JIJI＿I　放談（ジジイ放談）

怒ると思っていたが、やっぱりか？　である。
難癖をつけて、日本の「MRJ」の「型式認証」を
妨害しようとしている。

YS-11の時と同じである。

同型機でシェアを争うことになる両社だが、ボーイング社がボンバルディアと
提携を組んだことも日本には不利に働いている。

「世界は腹黒い」

出来ることは何でもやってくる。
正論で戦っても勝ち目はない。

三菱航空機、ボンバルディア提訴に「やましい点なし」　MRJ開発、主張は平行線
By Yusuke KOHASE　　Aviation Wireより

　三菱航空機の水谷久和社長は4月16日、カナダのボンバルディアが同社を提訴したことについて「やましい点はない」と述べ、全面的に争う姿勢を示した。双方の主張が異なることから、解決には時間がかかる見通し。

　ボンバルディアは2018年10月19日に、三菱航空機を米ワシントン州シアトルの連邦地裁に提訴。ボンバルディアの機密情報を入手するため、小型旅客機Cシリーズ（現エアバスA220）の開発に携わった社員らを雇用し、三菱航空機がリージョナルジェット機「MRJ」の開発段階で情報を不正利用したと訴えた。

　米国子会社の米国三菱航空機はこれに対し、「ボンバルディアの企業秘密を不正使用しておらず、かつ、適法に採用活動を行っているとの認識」との声明を発表。12月20日に提訴却下を申し立て、MRJの開発阻害が意図と批判している。

　水谷社長は16日の会見で「双方で違う見解がある。事象が出たときから『われわれにはやましい点はない』というのは今も変わっていない」と述べた。「公の場ではっきりとさせていただく」とし、全面的に争う姿勢を示した。

　地元紙シアトル・タイムズなどの報道によると、機体の安全性を航空当局が証明する「型式証明」の取得に向け、三菱航空機と協力会社の米エアロテックがCシリーズの開発に携わった元社員らを雇用し、TCCA（カナダ航空局）とFAA（米国連邦航空局）の型式証明（TC）に関する機密文書とデータを不正流用したとの主張を報じている。

ここで負けるようなことがあれば「MRJ」は終わりだ。
国内需要だけで注文が終わってしまう可能性が出てきた。

開発が大幅に遅れていることもあり、先行きは「不透明」である。

YS-11の二の舞にならないように、十分注意して欲しい。
日本の航空機産業界の為にも・・・。


　　　　ＢＹ　いいとこどり