オフロードバイクのすすめ〜初心者→上級者への道〜

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ヤフオクで購入したマイＷＲ250Ｒ。







オフロードバイクに初めて跨るにあたって、練習にでもオンロードで履きつぶせればいいからなんでもいいくらいで考えてたので気にしなかったタイヤ。






なんとなく気になったので見てみると…




ＩＲＣのＴＲ８？？？



まずもってIRCなんてメーカーを初めて聞いた…どこの国よｗｗｗ

と思って調べてたら国産でオフロードバイクでは有名どころっぽいですね(゜゜)



ＴＲ８はオフロードタイヤの中ではモトクロスやエンデューロ、トライアル等の専用タイヤではなく、オンロードも走れるタイヤのようですね。

ただし、公道走行は走れるが、オンオフ両用の中では基本オフロード走るために作られているようで、エンデューロでも使用できそうな感じです。

てことは前オーナー結構オフロード攻めてた感じはありますね、マフラー傷だらけだしデカールも傷隠し感満点だしｗ



タイヤの見た目は





よくトレールの純正で付いてるようなキャラメルタイヤよりはブロック間に隙間があり、ダートで食いつきそうって印象。

ただ、ＭＸやＥＤタイヤと比べると高さがないあたりオンも考えられてて、逆に言うとオフでは食わないのかなと・・・



まあ、高さがないのか走って削れただけなのか定かではないですが笑



よく見るとヒビも若干入ってるな(ﾟДﾟ;)

やっぱり本格的にコースや林道走る前の練習用として春に履きつぶそう笑







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私のWR250Rの場合、北海道の冬季は屋内保管が基本なので車庫が必要になります。

２輪用のブルーシートで包んだ小さな幌？みたいなのでもいいと思うんですが、車庫と比べると室温は全然違います。

車庫は車であればバッテリーを外さなくても冬期間を過ごす事ができるくらいです。




冬（オフシーズン）を迎えるにあたって、WR250Rのバッテリーを外そうとしたらビスがおかしくなって簡単に外せず、面倒になっちゃっちゃったのでそのまま車庫保管を断行しました。

車庫保管であればたまにエンジンかけてやればいいなと。

が、色々あって自分とこの車庫に入れられなくなり、人様に迷惑かけて現在こんな感じです。。。







ボロボロですが、れっきとした一軒家の玄関です。

後輩の家に無理やり押し込んでますヾ(;´▽｀A``アセアセ

古民家を借りて壁から屋根から全部剥がして自分でリフォームしているところで、現在住んでいる訳ではないので玄関独占しても大丈夫なのです。

後輩は「木材が搬入できない」とボヤいてますがWR250Rのためであれば仕方ないですね←






意外と大きくてよく入ったなと笑

それにしてもかっこいい(*´ω｀)

春には自分の車庫に引っ越せるように頑張ります、後輩のためにも笑






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ISDE・・・WR250Rの事を調べているとよく出てくるワードです。

横文字に弱い私よーへいは見てみぬフリをして調べたことがなかったんですが、これでもかって程出てくるので調べてみるとこれは凄い・・・

モトクロスやエンデューロをちょっとでもやってる人にとっては有名過ぎる事なのかもしれませんが、初心者というよりまだスタートもしてない私にとっては感動だったのでご紹介(≧▽≦)



ISDEとはインターナショナルシックスデイエンデューロの事です。

その名の通りエンデューロを６日間連続して続ける競技で、体力の他、レース中にマシンが壊れてしまった場合にはライダー自身で修理する必要があり、整備力も問われる世界で最も有名なエンデューロレースらしいのです。

このISEDで元ヤマハワークスでモトクロスライダーだった鈴木健二選手がWR250Rに跨りシルバーメダルを獲ったと・・・






例えばシルビアという車は普通の市販車であり馬力で言えば220馬力ですが、私のシルビアは385馬力あります

これがさらに詰めると毎週テレビでやってるような有名なレースにだって出れちゃうくらいになります、てか実際出てます。

しかし、バイクは競技人口の関係でパーツも少なく、どれだけ改造しても能力アップの限界は知れてると思います。

わざわざモトクロッサーやエンデュランサーというように端から公道走れないレーサーモデルを製造してる時点でおおよそ間違ってないのでしょう。


某巨大掲示板では「WR250Rはトレールの中ではちょっと速いだけ」「レーサー乗ったらゴミ」とか書かれてるんで、そのレーサーだらけの中でこの結果は初心者の私でも簡単に想像できるくらい凄い！

このWR250Rでがんばってみようって気になるし、マシンを言い訳に出来なくなったのが気持ちいい！

冬季は乗れないのが悔やまれますがしょうがない、春に向けて勉強とイメトレしとくのだ(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ☆



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ＷＲ250Ｒが納車されて、試しにガソリンスタンドまで行った前回。

走り終わって車庫に入れようと入口の段差に前輪が当たった時のこと。

手押しで車庫入れしたのにタイヤがグニャっと潰れるのを見てしまった。

慌てて空気圧を計ると空気圧計がピクリとも動かないじゃあないか・・・

4キロもこんな状態で走ってて気づかないなんてΣ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

いくらなんでも初心者云々の話ではないなぁ。。。

噂のビードストッパーなるものが入ってるのかな？？よくリム落ちしなかったな笑

調べてみるとオフなら1.0〜1.2キロくらいがいいみたいで、ビードストッパー入ってるなら0.8キロまでいけると・・・

ストッパー入ってたところで全然いけてないですやん( oωo )ﾁｰﾝ…

なんで違和感なく走れちゃってるん自分



タイヤももったいないので1.2キロから試してみようと思いバッチリセットｂ

とりあえず様子見てパンクしてなきゃいいんだけどねぇ

さぁ我が家にやってきたWRR

毎日氷点下になる１２月の北海道でガマンできずに車庫から引っ張り出してガソリン入れる名目で運転したんですねぇ

まだ装備は何もないのでオンロードフルフェイスを被り、モモヒキに上着重ね着で防寒も完璧

コースは直線２キロをひた走るのみでね

それでもバイクに跨りまして、スタート瞬間にあった10ｃｍ程の段差をユーターンしながら通っただけでコケそうになり、襲ってくる恐怖に自分でもビックリしまして

それまで見たトライアルの全国大会だの動画でのモトクロスやエンデューロ、ＦＭＸ等でのそれとは比べるまでもなくショボ過ぎるのに、自分もちょっと練習すりゃできるんじゃないかと思ってたことが恥ずかしい限りでですね

その上ハンドル切ったのはそれだけで、そこからは全て直線だということでね、スロットルをグッと回しましてね



走り始めて2秒で感じ取りましたね

バイクに跨るとパンツやらモモヒキの類が全部めくれ上がっちゃってクルブシからスネにかけてモロ露出ってことをね

突き刺すような風が教えてくれましてね

なんでクルブシソックスなんて履いてんのよって

それでも走り出しちゃってるし運転欲のが遥かに強いもんだから行きましたけどもねぇ


して初めてＷＲ250Ｒのインプレッションなんですけどね

・聞いてた通りのハッピーメーターで「やたらスピード出る！」と勘違いしてしまう。

・凍傷だものぉ！


舗装路直線往復で4キロではこれしか感じ取ることができませんでしたなぁ

とにかく寒くって・・・というか痛くって

速いとは聞いてたけど、オンロード直線走るだけならそりゃ大型車のが遥かに速いしねぇ・・・



しっかりしたインプレッションは然るべき装備を整えてオフロードを走ってからですなぁ・・

年春から、車種はどうしようかぁ、金額はどうだぁ、新車か中古かぁ、装備も考えつつぅ〜

と、半年もバイク屋やネットで調べて探し、なんとかWR-RかKLXまで絞った。

だが、ここにきて仕事の関係で軽トラを新調することになり、トランポが手に入りレーサーの選択肢まで舞い込んできてまた迷いが出るこの優柔不断さ。

最終的に残ったKLX、WR-R/F、YZシリーズの中から、やっぱりできるだけ多くの種目を体験できるようWR250Rに決めた。

とにかく今は林道もコースもどれもやってみたくてWRにしたので、今後の乗換えや初心者としての練習も考慮し


WR２５０Rを中古で　　　確定


年式、走行距離、カスタム、価格、全て納得できるものが出てきたのはヤフオクでした。

賭けの部分は大きいものの、最初からボコボコのでもいいと考えていたので入札。

興味が出てから１年弱、念願のオフロードバイクGET!!





年式2012年
走行9,000キロ
各ガード類、マフラー
デカールは派手だし傷隠しとも思われるがカッコイイ(★´ω｀★)