートの組み合わせになる
「RANGE ROVER SPORT HST+」の価格と限定台数は、フジホワイト（エボニー/アイボリーシート）が1290万円で15台限定。カルパチアングレイ（エボニー/エクリプスシート）が1284万円で、14台限定。
台数が少ないため、早期の完売も予想されますので、気になる方は早めのチェックが必要になりそうです。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
（塚田 勝弘）
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■3.0L直列6気筒INGENIUMガソリンエンジン初の特別仕様車
「レンジローバー」ブランドのスポーツSUVである「レンジローバー・スポーツ」に特別仕様車の「RANGE ROVER SPORT HST+」が設定され、2021年4月27日から29台限定で受注を開始しました。
オンロードでのスポーティな走り、オフロードでの高い悪路走破性はそのブランド名に恥じない機動力を誇ります。
「フジホワイト」をまとう特別仕様車の「RANGE ROVER SPORT HST+」
今回の特別仕様車は、2021年モデルから追加された3.0L直列6気筒INGENIUM（インジニウム）ガソリンエンジンを搭載。同エンジンは、最高出力400PS、最大トルク550Nmを発揮し、パワフルな走りが魅力です。
こちらは、「カルパチアングレイ（エボニー/エクリプスシート）」仕様
ベース車は、新グレードの「HST」になります。足元に、グロスブラックフィニッシュの22インチ「スタイル5086」5スプリットスポークのホイールを履きエクステリアが引き締められています。
設定されるボディカラーは、「フジホワイト」と「カルパチアングレイ」の2色。インテリアは、「フジホワイト」がエボニー／アイボリーシート（エボニーヘッドライニング）、「カルパチアングレイ」がエボニー／エクリプスシート（シーラスヘッドライニング）が組み合わされています。
先進安全装備も充実していて、ハイスピードエマージェンシーブレーキ、ブラインドスポットアシスト、アダプティブクルーズコントロール（ステアリングアシスト付）、レーンキープアシスト、パークアシスト機能を含むドライバーアシストパックを搭載。高い利便性と安全性も見どころです。
「フジホワイト」の内装色はエボニー/アイボリーシートの組み合わせになる
「RANGE ROVER SPORT HST+」の価格と限定台数は、フジホワイト（エボニー/アイボリーシート）が1290万円で15台限定。カルパチアングレイ（エボニー/エクリプスシート）が1284万円で、14台限定。
台数が少ないため、早期の完売も予想されますので、気になる方は早めのチェックが必要になりそうです。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
（塚田 勝弘）
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2021年04月29日
4月29日のFX自動売買ソフト M と W
成熟3気筒ターボで走りが軽快！ 〈ビー・エム・ダブリュー〉218ｉグランクーペ Mスポーツ
ステイホームが続き、外出やレジャーにもニューノーマルを求められるようになってはや１年半。アウトドアに目覚める人もいれば、必要最小限の消費を楽しむ、ミニマルなライフスタイルに目覚めた人もいるんじゃない？ そんな中、これまでの大型SUVから「ちょっと小型のクルマもいいかも」、な～んて思いはじめた人に、今回はコチラをご紹介したい。〈ビー・エム・ダブリュー〉のコンパクトセダン、２シリーズの中から、エントリーグレードの218iグランクーペだ。
このコラムでもすでにハイパワー版のM235ixDriveグランクーペをご紹介したことがあるけれど、この218ｉグランクーペは、エンジンもミニマル。3気筒の1.5ℓターボを搭載し、JC08モードで16.9km/ℓと燃費もかなり優秀。しかし、ただのエコカーならほかにも選択肢はある。注目したいのは、〈ビー・エム・ダブリュー〉グループでも汎用性の高い、この3気筒ターボの成熟なのだ。
140ps／220Nmという諸元は特筆するほどのものではないような気もするが、なかなかどうして。コレがとにかく走り出しからスッキリと軽快だからニヤリとさせられる。
ボディサイズは全長4540×全幅1800×全高1430㎜。そう、日本の立体駐車場にもしっかりと収まるサイズが魅力だ。グランクーペの名のとおり、4枚ドアを備えながらもルーフはしっかりと傾斜していて、クーペライクなスタイリッシュさをも兼ね備えている。
そこに1,5ℓの3気筒を乗せるのだから、もはや“スポーツ4ドアクーペ”なんて形容してもいいのかも！ 軽量で高効率なエンジンは、コンパクトなボディをパワフルに押し出すし、なによりもコーナリングでの鼻先の軽さは、ほかの2シリーズグランクーペに引けを取らない、独特の楽しさを持っている。
さらに7速デュアルクラッチとのマッチングも成熟極まる。息切れしやすい登坂などでも、違和感・パワーレス感ゼロの、シフトのアップ・ダウンが堪能できるはずだ。
とにかく侮ってはいけない！
筆者が試乗に選んだのは、218iシリーズの中でも、18インチタイヤを装着したスポーティなMスポーツ。接地感は抜群。踏んだ瞬間からきっちり繊細に吹け上がるエンジンのパワーをしっかりと受け止め、文字どおりスポーティな感覚をしっかり味わわせてくれる。
一番廉価なエンジンとはいえ、このMスポーツを選べば、内外装にもMスポーツらしい手が加えられ、チープな感じは微塵もない。いやいや、それどころかこの軽快なハンドリングには、“わざわざこの3気筒エンジンを選びたい”と思わせるような、独特の魅力がある。
ライトウエイト好きの心をガッツリと掴むから、ダウンサイザーじゃなくともこのクルマを選びたくなっちゃう人もいるかもしれない。
気になるスペックは？
★DATA 〈ビー・エム・ダブリュー〉218ｉグランクーペ Mスポーツ
●全長×全幅×全高：4540×1800×1430mm
●ホイールベース：2670mm
●エンジン：1.5ℓ直列3気筒ターボ
●最高出力：103kW（140PS）／4600rpm
●最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：前輪駆動
●税込み価格：448万円
by Safari Online
文＝今井優杏 text：Yuki Imai
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このコラムでもすでにハイパワー版のM235ixDriveグランクーペをご紹介したことがあるけれど、この218ｉグランクーペは、エンジンもミニマル。3気筒の1.5ℓターボを搭載し、JC08モードで16.9km/ℓと燃費もかなり優秀。しかし、ただのエコカーならほかにも選択肢はある。注目したいのは、〈ビー・エム・ダブリュー〉グループでも汎用性の高い、この3気筒ターボの成熟なのだ。
140ps／220Nmという諸元は特筆するほどのものではないような気もするが、なかなかどうして。コレがとにかく走り出しからスッキリと軽快だからニヤリとさせられる。
ボディサイズは全長4540×全幅1800×全高1430㎜。そう、日本の立体駐車場にもしっかりと収まるサイズが魅力だ。グランクーペの名のとおり、4枚ドアを備えながらもルーフはしっかりと傾斜していて、クーペライクなスタイリッシュさをも兼ね備えている。
そこに1,5ℓの3気筒を乗せるのだから、もはや“スポーツ4ドアクーペ”なんて形容してもいいのかも！ 軽量で高効率なエンジンは、コンパクトなボディをパワフルに押し出すし、なによりもコーナリングでの鼻先の軽さは、ほかの2シリーズグランクーペに引けを取らない、独特の楽しさを持っている。
さらに7速デュアルクラッチとのマッチングも成熟極まる。息切れしやすい登坂などでも、違和感・パワーレス感ゼロの、シフトのアップ・ダウンが堪能できるはずだ。
とにかく侮ってはいけない！
筆者が試乗に選んだのは、218iシリーズの中でも、18インチタイヤを装着したスポーティなMスポーツ。接地感は抜群。踏んだ瞬間からきっちり繊細に吹け上がるエンジンのパワーをしっかりと受け止め、文字どおりスポーティな感覚をしっかり味わわせてくれる。
一番廉価なエンジンとはいえ、このMスポーツを選べば、内外装にもMスポーツらしい手が加えられ、チープな感じは微塵もない。いやいや、それどころかこの軽快なハンドリングには、“わざわざこの3気筒エンジンを選びたい”と思わせるような、独特の魅力がある。
ライトウエイト好きの心をガッツリと掴むから、ダウンサイザーじゃなくともこのクルマを選びたくなっちゃう人もいるかもしれない。
気になるスペックは？
★DATA 〈ビー・エム・ダブリュー〉218ｉグランクーペ Mスポーツ
●全長×全幅×全高：4540×1800×1430mm
●ホイールベース：2670mm
●エンジン：1.5ℓ直列3気筒ターボ
●最高出力：103kW（140PS）／4600rpm
●最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480～4200rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：前輪駆動
●税込み価格：448万円
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文＝今井優杏 text：Yuki Imai
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2021年04月28日
4月28日のFX自動売買ソフト M と W
伝説の高級ブランド「ホルヒ」市販型、アウディ最後のW12エンジンを搭載か!?
■A8改良型に設定されるLWBバージョン。Cピラー基部に「H」ロゴか？
アウディは現在フラッグシップ・4ドアセダン『A8』改良型を開発していますが、その派生ロングバージョンとなる「A8 LWB」プロトタイプをカメラが捉えました。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
近年、自動車業界はクロスオーバーSUVの台頭により、大型セダンの多くが支持されなくなっています。
とはいえ、メルセデス・ベンツは「Sクラス」新型を発売したほか、BMWは2022年に「7シリーズ」をフルモデルチェンジ、そしてアウディは「A8」改良型を開発するなど、ビッグジャーマンスリーがフルサイズ高級セダンセグメントを存続させることを決意していることがわかります。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
捉えたプロトタイプは、後部ドアがストレッチされており、ロングバージョンであることがわかるほか、フロントエンドには、その幅全体を覆うような水平基調のバーが消えたフロントグリルが確認できます。
これまでと同様に複数の垂直スラットが黒で仕上げられた複雑なパターンになっていますが、生産型ではクロム、またはメタリックに仕上げられることも予想されます。また、コーナーエアインテークにシルバートリムを装備、ベースモデルと差別化が図られています。
注目はCピラーの基部にある小さなカモフラージュです。ここには「ホルヒ」を示す「H」バッジが隠されていると思われます。ホルヒは、アウグスト・ホルヒ氏により1899年に設立、1904年に最終的所在地のツヴィッカウに移転した戦前の超高級ブランドで、アウディの起源ともされています。最終的にこの車名が使用されたのは1932年で、復活すれば90年ぶりとなります。
ホルヒ復活となれば、その室内にはプレミアムレザー、ウッドトリムを追加、フルレングスのセンターコンソール、ヒーター、換気、フットレスト、マッサージ機能を備えた2つの個別のリアシートなど、A8以上の豪華装備も期待できるでしょう。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
パワートレインは、ベントレー「フライングスパー」から流用される6リットルW型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は635ps・最大トルク900Nmを発揮、W12エンジンを搭載する最後のアウディと噂されています。また4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンを搭載、最高出力459ps・最大トルク600Nmを発揮する廉価バージョンも用意される可能性もあるようです。
A8ホルヒのデビューは、A8およびS8改良型と同時期の2021年後半と予想、メルセデスの最高峰「マイバッハ」のライバルとして市場で争うことになります。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
（APOLLO）
さて、わたしが
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■A8改良型に設定されるLWBバージョン。Cピラー基部に「H」ロゴか？
アウディは現在フラッグシップ・4ドアセダン『A8』改良型を開発していますが、その派生ロングバージョンとなる「A8 LWB」プロトタイプをカメラが捉えました。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
近年、自動車業界はクロスオーバーSUVの台頭により、大型セダンの多くが支持されなくなっています。
とはいえ、メルセデス・ベンツは「Sクラス」新型を発売したほか、BMWは2022年に「7シリーズ」をフルモデルチェンジ、そしてアウディは「A8」改良型を開発するなど、ビッグジャーマンスリーがフルサイズ高級セダンセグメントを存続させることを決意していることがわかります。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
捉えたプロトタイプは、後部ドアがストレッチされており、ロングバージョンであることがわかるほか、フロントエンドには、その幅全体を覆うような水平基調のバーが消えたフロントグリルが確認できます。
これまでと同様に複数の垂直スラットが黒で仕上げられた複雑なパターンになっていますが、生産型ではクロム、またはメタリックに仕上げられることも予想されます。また、コーナーエアインテークにシルバートリムを装備、ベースモデルと差別化が図られています。
注目はCピラーの基部にある小さなカモフラージュです。ここには「ホルヒ」を示す「H」バッジが隠されていると思われます。ホルヒは、アウグスト・ホルヒ氏により1899年に設立、1904年に最終的所在地のツヴィッカウに移転した戦前の超高級ブランドで、アウディの起源ともされています。最終的にこの車名が使用されたのは1932年で、復活すれば90年ぶりとなります。
ホルヒ復活となれば、その室内にはプレミアムレザー、ウッドトリムを追加、フルレングスのセンターコンソール、ヒーター、換気、フットレスト、マッサージ機能を備えた2つの個別のリアシートなど、A8以上の豪華装備も期待できるでしょう。
アウディ A8 ホルヒ 市販型プロトタイプ
パワートレインは、ベントレー「フライングスパー」から流用される6リットルW型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は635ps・最大トルク900Nmを発揮、W12エンジンを搭載する最後のアウディと噂されています。また4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンを搭載、最高出力459ps・最大トルク600Nmを発揮する廉価バージョンも用意される可能性もあるようです。
A8ホルヒのデビューは、A8およびS8改良型と同時期の2021年後半と予想、メルセデスの最高峰「マイバッハ」のライバルとして市場で争うことになります。
by clicccar.com(クリッカー)出典：Clicccar
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