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只今、特急成田エクスプレス号の河口湖行き車内から、鉄道ブログを更新しております。

河口湖行きの特急成田エクスプレス号は、今月16日のダイヤ改正でE353系の富士回遊号として、運転となる為、今日がE259系電車の、富士急行線乗り入れ最終日です。

また富士急行線で、特急のグリーン車に乗れるのも、これが最後になりますので、新宿〜河口湖をグリーン車で、移動する事にしました。

今日はE257系500番台電車の、ホリデー快速富士山号もラストランですね。

こちらも普通車指定席は満席でしたが、E257系500番台は特急富士回遊91号・92号で引き続き、富士急行線で運転される為、今回の乗り納めは見合せました。

まあ主要駅での、混雑も激しいのと、普通車指定席も1両分しか無く中々、切符が取り辛いデメリットも、ございましたからね。

今日の中央本線の撮影地は、撮り鉄の方々も多いかと思います。

どうぞ気をつけて、乗り鉄と撮り鉄を楽しんでください。

因みに河口湖行きのグリーン車の車内は、鉄道ファンが多いです。(笑)

※写真は中央本線の相模湖〜高尾間を走る、特急成田エクスプレス41号成田空港行き。
高尾以西の運転は、2019年3月10日を以て終了する。

撮影日2018年4月29日






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来週土曜日のダイヤ改正まで、あと1週間たらずとなりました。

ここ数日、中央本線の特急や車両に関する話題を、当鉄道ブログに掲載しておりますが、地味な臨時列車？の快速ビューやまなし号は、ダイヤ改正後も215系の臨時快速列車として、運転されます。

ただ将来的にはJR東日本も、E257系500番台の臨時列車、特急かいじ91号や92号等で、運転されるかも知れませんね。

特急に格上げされた場合、E257系500番台又はE353系で、運転されるかと思いますが、E353系で運転されるとなると、小淵沢行きの特急かいじ号と、富士急行線直通の特急富士回遊号と、新宿〜大月で12両編成の運転となりそうです。

215系も製造されて25年以上が経ち、車内のリニューアル工事も、実施されておりませんから、引き続き運転するならば、外観を含めてリニューアル工事を、施工して欲しいと思います。

※写真は中央線の八王子〜豊田のカーブを通過する、快速ビューやまなし号の新宿行き。
215系は平日、東海道本線の有料快速、湘南ライナーでの運転以外は、春から秋に掛けて土休日は、快速ビューやまなし号の臨時列車で、運転されている。

撮影日2018年5月19日





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こんにちは。週末土曜日の午後、皆さんは如何お過ごしでしょうか。

昨日は埼玉川越から東京に帰る際、川越線・埼京線を利用し、移動いたしましたが、遠回りしたのは大宮総合車両センターに入場中の、E257系2000番台の姿を見たかった事と、毎年春のダイヤ改正で発売される、JR東日本大宮支社のポケット時刻表発売日の確認する事が目的で、大宮駅に立ち寄りいたしました。

大宮駅構内に有る書店に立ち寄りしたら、何と今年は発売取り止めになりましたと、書店スタッフから確認いたしました。

首都圏で運行されているJR線の、東京近郊区間で移動する際や、エリア内の沿線撮影地に足を運ぶ際に、フル活用して来た者としては、今回の発売ちょっと残念です。

先週の当鉄道ブログでもお伝えした通り、今年はポケット時刻表発売縮小に、なってしまいました。

千葉支社のポケット時刻表に関しては、発売の確認はまだ、行っておりませんが、大宮支社・高崎支社と共に、関東地区ですので、もしかしたら千葉支社も、発売中止になりそうです。

文庫本や四六判サイズで、胸ポケットにも余裕で入りますので、使い勝手も良かったです。

スマホで時刻表検察をする片方も多くなり、ニーズは有っても採算や、手間の関係で止めたのでは無いかと思います。

愛用された方々は、今回の発売中止にショックを隠せない、週末になりそうです。

※写真は2018年ダイヤ改正版の、JR東日本大宮支社(左)と、高崎支社(右)のポケット時刻表。
2019年ダイヤ改正向けの、ポケット時刻表の発売は、大宮支社・高崎支社共に、発売中止となった為、別の時刻表で代用する必要が有る。






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20年以上に渡り、川越線・八高線で運転されて来た、川越車両センターの209系3000番台電車が、運用離脱いたしました。

ダイヤ改正前の運用離脱に、ショックを隠せない鉄道ファンも、多いかと思います。

今後は廃車回送の為、川越車両センターを離れて、郡山総合車両センターか長野総合車両センターへ、輸送されるかと思います。

何かしら改造で、配給されるので有れば、次の路線で活躍して欲しいと思います。

私は幸いにも昨年、川越線や八高線の撮影地で、209系3000番台電車を撮影いたしましたので、今になって乗り鉄と撮り鉄ができたのは、良かったと思います。

209系3000番台電車の写真は、当鉄道ブログでも何度かアップいたしましたので、ご存知の方々も多いかと思います。なお臨海高速鉄道から移籍された、209系3100番台電車2編成は、今後も暫くは運転される様です。

※写真は八高線の金子〜箱根ヶ崎を走る、209系3000番台電車の普通列車八王子行き。
残念ながら川越線・八高線で、209系3000番台が運転される見込みは、かなり低いと思われる。

撮影日2018年2月27日






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おはようございます。今朝の東京は久しぶりの青空が、帰って来ました。

昨日は長野総合車両センターから大宮総合車両センターへ、E257系電車の配給回送が運転されました。

これから大宮総合車両センターにて、外観の塗装を施工するかと思われます。

今回E257系電車の2000番台改造で気になったのは、特急踊り子号で4号車に連結されるグリーン車で、オリジナルのグリーン室と、普通室からグリーン室に改造された車内で、窓割りの合わない車内のグリーン室も有り、指定券を取る際はグリーン車内での格差も、発生する構造になりました。

現在はJR東日本で、ネットで指定券が発売可能な、「えきねっと」や駅の指定席券売機で、航空券の発売と同様に、シートマップで座席をチェックできますので、席番を予め調べておき空席が有れば、窓割り合わないグリーン室を、避ける事は可能です。

JR東日本も将来の車両転属や、グリーン車の実績を、重要視していれば特急あずさ号や特急かいじ号を、半室グリーン車で営業させる事は無かったのにと思うと、残念な改造になってしまったのは、否めないかと思います。

ただE257系も今回、全般検査の際に機器更新や車内の改造を受け、リニューアルされて爽やかな感じになりましたので、特急踊り子号での新たな活躍を、楽しみにしております。

特急あずさ号・特急かいじ号で運転されているE257系も、来週15日で定期運用は最後になります。

武田菱塗装で中央本線を運転する、E257系の乗り納めと撮り納めをこの週末、楽しんでください。

※写真は高円寺駅を通過する、E257系電車で運転中の、特急かいじ号甲府行き。

撮影日2017年2月19日






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JR東日本のE257系500番台電車は主に、千葉房総方面の特急、わかしお号・さざなみ号・特急しおさい号の他に、波動用として臨時快速列車等で、運転されております。

土休日に運転されて来た、ホリデー快速富士山号は、明後日・明々後日の運転を以て、最後の運転となります。

今月中旬のダイヤ改正以降は、臨時特急富士回遊91号・92号として、土休日運転の列車に、格上げになります。

まあ本来、特急車両として製造されたE257系500番台ですが、前述の特急さざなみ号が、東京湾アクアラインの高速バスの運行により、利用者が減少してその余剰となった車両を、老朽化した185系や189系の置き換えに回した結果、新宿〜河口湖を結ぶ、ホリデー快速富士山号にも、運用される結果になりましたからね。

ただホリデー快速富士山号も、毎週末の土日は指定席の満席が、慢性的に続き自由席も、通路やデッキまで混雑し、乗降扉も一部を除いて、片側1箇所しかございませんから、遅延も発生していたかと思います。

ダイヤ改正から晴れて、臨時特急富士回遊91号・92号となり、全車座席指定席になりますので、新宿〜河口湖で移動する際は、より快適になるかと思います。

反面、利用者からすれば、快速列車としてのサービス終了によって特急格上げとなり、今までは乗車券で自由席に乗れたのが、特急料金が必要になりますので、不満は出て来そうですね。

E257系500番台をダイヤ改正以降、特急料金不要で乗車可能なのは、外房線の勝浦〜安房鴨川の、下り列車2本のみになります。

こちらは東京からの特急わかしお号が、勝浦まで特急として運転され、利用者が減少する夜間の、勝浦〜安房鴨川を普通列車として運転いたしますので、まあサービス運用は継続されます。

E257系500番台もダイヤ改正以降、引き続き臨時列車に関しては、快速列車でも運転されますが、この様なサービス運用も、何時まで続くのかは、疑問に思っております。

有料快速列車のホームライナーも、ダイヤ改正の度に、特急格上げや廃止になったりしておりますので、今後もJRグループの効率化や合理化は、益々進むと思います。

これからダイヤ改正前日まで、鉄道フォンの乗り納めは、続きそうですね。

※写真は中央線の八王子〜豊田間を走る、ホリデー快速富士山号の新宿行き。
E257系500番台の、ヘッドマークの快速表示は、ダイヤ改正以降は同線で、見られ無くなる。

撮影日2018年5月19日







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こんにちは。今朝の東京は雨模様の天気ですが、午後から天気も回復し、晴れる様です。

さて今日は、長野総合車両センターに入場中だった、元松本車両センター配置の、E257系電車のM-112編成が、暫定的な改造を終え、長岡車両センター配置のEF64 1032号機に牽引されて、埼玉の大宮総合車両センターに、配給回送されました。

全般検査も兼ねた改造工事でしたので、機器更新も施された為、誘導障害防止の観点から、EF64に牽引されての運転となりました。

篠ノ井線や中央本線の撮影地では、雨の中で沿線撮りをされた撮り鉄の方々が、長野の後にする撮影されており、鉄道ブログやSNSで、話題になっておりました。

今回はE257系2000番台NA-09編成の、試運転を兼ねた自力回送運転シーンを撮影できず、EF64の牽引で大宮総合車両センターへの、回送運転になり残念だった方々も、多いかと思います。

まだ暫定的な改造の様で、外観へのテープ貼り付け作業等が行われる様です。

先頭車のデザインも、従来の0番台に比べ2000番台とは、かなり印象も違う感じがいたしますが、どんな感じに仕上がるのかを楽しみにしながら、完成した姿を目にしたいと思います。

改造完成後は、大宮総合車両センターのオオNA-09編成として、東海道本線・伊東線・伊豆急行線以外に、宇都宮線・日光線、高崎線等で、試運転が実施されるかと思います。

E257系2000番台も、一部の車両にコンセントが設置されている様で、特急踊り子号に乗車した場合に、パソコンやスマートフォンの充電が、車内でできる様になり、185系に比べると快適性は、大幅にアップするかと思います。

配給回送列車はこれから、関東に入り武蔵野線を経由して、大宮総合車両センターまで運転されるかと思います。

これから沿線で撮影される方々や、駅で撮影される方々は、気をつけて移動してください。

※写真は中央線の八王子〜豊田間のカーブを通過する、特急あずさ号の新宿行き。
今日はこれから、こちらの撮影地の踏切近くには、撮り鉄の方々がEF64牽引の、E257系2000番台NA-09を撮影する為、平日にも拘わらず人は多いと思われる。

撮影日2018年3月11日





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こんにちは。今日は3月6日水曜日ですが、JRの電車の形式「サロ」に因み、グリーン車に乗って、自分の時間を過ごしたいと思います。

まあグリーン車を利用するにしても、予算や乗車区間等の兼ね合いもございますので、東京在住の私は首都圏で運転されている、普通列車グリーン車の利用になりますかね。

首都圏の普通列車グリーン車に関しては、当鉄道ブログで何度か、書き込みしておりますので、読者の皆さんもご存知かと思います。

2階建ての4号車・5号車に連結されている、JR東日本の普通列車グリーンは、写真のE217系を始め、E231系1000番台、E233系3000番台、E531系に連結されております。

その他には215系にも前述の形式と同様に、2階建てグリーン車が連結されておりますが、有料快速の湘南ライナーの運用以外は、臨時快速列車での乗車しかできず、お気軽な利用はできない為、除外いたしました。

平日は主に朝夕の通勤・通学での利用者が多く、休日はレジャーやショッピング利用者が多くなります。

通勤・通学定期券や青春18きっぷでも、普通列車グリーン車の自由席に限り、グリーン券を別途購入すれば、誰でも乗れる様になりました。

その反面、一部の乗客の民度の低さも、出て来たのは残念ではございますが、今後の普通列車グリーン車のニーズは、衰える事無く、暫くは現状で推移するかと思います。

※写真は横須賀線・総武快速線等で運転されているE217系電車。
同車の基本編成には、4号車と5号車に2階建てのグリーン車が、2両連結されている。

撮影日2018年4月4日 外房線 土気〜誉田にて





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こんにちは。今日の東京は朝から曇り空で、夜には雨が降る予想も、出ております。

さてダイヤ改正まで10日を切りましたが、今月15日廃止される189系電車の有料快速、おはようライナー無き後は、料金不要の快速列車での、運転となる様ですね。

ただある程度の期間、運転されておりましたので、利用者はそれなりに、いらっしゃっる思います。

廃止の理由は、189系電車の老朽化と検査期限の関係から、廃止する事に踏み切ったのが理由かと思いますが、それならばE353系の付属編成3両を活用して、特急おはようライナー信州号で、運転しても良かったのでは無いかと思います。

運転区間も快速おはようライナーの塩尻〜長野では無く、茅野〜長野までの運転で、茅野を早朝に発車し、長野からは夕方から夜間に掛けて発車すれば、E353系3両編成で有れば、特急でも乗客は埋まるかと思います。

快速おはようライナーの189系に比べると、E353系3両編成の定員は、大幅に減少いたしますがその分、特急にして運転すれば料金減少分は、カバーできるかと思います。

E353系の運転で有れば既に、松本〜長野も長野総合車両センターへの検査入場や試運転で、何度も篠ノ井線では運転されていると思いますので、快速おはようライナーの利用者に、アンケートを取ってニーズが有れば、装いも新たにして運転すれば、良いかと思います。

E353系でも、3両の付属編成で有れば、長野地区のローカル特急で運転しても、採算は取れると思いますからね。

特急しなの号の運転されて無い、早朝や深夜時間帯にダイヤを設定し、長野では北陸新幹線等に、接続する様にすれば3両編成でも、採算は取れると思いますからね。

快適性は料金不要の、211系の快速列車よりも、E353系の特急列車の方が、遥かに上ですから、料金値上げ分は速達輸送と、パソコン・スマートフォン充電用のコンセントを提供して、サービス向上に努めれば良いと思います。

E353系も特急あずさ号・特急かいじ号分の両数は満たしましたが今後、快速おはようライナーの補充分として、E353系の付属編成のみ、増備されるのでは無いかと、考えております。

意外とE353系の付属編成は、長野地区では引っ張り凧の様に、ニーズは有ると思いますよ。

※写真は中央本線の相模湖〜高尾を走る、E353系電車で運転中の、特急スーパーあずさ号新宿行き。
E353系電車の前寄り新宿側に、付属編成が連結されている。
E353系の付属編成を単独特急が、富士急行線の大月〜河口湖以外にも、北陸本線で運転されている特急列車と同様に、長野地区のJRでも、営業運転される日は将来的に有りそうだ。

撮影日2018年4月29日






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JRグループのダイヤ改正も、あと10日足らずとなりましたね。

ネットで誰でも気軽に投稿できる為、鉄道写真も目にする機会も増え、その数も増加いたしました。

その様な状況から、最近は平日でも鉄道撮影地は、撮り鉄が多く居るのかなと、思いました。

昨年も平日に、ダイヤ改正で廃止される、特急スーパーあずさ号のE351系を、撮影地で撮影しに行った時は、何人かの撮り鉄が場所取りして、後から現地に足を運んだ私は、四苦八苦して撮影したのを、今でも覚えております。

まあ撮影地が、中央本線の高尾〜相模湖の間で撮影しましたので、山岳地域で撮影できる場所も、踏切周辺や山からの俯瞰撮影と、限られた場所ばかりでしたのも、一因かと思います。

学生も春休みになり、平日も撮影地は混雑いたしますので、現地に足を運ぶ時は、入念に確認した方が良いですね。

※写真は松本行きの特急あずさ25号。
この列車は松本に到着後、松本からは改装列車として、長野まで運転される。
グリーン車も営業しているが、今月のダイヤ改正で、211系に車種変更される為、乗車はお早めに済ませたい。

撮影日2018年4月29日 高尾〜相模湖にて







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