ちゃりじじいのチープな節約自転車通勤ライフ

　山手線の田町と品川のあいだに新駅ができるということで最近話題になっていますね。

　駅名｢高輪ゲートウェイ｣。
　現在急ピッチで工事が進められています。

　すぐ近くには都営地下鉄の泉岳寺駅もあり、都営浅草線や都営三田線への乗り換えも便利です。

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　ちなみになぜ｢ゲートウェイ｣かというと、現在このあたりを再開発しておりその名前が｢グローバルゲートウェイ品川｣。
　それと公募で一位だった｢高輪｣を合わせたのだそうです。

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　また、この土地は昔から江戸の玄関口だったことからも
゛玄関゛→゛ゲートウェイ゛
　という名前が着いたそうです。

　ではその玄関とはというと新駅から少し北、第一京浜を東京寄りに上ったあたりに石碑と石垣があります。


　ここが「高輪大木戸跡」。
　大木戸とは、江戸時代、各街道から江戸に入る入り口にあった門。
　この他に中山道の｢板橋大木戸｣と甲州街道の｢四谷大木戸｣の3ヶ所、大木戸があったそうです。

　五街道のうち西に向かう東海道、中山道、甲州街道には大木戸があり、東北に向かう奥州街道と日光街道には大木戸が無かったようですね。
　西国には力のある大藩がたくさんあるのでそれらの警戒でしょうか。

　大木戸は明け六つに開き、暮れ六つに閉じていたそうです。
　明け六つ、暮れ六つは夜明け、日暮れの時刻、夏は朝５時頃に開き、夜7時頃に閉まる。冬は7時頃に開き、夕方5時頃には閉まります。
　江戸時代はいまのような1日を均等に割った時刻ではなく、日の出、日の入りを基準にして時間を区切っていたそうです。

　でも平和だった江戸時代、だんだん大木戸も必要がなくなり幕末には廃止。
　今では高輪は石垣と石碑>、四谷は石碑のみ、板橋は何もなしとなってしまったようです。

　そしてこの高輪大木戸から少し品川駅方面に向かって左側に小さなトンネルがあります。
　これが「高輪橋架道橋」。
　山手線の内側(高輪側)と外側(港南側)を結ぶ抜け道で、現在開発している「グローバルゲートウェイ品川」の真下を通り、品川駅の港南口に抜ける一方通行の道です。
　さしづめ、高輪側から港南側に向かう「ゲートウェイ」でしょうか。

　でも、このトンネルの高さがなんと1.5mしかありません。

　腰をかがめないとアタマがつかえてしまって歩くこともできません。

　自動車も背の低いセダンでギリギリ。

　それでも高輪側から港南側に抜けるには田町駅近くの「札の辻」交差点か、品川駅の先の「八ッ山橋」交差点まで行かないと抜けられないので、タクシーなどここを抜けて行く車が頻繁に通ります。

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　ちなみにこの高輪橋架道橋、新開発後は高さ4.5m、2車線になるのだとか。
　便利になる反面、名物がなくなるのはちょっと寂しい気もしますね。