グレート・モノノケの気持ち

ロシア行きの旅客機　墜落

　アゼルバイジャンのバクーからロシア・チェチェン共和国の首都グロズヌイに向かっていた旅客機が墜落しました。

　地元メディアなどによりますと、25日、アゼルバイジャンのバクーからロシア・チェチェン共和国の首都グロズヌイに向かっていた旅客機がカザフスタン西部に墜落しました。

　SNSに投稿された映像では、航空機は急降下して地上に胴体部分からぶつかり、爆発しているのが分かります。

　ロシアメディアによりますと、墜落したのはアゼルバイジャン航空のエンブラエルE190で、乗客62人と乗員5人の合わせて67人が乗っていたとみられます。

　カザフスタンの非常事態省が救助活動を行っていて、現時点で10人以上の生存が確認されましたが、いずれも重体とみられます。

　事故の原因は分かっていません。

　羽田空港で航空機同士が衝突した事故で、海上保安庁機の機長が「滑走路に入って待機してください」と管制官から言われたとの認識を示していることが、国の運輸安全委員会による調査の経過報告書から明らかになりました。

　1月2日に発生した羽田空港での衝突事故では、日本航空の旅客機に乗っていた379人は全員脱出しましたが、海保機に乗っていた6人のうち、機長以外の5人が死亡しました。

　事故からまもなく1年となるのを前に、運輸安全委員会が調査の経過報告書を公表し、海保機の機長が「滑走路に入って待機してください。あなたの離陸順位は1番です」と管制官から言われたとの認識を示していることが分かりました。

　一方、管制官は海保機に対して滑走路の停止位置まで走行するように指示したうえで、離陸順位が1番であることを伝えていたということです。

　また、副操縦士が「停止位置C5に向かいます。1番目ありがとう」と管制管からの指示を復唱したのに対し、機長は「ナンバーワン」「C5」とのみ復唱していたことも分かりました。

　運輸安全委員会は今回の事故について、（1）「海保機は管制官から滑走路への進入許可を得たと認識し、滑走路に進入し停止した」、（2）「東京飛行場管制所は海保機が滑走路に進入し滑走路上に停止していたことを認識していなかった」、（3）「日航機は滑走路上に停止していた海保機を衝突直前まで認識していなかった」という3つの要因が重なったため発生したと分析しています。

　今後、運輸安全委員会は海保機の機長が管制官の実際の指示とは違う認識をした可能性も含めてさらに分析を進め、最終報告書を取りまとめるとしています。

軽乗用車と除雪車が正面衝突　
軽乗用車の40代とみられる女性が意識もうろうの状態で病院搬送

　２５日あさ、北海道・ニセコ町の国道で軽乗用車と除雪車が正面衝突し軽乗用車を運転していた女性が意識がもうろうとした状態で病院に運ばれました。

　 午前８時前、ニセコ町元町の国道５号で、軽乗用車と凍結防止剤を撒きながら走っていた除雪車が正面衝突しました。警察によりますと、この事故で軽乗用車を運転していた４０代とみられる女性が意識がもうろうとした状態で病院に運ばれました。 路面は圧雪状態で除雪車の助手席に乗っていた男性は「軽乗用車が突っ込んできた」と話していることから警察は軽乗用車側が対向車線にはみ出したとみて事故の詳しい原因を調べています。