無駄に無駄な無駄の話

過去に私が所有した車の中で、一番好きな車です。

ニッサン　シルビア　PS13　Q.s

S13シルビアのマイナーチェンジモデル。

CA18と云う1800ccエンジンから、
SR20と云う2000ccエンジンに変更され、プロジェクションヘッドライトや、リアスポイラー、フロントグリル、ホイール、トランクのエンブレムなど細かい変更もあった。

一般的には表現は
『S13(えすいちさん)シルビア』
と呼ばれ、
PS13は
『13後期』
と呼ばれることが多い。

また、モデルラインナップとして、
『K.s』ターボあり　SR20DETエンジン
『Q.s』ターボなし　SR20DEエンジン
『J.s』ターボなし、オプションなし
がラインナップ。
また、
『️セレクション』
や
『️パッケージなど』
モデル分けやオプションパッケージに
『トランプ』
のイメージを採用していた。

また、兄弟車である
『180(わんえいてぃ)SX』
も、同じスペックであるが、当初はターボ搭載モデルのみであった。
また、名前の由来は前期モデルが
『1800cc』
であったことから。
後に
『2000cc』
になるが、名前は変更されていない。
型式もシルビアと同じ
『S13』
であるが、正確には
前期モデルが『RS13』
後期モデルが『RPS13』
と、若干ちがう。

また、北米向けのモデルは
『240SX』
と排気量が大きくなっており(2400cc)
『ツーフォーティー』
と呼ばれている。

シルビアと180SXは基本設計が同じであるため、180SXにシルビアのフロントを移植した

『シルエイティー』

が流行した。


とにかくシルビアはカッコいい！

運転もしやすくいい車であったが、ボディ剛性が弱いのか、高速でステアリングを切ったときにロール感があったため、タワーバーをフロントに装着。
見事に欠点が解消され、更にローダウンし、安定性は増しました。

基本に
『走り屋』
になる気はなかったため、チューニングは上記のみ！
オーディオへのこだわりが強く、そちらに注力していた。

しかし、深夜ウッカリ峠を通ったら、走り屋の隊列に巻き込まれることしばしば(-_-;)

マフラーすらノーマルのシルビアなのに何故！？って思っていたら、原因はそのルックスにあったらしい。

私の好みで、リアスポイラーは取り払い、フロントグリルも外してあった。
当時、走り屋のシルビアの定番のルックスだったらしい？のだ。

知らんし！

リアスポイラーは前期の物が付いていた為、気に入らなかったので外しただけ。
フロントグリルは、なんとなくメッシュグリルを自作しようとして、失敗例し、そのまま！

走り屋の流行りなんて知らん！


しかし、これほど運転する事が楽しい車はないって思っていた当時、宛もなく一晩中走り回っていましたね。

いろんないい車があるだろうけど、過去に所有した車で
『もう一度欲しい』
って思うのは

『シルビア』

だけ！