なおいさん旅日記

　しかし、そうとう昔の話をなんで今ごろ、

　ここんとこ、免許も無いのに、ハンターカブの話とか、しきりにしてたら、ふとむかしのバイクの思い出がよみがえってきて、

　大学時代すね、

　夜間大学で、みんな働きながら学んでたんで、年齢以上に大人の感覚が身についてる人が多く、彼女もそんな１人やったんやけど、

　付き合ってたんすか、

　いや、ぜんぜん・・・友人の友人というか、話し友達というか、映画関係の仕事につきたいとか言ってて、なんか知的でクールな印象の女性やったなあ、

　その女性が、バイクに乗ってたんすか、

　そう、たいていの学生さんは、実用性の高いスクーターやったけど、彼女だけマニュアルバイクで、オマケに、女性だったし、なんか妙に印象深く、

　大型バイクですか、

　いや、原付みたいな、いちばん排気量の小さい・・・探してみたけど、これがいちばん近いかなあ・・・身体的にも経済的にも排気量的にも、彼女の身の丈（たけ）にピッタリ合ってる印象で、そのバイクを見てると、自分のなりの生き方を貫いていこうという静かな意志が感じ取れるというか、生活に溶けこませながら、ふだん使いで乗ってる感じがとてもかっこ良かった、

　たしかに、これなら小柄な女性にもピッタリフィットしますね、



　当時はバイクとか、まったく興味なかったけど、ヒトやクルマで混雑する京都の夜の商店街・・・放課後なじみの喫茶店で、友人たちとしばらく話し込んで、それじゃあと言って、小ぶりなバイクをゆっくり器用にあやつって、町中に消えてく彼女の姿が、なんか映画みたいやった、

　好きやったんすか、

　君（ちみ）も、しつこいなあ、ただの友だちや・・・パチンコで勝ったら、どっか食べに行こかとか、そういう同性と同じ感覚で、気軽に呼び出せるような、

　その後、音沙汰（おとさた）は、まったく無いと、

　それだけに、今ごろどんなバイクに乗ってるんやろ、映画関係の仕事には就（つ）けたんやろか、いろいろ気になってなあ、

　アダルトビデオ業界の撮影スタッフとか、

　それもありえるなあ、日活（にっかつ）ロマンポルノにも興味あるとか言ってたし、監督さんとかやられてたら素晴らしいな、

　当時はまだ、アダルトビデオが普及する前夜で、京都にも、千本日活とか成人映画専門の映画館がありました、

　当時の印象ままやけど、彼女も還暦過ぎてるんやなあ・・・

　今もバイクに乗ってますかね、

　偶然にも、125ccのホンダつながりになるけど、彼女には、こんなクールなスーパーカブに、今でも乗ってて欲しいなあ、

　これだけカスタムしたら、80万は下らないんちゃいます、



岡山市宝伝（ほうでん）の漁港・・・改めて見直すと、堤防の釣り人のであろうスーパーカブがここにも…クリックすると、大きいサイズでご覧いただけます。

　先鋒「篠田（しのだ） ゆう」、次鋒「深田 えいみ」、中堅「豊丸（とよまる）」、副将「小早川 玲子（こばやかわ れいこ）」、大将「神納 花（かの はな）」、

　なにやってるんすか、

　ああチミか、団体戦のオーダーを組んでたんやけど、これでどうかな、

　中堅の「豊丸」って女優さんは知りませんけど、新人さんすか、

　いくらなんでも、新人を中堅に当てるわけないやろ、

　じゃあ、昔のヒトすか、

　架空の団体戦やし、１人くらい前世紀の大女優さんを起用するのも一興（いっきょう＝オモロイ）かと、

　むしろ、篠田ゆうさんとか、中堅に向いてるんちゃいますか、

　オレもそう思ったんやけど、このところ一皮むけたというか、熟女への転換期に入ってから、カラダも逆にしぼってきて、今までに無かった魅力を放ち始めてるんで、熟女枠での注目の新人として、再評価すべきかと思い、

　なるほど、ところで、主将の神納 花さんて、むかしの菅野しずかさんすね、

　この女優さんも、一度休養されてから、さらに磨きがかかったというか、もともと柔道経験者でもあるし、今だもってこれほど深い境地に達した女優さんもおられんわけで、

　知ってますよ、小学生のころから、江戸時代の拷問の本とか読みあさって、興奮してたとか、

　我々の何周も先を行かれてる、性の達人というか、柔よく剛を制すというか、マウスもこぶしも何でも入れてまうし・・・まあ入れりゃあええってもんでも無いけど、

　こういう世界は年齢性別関係無いすね、

　もって生まれた性（さが）とか言うけど、神納 花さん見てると、そういう人間の果てしない闇のようなもんが垣間見えて、なんかこう文学というか、置いてきぼりにされたような、

　こうなると真剣勝負という雰囲気すね、

　あたりまえや、団体戦やで、

　ちなみに、前世紀と言えば、桜田さくらさんはどうすか、

　名前の響きはいちど聞いたら忘れられない優れたもんやし、母親も最初期のAV女優さんとか聞くし、しかし、そこまで行くと、元祖「となりのお姉さん」こと八神康子（やがみ やすこ）も忘れることのできない衝撃的存在やったなあ、

　今とは比較にならないほど、軽い内容でしたけど、家庭用ビデオの普及と共に、アダルトビデオというまったく新しいメディアがこの世に登場した、その幕開けを飾る女優さんとして、還暦あたりの世代には、これ以上お世話になった女優さんは居ないすね、

　還暦で思いだしたけど、最近のAVは、老人の性にまで踏み込んでるらしいな、

　あれ、だれが見るんすか、

　さあ・・・けど、聞くところによると、老人ホーム内では、魅力的なお婆ちゃんをめぐって、おじいちゃんの間で、激しい恋愛戦が繰り広げられてるそうやし、

　やはり生きてるかぎり、良くも悪くもつきまとうモノなんすね、ところで、「柔よく剛を制する」ってどういうことすか、

　この場合は、柔肌（やわはだ）が剛直（ごうちょく）を制するというか、硬いモノよりも柔らかいモノの方が、けっきょく主導権をにぎってるとか、そういうことちゃうか、

　そうかなあ、なんか違うような気がするけど・・・

　すっかり寒なって、バイクもそろそろ乗り納めの時期やなあ、

　クルマなみのスピードで風を受けますし、自転車みたいにカラダ動かさないぶん、よけい冷えますし、

　夏は夏で、エンジンの熱がハンパないし、

　スクーターから4気筒400ccバイクに乗り換えたモトブロガーさんも、おまたが低温やけどするほどの熱に手こずってました、



　その点、単気筒のカブは、ガソリンも食わんし、低温やけどの心配も無いし、至れり尽くせりや、

　でも、高速は走れませんし、クルマからは完全になめられて日常的に煽られますし、

　そういえば、交通量の多い国道の橋で、かならず自転車歩行者専用橋を走る原付スクーターのオバチャンがいてたなあ、

　ところで、ハンターカブは買わないんすか、

　そうやなあ、やっぱりバイクは、なんというか、１回の転倒のダメージがなあ、

　でも、そんなこと言ってたら、なにも乗れないんちゃいます、

　それはそうやけど、ニュースでもYouTubeでも自分の身の回りでも、重いケガで入院した話をよう聞くし、退院後も、リハビリ通院が続いて、それが済んだとしても、一生引きずるような痛みが続くケースもあるし、還暦過ぎたら、傷の回復も確実に遅なるし、

　スピードが出る分、ケガの程度も自転車の比じゃ無いのは確かですが、ケガするの前提で考えるのもどうかなあ、

　自分が気いつけても、クルマと同じ車線にいたら、信号待ちで追突されたり、右直事故とか、そういうのんも、しょっちゅうあるし、

　まあたしかに、ヤマハの最高級バイクに乗られてたモトブロガーの「おちんちんライダー」さんも、道志みちの信号待ちで軽自動車に追突されて、バイクは大破、本人も重傷という悲劇に巻き込まれてますし、ホワイトベースの二宮さんも、数年前やはり信号待ちでクルマに追突されて宙（ちゅう＝空中）を舞ってますね、

　自転車は基本車道を走るように言われてるけど、それも時と場合で、その道に殺気を感じるなら、歩行者に威圧感を与えないようじゅうぶん気をつけながら歩道側をゆっくり走る方が良いと思う、

　それに、道の端っこは、クルマの重みでアスファルトが歪んで盛り上がったりしてる場合とかあって、オマケに視認性が悪いと、昼間でもよほど注意せんと、完全にタイヤ取られますしね、

　そんなわけで、田舎でも、歩道が無くて交通量の多い道はあちこちあって、そんな道は100回に1回走るかどうかやけど・・・その１回ですら、かならずと言っていいほど、殺気だったダンプカーやハイエースが、すれすれを猛スピードで抜いてくし・・・たまたま命がつながってるようなもんや、

　もうこうなったら早めに、電動車イスにしますか、

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　おじいちゃんおばあちゃんが、たんまに歩くスピードで乗られてるあれか・・・だったら頑張ってハーレーのトライクにしようかなあ、

　なんすかそれ、

　人生の最終ステージに乗るような極（きわ）めつけの１台、いわゆる上がりバイクの最高峰（さいこうほう）や、

　これなら立ちゴケの心配もありませんが、ここまで来ると、もはやバイクというかなんというか、上半身ヒトで下半身ウマというか、

　お値段もそうとう過激やな・・・コロナ不況のこの国でいったい何台売れるんや、

　なに見てるんすか、

　いやなに、最近、シクロクロス（オフロードにも対応するロードバイク）の９段変速の調子が悪いんで、そろそろ全替（ぜんが）えの時期かなあと、

　どれくらい使ってるんすか、

　部品によるけど、13年かそれ以上、

　どんな不具合（ふぐあい）なんすか、

　いちばん使う回数の多い、まん中のシフトが、勝手に上がったり下がったりして、ピタッと決まらへん、

　やはり10年以上使い倒してるんで、部品がすり減ってるんちゃいます、

　ほんでもって、今度買うなら、９速より経済的な８速にしようと、アレコレ見てたんやけど、ブレーキとシフトが一体化したドロップハンドル用が、けっこうな値段するんで、なんとかコストダウンできひんかなあと、

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　今はこのタイプが、主流ですけど、40年前は、ブレーキレバーとシフト（変速）レバーは、別々でした…こんなふうに、




　そう、これなら半額以下でそろうんで、今度はそうしようかなあと、

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　こんなに価格差があるとは・・・しかし、シフトがやりづらくなりません、

　そうやけど、６月に買ったピストバイク（無変速のロードバイク）に乗り慣れて来て、それほどガチャガチャ変速せんでも楽しく走れることが分かってきたんで・・・それに、ハンドル回りも、見た目スッキリするし、

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　しかし、この価格帯でこれだけの部品が手に入って、しかも個人で簡単確実に取り付けできるとなれば、バイクに興味を持ちながらも、自転車から足を洗う気にならないのもよう分かりますわ、

　ピストバイクに乗って改めて感じるんやけど、炊きたての白ごはんの美味しさというか、エンジンも変速も無い、二輪車がもってる本質的な楽しさっていうんかなあ、それをしみじみ味わってまうと、いろいろ不便はあっても、自転車だけで十分かなって気持ちになるんや、

　しかし、還暦（60才）過ぎて、これからじわじわと体力は下降線を描くわけで、

　そう、そんなわけで、どうしても、人力（じんりき）だけでは無理なくらい体力が落ちてきたら、最後の最後に電動自転車を買ってもええかなあと、

　まあ、今後10年もすれば、信じられないほど、安くて高性能な E-BIKE（電動自転車）が手に入ることは確実ですしね、

そんなこんなで、来年はとうとう、あのハーレーまで E-BIKE市場に参入！

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　ちなみに、買うならハンターカブすか、

　そうやなあ、バイクにも色々あるけど、原動機付き自転車のような、自転車に毛の生えたような、取り回しの軽いやつがええなあ・・・かといって50ccクラスは、規制が多くて逆に不便やし、125ccか150cc、でも、150cc になると、任意保険も倍近くになるし、110とか125ccがベストチョイスかなあ、

　ホワイトベースの二宮さんも、自身のバイク経験を述べられていて、50ccから125ccに乗りかえた時が、もっとも劇的に世界が変わって、逆に400ccのときは、世界が広がるよりも恐怖心のほうが大きかったと、

　50代のクッキングライダーさんは、125ccのハンターカブを上がりバイク（人生最後の1台）に決めてるそうやけど、還暦過ぎまで自転車ひと筋の自分も、なんで今さらバイクかって自問自答すると、自転車では労力のかかりすぎる標高の高いエリアへ、バイクだったらお散歩気分でトコトコ登って、日常的に絶景を拝めるし、それならスピードよりもトルクに振ったこのバイクなんかが最適に思える、

ハンターカブの部分から再生されます


　ちなみに林道とかのオフロードが中心なんすか、

　いやいや、いなかと言っても、ほとんどの山道は舗装されてるんで、たまたま出くわした土の道が安全に走れたらそれでじゅうぶん、

　それなら、高価なわりに色のチョイスがイマイチなハンターカブより、最新のスーパーカブ（JA44）のベージュとかレモンイエローのほうが、半額近い値段で買えますし、

　たしかに、ハンターカブの赤色はモロ郵便屋さんやし、ベージュっぽいカーキ色も、ホンダの赤いロゴが目立つくらいで、色自体の印象はなんか中途半端やなあ、

　本社もビックリするバカ売れバイクなんで、数年後のモデルチェンジのときは、きっと新色も登場するんちゃいます、

　そうなってほしいな、加えて、このブームに乗っかって、高速や自動車専用道も走れる、遠心クラッチ初の150ccモデルも登場したりして、

　しかし、その前に、タイの工場だけではまったく追いつかない、現在の受注分を早いとこクリアせんことには、

　あと、これより一足先に発売されたクロスカブも、今だ根強い人気があって、ヒトによってはハンターカブより高評価な場合もあるそうや、

　ハンターカブより10万円も安いし、パワーは少し劣るけれども、サスもシートも柔らかめで、日常使いでは、ゆったりおっとり走れるし、浮いたオカネはカスタムに回せるし、

　しかし、そこまで考えると、地道に作られ続けて来た従来型モデル（JA44）は、もっとお安く、20万円台で購入できるしなあ、

かしこい消費者代表みたいなこちらのモトブロガーさん・・・40万円台の高級カブには目もくれず、20万円台の従来型110ccスーパーカブを購入して、自分にしっくりするようカスタムしておられます。


　というわけで、カブ選びを始めると、果てしないすね、

　ほんまや、ちなみに、デザインに限って言うと、今いちばん欲しいスーパーカブは、このお父さんが郵便屋さん用プロ仕様モデルをカスタムしたこの車体・・・プロのデザイナーが集まるホンダ本社で、なんでこのデザインが実現されないのか、逆に不思議になるくらい、見れば見るほど地味美しい！

ここまで自分でやれたら、そりゃどっぷりハマるわな・・・

　なに見てるんすか、

　いやなに、ハンターカブのスピードメーターなんやけど、中心線からわずか右にずれて取り付けてあるのが、どうも気になってしゃあない、

　たしかに、右へ中途半端にズレてますね、左にもう１個メーターつける予定が、経費削減で中止になったような、

　あと、シフトインジケーターが無いのもアカンやろ、

　そうすね、バイクからカブに乗り換えた時とか、シフトの仕方が変わるんで、みんな戸惑うらしいすよ、

　あと、時刻が表示されないのも、地味に不便やな、

　というわけで、これらの問題点をすべて解決する、社外品のメーターが売り出されてますね、

　中心線にピタッと取り付ける補助金具まであるとは・・・これは助かるな、

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人気商品で在庫切れなのか、アマゾン・楽天とも発見できず！


カスタムも、ここまで来ると芸術というか、別物というか…

　しかし、お父上の形見でもある、スピーカーのハーレー・ダビッドソンこと、イギリスのタンノイ製スピーカーは、何年もまったく鳴らすこと無く、ここ数年は、ひたすらこの石けんみたいな手の平スピーカーばっかりすね、

　タンノイってなんか、大げさすぎてあかんねん・・・儀式みたいな重々しさがあって、

　JBLにもデカいタンスみたいなスピーカーがありますけど、これはまたえらい小粒なスピーカーすね、

　デザインが可愛いし、色のチョイスも多いし、値段も手ごろやし、特に期待もせんと、フラッとポチったんやけど、どんな場面でも、じつにええ感じで鳴ってくれるもんで、今ではもう片時（かたとき）も手放せないというか、カラダの一部というか、

　タイトルには、万能型とありますが、

　ステレオ的な広がりは無いけど、どんなジャンルの音もバランス良く鳴らしてくれるし、小型で防水なんで、部屋から部屋へ、なんならバスルームにまで持ち込めるし、それぞれの部屋ごとに鳴り方も変わって楽しいし、まあ、このサイズで、これほど守備範囲の広いスピーカーも珍しいんちゃうか、

　それにくらべて、先日購入したばっかりのアマゾンさんとこのスマートスピーカー、ECHO DOT は、意外なほどイマイチだったと、

　第２世代より音質が良くなったというカスタマーレビューを信じて購入したけれど、いざ鳴らしてみると、JBLの手の平スピーカーの足元にもおよばない残念な音質で、即、戸棚の奥にしまってしまったという予想外の展開、

　どんな風に残念なんすか、

　まるお君やないけど、「ずばり、こもった高音と、しまりのない低音でしょう・・・どちらかでも合格点なら、鳴らしようもあるのですが」、

　いちばん売れ筋の価格帯で、この音質は、あきませんね、

　アマゾンもJBLも、同じアメリカ企業やし、タッグを組んだら、WINWINの関係で最強のスマートスピーカーが生まれるのに、ホンマ残念な話や、

　ちなみに、お父上の形見でもある、タンスのようにデカいタンノイのスピーカーすけど、音質は具体的にどんなんすか、

　いや、それがやな、高級オーディオになるほど、あつかいが難しいという逆説どおり、ちょっとやそっと鳴らした程度では、とても手に負えないというか、こっちが相手にしてもらえないというか、

　ハーレーやフェラーリは、クセが強くて乗りづらいのと、いっしょですか、

　乗ったこと無いから分からへんけど、気楽に鳴らせる代物（しろもの）で無いことは確かや、そこにあるだけで、そうとう威圧感あるし、

　そういえば、お父上は、タンノイを鳴らす部屋の設計までやってましたね、

　当時は、ハーレーのバイクや無いけど、防音設計にしてても、えげつない低音で家の壁がふるえてたなあ、オペラのオバチャンはオラオラーって叫ぶし、そのオーディオルームには３分が限界や、

　そういう大音量のオーディオって興味ないんすか、

　日本にはカブという、小排気量の万能バイクがあるように、スピーカーも、石けんサイズで何でも鳴らしてまうこの手のほうが、生活に溶け込んで、リラックスできるんや、



当たり前ですが、鳴らす面を正面にすると高音より、上に向けると低音よりに…裕福なあなたなら、ずばり、６色全部そろえるべきでしょう！

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　しかし、早すぎるなあ、56才でこの世を去るとは・・・こういう人物こそ長生きせんならんのに、

　知り合いすか、

　いやいや、ついこないだ知ったばっかりなんやけど、自分も今年の三月に母親を亡くしてるもんで、

　そう言えば、娘さんの文章みたいすね、姓も変わってるし、


平素より安原製作所をご利用頂きありがとうございます。
安原伸儀、去る令和2年3月22日、享年56歳にて逝去致しました。
店主の急逝により、3月22日以降の全ての業務が停止しております。
店主ひとりで経営しておりましたため、事業の継続は困難であり、再開の予定は御座いません。
お客様には大変申し訳ございませんが、ご理解を賜りますよう何卒よろしくお願い致します。

ご質問、ご相談などがございましたら下記までメールにてご連絡ください。
どこまでお力になれるかはわかりかねますが、対応させて頂きます。

王竹智子
yasuhara.info@gmail.com


　ふつうの専業主婦だった母親が、あの世へ行くのだって、葬儀の他にあれこれと手続きが重なって、それなりに大変やったけど、カメラレンズの製作会社を立ち上げてたお父上を亡くされたとなれば、その後のさまざまな事務手続きの大変さは想像を絶するもんがあるなあ、

安原製作所ホームページ
http://www.yasuhara.co.jp/top.html


　ウィキペディアはこんな風に紹介されてますけど、ホンマの一匹狼（オオカミ）やったんすね、

安原製作所（ウィキペディアより）

　個人の項目で調べると、自主映画監督という、また別の顔も見えてきて、興味をそそられるなあ、

安原伸（ウィキペディアより）

　個人経営でカメラを制作・販売するという、恐ろしく勝ち目のうすい戦いどおり、カメラ本体の制作は、わずか７年でストップするけど、３年後にはレンズ専門メーカーとして再度復活、中国企業に生産を委託して、魚眼レンズやソフトフォーカスレンズとか・・・

　特にこの５倍マクロレンズって、唯一無二（ゆいいつむに=たったひとつ）の存在というか、個人経営だからなしえた快挙というか、冒険というか、

　マクロレンズと言えば等倍（１倍）が基本ですけど、いったいどういう意図から、５倍という顕微鏡みたいな倍率のレンズを作ろうとしたのか、

安原製作所のLED付き5倍マクロレンズ「NANOHA」（なのは）を試す（デジカメWatchより）

　こういった枠にはまらない独創的な人物にこそ、長生きして活躍して欲しいもんすね、

　このあとどんな展開をするか、想像するだけでも、ワクワクするもんな、

　ちまたでは、売りっぱなしで、修理に応じない製作所として、批判もあるようですけど、

　批判も大事やけど、この独創性と創造性とチャレンジ精神に免じて、むしろ協力的な姿勢でのぞむほうが、カメラの未来にとっても、よりベターな気がするけどなあ、

　ここまで事業を軌道に乗せてきた以上、国籍を問わず、これを受け継いで発展さすゴイゴイスーな人物が現れることを期待したいっすね、

　ほんまや、


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　きょうも、ビックリしてるんすか、

　知らんあいだに、世の中は、こんなに進んでたんか！

　アマゾンさんのスマート・スピーカーすか、

　もうすぐ新型が登場するんで、旧型がプライム会員様限定のプライムデーという事もあって、メチャ安くなってるんや、

　5980円が、67％引きの1980円すか、しかも、第３世代で音も良くなってるという、

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第２世代より音質は改善されたけれど、充電式では無くなったと聞き、別売りの専用充電台もポチるはめに･･･ほんま商売上手やのう

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　そんだけや、おまへんで、Amazonミュージック・アンリミテッド のコントロールだけやのうて、タイマーや目覚ましのセット、別売り LEDランプの細かい操作も、音声だけでやれるという、

結局コレも買（こ）うてまうがな！

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　これらコントロール代が無料というのも、スゴイすね、

　ここから、世界中のデータが、Amazon本社に送られるんで、これを、さまざまな角度から分析してて、さらなる売り上げにつなげるんやろ、

　先行して、アップルのSIRIという人工知能はありましたけど、後発となる、アマゾンのアレクサの方が、より実用性が強調されてて、使い勝手があるというか、

　10年前は、ウソやろって思ってたけど、気がつけば、CDにまったく触れること無く、古今東西の音楽を浴びるほど聴けてるし、オマケに、声だけで操作できるんやもんなあ･･･つくづく長生きは、してみるもんやなあ・・・

　ひさしぶりに、そうとう驚いてますけど、

　これが驚かずにいられようか、いや、いられない、（反語）

　レナード・スラットキン指揮デトロイト交響楽団による、ライブ盤のブラームス交響曲全集ですけど、CD では売られてないんすか、

　探したけど無かった、

　じゃあ、Amazon ミュージック・アンリミテッド で、

　そう、秋らしくなって、ブラームスの４番が聴きたなって、いろんな演奏を聴いてる内に、偶然これに出くわして、心底（しんそこ）感動・・・あとの３曲も一気に聴いてもうた、

　ウィキペディアには、ラフマニノフの交響曲全集が高評価とありますけど、　

レナード・スラットキン（ウィキペディアより）

　ラフマニノフのシンフォニーは、曲自体ほとんど聴いてないんで、評価のしようが無いけど、有名なピアノ協奏曲第２番は、まちがいなく圧倒的な名演やった、

　これは、デトロイト交響楽団ではなく、イギリスのフィルハーモニア管弦楽団すね、1960年前後、クレンペラーが常任指揮者として、数々の名演をスタジオ録音で残した、

　クレンペラーとスラットキンは、２つ３つ共通点があって、ひとつは、みずから作曲もするので、指揮する場合もかなり踏み込んだ斬新（ざんしん）な解釈が可能なこと、もうひとつは遅めのテンポで、情熱的というよりも知的な面が強く出る、クレンペラーが好きなコトバで言うと「正確に燃え上がる」タイプの演奏スタイルであること、もうひとつは、できるだけ１つの楽団でじっくりと着実な仕事をするタイプであること、

　つまり、名演を生み出すための必要十分条件はそろってると、

　そう、ライブ録音なんで、第１番の第１楽章は、緊張と興奮から、アンサンブルの乱れが、気になるけど、あとは非常に良くまとまってて、重厚で純朴な、ど真ん中のブラームスが鳴り響く、

　しかし、デトロイト交響楽団って、イメージが今ひとつ、

　オレらの世代で、デトロイトといえば、真っ先にコレやもんな、

録音済みの音源にクチパクで合わせてるだけのだらけたビデオですが、雰囲気だけでも・・・

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ちなみに、Amazon ミュージック・アンリミテッドなら、テッド・ニュージェントのアルバムが10枚以上も聴き放題、って誰が今どきそんなに聴くねんて話ですけど・・・

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　もしかしたら、こういう事かなあ・・・世界的に有名なオーケストラほうが、スケジュールが過密すぎて、演奏の中身が薄くなりがちで、逆に、知名度が今ひとつのオーケストラの方が、音楽とじっくり向き合って、より中身の濃い演奏ができると、

　クレンペラーが自分の後任指揮者として、最注目してた、作曲家のピエール・ブーレーズも、指揮者としての仕事が忙しくなり過ぎて、知名度とカツラと笑顔のクオリティとは逆に、音楽的には悲しいほど平凡になっていったもんな、

　その辺の話は、「クレンペラーとの対話」（白水社）の220ページに、くわしいすね、

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今でも、ベートーヴェンの「運命」といえば、ヅラにこだわる以前の無愛想なブーレーズのこの録音が、半世紀を過ぎた今でも、どの演奏より斬新（ざんしん）で深い！特に第１楽章は、当時常任指揮者だったクレンペラーも真っ青（ﾏｯﾂｧｵ）なほど、「正確に燃え上がる」名演！

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ちなみにYouTubeなら、合法的に無料で聴けます！


ちなみに、筆者は目下、知床方面より時計回りに北海道を周遊中！