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2022年06月10日
6月10日のFX自動売買ソフト M と W
スペイン発のホットな都市型クロスオーバー 新型クプラ・アーバンレベル発表
都市型電動クロスオーバー
スペインの自動車ブランド、クプラは、新型EV「アーバンレーベル」を発表した。昨年のミュンヘン・モーターショーで公開されたコンセプトをベースとする小型クロスオーバーである。
【画像】過激な都市型クロスオーバー！新型クプラ・アーバンレベル【クプラの現行モデルと写真で比較】 全101枚
クプラ・ボーンや、同時に発表された新型タバスカンに続く同社3番目の完全EVで、2025年に発売される予定。フォルクスワーゲン・グループにおける高性能ブランドとして走行性能に特化した設計が施されている。
新型アーバンレベルに採用されたプラットフォーム「スモールMEB」は、ホイールベースが2600mmと短く、フォルクスワーゲンのID.3とe-Upのほぼ中間に位置する。都市部での利便性と、コストを抑えながら4人が乗れるスペースを確保することを目的としたものだ。
全長4036mm、全幅1975mm、全高1576mm。最低地上高は218mmと、コンパクトながら高い着座位置により視界を確保。乗り降りもしやすくなっている。
クプラ独自の尖ったデザイン
デザインの特徴としては、ボンネットの2本の「テンションライン」、サイドの筋肉質な形状、ブラックアウトされたAピラーが挙げられる。ID.3をベースとするボーンとは異なり、既存モデルをベースに作られていないため、クプラ独自のスタイリングがより色濃く反映されている。
クプラの発表によると、最高出力234ps、0-100km/h加速は6.9秒に達するという。バッテリーの容量は不明だが、航続距離は439kmとされている。
インテリアも既存モデルとは大きく異なる。コッパーのフローティング・センターコンソール、ワイドスクリーンのセンタータッチディスプレイ、紫色のアンビエントライト、ゲーム機をイメージしたステアリングホイール・コントロールなど、ミニマルながらも印象的なインテリアを演出している。
持続可能性を重視し、リサイクルポリマーや「バイオベース」の素材を全体に使用する。また、無線によるソフトウェア・アップデート機能を搭載し、車両購入後も機能を追加できるほか、都市部のカーシェアリングやレンタルサービスでの利用も可能だ。
by AUTOCAR JAPAN
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都市型電動クロスオーバー
スペインの自動車ブランド、クプラは、新型EV「アーバンレーベル」を発表した。昨年のミュンヘン・モーターショーで公開されたコンセプトをベースとする小型クロスオーバーである。
【画像】過激な都市型クロスオーバー！新型クプラ・アーバンレベル【クプラの現行モデルと写真で比較】 全101枚
クプラ・ボーンや、同時に発表された新型タバスカンに続く同社3番目の完全EVで、2025年に発売される予定。フォルクスワーゲン・グループにおける高性能ブランドとして走行性能に特化した設計が施されている。
新型アーバンレベルに採用されたプラットフォーム「スモールMEB」は、ホイールベースが2600mmと短く、フォルクスワーゲンのID.3とe-Upのほぼ中間に位置する。都市部での利便性と、コストを抑えながら4人が乗れるスペースを確保することを目的としたものだ。
全長4036mm、全幅1975mm、全高1576mm。最低地上高は218mmと、コンパクトながら高い着座位置により視界を確保。乗り降りもしやすくなっている。
クプラ独自の尖ったデザイン
デザインの特徴としては、ボンネットの2本の「テンションライン」、サイドの筋肉質な形状、ブラックアウトされたAピラーが挙げられる。ID.3をベースとするボーンとは異なり、既存モデルをベースに作られていないため、クプラ独自のスタイリングがより色濃く反映されている。
クプラの発表によると、最高出力234ps、0-100km/h加速は6.9秒に達するという。バッテリーの容量は不明だが、航続距離は439kmとされている。
インテリアも既存モデルとは大きく異なる。コッパーのフローティング・センターコンソール、ワイドスクリーンのセンタータッチディスプレイ、紫色のアンビエントライト、ゲーム機をイメージしたステアリングホイール・コントロールなど、ミニマルながらも印象的なインテリアを演出している。
持続可能性を重視し、リサイクルポリマーや「バイオベース」の素材を全体に使用する。また、無線によるソフトウェア・アップデート機能を搭載し、車両購入後も機能を追加できるほか、都市部のカーシェアリングやレンタルサービスでの利用も可能だ。
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2022年06月09日
6月9日のFX自動売買ソフト M と W
新たな大型電動SUV 次期ポールスター3、公式画像公開 航続590km以上？
スポーティな大型電動SUV
新型ポールスター3が、10月の一般公開に先立ち、カモフラージュを解いた公式画像で公開された。サイドから見たデザインが明らかになっている。
【画像】ポールスターの新型SUVってどんなクルマ？【ボルボXC90やポールスター2を写真で見る】 全98枚
新型3は、2023年発売予定の電動SUVだ。今回の画像からは、Y字型のLEDヘッドライト、イエローのブレーキキャリパー、ラップアラウンド型リアライトバー、サイドクラディングなど、ポールスターおなじみのスタイリングが確認できる。
パノラマガラスルーフは、リアに向かって緩やかにカーブし、リアスポイラーの下を通過してリアライトに着地する。ボンネット前縁のエアベント、フラッシュ式ドアハンドルなど、空力を配慮したと思われるデザインが特徴的だ。
ポールスター3の目標航続距離は595km以上とされており、そのためには空力効率が極めて重要だ。「大型バッテリー」や効率的なデュアルモーター・パワートレインが採用されているとのことだが、その詳細は不明である。
しかし、ポールスターのパートナー企業であるルミナー社のLiDARセンサーと、IT大手Nvidiaが供給する高度なソフトウェアスタックを搭載し、ハイレベルの自動運転機能の実装を目指していることは確認されている。
ポールスターは2023年初頭から、SPA2プラットフォームを共有するボルボXC90の後継EVとともに、米国と中国で新型3の生産を開始する予定だ。
新興ブランド3番目のモデル
同社のトーマス・インゲンラートCEOは次のように述べている。
「ポールスター3は、EV時代のSUVです。当社のデザイン・アイデンティティは、個性的なブランド・キャラクターを備えた、ハイエンドな大型ラグジュアリーEVとともに進化します」
「SUVに『スポーツ』を取り入れることで、パフォーマンス重視の当社のルーツを守り続けます。これはポールスターにとって大きな節目であり、その成長を後押しし、次の段階へと導いてくれるものです」
ポールスターは、2021年に2万9000台だった世界販売台数を、2025年末までに29万台まで拡大しようとしている。2024年には、3の次に小型クロスオーバーの「4」が、2025年にはセダンの「5」が生産を開始する予定だ。
今年初め、インゲンラートCEOはAUTOCARに対し、3は3列シートではなく2列シートであり、シングルモーターとデュアルモーターの両仕様が用意されると語った。また、関連性の高いXC90の後継EVよりもパワフルになるとも述べている。
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スポーティな大型電動SUV
新型ポールスター3が、10月の一般公開に先立ち、カモフラージュを解いた公式画像で公開された。サイドから見たデザインが明らかになっている。
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新型3は、2023年発売予定の電動SUVだ。今回の画像からは、Y字型のLEDヘッドライト、イエローのブレーキキャリパー、ラップアラウンド型リアライトバー、サイドクラディングなど、ポールスターおなじみのスタイリングが確認できる。
パノラマガラスルーフは、リアに向かって緩やかにカーブし、リアスポイラーの下を通過してリアライトに着地する。ボンネット前縁のエアベント、フラッシュ式ドアハンドルなど、空力を配慮したと思われるデザインが特徴的だ。
ポールスター3の目標航続距離は595km以上とされており、そのためには空力効率が極めて重要だ。「大型バッテリー」や効率的なデュアルモーター・パワートレインが採用されているとのことだが、その詳細は不明である。
しかし、ポールスターのパートナー企業であるルミナー社のLiDARセンサーと、IT大手Nvidiaが供給する高度なソフトウェアスタックを搭載し、ハイレベルの自動運転機能の実装を目指していることは確認されている。
ポールスターは2023年初頭から、SPA2プラットフォームを共有するボルボXC90の後継EVとともに、米国と中国で新型3の生産を開始する予定だ。
新興ブランド3番目のモデル
同社のトーマス・インゲンラートCEOは次のように述べている。
「ポールスター3は、EV時代のSUVです。当社のデザイン・アイデンティティは、個性的なブランド・キャラクターを備えた、ハイエンドな大型ラグジュアリーEVとともに進化します」
「SUVに『スポーツ』を取り入れることで、パフォーマンス重視の当社のルーツを守り続けます。これはポールスターにとって大きな節目であり、その成長を後押しし、次の段階へと導いてくれるものです」
ポールスターは、2021年に2万9000台だった世界販売台数を、2025年末までに29万台まで拡大しようとしている。2024年には、3の次に小型クロスオーバーの「4」が、2025年にはセダンの「5」が生産を開始する予定だ。
今年初め、インゲンラートCEOはAUTOCARに対し、3は3列シートではなく2列シートであり、シングルモーターとデュアルモーターの両仕様が用意されると語った。また、関連性の高いXC90の後継EVよりもパワフルになるとも述べている。
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2022年06月08日
6月8日のFX自動売買ソフト M と W
ポルシェ 911 GT3 最強の純正オプション「マンタイ」、ニュルで4秒短縮
ポルシェ（Porsche）は6月2日、新型『911 GT3』に純正オプションとして、「マンタイパフォーマンスキット」を欧州で設定すると発表した。ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは6分55秒737で、キット未装着車に対して4.19秒短縮している。
◆大型化されたリアウイングなど空力性能を強化
マンタイパフォーマンスキットは、「ポルシェ テクイップメント」の純正オプションとして用意される。このキットは、ポルシェのモータースポーツパートナーの「マンタイ」の持つノウハウを注入して開発された。
マンタイパフォーマンスキットは、新型911 GT3用に特別に開発された空力パーツとシャシーで構成されている。空力パーツは、フロントに大型リップスポイラーとフラップを追加した。アンダーボディのエアガイドトリムとの組み合わせにより、フロントアクスルのダウンフォースを増加させる。大型化されたリアウイングも採用。リアディフューザーは、CFRP製のフィンによって延長された。後輪のエアロディスクもCFRP製とした。
サーキット向けにチューニングされたサスペンションは、ポルシェとマンタイの長年のモータースポーツでの経験が生かされている。ショックアブソーバーは4段階に調整でき、特別な工具なしで微調整できる。スプリングレートは、フロントで10％高められ、リアは7％低くしている。
◆キットを装着してもポルシェの車両保証が適用
オプションとして、20インチと21インチの軽量の鍛造ホイールセットが用意されている。バネ下の質量を4本合計で7.3kg削減する。ホイールの色には、ブリリアントシルバー、ダークシルバー、ネオダイム、サテングロスのブラックの4種類が設定されている。
マンタイパフォーマンスキットには、スチールブレード付きのブレーキラインセットが標準装備されている。レーシングブレーキパッドは、オプションで装着できる。 「Manthey」のロゴ入りドアプロジェクターと照明付きドアシルガードも選べる。牽引ループもキットに含まれている。また、マンタイパフォーマンスキットを装着した新型911 GT3には、ポルシェの車両保証が適用される。
新型911 GT3には、レーシングカーの「911 GT3 R」のパワートレインをベースにする4.0リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンを搭載する。最大出力は510ps/8400rpmと、従来型に対して35ps引き上げられた。このエンジンは、耐久レースでその実力が証明されている高回転エンジンで、新型「911 GT3カップ」にも、ほぼ変更を加えずに使用されている。トランスミッションは、6速MTと7速PDK。新型911 GT3の動力性能は、0〜100km/h加速が3.4秒、最高速は320km/h（PDKは318km/h）に到達する。
◆ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは6分55秒737
マンタイパフォーマンスキットを装着した新型911GT3は、ポルシェのスポーツカーの伝統的なテストコース、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、その可能性を最大限に引き出したという。ポルシェワークスドライバーのケビン・エストレ選手がステアリングホイールを握り、1周20.6kmのコースを6分55秒737で周回した。
これは、標準の新型911GT3が1年前に行ったテストよりも4.19秒速い。どちらの車両にも、オプションのミシュラン「パイロットスポーツカップ2R」タイヤが装備されていた。このラップタイムは、立会人によって公式なものと証明されている。
マンタイパフォーマンスキットは、ヨーロッパのポルシェセンターにおいて、車両本体プラス3万7911ユーロ（約537万円）から注文できる。2022年秋に装着を開始し、他の市場も続く予定、としている。
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ポルシェ（Porsche）は6月2日、新型『911 GT3』に純正オプションとして、「マンタイパフォーマンスキット」を欧州で設定すると発表した。ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは6分55秒737で、キット未装着車に対して4.19秒短縮している。
◆大型化されたリアウイングなど空力性能を強化
マンタイパフォーマンスキットは、「ポルシェ テクイップメント」の純正オプションとして用意される。このキットは、ポルシェのモータースポーツパートナーの「マンタイ」の持つノウハウを注入して開発された。
マンタイパフォーマンスキットは、新型911 GT3用に特別に開発された空力パーツとシャシーで構成されている。空力パーツは、フロントに大型リップスポイラーとフラップを追加した。アンダーボディのエアガイドトリムとの組み合わせにより、フロントアクスルのダウンフォースを増加させる。大型化されたリアウイングも採用。リアディフューザーは、CFRP製のフィンによって延長された。後輪のエアロディスクもCFRP製とした。
サーキット向けにチューニングされたサスペンションは、ポルシェとマンタイの長年のモータースポーツでの経験が生かされている。ショックアブソーバーは4段階に調整でき、特別な工具なしで微調整できる。スプリングレートは、フロントで10％高められ、リアは7％低くしている。
◆キットを装着してもポルシェの車両保証が適用
オプションとして、20インチと21インチの軽量の鍛造ホイールセットが用意されている。バネ下の質量を4本合計で7.3kg削減する。ホイールの色には、ブリリアントシルバー、ダークシルバー、ネオダイム、サテングロスのブラックの4種類が設定されている。
マンタイパフォーマンスキットには、スチールブレード付きのブレーキラインセットが標準装備されている。レーシングブレーキパッドは、オプションで装着できる。 「Manthey」のロゴ入りドアプロジェクターと照明付きドアシルガードも選べる。牽引ループもキットに含まれている。また、マンタイパフォーマンスキットを装着した新型911 GT3には、ポルシェの車両保証が適用される。
新型911 GT3には、レーシングカーの「911 GT3 R」のパワートレインをベースにする4.0リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンを搭載する。最大出力は510ps/8400rpmと、従来型に対して35ps引き上げられた。このエンジンは、耐久レースでその実力が証明されている高回転エンジンで、新型「911 GT3カップ」にも、ほぼ変更を加えずに使用されている。トランスミッションは、6速MTと7速PDK。新型911 GT3の動力性能は、0〜100km/h加速が3.4秒、最高速は320km/h（PDKは318km/h）に到達する。
◆ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは6分55秒737
マンタイパフォーマンスキットを装着した新型911GT3は、ポルシェのスポーツカーの伝統的なテストコース、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、その可能性を最大限に引き出したという。ポルシェワークスドライバーのケビン・エストレ選手がステアリングホイールを握り、1周20.6kmのコースを6分55秒737で周回した。
これは、標準の新型911GT3が1年前に行ったテストよりも4.19秒速い。どちらの車両にも、オプションのミシュラン「パイロットスポーツカップ2R」タイヤが装備されていた。このラップタイムは、立会人によって公式なものと証明されている。
マンタイパフォーマンスキットは、ヨーロッパのポルシェセンターにおいて、車両本体プラス3万7911ユーロ（約537万円）から注文できる。2022年秋に装着を開始し、他の市場も続く予定、としている。
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2022年06月07日
6月7日のFX自動売買ソフト M と W
デロリアンがEVで復活、航続483kmの『アルファ5』
デロリアンモーターカンパニー（DeLorean Motor Company）は5月30日、次世代EV『アルファ5』の写真を公開した。
アルファ5は、イタルデザインと共同開発された。ガルウィングドアをはじめ、滑らかなボディライン、クラシックなルーバーなどは、オリジナルのデロリアン『DMC-12』をモチーフにしており、過去からデザインの手がかりを取り入れながら、未来を刺激する新しいEVをデザインしたという。
アルファ5には、パワフルなモーターを搭載する。最高速は250km/h（リミッター作動）の性能だ。バッテリーは蓄電容量が100kWh以上。1回の充電での航続は、およそ483km、としている。
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アルファ5は、イタルデザインと共同開発された。ガルウィングドアをはじめ、滑らかなボディライン、クラシックなルーバーなどは、オリジナルのデロリアン『DMC-12』をモチーフにしており、過去からデザインの手がかりを取り入れながら、未来を刺激する新しいEVをデザインしたという。
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2022年06月06日
6月6日のFX自動売買ソフト M と W
これが最後の『Bクラス』!? 大改良モデルは優秀の美を飾る出来となるか
メルセデスベンツは現在、欧州Cセグメントモデル『Bクラス』の改良に向け開発を進めているようだ。その最新プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。
初代Bクラスは2005年に誕生、2011年の第2世代を経て、現行型となる第3世代が2019年に発売されており、これが初の大幅改良となる。
次世代型に向けた大きなステップが期待されるが、メルセデスベンツは先日「A＆B」クラスを再編することを発表している。現行エントリーラグジュアリーセグメントと呼ばれる車種は『Aクラス』、『Aクラスセダン』、『Bクラス』、『CLA』、『CLAシューティングブレーク』、『GLA』、『GLB』の7車種があるが、これを4車種に縮小するという。そのモデルは確定していないが、BクラスはMPVの人気が低下しているなどの理由から、現行モデルを最後に廃止となる可能性がある。
捉えたプロトタイプは、ボディ前後をカモフラージュ。改良新型では、内部LEDデイタイムランニングライトのグラフィックを刷新したスリムなヘッドライトを装備する。またグリル、エアインテークを含むバンパー、後部ではテールライトとバンパーがリフレッシュされるだろう。
キャビン内は、10.25インチ・デュアルスクリーン用のMBUXソフトウェアを投入することが期待されている。Aクラスとレイアウトを共有するなら、センターコンソールのタッチパッドは削除される可能性もある。
パワートレインは、最高出力136psを発揮する1.3リットル直列4気筒ガソリンエンジン、最高出力116psを発揮する1.5リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジン、ともにマイルドハイブリッド化される可能性がある。また最高出力160psを発揮する1.3リットル直列4気筒に最高出力102psを発揮する電気モーターが組み合わされるフラッグシップ「B250e」はキャリーオーバーされると思われる。
Bクラス改良新型のワールドプレミアは、2023年初頭と予想される。もしこれが最後のBクラスになるならば、今後メルセデスMPVの魂は『シタン/Tクラス』や、今後登場する『EQT』などLCVから派生したモデルが継承することになるだろう。
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メルセデスベンツは現在、欧州Cセグメントモデル『Bクラス』の改良に向け開発を進めているようだ。その最新プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。
初代Bクラスは2005年に誕生、2011年の第2世代を経て、現行型となる第3世代が2019年に発売されており、これが初の大幅改良となる。
次世代型に向けた大きなステップが期待されるが、メルセデスベンツは先日「A＆B」クラスを再編することを発表している。現行エントリーラグジュアリーセグメントと呼ばれる車種は『Aクラス』、『Aクラスセダン』、『Bクラス』、『CLA』、『CLAシューティングブレーク』、『GLA』、『GLB』の7車種があるが、これを4車種に縮小するという。そのモデルは確定していないが、BクラスはMPVの人気が低下しているなどの理由から、現行モデルを最後に廃止となる可能性がある。
捉えたプロトタイプは、ボディ前後をカモフラージュ。改良新型では、内部LEDデイタイムランニングライトのグラフィックを刷新したスリムなヘッドライトを装備する。またグリル、エアインテークを含むバンパー、後部ではテールライトとバンパーがリフレッシュされるだろう。
キャビン内は、10.25インチ・デュアルスクリーン用のMBUXソフトウェアを投入することが期待されている。Aクラスとレイアウトを共有するなら、センターコンソールのタッチパッドは削除される可能性もある。
パワートレインは、最高出力136psを発揮する1.3リットル直列4気筒ガソリンエンジン、最高出力116psを発揮する1.5リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジン、ともにマイルドハイブリッド化される可能性がある。また最高出力160psを発揮する1.3リットル直列4気筒に最高出力102psを発揮する電気モーターが組み合わされるフラッグシップ「B250e」はキャリーオーバーされると思われる。
Bクラス改良新型のワールドプレミアは、2023年初頭と予想される。もしこれが最後のBクラスになるならば、今後メルセデスMPVの魂は『シタン/Tクラス』や、今後登場する『EQT』などLCVから派生したモデルが継承することになるだろう。
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2022年06月03日
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アルピナ『B3』、3シリーズ 改良新型を早くも高性能化
アルピナ（Alpina）は5月25日、『B3リムジン』と『B3ツーリング』の改良新型を欧州で発表した。BMW『3シリーズ』改良新型を、早くも高性能している。
3.0リットル直列6気筒ガソリンエンジンには、アルピナ独自の2基のモノスクロールターボチャージャーを搭載する。最新の排出ガス後処理技術と新しいエンジンソフトウェアを採用し、エキゾーストシステムも刷新された。ドライバーの要求に応じて発揮する優れたパフォーマンス、全回転域で得られる充分なトルクを得ているという。
これにより、従来モデルに対して、最大出力はプラス33psの495ps/5000〜7000rpm、最大トルクはプラス3kgmの74.4kgm/2500〜4500rpmを獲得する。トランスミッションはZF製の「スウィッチトロニック」付き8速スポーツAT、駆動方式はBMWの「xDrive」ベースの4WDだ。0〜100km/h加速3.6秒（B3リムジン）/3.7秒（B3ツーリング）、最高速302km/h（B3ツーリング）/305km/h （B3リムジン）の性能を可能にしている。
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アルピナ（Alpina）は5月25日、『B3リムジン』と『B3ツーリング』の改良新型を欧州で発表した。BMW『3シリーズ』改良新型を、早くも高性能している。
3.0リットル直列6気筒ガソリンエンジンには、アルピナ独自の2基のモノスクロールターボチャージャーを搭載する。最新の排出ガス後処理技術と新しいエンジンソフトウェアを採用し、エキゾーストシステムも刷新された。ドライバーの要求に応じて発揮する優れたパフォーマンス、全回転域で得られる充分なトルクを得ているという。
これにより、従来モデルに対して、最大出力はプラス33psの495ps/5000〜7000rpm、最大トルクはプラス3kgmの74.4kgm/2500〜4500rpmを獲得する。トランスミッションはZF製の「スウィッチトロニック」付き8速スポーツAT、駆動方式はBMWの「xDrive」ベースの4WDだ。0〜100km/h加速3.6秒（B3リムジン）/3.7秒（B3ツーリング）、最高速302km/h（B3ツーリング）/305km/h （B3リムジン）の性能を可能にしている。
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ジャガー、ルマンの栄光を『F-PACE』に反映…世界限定394台の「SVR」
ジャガーカーズ（Jaguar Cars）は6月1日、SUV『F-PACE』の高性能グレード「SVR」に、「エディション1988」を設定し、世界限定394台を発売すると発表した。
モデル名の「1988」は、ジャガーにとって栄光の年を意味する。1988年のルマン24時間耐久レースにおいて、ジャガー『XJR-9 LM』が優勝し、ポルシェの連勝記録を7で止めたのだ。世界限定台数の「394」は、1988年のルマンを制したジャガーXJR-9 LMの周回数を指す。
『F-PACE SVR』のエディション1988では、ミッドナイトアメジストのボディカラーに、シャンパンゴールドのアルミホイール、サンセットゴールドのアクセントを採用した。ミッドナイトアメジストのボディカラーは、ジャガーXJR-9 LMの車体色のパープルを連想させる色だ。
5.0リットルV型8気筒ガソリンスーパーチャージャーエンジンは、最大出力550ps、最大トルク71.4kgmを引き出す。0〜100km/h加速4.0秒、最高速286km/hの性能を実現している。
わたしが
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『F-PACE SVR』のエディション1988では、ミッドナイトアメジストのボディカラーに、シャンパンゴールドのアルミホイール、サンセットゴールドのアクセントを採用した。ミッドナイトアメジストのボディカラーは、ジャガーXJR-9 LMの車体色のパープルを連想させる色だ。
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2022年06月01日
6月1日のFX自動売買ソフト M と W
マセラティ初のコンパクトSUV「グレカーレ」日本発表！
マセラティジャパンは2022年5月24日、同年3月に世界初公開されたマセラティ初の新型コンパクトSUV「GRECALE（グレカーレ）」を発表、オーダー受付を開始しました。
グレカーレは、 “The Every day Exceptional（毎日が格別）” をコンセプトとする、マセラティ初のコンパクトSUVです。
全長4859mm×全幅1979mm×全高1659mm、ホイールベースは2901mmというボディサイズで、5人乗りのSUVとなります。
グレードは3種類で、300馬力・450Nmを発生するマイルドハイブリッドエンジンの2リッター直列4気筒ターボを搭載した「GT」、330馬力・450Nmを発生するマイルドハイブリッドエンジンの2リッター直列4気筒ターボを搭載した「MODENA（モデナ）」、そしてスポーツカー「MC20」に搭載されたマセラティ独自のネットゥーノエンジンをベースとする、530馬力・620Nmを発生する3リッターV型6気筒ツインターボを搭載するトップグレード「TROFEO（トロフェオ）」になります。
組み合わされるトランスミッションは8速ATで、駆動方式はすべて4WDです。
消費税込みの車両価格は、グレカーレGTが862万円、グレカーレ モデナが1046万円、グレカーレ トロフェオが1395万円です。デリバリー開始は2023年初旬を予定しています。
また、発売を記念して登場する、特別な内装と技術仕様が魅力の導入限定エディション「グレカーレ プリマセリエ（PrimaSerie Launch Edition）」も同時にオーダー受付を開始します。
プリマセリエとは最初のシリーズであることを意味し、新型車のオーナーとしての特権を象徴しており、デザインにおいてもインナーヘッドレストに施されたプリマセリエ専用ステッチを施すなど細部までこだわっています。
世界で限定1000台（左ハンドルのみ）が生産予定となっており、グレカーレ プリマセリエGTが\1071万円、グレカーレ プリマセリエ トロフェオ1718万円となります。
by くるまのニュース
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全長4859mm×全幅1979mm×全高1659mm、ホイールベースは2901mmというボディサイズで、5人乗りのSUVとなります。
グレードは3種類で、300馬力・450Nmを発生するマイルドハイブリッドエンジンの2リッター直列4気筒ターボを搭載した「GT」、330馬力・450Nmを発生するマイルドハイブリッドエンジンの2リッター直列4気筒ターボを搭載した「MODENA（モデナ）」、そしてスポーツカー「MC20」に搭載されたマセラティ独自のネットゥーノエンジンをベースとする、530馬力・620Nmを発生する3リッターV型6気筒ツインターボを搭載するトップグレード「TROFEO（トロフェオ）」になります。
組み合わされるトランスミッションは8速ATで、駆動方式はすべて4WDです。
消費税込みの車両価格は、グレカーレGTが862万円、グレカーレ モデナが1046万円、グレカーレ トロフェオが1395万円です。デリバリー開始は2023年初旬を予定しています。
また、発売を記念して登場する、特別な内装と技術仕様が魅力の導入限定エディション「グレカーレ プリマセリエ（PrimaSerie Launch Edition）」も同時にオーダー受付を開始します。
プリマセリエとは最初のシリーズであることを意味し、新型車のオーナーとしての特権を象徴しており、デザインにおいてもインナーヘッドレストに施されたプリマセリエ専用ステッチを施すなど細部までこだわっています。
世界で限定1000台（左ハンドルのみ）が生産予定となっており、グレカーレ プリマセリエGTが\1071万円、グレカーレ プリマセリエ トロフェオ1718万円となります。
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2022年05月31日
5月31日のFX自動売買ソフト M と W
最高速300km/h超のスーパーワゴン…アルピナ『B3ツーリング』発表
アルピナ（Alpina）は5月25日、『B3ツーリング』改良新型を欧州で発表した。BMW『3シリーズツーリング』改良新型をベースに、アルピナがさらなるパフォーマンスを追求している。
◆ベース車両とは異なる専用のエアロパーツ
外装は、改良新型3シリーズツーリングをベースにしながら、アルピナらしいダイナミックな印象が増した新しいエクステリアスタイリングや、新しいヘッドライトデザインなどを採用した。フロントスポイラーの大型のエアインテークには、「ALPINA」のロゴがあしらわれる。
外装デザインは見直され、アルピナB3のスポーティな性格を際立たせる。フロントとリアに装着されるアルピナのエアロパーツは、新たなフォルムを取り入れており、ベース車両の改良新型3シリーズツーリングとは異なるアルピナ独自の外観を印象づけるのが狙いだ。
コックピット内では、大型の14.9インチの「カーブド・ディスプレイ」を採用し、デジタルメーターパネルとセンターコントロールディスプレイがひとつのユニットに統合された。デジタルメーターパネルは、アルピナを象徴するブルーとグリーンのカラースキームでデザインされている。セントラルディスプレイでは、実際のアルピナモデルの姿をデジタル画像で細部まで再現できるようになった。また、荷室の容量は500リットルで、後席を折り畳むと最大で1510リットルに拡大する。
◆「アルピナ・スポーツ・サスペンション」を採用
「アルピナ・スポーツ・サスペンション」を採用する。アルピナのシャシー担当エンジニアは、「バリアブル・ダンパー・コントロール」を利用して幅広いセットアップを生み出し、優れた乗り心地とダイナミックなハンドリングを両立させることを目指した。改良新型には、「コンフォート・プラス」、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」の合計4種類の走行モードが用意されている。
アルピナが独自に調整を加えた「バリアブル・スポーツ・ステアリング」のほか、ボディのコントロールを向上させる特殊なスプリング、バンプストッパーとスタビライザーにより、アルピナB3ツーリング改良新型のハンドリングの特徴となる精度と俊敏性の実現につながっているという。
足元には、アルピナらしい細いスポークデザインが特長の19インチアルミホイールを装着した。タイヤは、ピレリ「P ZERO」を組み合わせる。サイズは、フロントが255/35ZR19、リアが265/35ZR19だ。
◆3.0リットル直6ツインターボは最大出力495ps
B3ツーリング改良新型の3.0リットル直列6気筒ガソリンエンジンには、アルピナ独自の2基のモノスクロールターボチャージャーを搭載する。最新の排出ガス後処理技術と新しいエンジンソフトウェアを採用し、エキゾーストもシステムを刷新された。ドライバーの要求に応じて発揮する優れたパフォーマンス、全回転域で得られる充分なトルクを得ているという。
これにより、従来モデルに対して、最大出力はプラス33psの495ps/5000〜7000rpm、最大トルクはプラス3kgmの74.4kgm/2500〜4500rpmを獲得する。このエンジンは、アルピナらしい軽快な吹き上がり、と自負する。
トランスミッションはZF製の「スウィッチトロニック」付き8速スポーツAT、駆動方式はBMWの「xDrive」ベースの4WDだ。0〜100km/h加速3.7秒、0〜200km/h加速12.7秒、最高速302km/hの性能を実現している。
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アルピナ（Alpina）は5月25日、『B3ツーリング』改良新型を欧州で発表した。BMW『3シリーズツーリング』改良新型をベースに、アルピナがさらなるパフォーマンスを追求している。
◆ベース車両とは異なる専用のエアロパーツ
外装は、改良新型3シリーズツーリングをベースにしながら、アルピナらしいダイナミックな印象が増した新しいエクステリアスタイリングや、新しいヘッドライトデザインなどを採用した。フロントスポイラーの大型のエアインテークには、「ALPINA」のロゴがあしらわれる。
外装デザインは見直され、アルピナB3のスポーティな性格を際立たせる。フロントとリアに装着されるアルピナのエアロパーツは、新たなフォルムを取り入れており、ベース車両の改良新型3シリーズツーリングとは異なるアルピナ独自の外観を印象づけるのが狙いだ。
コックピット内では、大型の14.9インチの「カーブド・ディスプレイ」を採用し、デジタルメーターパネルとセンターコントロールディスプレイがひとつのユニットに統合された。デジタルメーターパネルは、アルピナを象徴するブルーとグリーンのカラースキームでデザインされている。セントラルディスプレイでは、実際のアルピナモデルの姿をデジタル画像で細部まで再現できるようになった。また、荷室の容量は500リットルで、後席を折り畳むと最大で1510リットルに拡大する。
◆「アルピナ・スポーツ・サスペンション」を採用
「アルピナ・スポーツ・サスペンション」を採用する。アルピナのシャシー担当エンジニアは、「バリアブル・ダンパー・コントロール」を利用して幅広いセットアップを生み出し、優れた乗り心地とダイナミックなハンドリングを両立させることを目指した。改良新型には、「コンフォート・プラス」、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」の合計4種類の走行モードが用意されている。
アルピナが独自に調整を加えた「バリアブル・スポーツ・ステアリング」のほか、ボディのコントロールを向上させる特殊なスプリング、バンプストッパーとスタビライザーにより、アルピナB3ツーリング改良新型のハンドリングの特徴となる精度と俊敏性の実現につながっているという。
足元には、アルピナらしい細いスポークデザインが特長の19インチアルミホイールを装着した。タイヤは、ピレリ「P ZERO」を組み合わせる。サイズは、フロントが255/35ZR19、リアが265/35ZR19だ。
◆3.0リットル直6ツインターボは最大出力495ps
B3ツーリング改良新型の3.0リットル直列6気筒ガソリンエンジンには、アルピナ独自の2基のモノスクロールターボチャージャーを搭載する。最新の排出ガス後処理技術と新しいエンジンソフトウェアを採用し、エキゾーストもシステムを刷新された。ドライバーの要求に応じて発揮する優れたパフォーマンス、全回転域で得られる充分なトルクを得ているという。
これにより、従来モデルに対して、最大出力はプラス33psの495ps/5000〜7000rpm、最大トルクはプラス3kgmの74.4kgm/2500〜4500rpmを獲得する。このエンジンは、アルピナらしい軽快な吹き上がり、と自負する。
トランスミッションはZF製の「スウィッチトロニック」付き8速スポーツAT、駆動方式はBMWの「xDrive」ベースの4WDだ。0〜100km/h加速3.7秒、0〜200km/h加速12.7秒、最高速302km/hの性能を実現している。
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2022年05月30日
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アウディ RS5 スポーツバック、「コンペティション」設定
アウディ（Audi）は5月17日、『RS5スポーツバック』に、欧州で「コンペティションパッケージ」と「コンペティションプラスパッケージ」を設定し、7月に欧州市場で発売すると発表した。
標準のRSモデルより車高を10mmダウン。さらに、顧客が手動で車高を10mm下げることができ、最大で20mmローダウンできる。スプリングレートは引き上げられ、3段階に調整可能なダンパー、より剛性の高いスタビライザーを装着。ラップタイムを短縮するのに役立つという。ABSソフトウェアの更新とピレリ「Pゼロ・コルサ」タイヤ、「RSセラミックブレーキシステム」の組み合わせにより、100km/hから制動距離は、最大2m短縮している。
直噴2.9リットルV型6気筒ガソリン「TFSI」ツインターボエンジンは、最大出力450ps、最大トルク61.2kgmを発生する。最大トルクは1900〜5000rpmの幅広い領域で、発生し続ける特性とした。トランスミッションは8速「ティプロトニック」で、ソフトウェアの変更によりシフトチェンジ時間を短縮。駆動方式は4WDの「クワトロ」。0〜100km/h加速3.8秒、最高速290km/hの性能を備えている。
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アウディ（Audi）は5月17日、『RS5スポーツバック』に、欧州で「コンペティションパッケージ」と「コンペティションプラスパッケージ」を設定し、7月に欧州市場で発売すると発表した。
標準のRSモデルより車高を10mmダウン。さらに、顧客が手動で車高を10mm下げることができ、最大で20mmローダウンできる。スプリングレートは引き上げられ、3段階に調整可能なダンパー、より剛性の高いスタビライザーを装着。ラップタイムを短縮するのに役立つという。ABSソフトウェアの更新とピレリ「Pゼロ・コルサ」タイヤ、「RSセラミックブレーキシステム」の組み合わせにより、100km/hから制動距離は、最大2m短縮している。
直噴2.9リットルV型6気筒ガソリン「TFSI」ツインターボエンジンは、最大出力450ps、最大トルク61.2kgmを発生する。最大トルクは1900〜5000rpmの幅広い領域で、発生し続ける特性とした。トランスミッションは8速「ティプロトニック」で、ソフトウェアの変更によりシフトチェンジ時間を短縮。駆動方式は4WDの「クワトロ」。0〜100km/h加速3.8秒、最高速290km/hの性能を備えている。
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