Radical yet Classic Life

事件性を多分にはらみますが
自分の記憶が風化しかかっているので
ブログという強制力を借りて
バブル期の土地神話に関連して
暴力団、企業舎弟、警察、政治家、行政、私企業、銀行などなど
欲にまみれた人間たちのおぞましい欲ボケ三昧の様子と
その波に飲まれまくった私の経験した事実を思いつくままに
つづっておきたいと思います。

でもね、単なるほら話じゃないことを証明しろ言われたら
登記簿謄本というのは実に面白いもので
これらの傷跡がきっちり残っているんですねぇ。。。

いつもの内容とはまったく別個のものとしたいので
80年代バブルというテーマに区分けしておきますので
関心のない方は無視してくださいね。


はじめに

時代背景として、銀行間の”融資総額”と”預金総額”を中心においた
熾烈な競争がありました。
銀行や信用金庫、信用組合などの金融機関は
生き残りをかけた激しい競争を展開していました。
その勢いは激しくなる一方で、
日本列島改造論を田中角栄さんがぶち上げていらい
改造に伴う公共事業とそれに付随する利権、そして
その利権に絡みつく欲ボケ親父共のネットワークは
都市部のみならず地方へと拡散されていきます。

かいつまんだ話が、都市に集中した機能を
地方に拡散すると利権に群がるやつらが
暗躍の場をえて大活躍するということです。
一例としていえば
私の住む千葉県だと幕張あたりがわかり易いですね。

羽田空港の狭小化だか老朽化だか知りませんが
とにかく御陵牧場のあった成田市三里塚に新空港を作って
東京都心との中間点に幕張副都心を作ろうなんて構想でした。
WBG（ワールドビジネスガーデン）や幕張メッセ、その周辺の
ホテル群なんかがそういった目論見の証明です。

大体千葉県の埋立地界隈は三井物産が利権をもっていて
当時の知事（叔父の友人）の後ろ盾となりガンガン開発しまくって
ボロい稼ぎをしていましたね。
ちなみに浦安あたりの埋立地もまずは開発の利権は三井物産に
あったりします。基本的に埋め立ての開発は国が大元。
詳細な立案、工事、払い下げ先の決定などの利権は県が握り、
場合によっては市が利子補給とか払い下げを受ける側を
後押しして地元企業を活性化するみたいな構図が
できていました。
だから京成電鉄がDリゾートに絡むのは
不思議なことではないんです。
ほかにも、県内の大掛かりな都市開発や再開発には
たいてい三井物産もしくはその系列企業が刺さりこんでいます。

ちなみに、船橋ららぽーとや海浜幕張あたりのアウトレットモール、
Dリゾートあたりだって一義的利権は物産です。

埋め立て以外の公共事業はゼネコンの色合いが強く出てくるところです。
東京湾横断道路って言ったかな？海ホタルがあるやつのことです。
あの神奈川と千葉の木更津あたりを結ぶ海底トンネルは
とある政治家が利権を握っていたのでずいぶんと足と金を運んだ
ものです。

当時は今に比べるとだいぶおおらかだったと言うか
カオス的状況であったといってもよかったように思います。
暴力団は親分の金の運用責任を企業舎弟たちに負わせて、
彼らは必死でしのいで、上納金を稼ぐという構図で、
そんな子供だましな屁理屈でも当時の警察は
民事不介入ということでなんの手出しもしないし、できない。

ヤミ金の取立てだって、地上げの嫌がらせだって
当時の警察なんてくその役にも立たなかった。
口汚いようですが、そういいたくなるほど
警察は無力でした。
被害が出てからじゃないと動かないんですから・・・
そのときにはもう東京湾に浮かべられちゃってるっていうのに。。。

そんな、魑魅魍魎の世界というか
ある意味、金を稼ぐのは良心さえすっ飛ばせば
簡単な時代だったのです。
億単位の金では驚くに値しない。
そんな狂乱の時代でした。

あと、税制が後押ししたのも忘れちゃいけないな。
買い替え資産の特例とか、裏金つくりや節税のために
欠損会社を吸収合併したりしてましたから。

特に当時の千葉県は
埋め立てガンガン、開発ドンドン、
イケイケ千葉県でしたから。

たいていの場合、錦の御旗は『公害防止』のための
公害事業の集約化とか、集団化によるスケールメリットで
地元企業を活性化するため。
そんなことで国が進むんですから。

とりあえずそんな時代でした。