ちょっとオールトの雲まで出張です

2018年03月26日

【三陸自動車道】（祝）大谷海岸IC～気仙沼中央IC間が開通しました。仙台が少しだけ近くなりました。

１．はじめに

　先の投稿では開通前の状況に関する記事を掲載しました。本日（2018年3月25日）に三陸自動車道の大谷海岸IC～気仙沼中央IC間が開通しました。私、開通間際に気仙沼中央ICに向かい、走り初めに行ってきました。

２．今回開通した区間

　今回開通する区間は、宮城県気仙沼市の大谷海岸IC（道の駅大谷海岸の手前）～気仙沼中央IC（国道45号気仙沼バイパス）間の7.1kmです。平成30年3月25日に開通します。途中に岩井崎ICという中間ICが整備される予定です。全区間無料で走行できる高速道路です。
　今回の開通は、東日本大震災後、気仙沼市で初めての開通です。

３．開通した道路の画像

　以下に、本日走行した道路を撮影した動画のキャプチャー画像を掲載します。

　まずは、気仙沼中央IC付近です。

　地元の方々が橋の上から手を振っています。

　中間ICの岩井崎ICです。ちなみにここから岩井崎までは結構遠いです。

　大谷海岸ICの出口付近です。

　続いて、下り線（大船渡方面）を走行したときの画像です。

　仙台方面から大谷海岸ICまでの一般道路の様子です。本吉の津谷バイパスまで渋滞していました。

　大谷海岸ICの入口です。

　大谷海岸ICから岩井崎ICまでは至極順調でした。

　気仙沼中央ICから1km手前から渋滞していました。

　気仙沼中央ICから500m手前です。

　気仙沼中央IC出口付近です。

４．開通後の影響（本日の影響）

　高速道路が開通したことにより、大谷海岸ICと気仙沼中央IC付近の国道が恐ろしいぐらい渋滞していました。開通による誘発交通量の影響かと思いますが、気仙沼バイパスの渋滞は凄まじかったです。

　私が通ったときは、対向車線（仙台方面）の車線は気仙沼中央ICを先頭に田中前の交差点まで渋滞していました。その先の田中トンネルも車が連なっていましたので、松川インター付近まで渋滞していたと思います。渋滞を避けたい人は、（主）気仙沼唐桑線を通った方が早いかもしれません。
　また、岩井崎ICは気仙沼方面しか出入できないのがキツいですね。仙台方面からも出ることができれば、中央ICが混んでいるときは、途中から下道を利用することができるのですが。

　交通の流れが多少落ち着くまでは、このような状態が続くのかと考えています。仙台方面から気仙沼に向かう際は、以下の区間での交通渋滞に留意する必要があります。渋滞の原因は、インターチェンジ出入口の信号機が原因です。

５．開通時の走行動画

　開通の時間を狙って、今回の開通区間を走行した動画を添付します

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タグ：三陸道岩井崎IC 大谷海岸IC 三陸自動車道新規開通気仙沼中央IC

posted by オールト at 00:06 | Comment(0) | TrackBack(0) | 7.道路ネタ

2018年03月21日

【三陸自動車道の開通】大谷海岸IC～気仙沼中央ICの開通（平成30年3月25日開通）

１．はじめに

　久しぶりの投稿です。今回の記事の内容は三陸自動車道の大谷海岸IC～気仙沼中央IC間の開通です。

※上記の標識はイメージ図です。実物とは異なります。以下のサイトのイラストをもとに作成しました。

高速道路道路標識イラスト

２．今回開通する区間

３．開通による効果

　今回の開通により、大谷海岸ICから気仙沼中央ICまで約12分短縮するようです。
　並行する国道45号は復興事業のダンプ等が多く往来し、昼間や朝・夕方は交通量が多く非常に通過時間がかかる区間です。気仙沼～仙台間を良く往復する私にとっては非常にありがたい開通です。

４．開通後の影響（予想される課題）

　この開通により、高速と並行する国道45号の交通量が激減すると思いますが、気仙沼中央ICから先、国道45号気仙沼バイパスは交通量の増加が懸念されます。また、多くの車両が最終目的地が気仙沼の市街地や港近くであるため、インターから港方面に向かう道路の渋滞が懸念されます。

　私が懸念している渋滞箇所が以下の４箇所です。
　地点①は、気仙沼バイパスから田中前に向かう市道へ接続する交差点です。この交差点ですが、沿道に気仙沼市立病院が移転しましたので、以前より交通量が増加した箇所です。

　地点②は、①の交差点から海側に向かう市道と（主）気仙沼唐桑線の交差点です。ここも普段から交通量が多い場所です。少しでも交通量が増えると渋滞が懸念されます。

　続いて地点③ですが、この交差点が私が一番懸念している箇所です。国道45号と（主）気仙沼唐桑線の交差点です。この交差点の駄目なところは、交差点の交差角度を直角にすることに拘ってしまったため、右折レーンに急激なカーブが入っており、県道側から国道45号バイパス（気仙沼中央IC）に向かう際に、大型車がレーンの中で留まることができないという交差点となっています。今のところ、交差点改良を行うつもりはなさそうです。

　最後の地点④ですが、（主）気仙沼唐桑線から気仙沼港に向かう市道に曲がる交差点です。ここも普段はダンプトラックの往来が激しく、少しでも交通量が増えるとパンクする交差点です。港から往来するトラックはこの交差点の利用も増えると想定されます。

　上記は、主な交差点の懸念箇所ですが、渋滞をさけるために、住宅地の狭い路地に車が侵入して交通事故等の増加が懸念されます。気仙沼市内の道路が、ただでさえ狭い道路が多いところです。高速の開通によって事故の発生が増えないことを願うばかりです。

５．開通10日前の工事の状況

　仕事の合間で、三陸道の工事の状況を撮影した動画を添付します。できるだけ高速と並行する市道を走行しました。10日前ですので、まだ工事中の箇所も多く、本当に開通まで間に合うのか心配になる場所も多くありました。